Уаз патриот загорелся абс

Обновлено: 28.01.2025

Современные автомобили оснащены электронными помощниками. Одним из них является система ABS . Если горит лампочка АБС на приборной панели, значит, есть неисправности в одном из элементов этой системы. Она не будет работать, при экстренном торможении, колеса вашего автомобиля заблокируются. Это чревато попаданием машины в занос, не получится объехать препятствие на заблокированных колесах – ДТП. Поэтому, работоспособность этой системы важна для вашей безопасности.

Рассмотрим причины горения лампочки АБС и что может проверить обычный автовладелец самостоятельно, не прибегая к помощи автосервисов и специального оборудования. А проблема может быть банальной, решить которую можно у себя в гараже.

Причины отказа системы ABS и что делать

Попадание воды в контакты блока управления АБС

Находим под капотом блок управления системой. Он обычно выглядит как прямоугольный железный ящик с несколькими металлическими трубками. Их может быть пять или четыре штуки. Это блок антиблокировочной системы. К нему подключается разъём питания и контроля – большой штекер, он один подходит к корпусу, не перепутаете.

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора и отключаем этот разъем от блока управления АБС. Проверяем на его контактах наличие влаги или механических повреждений. Были случаи, когда они отгнивали, разрушались от старости и воды, несмотря на влагозащитный кожух разъема. Он может быть поврежденным, так вода проникает внутрь.

Если обнаружите внутри влагу – продуйте и просушите штекер, контакты как на нем самом, так и на блоке управления. Если есть видимые повреждения контактов штекера – только его замена, если на контактах ЭБУ АБС – то обращаться к специалистам, которые смогут заменить разъем.

Блок предохранителей

Это самое простое, что может проверить самостоятельно простой водитель, если загорится лампочка ABS. Их желательно проверять в первую очередь – это проще всего. Вытираем руки и лезем под капот, ищем монтажный блок – пластиковая коробка с предохранителями и реле.

Проверяем предохранитель. Обычно в монтажном блоке должны находится запасные предохранители, если машины совсем новая. Если таких нет, то можно воспользоваться соседним предохранителем. Например, вынуть из гнезда включения вентилятора, клаксона, или других, менее важных систем, которые точно работали. И вставить вместо старого предохранителя АБС.

Грязь и снег

Далее проверка немного усложняется. Датчики находятся на ступицах колес. Между ними и шестерней, её еще называют кольцом АБС, может налипнуть снег или грязь. Они перестают считывать скорость вращения, загорается ошибка ABS.

Бывает в этот зазор между датчиком и кольцом попадает вода. Показания перестанут поступать на блок управления, на приборке загорится ошибка.

Самостоятельно очистить будет проблематично, но можно. Снимаем датчик, и осматриваем на частоту зубья кольца и его посадочное место. При необходимости очищаем. Если снег или вода, то после продолжительной поездки лампочка должна потухнуть. Если продолжает гореть, то переходим к следующему этапу проверки.

Провода датчиков

Часто они перетираются колесами или поворотными механизмами. Потому что находятся рядом с вращающимися элементами ходовой. На них могут сломаться крепления, проводка будет болтаться, задевая все подряд.

Со временем изоляция проводов, разъемов может рассохнуться. Происходить замыкания на корпус автомобиля. Это тоже вызывает ошибку АБС.

Так как мы уже подняли машину на домкрат, осматриваем эти провода. Как я говорил, датчики вкручены в ступицы каждого колеса или закреплены на них. Поэтому нужно осматривать все четыре отдельно.

Провода могут достигать одного метра. Ваша задача осмотреть их целиком. На них могут быть потертости, микротрещины и другие повреждения. Колпачки контактов тоже могут быть порванными. Если нашли дефекты проводки – меняем их, лампочка АБС должна потухнуть.

Датчики ABS

Если есть возможность самостоятельно выкрутить датчики из ступиц – визуально проверяем их состояние. Очищаем от стружки, если есть таковая. Есть повреждения – меняем датчик.

Снимаем колпачки подключения проводки к датчикам. Проверяем на предмет окисления и целостности контакта. Если они зеленые – чистим от окислов, разрушились – меняем провод с разъемом либо датчик.

Вывод

Вот краткие советы, как самостоятельно определиться с причинами загорания лампочки АБС в приборной панели. Их можно устранить своими руками, если вы не ленивые и любите свой автомобиль.

Понравилась статья или была вам полезной – ставьте лайк, делитесь с друзьями. Всем удачи на дорогах!

Лампочка ((ABS)) загорается

Стала иногда загораться оранжевая лампочка ((ABS)) на приборке. Обычно - после продолжительной (час и более) езды в сложном городском цикле с пробками. Больше ничего не загорается лишнего, тормоза при этом работают нормально. После остывания машины лампочка не горит - до следующего такого же раза.
Что это может быть? В чем причина? Насколько это опасно? Куда копать?
Заранее спасибо!

За Вѣру, Царѧ и Ѻтечество!
Андрей Клочков, член клуба с 2008 года.
УАЗ Патриот 3163 Comfort+ABS, Euro-2, 2007.

У меня горела когда не работала абс, я датчик на заднем правом колесе обрывал.
При этом абс работает?

Patriot Limited Iveco 2011
-----------
Увидев на холодильнике всего два магнитика - из Магадана и Воркуты, воры покормили кота и вымыли посуду.

АБС работает.
После того, как написал сюда вопрос - лампочка загораться перестала :)))
"Самопочинилось" видимо :))

За Вѣру, Царѧ и Ѻтечество!
Андрей Клочков, член клуба с 2008 года.
УАЗ Патриот 3163 Comfort+ABS, Euro-2, 2007.

Это вот да!! :) :) :)
Это уже далеко не первая неисправность, которая со временем "самопочиняется" и больше об себе не напоминает! :)
Слава УАЗу! :D :D :D

За Вѣру, Царѧ и Ѻтечество!
Андрей Клочков, член клуба с 2008 года.
УАЗ Патриот 3163 Comfort+ABS, Euro-2, 2007.

Шланг с проводами от АБС (в частности), проходит под радиатором.

А по теме - где-то надломлен провод, скорее всего и при нагреве просто пропадает контакт.
"Грозит" это тем, что АБС просто не будет работать. Лично по мне - это как раз хорошо, поскольку наш АБС не предназначен для нашего автомобиля.
Короче, если лампа горит, то считай, что АБС у тебя нету и готовься к возможным юзам на торможении, вспоминай как тормозить качками и т.д. :)

Обратил внимание, что загорается лампа в момент прокрутки стартером. Как раньше было - уже не помню, из за пробок редко стал ездить :(

iceman писал(а): Обратил внимание, что загорается лампа в момент прокрутки стартером. Как раньше было - уже не помню, из за пробок редко стал ездить :(

Завтра гляну, по моему она загорается когда зажигание включаешь. Потом гаснет через секунды 3, когда бензонасос давление в системе создаст.

при зажигании тоже включается, потом гаснет и опять загорается на пару мгновений пока стартером кручу.

Нифига, опять начала загараться :( Чорт! :(
Понаблюдал. Закономерность такая: больше часа езды в сложном городском цикле и таскания по пробкам - и вот она, лампочка ((ABS)). Загарается. :(
Если припарковаться и постоять минут 5-10 - то снова не загарается, но уже через 10-15 минут езды - опять горит.
Если же остановиться надолго, что машина успевает остыть - то не горит.
Вечером с работы еду примерно полчаса по свободным дорогам - тоже не горит.
То есть, очень похоже на то, что что-то там тупо перегревается и отрубается из-за перегрева, т.к. горит лампочка именно на "горячей" машине.
Что может так нагреваться? Куда копать? Ступичный подшипник? Или что?

За Вѣру, Царѧ и Ѻтечество!
Андрей Клочков, член клуба с 2008 года.
УАЗ Патриот 3163 Comfort+ABS, Euro-2, 2007.

Тормозная жидкость меняется каждые 2 года вне зависимости от пробега.
У самого загорелась в пятницу, и горит по сей день, пога грешу на сырость, которая была в пятницу. Ну это я пытаюсь себя успокоить :lol:

Серийная система ABS предотвращает блокировку тормозов при резком торможении. Благодаря этому автомобиль остается управляемым. Система ABS работает при скорости более 5 км/ч и при включенном зажигании. Она полностью регулирует процесс торможения, если скорость автомобиля хотя бы однократно превысила 8 км/ч.

Система измеряет скорость вращения колес с помощью двух датчиков на передних колесах и одного датчика – на задних. По сигналам отдельных датчиков электронный прибор вычисляет ориентировочную среднюю скорость автомобиля. С помощью сравнения скорости автомобиля управляющий прибор определяет степень пробуксовки отдельного колеса и устанавливает, насколько близки тормоза к блокировке.

Как только колесо проявило склонность к блокировке, система ABS перекрывает давление на тормоз, сохраняя данное его состояние. Это означает, что давление в тормозном механизме не повышается даже в том случае, когда нажим на педаль тормоза увеличивается. Если и дальше существует склонность к блокировке, то давление в данном тормозе уменьшается системой ABS за счет открытия выпускного клапана. Этот процесс идет до тех пор, пока колесо снова не начнет ускоряться.

Если колесо снова начинает ускоряться, то ABS повышает давление в его тормозной системе, но оно не достигает значения давления в общей тормозной системе. Этот процесс повторяется при резком торможении для каждого колеса так долго, пока не будет отпущена педаль тормоза, соответственно, до полной остановки автомобиля (скорость 3 км/ч).

Система безопасности в электронном приборе управления следит за тем, чтобы ABS отключалась при неисправном питании или слишком низком напряжении (напряжение на аккумуляторе менее 11 В); в этом случае на панели приборов во время поездки загорается контрольный излучатель ABS. Тормозная система при этом функционирует как обычно. Автомобиль при торможении ведет себя так, как будто система ABS отсутствует.

Гидравлическое устройство состоит из насоса обратной подачи, а также из трех электромагнитных клапанов – по одному для передних колес, и один – для задних тормозов.

Повышение давления: впускной клапан в устройстве электромагнитного клапана открыт, давление жидкости в тормозном механизме может повышаться до значения, которое обеспечивается главным тормозным цилиндром.

Давление постоянно: закрыты впускной и выпускной клапаны в устройстве электромагнитного клапана. Давление жидкости в тормозном механизме не изменяется, даже если давление между главным тормозным цилиндром и электромагнитным клапаном повышается.

Понижение давления: открыт впускной клапан в электромагнитном клапане. Тормозная жидкость вытекает через накопитель, из которого ее закачивает обратно в систему главного тормозного цилиндра насос обратной подачи.

Это требуется, чтобы не терялась жидкость из главного тормозного цилиндра. Работа этого насоса ощущается по заметным пульсациям тормозной педали. Шумы насоса ослабляются с помощью демпфера тормозного контура.

Если во время поездки загорается индикатор ABS, это указывает, что система ABS отключена.

Если индикатор ABS светится с самого начала поездки, а затем гаснет, следует искать причину в подзарядке первоначально имеющегося слишком низкое напряжение аккумулятора.

Дальнейшие проверки ABS должны быть проведены в мастерской. Управляющий прибор тестирует систему ABS перед каждой поездкой и запоминает появившиеся неисправности, коды которых остаются в его памяти даже при отключении аккумулятора. В фирменных мастерских эти ошибки раскодируются с помощью специального прибора, а затем целенаправленно устраняются.

Ну извените за баян
Загорелась лампочка ораньжевая (abs) гдето читал не помню что может перетереться провод а где нету время и сил вспоминать подскажите кто-нибудь что-нибудь
и ещё типа ЗЫ: это гарантийный случай или нет ??

Гарантийный. Мне, вроде, поправили на сервисе. Теперь не горит. Талона, впрочем, тоже не заполняли )))

а как у нас она называется?
у меня если чё 2007г

тормозная жидкость класса дот4, в сургуте наверно проще всего купить росдот4, серая бутылка с черной(помойму наклейкой) там изображена где-то черепашка :)

Гарантийный, у меня меняли датчик на водительском колесе (левое переднее). провод бросили криво, но месяц отъездил. Снова загорелась, видимо перетерло-таки, при случае попрошу чтобы поменяли

поехал долью попозже результат напишу.

нет не помогло да и тормозуха внорме:-(

Хм . ну по колесам попинай .

Да я даже колёса выворачивал и голову под бампер совал..не поиогло:-(

Мне на сервисе по компу смогли определить какой датчик накрылся.

Завтра с диллером придётся связаться (стрелу набить. )

Леший ты в москве он в сургуте.. там ваще наверно не знают что такое абс с ебд темболее на уазе :) и врятли там есть стенды для нормального тестирования. если тормозуха в норме значит надо смотреть что такое. провод, датчик итд, у меня вот например всё сухо всю машину облазил и на подъемнике и колеса сухие однако в месяц уходит гдето 50-70гр тормозухи. хз куда. если не смотреть пару месецев то начинает гореть лампа абс, доливаеш тормозухи все тип топ становится.

Пардон, делюсь тем что сам видел. Из действий мастеров были только диагностика с возгласом "О! это левый передний", и банальная замена датчика с проводом, как единый элемент.
По сему я бы предложил, если есть конечно возможность. Приобрести 1 датчик, и последовательно им заменять датчики, которые на машине.
И кстати Сургут, как мне показалось, не такая уж и провинция, наверняка там можно добыть и оборудование, и запчасти. Если учесть, что АБС у нас бошевская.

. у меня вот например всё сухо всю машину облазил и на подъемнике и колеса сухие однако в месяц уходит гдето 50-70гр тормозухи. хз куда. если не смотреть пару месецев то начинает гореть лампа абс, доливаеш тормозухи все тип топ становится.

этааа. а может просто колодки стираются постепенно? :))

Ну давайте попорядку значит на счёт авто пробег примерно 16тысяч в эксплуатации 4 месяца на счёт тормозухи бачёк был полный может на тех обслуживании доливали диллер у нас молчаливый даже не разрешают заходить в бокс смотреть что делают типа на доверии да и нареканий к ним нет . Просто я работаю на 5ти дневке заехать некогда . Тут на патриотовском форуме мне подсказали что датчик этот удара боится я както увлёкся и авто прыгнуло хорошо на неровной грунтовке сразу не заметил но может быть из-за этого. Да к стати где стоит этот датчик и от кого он подходит может проблем то нек так много,время жалко у диллера как минимум пол дня терять не охото((

ЗЫ во блин разошолся )))

идет от тормозных колодок под капот, на каждом колесе по датчику

Ну я бы начал с предохранителя, должен быть как я понимаю.
Ну а дальше "от печки" и к датчикам. По опыту других машин, абска загоралась и от грязи на "кольце" с которого датчик считывает и от самого датчика (выскакивал из своего гнезда на пару миллиметров от сильных ударов. )
А для начала проверь работает абска или нет, а то рекомендоватьчто-то сложно.

Нет (АБС) не работает проверял на песке и на грязи и на освальте, а датчики завтра попробую подёргать, проводки та эти я вроде как нащюпал а вот то что там датчики какието я не знал .

на счёт тормозухи бачёк был полныйты доливать то пробовал? полный он свиду.. начнеш подливать она будет уходить.

Ну типа отчёт. Сегодня съездил к дилеру.дигноз значит такой отвалился провод заднего левого колеса и упал на выхлопную перегорел, посмотреть не дали не пускают они клиентов а кусок провода отдали время затраченое на ремонт примерно 40 мин.Всё (БЕСплатно)

Лампочка ((ABS)) загорается

За Вѣру, Царѧ и Ѻтечество!
Андрей Клочков, член клуба с 2008 года.
УАЗ Патриот 3163 Comfort+ABS, Euro-2, 2007.

У меня горела когда не работала абс, я датчик на заднем правом колесе обрывал.
При этом абс работает?

За Вѣру, Царѧ и Ѻтечество!
Андрей Клочков, член клуба с 2008 года.
УАЗ Патриот 3163 Comfort+ABS, Euro-2, 2007.

Шланг с проводами от АБС (в частности), проходит под радиатором.

при зажигании тоже включается, потом гаснет и опять загорается на пару мгновений пока стартером кручу.

За Вѣру, Царѧ и Ѻтечество!
Андрей Клочков, член клуба с 2008 года.
УАЗ Патриот 3163 Comfort+ABS, Euro-2, 2007.

Читайте также: