Уаз заклинило 2 передачу

Обновлено: 05.02.2025

Всем привет. Не вытаскивается вторая передача ,после пробега по трассе -в чем может быть беда. До этого шел по трассе на 4 передаче 80-90км/час на 90км в час слышал метталический ненавящевый звон (будто колокольчик),конечно может это и не коробка но всетаки.
81 год.Военные мосты 469-б

R@inman написав: Всем привет. Не вытаскивается вторая передача ,после пробега по трассе -в чем может быть беда. До этого шел по трассе на 4 передаче 80-90км/час на 90км в час слышал метталический ненавящевый звон (будто колокольчик),конечно может это и не коробка но всетаки.
81 год.Военные мосты 469-б

Для начала открутить четыре болта на крышке рычага и снять рычаг.Потом большой отверткой выстроить прорези вилок в одну линию,это будет нейтраль.Желательно чтобы в этот момент шестерни были не в натяге,а то тяжело будет выбить передачу.Потом поставить рычаг на место.Этот вопрос уже много раз подымался на форуме.Поройся по форуму найдешь больше инфы.

Спасибо

Можешь написать заклинило рычаг,проблемы с КПП и.т.д.Но тебе должно хватить того что я тебе написал,для того чтобы в 99% выбить передачу.КПП у тебя скорее всего двух-синхронка,поэтому причина в износе прорезей вилок где ходит рычаг и самого рычага(хотя это бывет реже).Сделай то что я написал,это займет не более 15-20 минут и потом будет легче разговаривать.Только фонарик возьми в дырку (где рычаг ставится) светить

То в огороде нельзя..а я только что из гаража пришел.Жалко дождь помешал все планы осуществить,но все равно удачно поработал.

Разобрал вчера коробку

Разобрал вчера коробку-снял крышку с вилками и кулису но явного износа не увидел не знаю в чем может быть причина.

andreas написав: У меня тоже біла несколько раз такая хренотень , а выкинул нафиг синхроны и все наладилоссь

Второй шаг - это выкинуть туда-же машину и пересесть на велосипед, а третий - это ходить пешком.

Просто удивляет, с какой настойчивостью все! рекомендуют выкинуть синхронизаторы!
Скажу всем - синхронизаторы это неизмеримое добро для долговечности шестерен коробки.

Сам настроил этот простейший узел коробки, и пользуюсь синхронами даже когда стартую с первой передачи(у меня синхроны только на третьей и четвертой, к сожалению) - перебрасываю рычаг КПП на четвертую, а потом спокойно, без треска и грохота шестерен включаю первую.
Синхронизаторы нужно сделать, а потом наслаждаться работой коробки.

andreas написав: У меня тоже біла несколько раз такая хренотень , а выкинул нафиг синхроны и все наладилоссь

Второй шаг - это выкинуть туда-же машину и пересесть на велосипед, а третий - это ходить пешком.

+1 по синхронам причем еще удивляет то что советуют выкинуть то чего у него нет.Клинит на второй передаче,а у него синхроны на 3и 4 и сюда они не имеют никакого отношения.Сдесь только рычаг,шток,вилка,муфта причем в указанной последовательности.

Нашел выработку!Выработка на осях вилки- в которых перемещается рычаг переключения -они продаются только комплектом (вилки) и стоят 200 грн. На рычаге выработка не большая ,но он гуманно стоит- его купил-где взять вилки за не дорого HELP !! Или может наварить полуавтоматом и сточить.

Можно попробовать наварить. Неоднократно такое видел, даже когда свою КПП разобрал то уже кто то так делал. не_знаю правда насколько это долговечно и правильно.

Дабы не плодить лишних тем напишу здесь.

Начало: 2 недели назад приобрел УАЗ 31512 94 года. Состояние на 4-. Покрашен, поварен, заводиться, едет.

После испытаний на проходимость и скоростные показатели заклинило 4 передачу, не выключается. Перечитав УАЗбуку и данные форум снял черепашку, даже монтировкой и молотком так и не удалось выставить в нейтраль. Было принято решение разбирать.

Поскольку снимать всю коробку было влом решил снять, для начала, механизм переключения. Не обднократно вспоминая маму советских инженеров, механизм удалось снять. Как и ожидалось, рукми шестерня 4-й передачи легко стала в нейтраль (приятно удивило отсутствие выработки на шестернях, на вилках и конце рычага).

В снятом механизме ни в какую не выключалась 4-я передача. Не могу сказать точно после чего и что было зделано, но после кручения его в руках в попытке понять как его могло заклинить и как это вылечить, вдруг все заработало. Передача выключиласть, после чего все передачи включаются легко и хорошо.

Камасутру изучал досконально, причина - х.з.

Есть ли мнения форума по этому вопросу? И главное как этого всеже избежать?

Итак, приступим к испытаниям.

УАЗ 31512 94 года, сыный, шо милицейский.

Посмотри внимательно на оси вилок и т.п. Возможно там есть раковина в которую все и уперлось. При кручении в руках ось повернулась и проблемное место "исчезло" ,что не дает гарантии обратного процесса.

Инквизитор написав: Шайтан-арба ,однако

Тоесть нужно было полностью разобрать механизм переключения?

Визуально (на поверхностях) не обнаружено ни выработок, ни надщербин, даже на упорных концах вилок.

Вчера при незаведенном двигателе заклинило 2-ю скорость. Выходить не хочет. Пробовал заводить и вынуть. Не получилось. Есть какие-нибудь предположения? Очень признателен за помощь. Коробка 4-х полусинхра.

Всё просто:
- снимаешь левую сидуху.
- снимаешь черепаху.
- снимаешь механизм переключения передач КПП - доступ к болтам снизу и сверху.
- осматриваешь внимательно механизм переключения передач - скорее всего
или ослабло крепление вилок или вылетел сухарик . в общем
приводишь механизм в рабочее состояние.
- при сборке отвёрткой передвигаешь шестерни КПП в нейтраль и вилки механизма в
нейтраль.
Всё.

1. До 4х болтов, фиксирующих рычаг КПП, можно дотянуться, не снимая черепахи. Но делать нужно аккуратно, чтобы не лишиться болтов, особенно в грязи.

2. Снимаешь, смотришь внутрь. На нейтрали у тебя там дб виден четкий "канал". На передаче - он делится пополам.

3. Отверткой, монтажкой, чем угодно переключаешь передачи в нейтраль.

4. Доливаешь масло заодно, собираешь обратно. Собирать аккуратно, иначе можно получить опять подклинивший рычаг.

На операцию по первости уходит минут 40 (особенно, если всяческая теплошумоизоляция наблюдается), при наработанном опыте - минут 15
=)

Прошу прощение, что ввел в заблуждение. Заклинило на третьей. Сухарь. Воспользовались советами. Все ОК. Премного благодарен.

хорошо на 2, у мя было что на задней заклинило, вот где веселье, хорошо в раздатке нейтраль есть, дотянули на галстуке

я помнится по телефону убрал заклинившую 4ю передачу, провозившись с учетом разобрать черепаху и потом все обратно собрать, залить масло и тд, вообщем обратно черепаху приделать ушло где-то меньше 1.30 не считаю перекуров :) спешили вызволять застрявший в болоте УАЗ

У меня как-то такой казус свершился: ехал по лесу в дождь, дворники не работали, увидел поваленное дерево на уровне стекла. Начал резко тормозить, при этом одновременно резко рванув рычаг в нейтраль. В итоге рычаг в нейтраль вышел, а ползунок остался на передаче. Снимал рычаг, отвёрткой переключал передачу, поставил обратно, поехал)))

Блин ребят хоть тресни, не могу найти отверткой куда-что там в нейтраль перевести. разобрал все что надо. может подскажите дилетанту?

это не коробка, у коробки под рычагом квадрат- а тут прямоугольник.
либо это не уаз, либо это рк. по фотке не очень понятно как то.

это коробка, рычаг от коробки вернее, после снятого пластикового фиксатора, а машина уазик)) буханка))

Это не коробка, это механизм управления коробкой. Коробка немного дальше. И отвертка здесь не поможет.

В теме речь идет не о буханках, не тыкай зря отверткой в эту дырку :D

Ребят подскажите тогда что у меня могло случится? Буханка 3909 99 г.в., тупо заклинило на одной скорости, рычаг просто болтается((

ИМХО, отсоединилась тяга. Под машину надо заглянуть, однако.

Други!
Эпикриз: буханка ЗМЗ-409, коробка 4 скорости, больше ничего не знаю, пробег 45000. Стало подклинивать включение 1, затем остальных, причём то нормально, то нет. И наконец всё зависло на включённой 4. Раздатка тоже глючит. Я уж взял книжку, собрался коробку снимать и тотально разбирать, а оказалось, что всё может быть проще. Куда лезть - механику привода переключения передач смотреть, сцепление подглючивает и мешает коробке нормально работать или вообче всё снимать?
П.С. Регламентные работы делал вовремя.

ну вы ваще морите!присоветовали челу как на козлике снимать черепаху!)а у него бухань)во весело и сам то ни словом о бухани не сказал!лезь под машину бери ключи и снимай крышку переключения передач и смотри чего там не так стоит!а так если все у тя глючит то снимай кпп и рк и ремонт!

Потом поехал к своему мастеру и мы на болгарке придали кончику новую форму, ориентируясь на фото с Ынтырнэта и на мои измерения.
С формой и с шириной вроде разобрались, а вот с длиной кончика вышла дилемма — я и мастер были без понятия какой длинны он должен быть. (а сравнить несчем)
Понадеялись на "авось", оставили примерную длину на глазок и я поехал домой.
Смеркалось. Собирать коробку было уже поздно. Пошел домой с мыслью, что завтра не спеша все соберу и проверю.
Утром следующего дня стал собираться идти собирать коробку. Тут звонит мастер и говорит, что он на авторазборе и нашел для меня новый советский рычаг от УАЗа за 400 р.
Я задумался: вроде уже старый восстановили и осталось только его поставить. А потом подумал, что лишним рычаг точно не будет и это один из расходников на Уазе. Тем более будет с чего снять оригинальные размеры.
— Берите! — сказал я мастеру и взяв свой восстановленный рычаг поехал на авторазбор, дабы сравнить старый с новым.
После сравнения выяснилось, что фабричные размеры разнятся с нашим востановленным. А именно: ширина кончика лопатки на фабричном- 1.2 см. Мы сделали 1.3 см. И длину кончика мы сделали на 2,5 мм длиннее.
Но на счет ширины я не сомневался, так как измерил ширину паза в коробке. А вот длинна меня смущала.
Пошел и отпилил от кончика еще 1,5 мм. И даже после этого мой старый рычаг был длиннее оригинала примерно 1 — 1.2 мм.
Решил оставить так и поехал собирать коробку со своим востановленным рычагом, а новый положил в запасник прозапас.
Так же мной были куплены 4 болта под внутренний шестигранник, дабы в будущем откручивать рычаг не снимая черепахи.
Приехал, все собрал и установил.
Потыркал скорости не заведя машину — все отлично, ничего не клинит. Завел и проехался по району. Заметил, что скорости стали вставляться легче и приятнее даже без двойного выжима.
Одним словом — хорошо то, что хорошо заканчивается. Результатом доволен.

Но есть капля дегтя; в этот раз я понял, что у меня к тому же изношены ползунки на вилках (на фото это видно). Особенно ползунок 4 скорости. Прозвонил автомагазины и нашел отдельно новые ползунки по 340 р. за штуку. Но решил пока оставить как есть, а ползунки поменяю когда буду перебирать движек.

Про авто повышенной проходимости, тех, кто на них ездит, и то, куда они ездят

заклинило 2 передачу

ГАНс 25 фев 2012, 21:32

Пытался сегодня с буксира завести другой УАЗ. Был гололёд сильный, пришлось несколько раз останавливаться, переключаться, то передок воткнул, потом пониженную. В итоге включил вторую а она уже не выключилась. Я не знаю какая стоит кпп, машина 31512 88г.в., но КПП меняная. Завтра полезу вскрывать боковую крышку. К чему готовиться? заранее спасибо!

заклинило 2 передачу

Тракторист 25 фев 2012, 22:23

ГАНс писал(а): ь. Я не знаю какая стоит кпп, машина 31512 88г.в., но КПП меняная. Завтра полезу вскрывать боковую крышку. К чему готовиться? заранее спасибо!

заклинило 2 передачу

витя 25 фев 2012, 22:24

заклинило 2 передачу

ГАНс 25 фев 2012, 23:10

Спасибо. А черепахой что называют? Синхрон то уж точно не заклинило, т.к. он явно не присутствовал на 2-й передаче в этой версии кпп.

заклинило 2 передачу

витя 25 фев 2012, 23:16

Кожух в полу прикрывающий коробку и раздатку. Из двух половин. Болтиками М6 к полу прикручены и друг к другу.

заклинило 2 передачу

витя 25 фев 2012, 23:19

Кстати, признаки того, что тебе скоро вилку переключения 1–2 менять надо будет. Годик–два еще отездишь конечно, но выскакивать теперь будет частенько(

заклинило 2 передачу

mitek 26 фев 2012, 00:41

заклинило 2 передачу

Skay 26 фев 2012, 13:57

заклинило 2 передачу

Сергей GS 26 фев 2012, 14:12

Помню со знакомым на его рабочем УАЗе ездил, так у него каждый раз если рычаг резко дёрнуть,
он выскакивал. На полике специально ключь лежал, что бы крышку снимать.
Я на служебном УАЗе с ушатаной КПП умудрялся на парковке две передачи воткнуть.

заклинило 2 передачу

ГАНс 26 фев 2012, 15:16

Всем огромное спасибо. Всё сделал за час, из них 40 минут поликами занимался. На рычаге выработки не нашел, а вот в пазах вилок выработка имеется, надо теперь поаккуратнее переключаться и прикупить в запас крышку всборе.

Сейчас ехал на работу, при переключении передачи заклинило рычаг КПП (положение как бы нейтралка). Рычаг ни туда - ни сюда. Включил передок и пониженную, и о чудо - рывками со скоростью 10 км/ч доехал до сервиса (при этом потея и представляя как в коробке шестерни друг друга жуют). Смотреть только завтра будут.

Коробка не синхронизированная.

Третья и четвертая синхронизированы. Правда четвертую при резком сбросе скорости (с 80 до 40-50) выбивало. И первая плохо включалась. Посмотрел по таблице - похоже что вилка погнута. Хотя ХЗ. Только вскрытие покажет.
Морально готовлюсь к расходам. Ремонт КПП не самая дешевая операция. В тоже время 16 тыр. стоит новая. В раздумьях.

сам синхронизатор стоит копейки, а вот снять поставить коробку я думаю тыр 3-4 будет стоить:-(

Ага. Сказали от 5 тыр 😞 Только хотел форточки хантеровские поставить и надставки дверей). Придется подождать. Хорошо, что не в лесу, собирались на следующей неделе в ибиня. Представляю, если бы в 15 км от дорог по которым эвакуатор может проехать сломался бы.

У меня на старом УАЗе была такая же фигня, только на стоянке. Утром обнаружилось, что рычаг заклинил в положение 1 передача. Поездка отменилась, тоже неделю бегал консультировался. А потом просто отвинтил верхнюю крышку кулисы, вынул рычаг, поставил его в среднее положение и снова установил крышку. И проблема исчезла. Я еще потом полтора года на нем ездил, пока не продал, и ничего. Да и новый хозяин не жаловался. Что это было - хз.

------------------
Что такое невозможно? Невозможно штаны через голову надеть, а все остальное - было бы желание.

Попробовать что ли самому. боюьсь, если что серьезное, то то на то и выйдет, с учетом покупки всяческих съемников и приспособ. Плюс - сам сделаешь качественнее (для себя ведь). Минус - опыта у народа на СТО больше.

Пробуй, не бойся. Глубоко в агрегаты лазить, конечно, не нужно, а до крышки кулисы я прямо из салона добрался. У меня тоже несинхронизированная КПП была.

------------------
Что такое невозможно? Невозможно штаны через голову надеть, а все остальное - было бы желание.

Судя по топику- авто есть старый козел. Регламент работы такой:
1. откручиваете отверткой крышки около рычага
2. откручиваете крышку КПП сверху
3. отверткой ставите кулиссы на место4(увидите, не промахнетесь 😛).
4. сборка в обратном порядке 😛
На козлах такая неисправность- обычное дело. Лечится только аккуратным включением. Конструктивно ремонта хватает тыщ на пять, потом механизм разбивается и опять здрассьте. Судя по всему неприятность у вас случилась при переключении/включении второй передачи? 😛

Да нет, снижал скорость перед перекреском и с 4-й переключался на 3-ю. Вроде не воткнулась, и т.к. скорость уже снизилась значительно для 3-й - попытался на 2-ю. Если не ошибаюсь.

Попробую сам сделать. Еще, на Уазбуке прочел, что бывает вылетает сухарь из синхронизатора и клинит на 4-й передаче. Лечится разбиванием сухаря маленьким зубилом. Далее езда осуществляется на 2-х сухарях.

Серрргей
Да нет, снижал скорость перед перекреском и с 4-й переключался на 3-ю. Вроде не воткнулась, и т.к. скорость уже снизилась значительно для 3-й - попытался на 2-ю. Если не ошибаюсь.
Попробую сам сделать. Еще, на Уазбуке прочел, что бывает вылетает сухарь из синхронизатора и клинит на 4-й передаче. Лечится разбиванием сухаря маленьким зубилом. Далее езда осуществляется на 2-х сухарях.
Ем-мое. уаз. 😀

Ну все правильно. Когда четвертую или потом вторую втыкали. Сухарь не при чем. Откройте крышку и все увидете. Ученье как говорится свет, но именно эта неисправность- просто классическая. Уазик перестает ехать из-за неисправности КПП только в двух случаях. Первыый- описанное мной, второе- когда корпус разваливается. Причем первое на буханках не случается.
За 500 тысяч пробега на разнокалиберных УАЗах только эти две поломки вынуждали останавливаться и предпринимать какие то дейсвия. Износ коробки, лысые синхронизаторы, отсутствие масла- не так критичны 😀 😀 😀
УАЗ патологически боится чистых рук и умных книжек 😀 😀 😀
Удачи!

Ну все правильно. Когда четвертую или потом вторую втыкали. Сухарь не при чем. Откройте крышку и все увидете.

Спасибо огромное! Именно так. Опыт не пропьешь 😊 Весь ремонт занял 30 секунд - поставил на место. Правда около часа заняла разборка, снятие утепления и ковриков. Поездил туда-сюда. Все втыкается. Вот, думаю, раз разобрал уж, то может отремонтировать? А то по прежнему плохо втыкается задняя и первая, да 4-ю выбивает.

С уважением, Сергей.

Серрргей
Спасибо огромное! Именно так. Опыт не пропьешь 😊 Весь ремонт занял 30 секунд - поставил на место. Правда около часа заняла разборка, снятие утепления и ковриков. Поездил туда-сюда. Все втыкается. Вот, думаю, раз разобрал уж, то может отремонтировать? А то по прежнему плохо втыкается задняя и первая, да 4-ю выбивает.
С уважением, Сергей.

Я бы на вашем месте просто наплевал, а ремонтировать бы полез, когда надо будет менять сцепление.

Да уже снял механизм переключения, я не спец, но судя по всему вилка 3-4 фиговничает. Да еще нашел в картере коробки сухарь - одын штука 😀 Масло черное - кошмар. Интересно, какой гений инженерной мысли придумал сделать пробку слива на коробки под шестигранник, а раздатки - ВОСЬМИГРАННИК. Я в шоке, так и не выкрутил. Придется облиться маслом при снятии раздатки.

А сцепление все равно надо смотреть. Иногда при старте так начинает уаз дергаться, что все легковухи в радиусе пяти метров врассыпную, как мальки от окуня. Грешил на карб и зажигание - но вроде отрегулировал, все отлично. Значит сцепление глючит.

Еще раз спасибо!

П.С. И вовсе эта коробка простая - на работе пугали, что очченно сложная система. Но на всякий случай пойду сфотографирую положение шестерен, пока не сдвинул.

Оно не глючит, оно так работает 😊 Так начинается, когда пружинки садятся. Поставьте лепестковое. Меньше будет дергаться. Заодно уберете вглубь проблему опорного подшипника первичного вала и течь сальниковой набивки.
То что масло черное- это так и надо, ибо это негрол(ТАП-15), вонючий такой.

Спасибо. Попробую, коли полез.

Одна проблема, не понял, как снимать вилку сцепления. В руководстве говорится об этом мельком: "снимите вилку сцепления", видимо очень просто, но я не понял как 😞

Серрргей
Спасибо. Попробую, коли полез.
Одна проблема, не понял, как снимать вилку сцепления. В руководстве говорится об этом мельком: "снимите вилку сцепления", видимо очень просто, но я не понял как 😞

Ослабляете винт штока сцепления и просто вытаскиваете 😛

В смысле шток толкателя? (34)

Читайте также: