Вибрация в руль форд фокус 2
еще одна проблема мотор начинает грется после 3 тысяч оборотов! поменял термостат тоже самое! в чем причина?
У меня на скорости 90-110 начинаются вибрации при разгоне. Если плавно-плавно выйти на эти скорости или снизить до этих скоростей, то не вибрирует, только если давить на газ. Проявляется на разных дисках и разной резине. Вибрирует кузов и руль вместе с ним, но руль не бьет, а именно вибрирует. Вибрацию замечают все в салоне. Вибрирует в 80% случаев. Проехал так уже 12000, единственная проблема - жрет масло, с разным аппетитом. Но пробег авто 201000, так что думаю проблемы не связаны.
to ivanich 48: Пользуйтесь поиском . Так же у нас есть FAQ /
to piloterist: может так же вибрация при битых дисках резине.
to piloterist: Смотрите шрусы. Очень похоже на износ одной или обоих гранат.
Либо подушки двигателя.
Много тем по вибрации тут .
Всем добрый вечер. у меня тоже тоже проблема с вибрацией при разгоне (фокус 2 мкпп. пробег 130000 км, подушки двигателя в норме , колёса тоже) Начинается при скорости 80 и выше, вибрация по всему кузову. Перестаёт в двух случаях; первое-когда отпускаешь педаль газа. Второе-при плавном повороте на скорости выше 80-ти км/ч отпускаешь педаль газа. до завершения поворота давишь на газ вибрация пропадет. даже на скорости выше 130км/ч не ощущается до тех пор пока не отпустишь педаль газа потом все повторяется.Если проехать поворот нажав педаль газа вибрация не пропадает. ВОТ ТАКАЯ У МЕНЯ ПРОБЛЕМА У КОГО ЕСТЬ КАКИЕ ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ ЗАРАНЕЕ СПАСИБО.
to татарин116: Смотрте диски с колодками, вообще колеса на предмет мусора, потусторонних предметов, делайте балансировку и проверяйте подушки двигателя - все описано в данной теме.
Но странно что вибрация перестаёт при плавном повороте на трассе? может шрусы? Только какой? И как определить износ шруса?
Подскажите дураку что это такое =) Нашел только ШРУС наружний.. выглядит так:
Про внутренний ШРУС ни слова =)
vlad m:to piloterist: Смотрите шрусы. Очень похоже на износ одной или обоих гранат.
Че-то картинка не удалась =)
И подскажите как диагнотировать, что это шрусы. Подвеску много раз смотрели, Несколько раз менял подшипник ступицы левый (постоянно ломается, причина пока не известна). Я так понимаю работа не из дешевых будет по замене, поэтому хотелось бы хоть какую-то увереность.
Как именно ломается?
Вполне возможно, что именно вибрация его и разрушает. А это указывает на серьезное подклинивание ШРУСа. Но, обычно при таких неисправностях ШРУС должен хрустеть.
Шрусы посмотрели на подъемнике все ок. Подшипник хз как ломался, ломался из за изношенной ступицы. Заменили ступицу вроде пока все хорошо, но проехал мало, ещё может сломаться. Сказали, что на шрусе подшипник гудит, надо менять, а то гудит сильно. Кстати последнее время заметил, что вибрировать перестала =)
Это после замены ступицы?
Не исключено=) Я к ней так привык что не заметил когда конкретно она исчезла.
Господа, вопрос: Машина новая, ФФ3 2.0, ПШ. Звук коробки очень интересный, при разгоне звук как у электродвигателя троллейбуса. Недавно после мойки заметил что на скорости более 100 км/ч началась вибрация и звук "троллейбуса" был в такт вибрации, покатался где то недельку так (на улице мороз -25-30, лезть под машину вообще не резон, гаража нету), когда соскреб куски льда, вибрации нет, но звук вибрирующего электродвигателя остался. В чем может быть проблема. Машине то 2 месяца, 3200 км пробег.
to BiK-14: По гарантии в автосалоне
Однозначно, надо ехать на гарантийный сервис. Пусть проверяют масло в агрегатах для начала.
Вот на след. неделе запишусь на осмотр, посмотрим что скажут. Походу лучше не затягивать, а то мало ли что еще полетит.
to BiK-14: Совершенно верно!
Отписывайтесь по результатам!
Помогите пожалуйста в моей проблеме может кто сталкивался с такими симптомами. Получилось так что пришлось ехать в дальюю поездку,на половине пути появились явные проявления вибрации двигателя(700км) ,с той же проблемой вернулся домой,но только более выраженной. Сначало думал что это из-за топлива,потом выяснилось что это отказ катушки зажигания, двигатель работает изумительно,но вибрация осталась. Заменил две подушки двигателя правую и на коробке.Вродебы все хорошо но стоит при движении 70-80км начать увеличивать обороты двигателя начинается вибрация двигателя ,которая идет по всему салону,стоит только сбросить обороты(перейти наатом) все просто изумительно,надавишь на газ все по прежнему. На СТО ничего конкретно сказать немогут,только догатки!! Спасибо всем заранее.
11 лет
Прежде всего прошу модераторов не бить ногами! Прежде чем принять решение создать тему я прошерстил все подобные темы и не нашел никакой содержательной информации. Половина пользователей сообщают о проблеме и просят хелп говоря "шесть раз балансировал колеса - вибрация не прошла" а другая половина говорит " нужно отбалансировать седьмой раз, семь - счастливое число". Достаточно глупо, так ведь? А поскольку я уже устранил проблему и ДЕЙСТВИТЕЛЬНО считаю её редкой и сложной то хочу поделиться с одноклубниками дабы сэкономить месяцы поисков и деньги впустую.
Итак, давайте сначала научимся дифференцировать вибрации в автомобиле.
1 - Биение руля (нарушение балансировки колес приводит к вибрации в руль, при ускорении и при движении накатом, преимущественно ближе к скорости 80-100 но бывает также как позже так и раньше. Причин дисбаланса много и большинство водителей знают их на зубок
2 - биение кузова из - за лопнувшей гидроопоры двигателя (симптомы - слева от двигателя все забрызгано маслом из лопнувшей опоры, амплитуда биения кузова вертикальная, скачкообразная преимущественно справа и чаще всего на низких скоростях, руль НЕ вибрирует! Биение вызвано аномальным изменением угла положения шрусов привода, эксплуатация авто крайне не рекомендется)
3- вибрация кузова из - за дисбаланса диска сцепления ( редкий дефект, лечится заменой диска сцепления, вибрация чувствуется при любых режимах работы, даже на холостом ходу на стоянке).
4 - А теперь ВИБРАЦИЯ, которая является виновницей создания данного топика, виновницей бессонницы и больных нервов. Причины я искал несколько месяцев и только сегодня нашел и устранил. ИТАК, проявляется вибрация следующим образом - только и исключительно при ускорении. ощущается всем телом так как телепает весь кузов. отпускаешь газ и двигаешься накатом - вибрация пропадает. на ранних стадиях вибрация чувствуется только на скорости 60 - 80, на низких скоростях нет вобще. спустя три месяца вибрация ощущалась уже на всем диапазоне скоростей, на низкой скорости более менее терпимо, на высокой (80 - 100) трясет так, что зуб на зуб не попадает, все незакрепленные предметы валятся на пол, машина улетает с дороги, страшный стук, отпускаешь газ (прекращаешь ускорение) вибрации нет. Когда кузов телепает руль неподвижен, стоит ровно, как приклеен, проблем с управляемостью и вращением руля нет. Вибрация растет пропорционально нагрузке (количество людей и багажа а также лобовой ветер), если ехать одному в салоне и в полный штиль вибрация существенно меньше. При этом слышны громкие и гулкие стуки при перемещении рычага КПП в пазах и при отпускании сцепления (и при трогании с места и в движении при переключениии передач. Звуки нехарактерные для гранат и скорее похожие на умирающую коробку передач. Методом исключения я пришел к выводу - умерли гранаты. Грешить больше было не на что, так как все мыслимые и немыслимые балансировки, расточки, шлифовки и замены колес были произведены - все бестолку. Дефектовать гранаты также бесполезно, они не люфтят, почти не издают звуков. Именно поэтому мастера в 9 (!) автосервисах были единодушны - ты гонишь парень, за всю жизнь такого не было в нашей практике, из за гранат это невозможно, кого ты учишь, они у тебя в полном порядке, ты просто очень придираешься, забудь и езжай спокойно. Что интересно они даже не чувствуют вибрацию когда садятся за руль, что ОЧЕНЬ плохо их характеризует. Как можно не обращать внимания на ТАКУЮ вибрацию? Короче, дефект был обнаружен только после снятия приводов в сборе, разобрали внутреннюю правую гранату, а она. просто рассыпалась. Смазки ноль, подшипник один из трех ржавый и разбитый, и это при том, что пыльник цел и невредим, хомуты на месте. Дефект можно почувствовать только взяв валы с гранатами в руки и покрутив меняя угол положения гранат и тогда чувствуется как в одном положении внутреннюю гранату клинит. За всю жизнь ни разу не тронулся с пробуксовкой, знаю что такое гранаты менять. Эти факторы позволяют однозначно судить о качестве Форд, ведь машина прошла 70000 в тепличных условиях. Вобщем, суть да дело, заказал оба привода в сборе, предлагаются только оригинальные, дескать китайцы не берутся за копирование приводов. Стоимость - левый 12100, правый 14200, ждал 3 дня. Приятный сюрприз - подвесной подшипник в комплекте, что довольно неожиданно и не в духе Форд МК, который даже шаровые опоры продает в сборе с рычагами и сайлентблоками. Сейчас, заменив приводы, я вспомнил, насколько тихо и приятно может быть в машине, вспомнил, какая она была новенькой, из салона.
Всем желаю успеха, дерзайте .
11 лет
Прежде всего прошу модераторов не бить ногами! Прежде чем принять решение создать тему я прошерстил все подобные темы и не нашел никакой содержательной информации. Половина пользователей сообщают о проблеме и просят хелп говоря "шесть раз балансировал колеса - вибрация не прошла" а другая половина говорит " нужно отбалансировать седьмой раз, семь - счастливое число". Достаточно глупо, так ведь? А поскольку я уже устранил проблему и ДЕЙСТВИТЕЛЬНО считаю её редкой и сложной то хочу поделиться с одноклубниками дабы сэкономить месяцы поисков и деньги впустую.
Итак, давайте сначала научимся дифференцировать вибрации в автомобиле.
1 - Биение руля (нарушение балансировки колес приводит к вибрации в руль, при ускорении и при движении накатом, преимущественно ближе к скорости 80-100 но бывает также как позже так и раньше. Причин дисбаланса много и большинство водителей знают их на зубок
2 - биение кузова из - за лопнувшей гидроопоры двигателя (симптомы - слева от двигателя все забрызгано маслом из лопнувшей опоры, амплитуда биения кузова вертикальная, скачкообразная преимущественно справа и чаще всего на низких скоростях, руль НЕ вибрирует! Биение вызвано аномальным изменением угла положения шрусов привода, эксплуатация авто крайне не рекомендется)
3- вибрация кузова из - за дисбаланса диска сцепления ( редкий дефект, лечится заменой диска сцепления, вибрация чувствуется при любых режимах работы, даже на холостом ходу на стоянке).
4 - А теперь ВИБРАЦИЯ, которая является виновницей создания данного топика, виновницей бессонницы и больных нервов. Причины я искал несколько месяцев и только сегодня нашел и устранил. ИТАК, проявляется вибрация следующим образом - только и исключительно при ускорении. ощущается всем телом так как телепает весь кузов. отпускаешь газ и двигаешься накатом - вибрация пропадает. на ранних стадиях вибрация чувствуется только на скорости 60 - 80, на низких скоростях нет вобще. спустя три месяца вибрация ощущалась уже на всем диапазоне скоростей, на низкой скорости более менее терпимо, на высокой (80 - 100) трясет так, что зуб на зуб не попадает, все незакрепленные предметы валятся на пол, машина улетает с дороги, страшный стук, отпускаешь газ (прекращаешь ускорение) вибрации нет. Когда кузов телепает руль неподвижен, стоит ровно, как приклеен, проблем с управляемостью и вращением руля нет. Вибрация растет пропорционально нагрузке (количество людей и багажа а также лобовой ветер), если ехать одному в салоне и в полный штиль вибрация существенно меньше. При этом слышны громкие и гулкие стуки при перемещении рычага КПП в пазах и при отпускании сцепления (и при трогании с места и в движении при переключениии передач. Звуки нехарактерные для гранат и скорее похожие на умирающую коробку передач. Методом исключения я пришел к выводу - умерли гранаты. Грешить больше было не на что, так как все мыслимые и немыслимые балансировки, расточки, шлифовки и замены колес были произведены - все бестолку. Дефектовать гранаты также бесполезно, они не люфтят, почти не издают звуков. Именно поэтому мастера в 9 (!) автосервисах были единодушны - ты гонишь парень, за всю жизнь такого не было в нашей практике, из за гранат это невозможно, кого ты учишь, они у тебя в полном порядке, ты просто очень придираешься, забудь и езжай спокойно. Что интересно они даже не чувствуют вибрацию когда садятся за руль, что ОЧЕНЬ плохо их характеризует. Как можно не обращать внимания на ТАКУЮ вибрацию? Короче, дефект был обнаружен только после снятия приводов в сборе, разобрали внутреннюю правую гранату, а она. просто рассыпалась. Смазки ноль, подшипник один из трех ржавый и разбитый, и это при том, что пыльник цел и невредим, хомуты на месте. Дефект можно почувствовать только взяв валы с гранатами в руки и покрутив меняя угол положения гранат и тогда чувствуется как в одном положении внутреннюю гранату клинит. За всю жизнь ни разу не тронулся с пробуксовкой, знаю что такое гранаты менять. Эти факторы позволяют однозначно судить о качестве Форд, ведь машина прошла 70000 в тепличных условиях. Вобщем, суть да дело, заказал оба привода в сборе, предлагаются только оригинальные, дескать китайцы не берутся за копирование приводов. Стоимость - левый 12100, правый 14200, ждал 3 дня. Приятный сюрприз - подвесной подшипник в комплекте, что довольно неожиданно и не в духе Форд МК, который даже шаровые опоры продает в сборе с рычагами и сайлентблоками. Сейчас, заменив приводы, я вспомнил, насколько тихо и приятно может быть в машине, вспомнил, какая она была новенькой, из салона.
Всем желаю успеха, дерзайте .
Здравствуйте! Появилась вибрация на руле, биением назвать сложно,руль как то начинает с маленькой амплитудой быстро дергаться влево- вправо, появляется свыше 80 км/ч. Колёса балансировал уже два раза, дисбаланс отсутствует, подшипники и подвеска в норме, ума не приложу в чём может быть причина?
рулевое смотри тяги или сама рулевая рейка
to ford fokus1: Тяги точно нормальные, а как рейка может на это влиять? Да и не стучит она у меня пока.
а как наконечники рулевых тяг?
to ford fokus1: Их я тоже имел ввиду, когда писал про тяги, да вообще проверил всё что мог, хотел проверить схождение, но мастер сказал если машина идёт ровно, не уводит, руль возвращается, не трать деньги на регулировку-всё равно не поможет. Единственное что я не проверял-приводы, не знаю как их проверяют, но вроде не клацают.
to DimaZ: да приводы тоже могут быть причастны
to ford fokus1: Мне больше кажется что из-за привода больше вибрировал весь автомобиль а не только руль, а там х. его знает.
to DimaZ: на подъемник федю и смотреть привода
Колеса балансировали со снятием или прямо на машине? Может быть кривизна самой ступицы.
to Генеральный Секретарь: Балансировали со снятием, в нашей местности думаю будет проблематично найти сервис где балансируют на машине.
Здравствуйте! Вследствие вышеуказанной проблемы было сделано следующее: заменены рулевые тяги, наконечники этих самых тяг, снова балансировка колёс с перестановкой с зада на перед и наоборот, регулировка схождения- ВСЁ БЕСПОЛЕЗНО, вибрация руля не исчезла. Передние ступицы менял зимой, прошли около 9000км, ставил SNR, вроде неплохие.Что ещё делать?!
to DimaZ: у меня такая же проблема
поменял правый длинный привод в сборе, тяги с наконечниками, рейку правый подшипник. Всё осталось также после 80 осталась вибрация. Говорят может подушки двигателя или коробки. Но я думаю что это дифференциал акпп. Левый внутренний шрус не много люфтит на своём месте в коробке. Я думаю из за этого биения на руле. Если кто знает конкретно то пожалуйста помогите а то уже нет сил и средств.
to dimus2wsx: Шрусы у меня тоже люфтят в коробке, на сервисе сказали это норма, правда у меня механика.
Читайте также: