Уаз патриот запотевают стекла
| ПАРТНЁРЫ |
| Информация для партнеров |
| НАШИ ДРУЗЬЯ |
| СЕКТОР ГАЗА |
| СТО 22 Ваксойл-Сервис |
| МАГАЗИНЫ ЗАПЧАСТЕЙ И ТЮНИНГА |
| АВТОСЕРВИСЫ и АВТОМОЙКИ |
| СТО 22 Ваксойл-Сервис |
| СЕКТОР ГАЗА |
| ДИЛЕРЫ |
Везунчики.
Прокатился по городу, капец какой-то, стёкла затягивает, печка на третьем-четвёртом положении, направление на стекло-ноги. В салоне жара, сами раздетые. Сейчас вытащил фильтр, надеюсь будет лучше.
Вот думаю, машина живёт в гараже, там минус два, скорее всего это всё из-за влажности. Со своего стекла картой снег соскребал. Фильтр салона новый.
А что будет при минус тридцати? . .
Антифриз не течёт. Вот мысль возникла, с недельку назад менял антифриз, ну и с блока просто выкрутил пробку, ест-но всё позаливало, . может от этого? Испаряется всё таки.
Везунчики.
Прокатился по городу, капец какой-то, стёкла затягивает, печка на третьем-четвёртом положении, направление на стекло-ноги. В салоне жара, сами раздетые. Сейчас вытащил фильтр, надеюсь будет лучше.
Вот думаю, машина живёт в гараже, там минус два, скорее всего это всё из-за влажности. Со своего стекла картой снег соскребал. Фильтр салона новый.
А что будет при минус тридцати? . .
Антифриз не течёт. Вот мысль возникла, с недельку назад менял антифриз, ну и с блока просто выкрутил пробку, ест-но всё позаливало, . может от этого? Испаряется всё таки.
Тоже вчера запотело в круговую, когда 9 человек в машину набились. Вторая печка на всю мощь, и передняя на стекло-ноги.
Машина на улице живет.
Я часто замечал, как выгоню с тёплого гаража (с плюсовой темп-рой), так постоянно затягивает, км пять еду, стёкла сушу.
Но! Всё равно не откажусь от такой возможности "переночевать". Надеюсь и сегодня поставлю в "тёплый дом".
Сегодня с Филиным в Анжерке гостили.ехали полностью в одинаковых условиях,но у меня стёкла постоянно затягивало,а у Дениса нет.стёкла полностью были чистыми. может и я так же вентиляцию как у него сделаю
Кузов уаза сплошная вентиляция и без доп отверстий.
Салон потеет из-за влаги в салоне. Под ковриками вода видать..
Я наверное вряд ли открою Америку. но. Тоже бесило запотевание. Пока решил проблему так:
сначала воздух в стекло, потом, когда лобовик отойдет, в "лоб-ноги", и полностью закрыть центральные верхние дефлекторы. Тогда очень хорошо дует в боковые стёкла, нормально в лобовик, ну и ногам нормально.
Всем доброго морозного утречка!
Под резиновыми ковриками лежат газеты, но так чтоб не видно было. Очень помогает если снег под них заваливается. Но, в иномарках никогда не стелил резину под ноги, лишь текстильные ковры, очень удобно и практично. Зимой влаги гораздо меньше, да и низ брюк сухой, а летом вся пыль там. Подъехал к гаражу, шабанул об соседние ворота и чистые ковры. Зимой раз в неделю сушил ковры на батареи (есть такая возможность).
У Дениса (Филина) тоже видел текстильные ковры, может благодаря им и стёкла у него не так замерзали.
Вчера вечером убрал фильтр салона, ехал с чистыми боковушками при втором положении вентилятора. Пока морозы, ставить не буду.
У "кругляшка" на панели (обдув стекла), срезал ограничители, на панели тоже, теперь он у меня крутится на 360°.
Тоже пользуюсь способом, описанным martenovski.
А так же способом Штирлица, особенно когда курил.
Вчера помыл машину, теперь задняя пассажирская дверь примёрзла, сейчас авто в гараже, надеюсь отойдет, там всё таки минус три.
Виталя (Гранит), как надоест прогревать машину под окном, знаю кто сдаёт кап.гараж под пузатёрку.
или бухать поменьше. :)
еще надо глянуть, как вытяжка работает. та что в задней части крыши. и не забиты ли вентиляционные отверстия над дверью собачатника.
Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там же
Резиновый слив проверяю периодически, мусор попадается но вода, если и есть проходит свободно. Сегодня утром опять потеет только сторона пассажира, у меня все нормально. Пытаюсь понять зависимость почему именно одна сторона. Снял бардачки, куда смог дотянуться пошарил руками все сухо, все соединения зажаты, нашел маленький дефект - рычаг рециркуляции упирался в воздуховод пассажира и заслонка неплотно закрывалась, подложил что-то между ними, перестало подсасывать воздух, но потеет так-же. Буду думать.
DDD писал(а): . Снял бардачки, куда смог дотянуться пошарил руками все сухо, все соединения зажаты, нашел маленький дефект - рычаг рециркуляции упирался в воздуховод пассажира и заслонка неплотно закрывалась, подложил что-то между ними, перестало подсасывать воздух, но потеет так-же. Буду думать.
Что-то я не понял, ты что, с закрытой заслонкой рециркуляции ездишь.
И при этом жалуешься, что стекла потеют?
Я имел ввиду заслонку рециркуляции в верхнем положении, т.е. когда она должна закрывать забор воздуха из салона, соответственно подсасывала воздух из салона. в нормальном положении кнопка не отжата лампочка не горит так что езжу вроде правильно.
Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там же
новый угольный поставил неделю назад, воздух идет хорошо, проверил вчера еще раз. В свое время на ниве потек радиатор печки, так там пар был на ощупь жирный и запах был тосола. А здесь никаких признаков. В системе чистый антифриз, хоть бы пахло так нет же. Чего-то непонятное. :)
Посмотри под ковриками спереди, не мокрое ли покрытие пола.
У меня на предыдущей иномарке аналогично было:
потекла печка в салоне так хитро, что снаружи и на ощупь всё выглядело сухим, но по стенке моторного щита тоненькой струйкой сливалось и впитывалось под ногами пассажира.
После набора "критической массы" влаги, передние стёкла начали потеть при любом положении регуляторов.
P.S. Ну и вообще - в дождливую погоду при начале движения окна мгновенно потеют, это устраняется кратковременным включением кондиционера и направлением воздушного потока на лобовое стекло.
DDD писал(а): новый угольный поставил неделю назад, воздух идет хорошо, проверил вчера еще раз. В свое время на ниве потек радиатор печки, так там пар был на ощупь жирный и запах был тосола. А здесь никаких признаков. В системе чистый антифриз, хоть бы пахло так нет же. Чего-то непонятное. :)
Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там же
DDD писал(а): Я имел ввиду заслонку рециркуляции в верхнем положении, т.е. когда она должна закрывать забор воздуха из салона, соответственно подсасывала воздух из салона. в нормальном положении кнопка не отжата лампочка не горит так что езжу вроде правильно.
Во первых- при открытой заслонке кнопка должна быть как раз отжата
Во вторых - если заслонка нормально открыта, то никакого подсоса из салона не будет, даже при неполностью закрытом отверстия салона, т.к. отверстие воздухозаборника много больше.
В третьих - во время работающего кондиционера не должно быть никаких запотеваний при любом положении заслонки.
Видимо где-то в салоне присутствует водичка. Может в дождь где натекло?
Точно, перепутал, кнопка отжата заслонка открывает забор воздуха снаружи. А вот при работе кондиционера все равно парит, попробую залезть под обшивку салона.
Может глупое предположение, но:
А не может засориться тракт отвода конденсата от кондиционера? И этот конденсат попадает и скапливается где-нубудь опять в салоне?
У меня иногда после непродолжительной стоянки после езды с кондиционером, при повторном начале движения с включенном кондиционером появляется на какое-то время запах прелой влажной тряпки и дует влажный воздух, но потом, правда, все это пропадает.
Залез вчера под коврики, мокро, полез дальше, нашел трубку слива конденсата от кондиционера, она была согнута на излом и заполнена до излома тосолом, резиновая гофра которая стоит в ногах пассажира также вся в тосоле причем внутри, корпус печки снизу мокрый, пока разбирался с трубкой, она слетела и все остатки вылились на коврик. Вообщем похоже течет все таки печка, придется разбирать все.. :(
Alexandr K писал(а):
У меня иногда после непродолжительной стоянки после езды с кондиционером, при повторном начале движения с включенном кондиционером появляется на какое-то время запах прелой влажной тряпки и дует влажный воздух, но потом, правда, все это пропадает.
Естественно, т.к. на холодном испарителе образуеся после выключения конденсат и застаивается в отсутствии потока воздуха.
Порпробуй выключать кондиционер минут за 5-10 до окончания поездки, а вентилятор на максимум, чтоб оставлять систему просохшей.
Вроде и знал, но забыл проверить.
Пассажир получил душ для ног из штурмаской полки. :D
Не забывайте проверять резиновый сосок под капотом.
.
2008 LTD Снежок. ЗМЗ 409 Е3. БK U12. ГБО EuropeGAS (IV пок). Бинар-5Б-Компакт GP. Малыш радует нас с июля 2008. На одометре >276 тыс км.
Наконец то разобрал. пришлось даже сидушки снимать. Правда верхнюю часть панели не снимал. Отогнул немного вверх и печку сдернул на себя. Оказались хомуты пережали шланги на входе и выходе печки, попытался купить что-то подобное, не нашел, срезал поврежденные части, вытянул немного шланги из моторного отсека, и поменял хомуты на нормовские. получилось отлично, пока не течет. Осталось проверить течет ли сам радиатор печки внутри так как вытаскивать не решился. будем ждать. Кстати заменить радиатор печки в сервисе мне предложили за 8 тысяч, решил сделать сам.
на днях поехал на рыбалку, за бортом -25, запотели все стёкла, лобовое спасал только обогревом и макс обдувом, до дома доехал как в танке, гараж теплый, пробовал просушить салон (думал влажность), - не помогло. В связи с чем вопрос: где у Патра салонный фильтр? хочу на зиму попробовать его вытащить..и что за сосок под капотом?
Вот интересно - а мы должны тут угадать какой у тебя год выпуска патриота?
Даже фото не выложил, тут даже не лечение по фото, а чтение мыслей на расстоянии.
Фильтр под бардачком, снизу видно.
Но может и не фильтр - может радиатор. На форуме про это есть тема и не одна.
Вот эта, например
Alex[BY] писал(а): Вроде и знал, но забыл проверить.
Не забывайте проверять резиновый сосок под капотом.
.
Всем день добрый!Про запотевание стекол могу сказать одно,фильтр всему вина, у меня например так.
Причина запотевания смерзание фильтроэлемента,хотя менял его пару тыр назад,то бишь через сетку та которая находиться на капоте попадает снег,он всасывается через сетку в фильтр,фильтр есественно впитывает его и а ночью смерзается и так до бесконечности,пока его не сменишь
Всё так, впрочем зимой можно и без фильтра ездить, ну и ковш воздухозаборника с сеточкой могут улучшить ситуацию.
Xfree писал(а): на днях поехал на рыбалку, за бортом -25, запотели все стёкла, лобовое спасал только обогревом и макс обдувом, до дома доехал как в танке, гараж теплый, пробовал просушить салон (думал влажность), - не помогло. В связи с чем вопрос: где у Патра салонный фильтр? хочу на зиму попробовать его вытащить..и что за сосок под капотом?
можно еще проверить заслонку рециркуляции, открывается ли вообще и правильно ли открывается.
У меня с завода были провода попутаны, кнопка работала наоборот и естественно при закрытой заслонке при достаточной влажности в салоне, окна затяггивало.
Проверить правильность заслонки можно с помощью листа бумаги, поднеся его к заборнику.
Сосок это на климатической установке снизу дренаж, как на рефках,а люк фильтра в салоне под бардачком.Смотри внимательно он у стеночки узкий такой.
Гном писал(а): Всем день добрый!Про запотевание стекол могу сказать одно,фильтр всему вина, у меня например так.
Причина запотевания смерзание фильтроэлемента,хотя менял его пару тыр назад,то бишь через сетку та которая находиться на капоте попадает снег,он всасывается через сетку в фильтр,фильтр есественно впитывает его и а ночью смерзается и так до бесконечности,пока его не сменишь
У меня забор воздуха зимой организован из под капота сверху заклеено ничего не попадает и все равно потеют пока жару в салоне не сделаешь по моему все дело в не правильной организации потока воздуха в салоне у всех он организован вдоль окон а уазовцы решили сделать не как у всех и сделали вытяжку по середине
неужели обогрев стела не справляется?
в давние времена у меня была Волга 31022(универсал) без обогрева, тратить бабло на то что вероятно завтра пойдет в продажу - за три рубля, как то не хотелось. Прилепил два вентилятора по бокам от компа, они на 12 вольт, прилепил тупо на 2-х сторонний скотч (правда после -15 отпадали, вылечилось протиркой и вторым слоем).
Прикол в том, что я успевал прогреть машину, и теплый воздух из салона от печки, работал быстрее обогрева у соседе на их машинах.
Я так думаю это по причине плохой либо приточной, либо вытяжной вентиляции. Кто-нидь с подобным на Патриоте сталкивался?
В руководстве по эксплуатации вычитал, что внешняя вентиляция салона (приток) осуществляется при крайнем левом положении крутилки отопителя. Следовательно летом приток, зимой (положение "крутилки" прямо противоположное) рециркуляция, отсюда влага и запотевание.
Если рециркуляция, то ясно, что сразу потеть будут. На такую машину можно, кстати, и кондей поставить - не жалко. Тогда и потеть не будут.
у меня тоже иногда потели
тепло еще было и дождь пошел
был включена вентиляция
быстро !все! запотело пришлось остановиться
вроде больше не было
еще иногда осенью после стоянки все запотевшее было
когда мыл машину тоже запотевшие были
но не все а только те которые я не обработал антизапотевателем hi-gear - по 2 боковых сзади
хотя вообще-то с 2мя печками все быстро отпотевает
кстати я думал что рециркулирует только доппечка а первая всегда приточная
Следовательно летом приток, зимой (положение "крутилки" прямо противоположное) рециркуляция, отсюда влага и запотевание.
Не хочется расстраивать, но заслонка рециркуляции в Патриоте не подключена ни к одной крутилке. Даже конструктроского намека нет. Похоже рециркуляцию отложили до появления кондея.
Я вручную "включил" рециркуляцию, отжав заслонку за верхним бардачком, но стекла все равно потеют. При этом водительское почти никогда не запотевает, а вот пассажирское и все задние потеют очень хорошо, особенно при наличии обильных осадков.
Хорошо, что наладил поток воздуха на боковые стекла - хоть стало можно отогреть их.
А поподробней про отжатие заслонки. Как к ней подобраться?
А поподробней про отжатие заслонки. Как к ней подобраться?
Мое колхозное "отжатие" привело к поломке пластмассового рычага на оси заслонки. Теперь ученый, рассказываю:
Если смотреть на черный ящик воздухозаборника под капотом, то вверху его слева по ходу есть этакий рычажок из пласмаски. Сразу и не въедешь, что и как он рычажит. Вопчем сидит он на оси заслонки рециркуляции одной стороной, и имеет штырек длинной около 5 мм с другой, которым установлен точно в отверстие кожуха воздухозаборника. (Если "]" - принять за рычажок, то верхняя планка - ось заслонки, а нижняя - штырек в отверстие )
Таким образом подвижности данный рычаг лишен. НО, если акуратно отверточкой подцепить нижнюю сторону и слегка продавить податливый пластик заборника, то штырек выйдет из дырки и получит свободу. Теперь поворачивая рычажок против часовой стрелки включаем рециркуляцию, по часовой - выключаем.
PS. Сорри, ковырялся с отключением рециркуляции и выяснил, что наврал. Включается рециркуляция поворотом по часовой стрелке, а выключается против.
Где ты раньше был! Я в минувшие выходные открутил верхний "бардачек" и за ним в недрах панели обнаружил некое прямоугольное отверстие закрытое крышкой. Причем закрыто было всё плотно. С дуру нажал пальцем. Крышка не поддалась. Нажал сильнее. Что-то хрустнуло и крышка открылась. Только после этого я понял что в изначальном положении она была как раз в режиме "приток" а теперь "приток+рециркуляция" засунув руку в щель, нащупал вентилятор. Провошкался с минут 30 и кое как кючком вернул заслонку на место, но уже такого плоного прилегания её достигнуть не удалось.
Вывод: заслонка и была открыта для приточной вентиляции. Вероятно есть проблемы с вытяжкой, что расположена над багажным отсеком. Щупал пальцем, там какие-то "шторки" из достаточно плотной черной пленки. Думаю воздух просто не может их "продавить. Планирую заняться этим вопросом. А еще по опыту УАЗ-3160 (который хоть и не жарко но очень хорошо обдувал стекла, салон и ноги сильным потоком воздуха, в борьбе с "потливостью" очень помогает тонировочная пленка. Завтра еду на тонировку.
Где ты раньше был! Я в минувшие выходные открутил верхний "бардачек" и за ним в недрах панели обнаружил некое прямоугольное отверстие закрытое крышкой. Причем закрыто было всё плотно. С дуру нажал пальцем. Крышка не поддалась. Нажал сильнее. Что-то хрустнуло и крышка открылась. Только после этого я понял что в изначальном положении она была как раз в режиме "приток" а теперь "приток+рециркуляция" засунув руку в щель, нащупал вентилятор. Провошкался с минут 30 и кое как кючком вернул заслонку на место, но уже такого плоного прилегания её достигнуть не удалось.
Вывод: заслонка и была открыта для приточной вентиляции. Вероятно есть проблемы с вытяжкой, что расположена над багажным отсеком. Щапал пальцем, там какие-то "шторки" из достаточно плотной черной пленки. Думаю воздух просто не может их "продавить. Планирую заняться этим вопросом. А еще по опыту УАЗ-3160 (который хоть и не жарко но очень хорошо обдувал стекла, салон и ноги сильным потоком воздуха, в борьбе с "потливостью" очень помогает тонировочная пленка. Завтра еду на тонировку.
Я так думаю это по причине плохой либо приточной, либо вытяжной вентиляции. Кто-нидь с подобным на Патриоте сталкивался?
В руководстве по эксплуатации вычитал, что внешняя вентиляция салона (приток) осуществляется при крайнем левом положении крутилки отопителя. Следовательно летом приток, зимой (положение "крутилки" прямо противоположное) рециркуляция, отсюда влага и запотевание. :evil:
Если рециркуляция, то ясно, что сразу потеть будут. На такую машину можно, кстати, и кондей поставить - не жалко. Тогда и потеть не будут.
у меня тоже иногда потели
тепло еще было и дождь пошел
был включена вентиляция
быстро !все! запотело пришлось остановиться
вроде больше не было
еще иногда осенью после стоянки все запотевшее было
когда мыл машину тоже запотевшие были
но не все а только те которые я не обработал антизапотевателем hi-gear - по 2 боковых сзади
хотя вообще-то с 2мя печками все быстро отпотевает
кстати я думал что рециркулирует только доппечка а первая всегда приточная
Кто-нидь с подобным на Патриоте сталкивался?
А как же 8)
Следовательно летом приток, зимой (положение "крутилки" прямо противоположное) рециркуляция, отсюда влага и запотевание. :evil:
Не хочется расстраивать, но заслонка рециркуляции в Патриоте не подключена ни к одной крутилке. Даже конструктроского намека нет. Похоже рециркуляцию отложили до появления кондея.
Я вручную "включил" рециркуляцию, отжав заслонку за верхним бардачком, но стекла все равно потеют. При этом водительское почти никогда не запотевает, а вот пассажирское и все задние потеют очень хорошо, особенно при наличии обильных осадков.
Хорошо, что наладил поток воздуха на боковые стекла - хоть стало можно отогреть их.
А поподробней про отжатие заслонки. Как к ней подобраться?
А поподробней про отжатие заслонки. Как к ней подобраться?
Мое колхозное "отжатие" привело к поломке пластмассового рычага на оси заслонки. Теперь ученый, рассказываю:
Если смотреть на черный ящик воздухозаборника под капотом, то вверху его слева по ходу есть этакий рычажок из пласмаски. Сразу и не въедешь, что и как он рычажит. Вопчем сидит он на оси заслонки рециркуляции одной стороной, и имеет штырек длинной около 5 мм с другой, которым установлен точно в отверстие кожуха воздухозаборника. (Если "]" - принять за рычажок, то верхняя планка - ось заслонки, а нижняя - штырек в отверстие :shock: :D )
Таким образом подвижности данный рычаг лишен. НО, если акуратно отверточкой подцепить нижнюю сторону и слегка продавить податливый пластик заборника, то штырек выйдет из дырки и получит свободу. Теперь поворачивая рычажок против часовой стрелки включаем рециркуляцию, по часовой - выключаем.
PS. Сорри, ковырялся с отключением рециркуляции и выяснил, что наврал. Включается рециркуляция поворотом по часовой стрелке, а выключается против.
Где ты раньше был! Я в минувшие выходные открутил верхний "бардачек" и за ним в недрах панели обнаружил некое прямоугольное отверстие закрытое крышкой. Причем закрыто было всё плотно. С дуру нажал пальцем. Крышка не поддалась. Нажал сильнее. Что-то хрустнуло и крышка открылась. Только после этого я понял что в изначальном положении она была как раз в режиме "приток" а теперь "приток+рециркуляция" засунув руку в щель, нащупал вентилятор. Провошкался с минут 30 и кое как кючком вернул заслонку на место, но уже такого плоного прилегания её достигнуть не удалось.
Вывод: заслонка и была открыта для приточной вентиляции. Вероятно есть проблемы с вытяжкой, что расположена над багажным отсеком. Щупал пальцем, там какие-то "шторки" из достаточно плотной черной пленки. Думаю воздух просто не может их "продавить. Планирую заняться этим вопросом. А еще по опыту УАЗ-3160 (который хоть и не жарко но очень хорошо обдувал стекла, салон и ноги сильным потоком воздуха, в борьбе с "потливостью" очень помогает тонировочная пленка. Завтра еду на тонировку.
Где ты раньше был! Я в минувшие выходные открутил верхний "бардачек" и за ним в недрах панели обнаружил некое прямоугольное отверстие закрытое крышкой. Причем закрыто было всё плотно. С дуру нажал пальцем. Крышка не поддалась. Нажал сильнее. Что-то хрустнуло и крышка открылась. Только после этого я понял что в изначальном положении она была как раз в режиме "приток" а теперь "приток+рециркуляция" засунув руку в щель, нащупал вентилятор. Провошкался с минут 30 и кое как кючком вернул заслонку на место, но уже такого плоного прилегания её достигнуть не удалось.
Вывод: заслонка и была открыта для приточной вентиляции. Вероятно есть проблемы с вытяжкой, что расположена над багажным отсеком. Щапал пальцем, там какие-то "шторки" из достаточно плотной черной пленки. Думаю воздух просто не может их "продавить. Планирую заняться этим вопросом. А еще по опыту УАЗ-3160 (который хоть и не жарко но очень хорошо обдувал стекла, салон и ноги сильным потоком воздуха, в борьбе с "потливостью" очень помогает тонировочная пленка. Завтра еду на тонировку.
С дуру нажал пальцем. Крышка не поддалась. Нажал сильнее. Что-то хрустнуло и крышка открылась.
И я так же попал :oops:
в борьбе с "потливостью" очень помогает тонировочная пленка. Завтра еду на тонировку.
Сам задался вопросом, насколько пленка будет способствовать меньшей потливости. Но никто не подтвердил/опроверг эту версию.
Ждем-с отчета. :roll:
Плёнка не помогает, у самого тонировка по кругу, кроме лобового конечно :lol: . Думаю к вытяжке вентилятор добавить, типа как на кондеи ставят. Самое главное на мой взгляд, это увеличить воздухообмен (при закрытых люке и окнах).
аlex622 Por
Дело в том, что пленка имеет несколько иную теплопроводность, нежели стекло. Поэтому образование конденсата происходит несколько медленнее. От запотевания не спасает, но уменьшает.
Хорошо, что наладил поток воздуха на боковые стекла - хоть стало можно отогреть их.
Подскажи, как наладил поток на боковые стекла.
К стати, у меня провернулось колесико (откр/закр) одного из трех центральных дифузоров на передней панели, так что оно обратно не возвращается. Как снять этот дифузор без разрушений? В Авто ХХ! (куда я преехал на гарантию) не знают.
К стати, у меня провернулось колесико (откр/закр) одного из трех центральных дифузоров на передней панели, так что оно обратно не возвращается. Как снять этот дифузор без разрушений? В Авто ХХ! (куда я преехал на гарантию) не знают.
Подцепи плоской отверткой, там простые защелки, вытаскивается без проблем, я снимал, думал в ценральное отверстие БК поставить, не понравилось. А вот ставить помучался, пришлось изворачиваться, с помощью спицы тягу колесика вставлять в привод заслонки. На колесе штырь, на тяге заслонки прорезь.
Если рециркуляция, то ясно, что сразу потеть будут. На такую машину можно, кстати, и кондей поставить - не жалко. Тогда и потеть не будут.
В НАМИ разработали кондиционер на Патриот.
Все проблемы, от которых здесь пишете ощутили в полной мере.
Вентилятор при всей своей мощи дует слабо- практически нет забора наружнего воздуха - воздухозаборник практически перекрыт. Внешне это не видно. Рециркуляция открыта наполовину и заблокирована. Управление не предусмотрено.
Так что пришлось переделывать весь передний узел.
Вентилятор сделали свой и перенесли в салон. Испаритель кондиционера установили на место переднего блока. Управление рециркуляцией через вакуумную камеру. Жаль нет места для кнопок рециркуляции и кондиционера на панели. Врезали рядом переключателем бензобаков.
Поток воздуха увеличился на половину. Запотевание стекол исчезло.
При эксплуатации вторую печку не включают. Достаточно и передней.
Холода тоже достаточно.
При установке мощного компрессора кондиционера сразу заменили вязкостную муфту на два электровентилятора.
Результатом остались довольны
Я так думаю это по причине плохой либо приточной, либо вытяжной вентиляции. Кто-нидь с подобным на Патриоте сталкивался?
В руководстве по эксплуатации вычитал, что внешняя вентиляция салона (приток) осуществляется при крайнем левом положении крутилки отопителя. Следовательно летом приток, зимой (положение "крутилки" прямо противоположное) рециркуляция, отсюда влага и запотевание.
Если рециркуляция, то ясно, что сразу потеть будут. На такую машину можно, кстати, и кондей поставить - не жалко. Тогда и потеть не будут.
у меня тоже иногда потели
тепло еще было и дождь пошел
был включена вентиляция
быстро !все! запотело пришлось остановиться
вроде больше не было
еще иногда осенью после стоянки все запотевшее было
когда мыл машину тоже запотевшие были
но не все а только те которые я не обработал антизапотевателем hi-gear - по 2 боковых сзади
хотя вообще-то с 2мя печками все быстро отпотевает
кстати я думал что рециркулирует только доппечка а первая всегда приточная
Следовательно летом приток, зимой (положение "крутилки" прямо противоположное) рециркуляция, отсюда влага и запотевание.
Не хочется расстраивать, но заслонка рециркуляции в Патриоте не подключена ни к одной крутилке. Даже конструктроского намека нет. Похоже рециркуляцию отложили до появления кондея.
Я вручную "включил" рециркуляцию, отжав заслонку за верхним бардачком, но стекла все равно потеют. При этом водительское почти никогда не запотевает, а вот пассажирское и все задние потеют очень хорошо, особенно при наличии обильных осадков.
Хорошо, что наладил поток воздуха на боковые стекла - хоть стало можно отогреть их.
А поподробней про отжатие заслонки. Как к ней подобраться?
А поподробней про отжатие заслонки. Как к ней подобраться?
Мое колхозное "отжатие" привело к поломке пластмассового рычага на оси заслонки. Теперь ученый, рассказываю:
Если смотреть на черный ящик воздухозаборника под капотом, то вверху его слева по ходу есть этакий рычажок из пласмаски. Сразу и не въедешь, что и как он рычажит. Вопчем сидит он на оси заслонки рециркуляции одной стороной, и имеет штырек длинной около 5 мм с другой, которым установлен точно в отверстие кожуха воздухозаборника. (Если "]" - принять за рычажок, то верхняя планка - ось заслонки, а нижняя - штырек в отверстие )
Таким образом подвижности данный рычаг лишен. НО, если акуратно отверточкой подцепить нижнюю сторону и слегка продавить податливый пластик заборника, то штырек выйдет из дырки и получит свободу. Теперь поворачивая рычажок против часовой стрелки включаем рециркуляцию, по часовой - выключаем.
PS. Сорри, ковырялся с отключением рециркуляции и выяснил, что наврал. Включается рециркуляция поворотом по часовой стрелке, а выключается против.
Где ты раньше был! Я в минувшие выходные открутил верхний "бардачек" и за ним в недрах панели обнаружил некое прямоугольное отверстие закрытое крышкой. Причем закрыто было всё плотно. С дуру нажал пальцем. Крышка не поддалась. Нажал сильнее. Что-то хрустнуло и крышка открылась. Только после этого я понял что в изначальном положении она была как раз в режиме "приток" а теперь "приток+рециркуляция" засунув руку в щель, нащупал вентилятор. Провошкался с минут 30 и кое как кючком вернул заслонку на место, но уже такого плоного прилегания её достигнуть не удалось.
Вывод: заслонка и была открыта для приточной вентиляции. Вероятно есть проблемы с вытяжкой, что расположена над багажным отсеком. Щупал пальцем, там какие-то "шторки" из достаточно плотной черной пленки. Думаю воздух просто не может их "продавить. Планирую заняться этим вопросом. А еще по опыту УАЗ-3160 (который хоть и не жарко но очень хорошо обдувал стекла, салон и ноги сильным потоком воздуха, в борьбе с "потливостью" очень помогает тонировочная пленка. Завтра еду на тонировку.
Где ты раньше был! Я в минувшие выходные открутил верхний "бардачек" и за ним в недрах панели обнаружил некое прямоугольное отверстие закрытое крышкой. Причем закрыто было всё плотно. С дуру нажал пальцем. Крышка не поддалась. Нажал сильнее. Что-то хрустнуло и крышка открылась. Только после этого я понял что в изначальном положении она была как раз в режиме "приток" а теперь "приток+рециркуляция" засунув руку в щель, нащупал вентилятор. Провошкался с минут 30 и кое как кючком вернул заслонку на место, но уже такого плоного прилегания её достигнуть не удалось.
Вывод: заслонка и была открыта для приточной вентиляции. Вероятно есть проблемы с вытяжкой, что расположена над багажным отсеком. Щапал пальцем, там какие-то "шторки" из достаточно плотной черной пленки. Думаю воздух просто не может их "продавить. Планирую заняться этим вопросом. А еще по опыту УАЗ-3160 (который хоть и не жарко но очень хорошо обдувал стекла, салон и ноги сильным потоком воздуха, в борьбе с "потливостью" очень помогает тонировочная пленка. Завтра еду на тонировку.
Читайте также: