Отличие gmc от chevrolet

Обновлено: 22.04.2025

GMC и Chevrolet - две марки, принадлежащие американской автомобильной компании General Motors. Лучше всего установить этот факт на раннем этапе, чтобы мы могли понять, почему различия между GMC Yukon и Chevrolet Tahoe в лучшем случае очень тонкие. Под кожей Юкона и Тахо они совершенно идентичны; с тем же двигателем, трансмиссией и рамой. Вероятно, самое существенное различие, которое вы можете получить от Юкона и Тахо, - это обрезанные пакеты. Yukon - это скорее автомобиль с голыми костями с несколькими дополнениями в качестве опций и даже меньше, чем стандартные. С другой стороны, у Tahoe есть дополнительный комплект отделки, который вы можете получить, в то время как в стандартный пакет уже включены дополнительные опции.

Поскольку триммеры и варианты обоих автомобилей не идентичны, вы уже можете ожидать, что один стоит больше, чем другой, и это точно. Тахо может стоить от тысячи до четырех тысяч долларов больше по сравнению с Юконом, в зависимости от того, какие вы хотите.

Помимо отделки и стоимости, нет никакой разницы между двумя, которые могут повлиять на покупателя, который решает между Юконом и Тахо. Есть еще некоторые незначительные отличия, когда речь идет о производстве и использовании указанных транспортных средств. Тахо является средством выбора для полицейских правоохранительных органов в США и Канаде, поскольку он является большим и обладает достаточной властью для осуществления преследований на автомагистралях или в качестве внедорожных транспортных средств в районах со сложными участками. Из-за этого и других вещей серийные номера Chevrolet Tahoe намного превосходят объемы производства GMC Yukon.

Вы можете найти Tahoes исключительно в представительствах Chevrolet по всей стране. Юконы продаются в большом количестве дилеров, в том числе в Buick и Pontiac. Если вы планируете покупать какой-либо автомобиль, нет необходимости искать спецификации, поскольку они идентичны. Для вас важнее визуально осмотреть интерьер и экстерьер транспортных средств и посмотреть, нравится ли вам более высокий стиль Tahoe или более низкая цена на Yukon.

1. У Tahoe есть дополнительный пакет отделки салона, который у Yukon нет

2. Тахо стоит намного больше, чем Юкон

3. Тахо используется правоохранительными органами как служебный автомобиль, но не Юкон

Три внедорожника General Motors на одной платформе.

На первый взгляд покажется, что эти новые внедорожники от компании "General Motors" являются продуктами разных автомобильных брендов, но при внимательном рассмотрении можно констатировать, что эти автомобили имеют большую схожесть благодаря своей общей платформе.

Так, компания "General Motors" наконец-то обновила свою линейку полноразмерных автомобилей внедорожников, которые в скором времени поступят в продажу по всему миру в качестве модельного ряда 2015 года. Для диверсификации производства автомобилей новые модели Cadillac Escalade, GMC Yukon и Chevrolet Tahoe были основаны и построены на одной модульной архитектуре (платформе). Это позволило фирме "GM" значительно сократить расходы на производство этих больших внедорожников.

Из-за своей общей платформы все три авто-внедорожника практически на 100% выглядят одинаковыми. Идентичность новых моделей не так уж плоха для марок GMC Yukon и Chevrolet Tahoe, которые не позиционируются с классом премиум автомобилей.

Но сто процентная похожесть премиум автомобиля марки Cadillac Escalade может сыграть с последним злую шутку, которая может вылиться в определенные проблемы связанные с продажами этой машины по всему миру.

Несмотря на новую шикарную отделку салона этого Escalade, на новый ЖК-дисплей на центральной консоли и в подголовниках автомобиля, а также на другие премиум новшества в машине, потребители могут по-просту не оценить данный автомобиль, и все из-за того, что за меньшие деньги практически можно купить себе модель Yukon или модель Tahoe.

Проблема всех трех моделей авто - это одинаковые элементы кузова и полная их схожесть. Хотя дизайнеры и постарались достичь для каждой модели своего индивидуального стиля, но уйти им от полной схожести так и не удалось. Чего стоят одни только стойки кузова, которые во всех трех внедорожниках совершенно одинаковые как по конструкции, так и по размерам.

Попытка инженеров добиться различия между внедорожниками за счет различной комплектации и оснащения на наш взгляд, провалилась.

Но стоит здесь отметить, что у нового Кадиллака более уникальный интерьер и в значительной степени отличающейся от той же GMC Yukon и того же Chevrolet Tahoe, у которых друг с другом похож даже салон, и например, тажа центральная консоль.

Инженеры "GM", создавая на одной платформе модели Yukon, Tahoe и новый Cadillac Escalade, рассчитывали на индивидуальную внешность этого внедорожника и прежде всего из-за его огромной решетки радиатора и из-за других элементов кузова.

Но, к сожалению, внешняя схожесть автомобиля с другими двумя моделями так никуда и не ушла, что не позволяет экспертам заявить о том, что новая модель Escalade является самостоятельным и уникальным автомобилем.

В погоне за прибыльностью а также в связи с жесткой мировой конкуренцией среди кроссоверов и внедорожников разных марок, компания "General Motors" лишила эту флагманскую модель Кадиллака своего индивидуального стиля и дальнейшего развития.

Примечательно и то, что запущенная впервые в 1999 году данная модель прошлого поколения Escalade тоже мало чем отличалась от прошлых поколений автомобилей GMC Yukon и Chevrolet Tahoe.

Но тогда в те года была совершенно другая конъюнктура мирового автомобильного рынка. Сегодня ситуация стала совершенно иной. В условиях плотной конкуренции и в условиях экономической нестабильности автопроизводителям необходимо предпринимать куда большие действия и усилия, чем создание всего лишь нескольких моделей машин как две капли воды похожих друг на друга, чтобы занять определенную долю рынка и наращивать тем самым продажи новых автомобилей.

Для покупателей же с каждым днем такой выбор автомобиля становится все сложнее и сложнее. Каждый день нас с вами окружает различная реклама разных автомоделей, которая призывает нас приобрести тот или иной автомобиль.

Совет для вас: -Будьте всегда бдительны и сохраняйте ясный ум и твердость своих намерений. Не обращайте внимание на рекламу.

Принимая решение о покупке автомобиля руководствуйтесь всегда тем что для Вас наиболее важно в автомобиле. Ну а чтобы сделать правильный выбор мы предлагаем Вам друзья ознакомиться с нашим руководством - "Самые распространённые ошибки при покупке автомобиля".

Игорь Владимирский

Вслед за пикапом Chevrolet Silverado 1500 обновлен и его более дорогой собрат GMC Sierra 1500. Напомним, что в этом поколении Sierra, как никогда, дистанцировалась от Silverado: почти все кузовные панели впервые сделаны оригинальными, а среди опций есть уникальные позиции. Рестайлинг только увеличил эту разницу: теперь у Сиерры еще и свой интерьер.

Во всех комплектациях, кроме базовой Pro, теперь новая передняя панель. На ней доминирует не вертикальная, как прежде, а горизонтальная планировка: центральные дефлекторы вентиляции растянулись в ширину, в ряды расставлены блоки клавиш и рукояток, медиасистема — с широкоформатным экраном на 13,4 дюйма (и встроенными сервисами Google). Приборы теперь виртуальные — на дисплее диагональю 12,3 дюйма.

Слева — было, справа — стало

Снаружи Sierra тоже изменилась. Появились новые фары в стиле других моделей GMC (с анимированными поворотниками), другие бамперы и решетка радиатора. Среди опций остались углепластиковая грузовая платформа (она прочнее и вместительнее базовой стальной) и задний борт MultiPro со встроенной откидной секцией (предусмотрено шесть вариантов трансформации).

На вершине гаммы появилась новая версия Denali Ultimate, которая даже роскошнее комплектации Denali. Такой пикап имеет кожаную отделку сидений и передней панели, вставки из деревянного шпона с открытыми порами, аудиосистему Bose, колеса диаметром 22 дюйма и черный хромированный декор. GMC Sierra Denali Ultimate оснащен самым мощным мотором V8 6.2, а еще это первая версия, которая имеет Super Cruise — адаптивный круиз-контроль с функцией автоведения во время езды по трассе. На данный момент для его работы одобрены дороги протяженностью 320 тысяч километров в США и Канаде.

А еще в гамму добавлена версия AT4X, которая сделана на базе существующей модификации AT4, но имеет более серьезную внедорожную подготовку. Основная особенность — усиленная подвеска с новыми пружинами и амортизаторами Multimatic DSSV, которые имеют три камеры с раздельными клапанами, вынесенные за пределы корпуса. Ход передней подвески увеличен на 50 мм, задней — на 25 мм, но дорожный просвет — те же 276 мм, что у версии AT4.

Игорь Владимирский

Различия между машинами под марками Chevrolet и GMC преимущественно стилистические: Yukon имеет оригинальное оформление передка, причем свои у него не только фары и решетка радиатора, но также капот и крылья. А в новом поколении отличается еще и задняя светотехника: у Юкона есть дополнительные секции на пятой двери. В салоне разница сводится к иному дизайну руля и мелкому декору. Интересная опция — Power Sliding Center Console, то есть крупный бокс между передними сиденьями, который можно сдвинуть назад на 254 мм.

Однако примерно 60% продаж внедорожников GMC Yukon традиционно приходится на самую богатую версию Denali, поэтому ей уделили особое внимание. Снаружи такие машины выделяются обильной хромированной отделкой, мелкоячеистой решеткой радиатора и самыми большими колесами диаметром 22 дюйма. А в новом поколении Yukon Denali впервые щеголяет собственным дизайном интерьера!

GMC Yukon Denali

Оригинальная передняя панель — с широким козырьком, а экран медиасистемы и центральные дефлекторы вентиляции поменялись местами. Впрочем, центральная консоль, аналоговые приборы и даже блоки кнопок здесь те же, что и в более простых версиях. Также Yukon Denali имеет иные передние кресла, отделку дорогой кожей и вставки из деревянного шпона.

А еще в гамме теперь есть внедорожная версия Yukon AT4. Ее особенности — иная решетка радиатора, матовый декор вместо хрома, скошенные ради лучшей геометрической проходимости бамперы, силовая защита снизу и вседорожные шины. Пневматическая подвеска с диапазоном регулировки дорожного просвета 102 мм входит в стандартную комплектацию, тогда как для других версий это опция. В самом высоком положении угол въезда достигает 32 градусов.

Как и Tahoe/Suburban, новый GMC Yukon имеет независимую заднюю подвеску вместо прежнего неразрезного моста. На выбор — три двигателя. Рядный шестицилиндровый турбодизель Duramax объемом 3,0 л выдает 281 л.с. и 623 Нм. Бензиновые атмосферники V8 прежние, но слегка модернизированные: у них непосредственный впрыск топлива, фазовращатель на единственном распредвалу и система отключения части цилиндров (от одного до шести) при низких нагрузках. Основным остался мотор объемом 5,3 л (360 л.с., 519 Нм), а для топ-версии Denali предназначен двигатель 6.2 (426 л.с., 623 Нм).

Выпускать GMC Yukon будут на том же заводе в Арлингтоне (штат Техас), что и Tahoe/Suburban. На американском рынке внедорожники нового поколения появятся летом, но до нас машины под маркой GMC не доберутся: рассчитывать можно только на Tahoe. А на очереди дебют еще одной модели из нового семейства — это самый роскошный и дорогой Cadillac Escalade.

Читайте также: