Обогрев лобового стекла фольксваген пассат
Установка подогрева лобогого стекла.
В минувшую субботу Валерием Суховым при скромном моем участии произошел апгрейд моего авто. Была подключена система подогрева лобового стекла в 2 режима. На поставленом ранее Секъюрите нитки обогрева попеременно образуют две секции. Валерием был поготовлен почти полный жгут, закуплены комплектующие и в 9.30 эпопея началась. Пока Валера разбирался в хитросплетениях орд проводов и собственно осуществлял разборку -монтаж-сборку, Ваш слуга закупленными Валерой надфилями вспомнив детское клеение ГДРовских самолетиков вырезал в заглушке отверстие под тумблеры и подгонял тумблера в один миниатюрный пакет. После монтажа пакет тумблеров (горжусь очень приличной не отличимой от заводской реализацией) торжественно был вставлен.
Валерием был проделан колоссальный объем работы,как на стадии подготовки,так и в ходе работ, за что ему величайший респект и благодарность. Дед Мороз теперь не страшен.
AUG
А зачем оно надо?
Мне зимой хватает обдува климата.Я ездил а Мондео, там был обогрев стекла, ночью при свете фар(особенно колхозного ксенона) все эти микро ниточки обогрева видны на стекле.Мне жутко не понравилось.
Не знаю,что там будет видно зимой -я их вообще не вижу,ни днем ни ночью.
А вот как-то из Мурманска ехал с челом на Гелендвагене ночью ,в страшную метель он несся 120-130, и при этом материл этот геленд,г ном называл,мол вольво щас в сервисе -а там обогрев лобового. Так вот мы каждые 3 -5 км останавливались и вылазили очищать дворники и обмерзающую кашу которая образовывалась при движении на лобовом,дворники ни фига не справлялись, и обогрев курил Ватру. Зима покажет, если не только по столице.
AUG Главное что-бы нить была по толщине одинакова и равномерная , ну и последнее испытание будет зимней мойкой (провода должны быть не менее 2.5 квадрата и не должны грется [-X ).
Я еще с Сан-гобеном посоветуюсь о правильной зимней эксплоатации, но сомневаюсь,чтобы околонулевая вода лопала. На стекле при покупке мне показали зашлифованое место от фольксовской эмблемы. Такие-же идут на конвейер.
Было: Passat B-5, 1.8T! Mondeo V6-2.5л.5АКПП , Passat В-6/ 2.0 TDi DSG , Superb Combi/ 2.0 TDi DSG-6
Skoda Oktavia 1.4 / DSG-7 +LED
У меня с покупки было с трещиной, купил и поставил в Сан-Гобен летом. Наверху язык под массу под плафоном освещения, по нижним углам -фишки секций под капот. Все остальное,включая рисование схемы,установку реле и предохранителей в сврбодные места,прокладка , вязка, итд - труд Валерия, благо у него были стандартные пассовские разъемы под реле итд.
Было: Passat B-5, 1.8T! Mondeo V6-2.5л.5АКПП , Passat В-6/ 2.0 TDi DSG , Superb Combi/ 2.0 TDi DSG-6
Skoda Oktavia 1.4 / DSG-7 +LED
КОМРАД
+1
. жаль, что я лобовуху махнул ещё весной и такую весчЬ не поставил.
знаю пару людей, у которых стоит - жутко довольны
блин, на наших зилах правительственных стоят!
Ребята, фотоотчёта скорее всего и не будет, т.к. в процессе работы было не до этого(спешили, да и акку на моём фотике сел, к тому же я его и не нашёл почему-то в машине). Да и чего щёлкать-то было: как прокладывать провода или как всунуть ФВ-вскую колодку реле в держатель(планку) ничего не откручивая и не вывихнуть руку? Ну если только Андрей(AUG) что-нибудь нащёлкает уже по результатам проделанной работы.
От себя добавлю:
1) Для подключения подогрева лобового стекла(ПЛС) использовалась старая проводка от В5-ого.
2) Колодки реле(2 шт) установлены в свободные места на планке
3) Каждая секция(а их две) ПЛС подключена через отдельный предохранитель на панели предохранителей и через собственное реле. Для предохранителей использованы не задействованые места на шине потребителей.
4) Сопротивление каждой секции ПЛС по показаниям тестера оказалось 1,2 Ома. Сначала было получено ошибочное значение в 4 Ома, собственно поэтому и перегорели предохранители по 10 Ампер при 10-амперном токе(I=U/R).
5) Как показал 10-15-минутный тест провода и реле всё-таки немного греются. Реле были использованы от неустановленных мною в прошлом сигнализаций на 20/30 Ампер. Думаю, для надёжности Андрею их всё-таки следует заменить на оригинальные ампер на 30-40. Эксплуатация покажет. Благо процедура их замены благодаря такой инсталяции займёт минут 15-20(основное время уйдёт на откручивание подрулевой панели).
6) На карте расположения предохранителей внесены соответствующие коррективы, поэтому ни следующий хозяин, ни сервисмены не будут чесать затылок и гадать что тут такое навёрнуто.
Пока всё.
ЗЫ: Андрей, ты купил короткий болт для крепления общей шины элемента подогрева? Можешь просто укоротить ну хотя бы с помощью напильника(пилите, шура, пилите) тот, который мы пока поставили, как я и говорил, предварительно навернув на него гайку.
Variant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
В6, 2008, 1.8TSI, Webasto,
Q5, 2009, 2012, 3.0TDI, Eberspacher
Не совсем понял как реализован обогрев лобового стекла , комфортлайн. Какие-то нити в стекле видно , а как это работает и чем включается не понятно. Морозов не было пока чтобы эффект увидеть.
Не совсем понял как реализован обогрев лобового стекла , комфортлайн. Какие-то нити в стекле видно , а как это работает и чем включается не понятно. Морозов не было пока чтобы эффект увидеть.
В В7 Comfortline для этого была выделена отдельная клавиша. В В8 Highline через Menu на сенсорном дисплее. Там же подогрев руля.
Вещь супер! Любая изморозь сходит через минуту, две. Можно скребки повыкидывать и не стискивать зубы при мерзком скрежете скребка о лобовое стекло.
Вот хотелось бы услышать о безнитевом обогреве. Чисто из любопытства.
всё то же самое, только
Нити видно. Особенно поначалу. Потом глаз замыливается.
Я вот что имел ввиду
Лобовое стекло с электроподогревом без нитей накаливания, с отражением инфракрасных лучей
6 лет на нитях. Вообще перестал их замечать. Практически сразу. Зрение и визуальные ощущения индивидуальны. Я вот ночью вообще плохо вижу. Поэтому LED стал для меня огромным плюсом.
А я говорю о стекле без нитей. у меня такое. никаких нитей не видно, стекло равномерно прогревается. ночью ничего не бликует.
Тоже имею нити, мешают реально, но только ночью и только пока не перестанешь на них обращать внимание. Явно без нитиевый обогрев был бы предпочтителен.
Это первая у меня машина с обогревом лобового, пожалуй к такой функции привыкаешь очень быстро. Для наших широт, это должно быть в базе у всех производителей (мечты).
А вот касаемо 1-2 минуты обогрева и вуаля, то вчера при -11 на улице и корки не большой на лобовом, начало таить только через 4-5 мин.
Тоже имею нити, мешают реально, но только ночью и только пока не перестанешь на них обращать внимание. Явно без нитиевый обогрев был бы предпочтителен. А вот касаемо 1-2 минуты обогрева и вуаля, то вчера при -11 на улице и корки не большой на лобовом, начало таить только через 4-5 мин.
Лет 12 или чуть больше езжу с нитевым обогревом "лба" Возможно просто привык, но мне он вообще не мешает, да и не мешал в принципе.
С точки зрения скорости разморозки поставил бы его базовый вариант на второе место после Мондео-3, но на В8 программно можно увеличить и температуру обогерева с 35С и время его работы с 4-ёх минут, было на то бы желание.
Был Б7 с нитевым обогревом лобовика, теперь Б8, тоже с нитевиком. Нити на Б7 еле разглядел только начитавшись форума, потом стал замечать их более явно, но не запарился их наличием а предпочел более внимательно смотреть на дорогу, и нити ну совершенно мне не мешают. Не паранойте насчет нитей и все будет "зер гут".
Чтобы подобрать и заменить деталь, владелец машины должен знать габаритные размеры лобовых стекол Passat B6. Они должны соответствовать таким цифрам:
- Код изделия VAG 3B0845011BH.
- Длина 1412 мм.
- Размер боковой грани 900 мм.
Следует учитывать допуски на уплотнитель, он может быть в пределах 5-10 мм по контуру лобового стекла.
Заводской артикул производителя стекол из г. Бор для разных модификаций автомобиля:
- Код изделия (артикул) 400011224, производитель фирма PILKINGTON.
- Изготовитель EQUAL QUALITY, артикул Х1064, цвет зеленый.
- Фирма PILKINGTON, артикул 400004660, зеленого цвета, с серой полосой.
- Х1063 от компании EQUAL QUALITY, артикул 1062, зеленого цвета, с датчиком дождя.
- От фирмы PILKINGTON, код 400004657, имеет зеленую полоску.
- Тот же производитель, код 400017757, имеется окно для проверки номера шасси.
- Та же компания реализует модель с кодом 400004656, синяя полоса на зеленом стекле.
Покупателям предлагаются изделия других артикулов, без подогрева или датчика дождя.
Как подключить обогрев лобового стекла
На Passat B5 лобовое стекло с подогревом пришло в негодность, появилась сеть мелких трещин, затрудняющих обзор проезжей части дороги. Затраты на ремонт оказались больше стоимости нового изделия, поэтому было принято решение о покупке нового лобового стекла.
Чтобы заменить деталь, нужно:
- Демонтировать все навесное оборудование остекления машины, внутрисалонное зеркало, противосолнечные козырьки.
- Снять боковые молдинги на стойках.
- Освободить с посадочных мест торпеду.
Подготовьте вакуумные присоски, канцелярский нож или струну для отделения герметика от кузова, очиститель-антисиликон.
Как снять разбитое лобовое стекло
Алгоритм выполнения работы такой:
- Отодвигают торпеду, чтобы можно было получить доступ к стеклу.
- Отключают проводку от нагревательного элемента.
- В боковом отверстии рамы шилом проделывают отверстие, вставляют проволоку.
- По контуру вырезают герметик. Можно воспользоваться струной (что проще и быстрее) или канцелярским ножом (меньше риск повредить лакокрасочное покрытие).
- Вакуумными присосками извлекают поврежденное изделие.
Установка новой детали
- Оконный проем очищают от старого герметика, обезжиривают посадочное место.
- На тюбике с мастикой срезают насадку, накладывают герметик валиком с диаметром 8 мм. Мастику наносят при плюсовой температуре не ниже 10°C.
- С помощью вакуумных присосок устанавливают в оконный проем новое изделие, центрируют его по дистанционным выступам.
- После выверки фиксируют новое стекло клейкой лентой, удаляют излишки герметика. Для выверки используют регулировочный клин или эксцентрик.
Стоимость услуги в автомастерских
Доброго времени суток! И так, мы продвигаемся к совершенству, и стремимся не замерзнуть зимой. Кто заглядывает ко мне в бортжурнал, то знает, что у меня уже стоит атермальное, и с подогревом лобовое стекло Ноу меня с завода нет проводки на сам обогрев, так как автомобиль для стран с теплым климатом. Поиски проводки с реле ничего не дали, только само реле попадало на аллегро. Проводку собрать — не мог найти ни номера разъемов, ничего кроме распиновки. Все решилось благодаря Алексею XX7337XX , он свел меня с хорошим человеком Мирославом, который не только предоставил мне проводку под обогрев, но и разрешил самому ее достать как мне хотелось. Когда я ее вырезал (а по другому — никак, часть провода на правую сторону уходит через салон) я не смог достать пин в блоке моторных предохранителей, о чем потом сильно жалел. Когда наступило время установки — я думал управлюсь за пару часов — как я ошибался, эта эпопея растянулась на несколько недель, а фактически все из-за этого пина
По установке и прокладке — в принципе ничего сложного. Снимаем аккумулятор, снимаем дворники, отщелкиваем жабо с обоих сторон. Кронштейн реле прикручивается на кронштейн блока управления двигателя, и потом один провод идет к правому разъему стекла, другой толстый к левому. Есть еще два тонких, 0,5 кв мм провода на управление. ВОТ ТУТ ВНИМАНИЕ! Так как блок бортсети родной от Б6 управляет реле через "+", то есть, один провод от реле обогрева идет на массу возле левой стойки под жабо (коричневый), а другой в БЦМ. В блоке бортсети от Б7, управление уже минусом, полностью наоборот, то есть, на управление реле должен приходить постоянный плюс, а минус идет от БЦМ. Мне пришлось форсировано устанавливать БЦМ в основном только через то, что у старого не было пина на управление обогревом… В итоге, БЦМ установил и обогрев сделал. Подключение в блок моторных предохранителей идет в 3 пин 40-ка контактного разъема. Что бы до него добраться нужно открутить центральный болт под 40 торкс, затем отводим сами преды в сторону и видим колодку, которая держится на 2-х защелках
две защелки по краям просто отгибаем. Потом выводим в сторону розовый блокиратор, что бы установить пин. На фото указано разблокированное положение
В блок бортсети (напоминаю, у меня от Б7) подключаем пин в разъем В 23. Сборка всего в обратной последовательности, затем кодировка блока бортсети и проверка работы. Всем Удачи!
Так же вытянул схему с Elsa.
И так приступим к тому, чем нужно закупиться:
Кнопка 3B095962201C
Колодка кнопки 8L0 971 971
Пины для колодки 000 979 135
Реле для коммутации 3B0951253
Колодка реле 7M3973721A (брал на разборке с пинами, подходит от реле свечей накала Ford 94VG14N089F1B)
Разъем для подключения у окна 2 шт. 071973851
Пины для этих разъемов 2 шт. 000979307
Резинки для разъема 2шт. 357972742C
Блок крепления предохранителей без самих предохранителей 3B0941828
Предохраниель на 60A N10424908
Кабель 1м*10кв
кабель 3м*4кв
Наконечник под болт для кабеля 10 кв.
И так по мелочи, провода для работ в салоне, и предохранитель на 5А, и 2 пина для внедрения предохранителя.
Теперь начнем устанавливать, писать много не буду, добавлю фотки. Расскажу о подводных камнях.
Вкратце, провода на 10кв. пошло 0.5м, провода на 4 кв. пошло метра 2.
Для подключения кнопки согласно схемы нужно доукомплектовать предохранителем на 5А, и тут есть два пути. Можно к черному разъему подключится в корпусе блока управления на T10b/1 (синий), я взял сигнал генератора с 32а синего разъема приборки (синий провод).
От предохранителя протянул к нопке провод на 3 контакт, с 7 провод пошел по капот через блок управления двигателем.
Подсветку взял от правой кнопки подогрева сиденья переднего пассажира (не захотел заморачиваться), 1 — плюс (серо/синий); 2 — минус (коричневый).
Подключаем силовое питание.
И установка самого силового реле
Ну сама кнопка в салоне так сказать общий вид.
На последок интересный факт. Когда занимался подключением заняло два дня. В первый день я сделал все в салоне, и вывел провод по капот. И что интересно, когда небыло подключено силовое реле и окно то при включении габаритов кнопка обогрева светилась желтым цветом но тускловато, когда нажав на нее щелкнула в кнопке релюшка и она начинала светится желтым но ярче. Я даже снимал крышечку с кнопки, думал бракованная, а нет там два светодиода красный и желтый.
Но после того когда монтажные работы были выполнены в полном объеме, индикация кнопки стала как положено. Я так думаю это так сказать контроль исправности элементов.
О том как себя ведет стекло запилю видос позднее. Но скажу, в дождливую погоду, на кнопку клац, и окно за считанные секунды-минуту (не засекал) быстренько перестает быть запотевшим. Удобно.
Читайте также: