Уаз патриот двигатель трясет на холостом ходу

Обновлено: 28.01.2025

Выбираю машину, пересмотрел десяток новых машин с 409-м движком, практически во всех удручает вибрация двигателя на ХХ с резонансом на руль, кузов, пластик салона, где больше, где меньше, но до понятия приемлемой нормы не дотянул ни один экземпляр.
По мере прогрева до рабочей температуры обороты падают с 1500 до нормы (850), но вибрация становится еще "четче", чем при 900-1000 оборотов.
После обкатки есть надежда, что это уменьшится?
Или неизлечимо?
Кто что скажет ?
На своих убитых, изнасилованных, подтраивающих Нивских движках никогда такой вибрации с резонансом не наблюдал.

Лечица настройкой впрыска, рублей 700 обойдётся.
там причин вибрации тысяча, особенно при движении.
фазы почти на всех 409-х выстовленны не правельно, по этому вспрыск только частично излечит проблему.
кроме того, обноруживаются забавные причины вибрации, типа ослабленных болтов крепления двигателя на новых машинах..
вибрирует изза подвесного подшипника, вибрирует изза раздатки.
У меня ещё болты на кардане не протянуты были.

там причин вибрации тысяча, особенно при движении.
фазы почти на всех 409-х выстовленны не правельно, по этому вспрыск только частично излечит проблему.
кроме того, обноруживаются забавные причины вибрации, типа ослабленных болтов крепления двигателя на новых машинах..
вибрирует изза подвесного подшипника, вибрирует изза раздатки.
У меня ещё болты на кардане не протянуты были.Там про вибрацию на холостых а ты про вибрацию яиц после газоиспускания.

На своих убитых, изнасилованных, подтраивающих Нивских движках никогда такой вибрации с резонансом не наблюдал. Ну ты блин сказал!.

У меня тоже начал вибрировать. После 80 т.км. Поездил на 95, вроде в норме. Что такое там у меня было? Форсунки засрались?

После 80 т.км.
Что такое там у меня было? Форсунки засрались?
их за это время уже положено было 2 раза почистить. :D

их за это время уже положено было 2 раза почистить. :D

Ага? Пойду, почищу!

Лучше поменять форсунки и затем настроить двигатель.

Сименсы поставить,производительность у них поболе.

Это понятно, но это все возможно уже после покупки.
А так реально уходит вибрация по сравнению с "салонной" пробой ?
Просто я такого вибромассажера никак не ожидал, на всех экземплярах, ну ладно там пластик салона, но на некоторых даже рулевое не просто трясется, а с сильным звуком резонирует. ужос.
Так к чему готовится, удастся победить это безобразие, или выслушивать дешевую отмазку, "ну что Вы хотите, это ж . "

Одинаковая у них производительность - ни раз уже обсужддалось. Только у сименса две дырки, а у боша 4-е. Хотя бош посопливее выглядят..
Фазы посмотреть хорошо бы, провода ВВ, ну и катушки.
Опять же, у нас на сервесе "Дальний кордон" купили фазометр и ни у одного 406-409-го не выставленны фазы с завода.
У меня после переборки и выставления тех же фаз движка перестала вибрировать.
Ещё есть одна фигня: болты крепления двигателя имеют свойство раскручиваться - это как причина так и следствие вибрации..

пределах (+-)10 градусов и по какому алгоритму его мозги ставят вообще загатка ., Укого какие идеи?

Угол может плавать,как от плохого контакта,так и от какова ни будь датчика у которого показания пляшут.

20.11.2017 ЧИТАЙТЕ ДО КОНЦА ЭТО ВАЖНО!
Здравствуйте дорогие собратья!
Хочу поделится с Вами хитрым способом решения проблемы с вибрациями. Долго ломал голову как избавится от этой трясучки, спрашивал советов, искал в инете, но все попусту. Ну а для начала небольшая история…
После смерти родного сцепления, купил и поставил обычный ведомый диск от бензинового уаза фирмы ЗМЗ. Все было хорошо и прекрасно, пока машина была холодной, но как только двигло нагрелось до 60 градусов, из картера сцепления раздался громкий хруст. Покурив различные форумы, я осознал свою ошибку и со скрипом в душе, купил новый ведомый диск фирмы Sachs (от газели Next с дизельным двигателем каминс), за 7800 рублей. Оказывается диски сцепления различаются! В дизельных дисках имеется дополнительный демпфер холостого хода, который собственно и гасит все неприятные шумы. Попутно с диском, я поменял все подушки двигателя, а их как известно 3 штуки. Все собрал завел и о чудо! В машине тишина. Как говорится счастье было не долгим и спустя 15 минут, я ощутил мощнейшую вибрацию по кузову. Залез под машину, все посмотрел, убедился что движок не касается кузова и стал думать, что опять не так. После небольшого консилиума с собратьями из автосервиса, было принято решение что либо мои новые подушки полное г…но, либо я поставил хреновое сцепление которое имеет дисбаланс. Я поехал на базу уаза за новыми подушками фирмы ТРИАЛЛИ, тк это был самый дешевый способ решения проблемы. Эти подушки оказались в разы мягче штатных но вибрация на 850 об\мин по прежнему была ужасающей! Что мы только не делали, и двигатель двигали туда-сюда, и шайбы подкладывали — все безрезультатно. В итоге я открутил заднюю подушку коробки передач и подставив домкрат, завел машину. ВИБРАЦИИ НЕ БЫЛО, Вообще не было. Начал искать информацию в нете, в надежде что кто-то уже сталкивался с этим и ставил подушки от других машин, но поиск результатов не принес. Случайно я обратил внимание на стоящую рядом машину Ваз 2110 с открытым капотом. Вы не поверите но оказывается у Вазов правая передняя подушка двигателя очень — очень мягкая и почти такая же как у нас на уазе задняя. Короче купил новую десяточную подушку за 350 рублей, рассверлил у нее центральное отверстие под наш толстый болт и расшарошил два боковых уха, что бы можно было регулировать ее положение на поперечной опоре рамы (вертолете). Все собрал и РАДУЮСЬ!
ВИБРАЦИИ НЕТ ВООБЩЕ!

ВНИМАНИЕ !
запись от 23.11.2017
Проехав около 200 км. обратил внимание что подушка от Ваз 2010 немного просела около 1 см.

Вибрации по прежнему не наблюдается, расстояние от КПП до вертолета увеличилось и двигатель от перегородки тоже отодвинулся!
В ближайшее время напишу как я переделал рулевое управление и еще пару лайфхаков!
Дополнение от 27.12.2019…
Подушка скончалась не дожив до нового года 4 дня((( Поеду завтра брать такую же!

Запчасти

Передняя панель крепления облицовки (телевизор) Compass 1 поколение (2006-2010) Aртикул запчасти: e2528759

Машина:
УАЗ Патриот, 2006, Микас-7.1
Евро-2, перешитый на Евро-0
ЗМЗ-409 без физических модификаций (не считая убранный катализатор)
Пробег 80 тыс.км

С недавних пор заметил, что на холостом ходу ощущается какая-то неприятная вибрация.
Попа её хорошо чувствует, сидя в водительском кресле.
Началось с того, что машина с месяц назад начала жаловаться на 54h (датчик ДПРВ). Не придавал значения, ездил дальше, некогда было возиться, ошибка несерьезная, да и раньше случалась неоднократно (датчики-то у нас известное г.). А при ней и так должно трясти, обычное дело. И расход слегка повышенным должен быть.
При случае заменил. Ошибка ушла, тряска немного уменьшилась, но не ушла.

Обследовал мотор, продергал все разъемы. Обнаружил оборванной и рассохшейся трубочку от впускного до датчика давления рампы. Ага! - думаю. Оно. Заменил.
Вообще ничего не изменилось. :?
Провода, свечи проверил, и на всякий случай заменил. Ничего.

На всякий случай снял и почистил РХХ и ДМРВ. Безрезультатно.
Ошибок больше никаких не выдает, все параметры согласно БК в норме.

Посоветуйте, куда можно еще покопать ?
Машина едет нормально, провалов нет. Тянет вроде в горы без проблем. На оборотах никаких вибраций и посторонних звуков нет. Только на ХХ доставляет жопе некоторый дискомфорт. И при этом есть такие ощущения, что не всегда. Бывает стоишь на перекрестке и вроде бы все гладенько. вибрации нет. :? А на следующем уже потряхивает.
Под капотом это выражается как мотор неравномерно покачивается из стороны в сторону.
Наконец даже залез вниз и проинспектировал подушки двигателя - вроде живы, и болты на месте.

Впрыск я еще не перебирал вообще с рождения машины (только менял фильтр-бочку и сеточку). Расход тоже нормальный.
Давление масла на ХХ = 1,5.

Ну. радует во всем этом, пожалуй, только тот факт, что дизеля на ХХ трясутся сильнее :rolleyes:

С недавних пор заметил, что на холостом ходу ощущается какая-то неприятная вибрация.
Как себя чувствуют ВВ провода и свечные наконечники?

.
Провода, свечи проверил, и на всякий случай заменил. Ничего.
.
Ну вот написал же - заменил целиком. Вместе с наконечниками.
И свечи поменял.
Пользую Brisk LR17YC-1, раньше не жаловался. Выхаживают по 12-15 тыщ, потом просто меняю не задумываясь.

Может вообще какая-то из катушек ?
Как их можно проверить ?

. Может вообще какая-то из катушек ?
Как их можно проверить ?
Нагар у свечей одинаковый? Проверять разве только заменой.

Форсунки совершенно согласен.
Срок. И ни разу не вынимались, не чистились.
Просто пока не трогаю эту мысль, стараюсь проверить все остальное.

Свечи выглядят каждый раз как огурчики. Нагар просто образцовый. Точнее его отсутствие. Просто свеча выглядит, что она работала. :)

померь компрессию, у двух машинок были похожие ситуации, один с 405 другой с 409 мотором, у обоих прогар одного клапана, на тягу и на скорость тоже не жаловались хозяева.

Ну. Возьму на заметку. При случае конечно померяю.

Пока останавливаемся на:
1. Померять компрессию и делать дальше выводы
2. Перебрать впрыск (замена клапана давления, форсунок)

Других версий больше нет ?

Ну в общем вот посмотрите как выглядит работа двигателя.
Может у меня вообще просто паранойя ? .

Лучше один раз увидеть. разве это трясет?у меня точь в точь.можешь ради интереса скинуть ремни и завести.у родственниках потряхивало от оборваного болта кронштейна крепления насоса гура.

думаете, где-то что-то со шкивами может быть не в порядке ?
ременная система приводит это все в дисбаланс ?

Ну в общем вот посмотрите как выглядит работа двигателя.
По мне, судя по видео, так вообще не к чему придраться.

эх.
хоть и бытует мнение, что "жопу не обманешь", может и в-правду слишком мнительный я стал. :rolleyes:

Ну вот написал же - заменил целиком. Вместе с наконечниками.
И свечи поменял.
Пользую Brisk LR17YC-1, раньше не жаловался. Выхаживают по 12-15 тыщ, потом просто меняю не задумываясь.

Может вообще какая-то из катушек ?
Как их можно проверить ?

померяйте сопротивление свечи зажигания между центральным электродом и колпачком - не должно быть нулевым - норма когда 3-4 ком,
кстати бриск и финваль славятся нулевым сопротивлением-не все ,но часто попадаются. такие в мусорку
Гарантированно нормальные свечи Энгельсовские А17ДВРМ 1.0

Может вообще какая-то из катушек ?
Как их можно проверить ?

оценить исправность катушек и вв проводов можно только мотор-тестером,например Мотодоком

еще могу порекомендовать почистить дроссельную заслонку и РХХ , форсунки трогать не надо

.
Гарантированно нормальные свечи Энгельсовские А17ДВРМ 1.0
Смелое утверждение:D Я бы поостерегся так утверждать.
По видео, тоже претензий к мотору не увидел.
Если есть сомнения сделай диагностику + посмотрят по газоанализатору, желательно 4-х компонентному СО/СН/СО2/02/Лямда очень много может прояснить, для начала, и как уже говорилось: давление в рампе, форсунки, массы и т.д. Вот тогда и будет что-то понятно- паранойя это или факт :D

Смелое утверждение:D Я бы поостерегся так утверждать.

не смелое. это опыт в диагностике впрысковых моторов более 10лет

Если есть сомнения сделай диагностику + посмотрят по газоанализатору, желательно 4-х компонентному СО/СН/СО2/02/Лямда очень много может прояснить, для начала, и как уже говорилось: давление в рампе, форсунки, массы и т.д. Вот тогда и будет что-то понятно- паранойя это или факт :D

кстати бриск и финваль славятся нулевым сопротивлением-не все ,но часто попадаются. такие в мусорку
Гарантированно нормальные свечи Энгельсовские А17ДВРМ 1.0
И какая статистика этого попадалова?
У каждого производителя есть своя маркировка, в котором наличие сопротивления указывается отдельным символом. И у Бриска и у Финвала и у Энгельса и у всех остальных.
Кстати и ВВ провода на видео не штатные. Ежли и там 5 Ком в каждом, сколько должно быть в свечах? А в свечных наконечниках сколько килоом по статистике?
И какое суммарное сопротивление всей цепи позволит ровно работать двигателю ?

вы еще радионуклеиды и нитраты померяйте.пробег 80 плюс кочки.уже и должно немного потряхивать.болтик какой ослаб иль подшипник подносился.только в кино никакого криминала невидно.это как часы с маятником-ходят не мешают,а прислушаешся-уснуть невозможно

И какая статистика этого попадалова?
У каждого производителя есть своя маркировка, в котором наличие сопротивления указывается отдельным символом. И у Бриска и у Финвала и у Энгельса и у всех остальных.
Кстати и ВВ провода на видео не штатные. Ежли и там 5 Ком в каждом, сколько должно быть в свечах? А в свечных наконечниках сколько килоом по статистике?
И какое суммарное сопротивление всей цепи позволит ровно работать двигателю ?

Кстати провода у него не самые плохие, гораздо лучше чем штатные-раздельные колпак-провод.
А по свечам- сейчас стало столько подделки,что сопротивление свечи проверяю на каждой машине-даже если нет жалоб. 50% свечей NGK на впрысковых моторах клиентов галимая подделка.
Провода имеют разницу по сопротивлению в зависимости от длинны -нормой считаю от 2ком для короткого до 8 ком для длинного, однако правильность работы ВВ части могу оценить только по картинке с мотортестера на разных оборотах.

Автору - судя по видео мотор вполне нормально работает

Плюс 5 килоом в каждом свечном наконечнике. - так при чем тут свечи?

имел ввиду ВВ провода с наконечниками-цельные. Мое дело было поделиться с вами своими наблюдениями по свечам, а там уж вам решать -измерять сопротивление свечи или нет. ;-)

еще могу порекомендовать почистить дроссельную заслонку и РХХ , форсунки трогать не надо
РХХ чистил, но он и так был в хорошем состоянии.
Дроссельный узел чистился где-то тыщ 12 назад. Я не думаю, что его чистота в данном случае на что-то повлияет. Если забита микронная щель, то на холостом ходу недостаток воздуха компенсирует сам РХХ. При торможении двигателем тоже не глохнет - думаю, заслонка в порядке.
Если не прав - поправьте меня и убедите почистить. :D

Сегодня внимательно посмотрел на принудительный вентилятор. Мне тоже показалось, что он слегка разбалансирован. Заменил его назад на вискомуфту.
Вибрация вроде бы стала меньше.

Прошу прощения за качество съемки. Старался не трясти, но это довольно сложно, т.к. это не видеокамера, а видеорегистратор. Стабилизатора у него нету, поэтому на руки он реагирует очень хорошо, как камеры лет 10 назад.

По двум видео можно сказать, что двигатель работает нормально. Потрясывает = покачивает мотор - такое есть. Но это, по-моему, у всех почти есть. Пропусков воспламенения нет, и это главное.
P.S. У меня как "вкопанный" на ХХ работал только карбовый 4218, равномерно без всяких там покачиваний. На инжекторе система стабилизации частоты вращения постоянно вносит поправку в процесс, от этого и возможны такие отклонения в работе мотора.

Добавлю, форсунки забиваются очень часто, их надо чистить на ультразвуке с обязательным потом проливе в колбах на производительность ,это все делает стенд, только мало кто их проливает после чистки, бывают совсем убитые форсы попадаются, ДМРВ проверяется сканером по показаниям, делаются выводы и в основном замена, чистить там мало чего можно, в некоторых случаях ДМРВ после чистки вовсе умирает безвозвратно, он дает некоторую корекцию по топливу, что может сказаться на тряске, далее .. при ошибке ДПРВ чаще всего на самом деле растянута цепь ГРМ, комп видит пропажу синхронизации ДПРВ с ДПКВ и выдает ошибку, цепь меняют сразу с звездочками, нормальный диагност с нормальным сканером (мотодок) это увидит сразу. ну и мне лично не понравилось на видео скачущий шкив и ремень, было дело лопался шкив текстолитовый помпы , ремень прыгал и появилась вибрация и шум

э. ммм.
. а где там ремень прыгает ? смотрел внимательно, вроде идут ровно. может просто видеоэффект такой создается ?

Насчет ДМРВ. Он у меня начал ругаться тыщ 5 назад. Ну я его достал и пролил очистителем карбюратора. Ошибка ушла, показания расхода по БК восстановились на "книжные".
Думаете, он все-равно может работать некорректно в итоге ?
Ошибки ДПКВ и ДПРВ больше не выскакивали ни разу после замены этих датчиков (около 1000 назад).

ДМРВ проверяется сканером по показаниям, делаются выводы и в основном замена

Оценить состояние дмрв можно только по газоанализатору, по показаниям со сканера-только предварительная его оценка или когда совсем уж мертвый. Еще по осциллограмме с мотодока-но это уже слишком тонкости-мало кто так его проверяет. Проще подкинуть новый.

но это уже слишком тонкости-мало кто так его проверяет. Проще подкинуть новый.

Я сразу написал, НОРМАЛЬНЫЙ диагност, имел ввиду профессионала, а не просто хорошего человека

Какой пробег у машины? менялась ли цепь вообще? если форсунки не чистились до сих пор- обязательно сьездить на ультразвуковую чистку, только пусть после чистки поставят в колбы и покажут результат тебе лично, должны все четыре лить одинаково, если нет- в помойку, хотя опять же путний диагност увидит по сканеру забиты форсы или нет

А новые форсунки из магазина можно сразу ставить, или тоже сначала проверять ?

Пробег 80 тыщ, цепь не менялась.

А новые форсунки из магазина можно сразу ставить, или тоже сначала проверять ?

Пробег 80 тыщ, цепь не менялась.

не лезь в форсунки, все проверяется на диагностике. можно сегодня поставить новые форсунки а завтра попасть на грязный бензин и опять же ехать на диагностику и мыть форсы. У меня были машины,которые пройдя 250тыс ни разу не чистили форсунки, потому как по ним не было проблем

Тогда вообще, стоит ли заморачиваться и продолжать изыскания ?
Практически все по видеороликам заключили, что мотор работает нормально. Но жопа ощущает вибрацию, которой раньше не было.
С другой стороны, машина эксплуатируется довольно часто по прямому назначению, и для нее обычное дело на ФБел-160М переехать брод или протащиться там, где и пройти-то нельзя, не запачкав яиц.
Естественно, ни пробег, ни условия эксплуатации ей на пользу явно не идут :)

Или заменить ДМРВ и на этом успокоиться ?
Кстати попутный вопрос, может ли бензиновый фильтр-бочка влиять на давление в рампе? Менялся последний раз тыщ 25 назад. Но по-моему его забить трудно. даже грязным бензином.

2. Фильтр-то штатный? Так у нас с нашими расходами не Волговский стоит, а Вазовский.
Вазовский :)

А что за жижа для форсунок ? Просто какой-то мягкий очиститель впрыска (присадка в бензин) ?

Поддержу ЕЩЕ раз по форсункам, а по поводу фильтра. его за раз убивает попадание не большого количества воды, выводы делай сам, ДМРВ если русские то тоже выдают с нова разные параметры, надо опытным путем пробовать ставить, проще с рабочей машины (с идеальной скажем так) переставить для пробы. тут вспомнил еще, дело было давно, на японском моторе (но похож кстати по конструкции на 409) я тоже стал замечать в салоне вибрацию на Холостых и подтряхивания, в итоге прогар клапана был

А что за жижа для форсунок ? Просто какой-то мягкий очиститель впрыска (присадка в бензин) ?

Я давно уже понял что форсунки промываются только снятые с мотора, вся эта разномастная химия заливаемая в бак максимум что сможет - это растворить дерьмо в баке и погнать его по топливной системе
Это если наливать когда петух клюнет.
Если с момента покупки регулярно - может мне и повезло, но после 70 000 проверка на стенде показала, что в замене НЕ НУЖДАЮТСЯ.

P.S. Когда в июле перед отпуском менял бензонасос (подустал он) - бак внутри был чистый. Больше сам грязи натаскал, когда изнутри его выправлял молотком :).

Ну и чего ?
У меня точно такой же бочонок висит рядом с баком :)
Тоже под штуцера.
Вот и интересуюсь, как часто его надо менять. Последний когда менял, внимательно осмотрел и не понял, что в нем может засориться :)
Блин.
Вы-же масленый фильтр меняете при каждой смене масла. Тут-то что мешает? В конце концов придуманы сроки, при которых фильтр МЕНЯЕТСЯ.
Для Патриота это 20 000 км. См. сервисную книжку.

Илья Белый запись закреплена

Всем доброго время суток! Такая проблема: УАЗ патриот 2017 год, потряхивает мотор на холостом ходу но стрелка тахометра стоит ровно не плавает, свечи уже менял и на катушках тоже окислов нет! Что может быть ещё может кто сталкивался?

слишком мало инфы, ГБО Есть? У меня трясло из-за свечей, а изначально до замены цепи из-за цепи и ушедших фаз

Топ Топ

Держит холостой но трясёт похоже на подос воздуха где-то. Дымогенератором на диагностику. 100 рублей.

Илья, прошивка это уже в глубь. Что с ней станет если машина работала нормально? Если машина с дадом то скорее всего подсос воздуха, у него отрессивера небольшой шланг есть вентиляции картера, он как правило лопается и сосёт воздух, ещё может быть клапан продувки адсорбера, а так же вакуумный усилитель тормозов

Было также когда купил машину б/у трясло ее бедную на х.х. еще и обороты слегка плавали,но это все в прошлом,сейчас двигло работает ровно,хоть стакан с водой ставь на крышку клапанов,хрен расплескается но и работа была проведена большая и комплексная. И так просто не подскажешь,меняй то,ли меняй это,не видя и не слыша авто.
Показать полностью.
У меня тоже 17 г.в. и что самое интересное,подсоса не было. Так что не подсос однозначно,хотя не исключено. Все надо проверять.
Напишу о своем улучшении,а там смотри может что пригодится и тебе.
Итак,у меня на машине стоит газ,поэтому первым делом была двух режимная прошивка под газ от Бродского. Машина заработала намного мягче,ушли легкие плавания оборотов. Далее на свечах был выставлен газовый зазор 0.7 ,машина ездит только на газе,бензин чисто прогрев,так что нормально. Идем дальше,после выработки цепи грм,была заменена цепь,поставил такую же цепь зпц или как все ее ошибочно называют однорядка. Но шестерни распредвалов поставил разрезные,и выставил правильные фазы 20/19,но выставил с упреждением на растяжку цепи,поэтому фазы чуть другие,писать не буду какие,все в пределах допуска плюс минус 2 градуса. Ну и заменил все катушки зажигания резисторные на катушки бош,у них резистор уже внутри корпуса,поэтому так мозги они не делают. С механической частью закончили,но здесь я еще упомяну про бензиновые форсунки,их тоже желательно проверить на стенде,все ли равномерно дозируют топливо,ведь если хотя бы одна будет по дозировке отличаться от всех,уже начнется расколбас,а если не одна а все работают как им хочется,думаю вывод понятен. У меня газовые форсы работают идеально,я это слышу по двигателю,а вот бензиновые не очень,тоже их слышно по работе двигла.
Итак,переходим к самой главной проблеме в авто. Это электрика и электроника. Если будет плохой контакт,начнется искажение команд на эбу с датчиков,и с эбу на исполнительные механизмы,вот тоже расколбас. А плохой контакт в основном встречается в массах. Есть на чиптюнере. ру очень интересная статья "про массы",там много чего интересного для себя можно узнать.
Ну а в нашем случае зачищаются все массы что есть на патриоте,только под капотом 4-5 точек масс. Есть еще и в салоне. Также не забываем за клеммы аккума,что бы все было без окислов и без ослаблений. Естественно главные массы с аккума на двигло и на кузов тоже должны быть в идеале.
И вот благодаря такому комплексному подходу можно добиться идеальной работы двигла. Я добился
И да,елм 327 и прога именно опендиаг,так как она выводит очень много параметров,по которым можно узнать тот же подсос,или те же пропуски на катушках,не видимые блоком эбу, обязательно нужны в современном электронном патриоте,без них не как вот,как то так.
А еще забыл,не забываем о исправности самих датчиков и исполнительных механизмов. Это например что бы бензонасос качал нужное давление топлива,и что бы лямда зонд правильно нюхал выхлоп,а дад определял правильное поступление воздуха в цилидры,это вкратце

Роман, Здравствуйте! Патриот выдаёт ошибки. Богатая смесь и на датчик абсолютного давления. Датчик менял не помогло поднос мимо дроселя 3 кг показывает. И на холостом расход воздуха 33-34 кг. В чем проблема может быть?

Приветствую всех соплеменников-УАЗоводов)) Так как стаж владения "Патриотом" у меня очень маленький, хочу спросить у бывалых. Имеется в наличии обычный УАЗ Патриот 2012 г.в. пробег 97000 км., двигатель ЗМЗ 409. Так вот: на холостых иногда стала периодически появляться некая вибрация, двигатель как бы слегка "вздрагивает", если можно так выразиться)) Джэки чан не выскакивает, на диагностику пока не гонял. Народ говорит-это норма, это ж УАЗ))) Да и ещё: стоит ГБО, но симптомы проявляются и при работе на бензе.
Так вот коллеги, собственно вопрос: было у кого то что то похожее, нормально это? Куда копать? Или ждать в сором времени "пушного зверька"?)))
P.S. на диагностику всегда успею сгонять, не хочется отдать деньги и услышать фразу: да все у тебя вроде норм, программа говорит, что все ОК, попробуй свечи поменяй, это же УАЗ и т.д.
С удовольствием выслушаю все версии))

Комментарии 46

Точно такие же симптомы. Началось внезапно, на 80.000. Секунды четыре работает ровно, потом полторы секунды немного повышает обороты и подергивается. При этом расход на холостых в этот момент поднимается с 1.6 до 1.8. Причем нет разницы работает на бензине или газе. Если немного прибавить газа, работает ровно. Поменял свечи четыре раза. Поставил новые катушки. Подсоса воздуха нигде не нашел. ДМРВ промывал. Цепи ГРМ заменил, старые оказались немного растянуты. Потом забил и перестал обращать на это внимание, езжу так полтора года.

Симптомы очень похожи, буду начинать с замены свечей.

Если вибрация, но в выхлоп не слышно троение. Искать надо по механической части.

Мужики, спасибо всем большое за советы)) Будем лечить пациента))

Начните с проверки углов и измерения компрессии.

При работе на газа нередко подгорают выпускные клапана потому что тарелки изготовлены из обычной инструментальной стали, а не из жаропрочной как на клапанах "врисованных" в двигатели ЗМЗ конструкторами АвтоВАЗ в 1991-93гг. от ВАЗ-21083.

Поменьше слушайте "Вредные советы" (по Г.Остеру) "залётных" со Звезды (из Кубинки).
Таким деятелям чем у других хуже тем им самим лучше.
С их советами такой двигатель никогда не получится вот и злятся.

Я бы сначала посмотрел свечи и катушки. Может в какой-то из колодцев масло через уплотнительной кольцо давит, отсюда и все проблемы. Я с таким дважды сталкивался.

Подушки крепления двигателя тоже глянь, на всякий случай!
У меня вибрация была из за этого.
Лопнула правая подушка.

Прежде всего смотри свечи. Попутно стоит проверить дад, если движок с ним. Бывает из-за грязи в коллекторе, дад не корректно выдает показания. Чек не загорится а ошибка будет. Диагностика покажет пропуски на каком цилиндре и возможные ошибки.

Раз уж за свечи заговорили) Кто какие свечи посоветует?)

Нжк, хватает на 40-50 тыщ. Пробывал бриск сильвер, типа " под газ", выкинул через тылу. 170 тык пробег, свечи устраивают. Беру с цифрой 5 в маркировка. К стати, тоже были вздрагивания как раз на бриске.

znaykopavel

Раз уж за свечи заговорили) Кто какие свечи посоветует?)

АУ17ДВРМ зазор 1мм. Стоят не дорого и Машина с ними едет по сравнению с бриском от завода.

Раз подобная вибрация появляется только на бензине, то это однозначно надо просто почистить форсунки. Но для нормальной чистки форсунки лучше снять! Не ведись на всякие присадки в топливо для чистки форсунок, это все хрень для выманивания денег. Если есть гараж, то сделать это сможешь в принципе и сам, это не сложно, в интернете полно инфы. Лучше всего для промывки жижа под названием "Лавр". Ну и конечно обязательно меняй колечки для форсунок. Только перед сборкой брось одно колечко в бензин или масло на ночь. Если не разбухнет, то ставь, если разбухнет, то назад в магазин с претензией. К сожалению нарваться на их подделку сейчас очень легко.
За одно и фильтр топливный сразу поменяй.

Была у меня на Красном такая проблема пару раз — на газу все хорошо, на бензине не ровно, а иногда и подтраивал. На соплах форсунок появляется нагар (по разным причинам), в том количестве он не опасен для мотора, но ухудшает факел распыления. Отсюда неправильное образование смеси в одном (или более) цилиндре и следовательно кратковременные перебои в работе двигателя. А так, как в принципе все работает и перебои не на столько сильны, что бы на них сработал датчик детонации, то и твой "джеки чан" не загорается.

Спасибо за совет:) Но вот проблема у меня и на газу и на бензе одинаковая(

Либо я невнимательно прочитал, либо Вы исправили текст )))
Если и на газу и на бензине, тогда то же основных вариантов не много — 1. свечи, 2 растянулась цепь ГРМ. Все остальное только через диагностику.

znaykopavel

Спасибо за совет:) Но вот проблема у меня и на газу и на бензе одинаковая(

Пару лет назад тоже искал причины. Форсунки сначала почистил на стенде а потом поменял. Не они. Прошло само.

Фраза … по разным причинам … имеет своё объективное объяснение.

На форсунках образуется нагар из-за того что при слишком позднем открытии впускных клапанов часть рабочей смеси выбрасывается во впускной ресивер и там сгорает.
При работе на газе такие хлопки нередко повреждают ДМРВ.
Из ДМРВ ИВКШ-BOSCH вырывают сетки, а плёночники "закидывают" маслом.

Читайте также: