Уаз карго отзывы владельцев 2015 самое свежее
За неимением нормального фотоаппарата не могу выложить фото, простите. Итак что мы имеем описывать не надо, сразу к плюсам и минусам и доработкам! Из минусов ребята, это огромный расход!! Колоссальный! Вышел из положения установкой ГБО, пустой расход умеренный как и положено Уазам, но груженный это что то. 19 и выше по трассе, да, много!, газ частично отбивает расходы но всё-таки однако это очень дорого!
Решаем проблему прошивкой у хорошего мастера(пока не выбран оптимальный путь, потому что мотор все таки отбит по 95 бензин, при попытке свести баланс маленькая скорость/маленький расход/ мотор отзывается детонацией, ну опять же стоит гбо, где авто находится заправок с газом нет, а до ближайшего пункта все равно при пустом балоне выбираю бензин. Далее это мотор, дизель был бы лучше, даже на родной прошивка холостые колбасят как будто вместо бензина или газа залит 76 бензин и вот вот он помрет, ну это придирки конечно))(все равно добьюсь стабильной работы, в плане понизить степень сжатия). По трассе пустой идёт хорошо, груженный проседает зад и передние колеса чуть ли не отрываются от земли, опять же придирки но извните заявлено 1.5 тонный будьте любезны. Далее, рулевое хорошее, нареканий нет но-все проблемы связаны с плохо расчитаной подвеской на высокий вес погрузки и слабыми рессорами и односкатной ошиновкой. Здесь конечно нареканий много, грузим всего 1200 кг максимум (перестраховка), просела рама! Не критично, вытянули(хотя можно было обратиться на сто)руки прямые так что проблем не составило, с целью обезопасить хлипкую раму, были наварены усилителя из профиля(размеры и толщину не помню) с дополнительным каркасом. Про ошиновку, ну поскольку авто уже слетело с гарантии, сначала ставили более мощные шины, диски и рессоры добавляли. Все бы ничего но рама(проблему описал выше-решено), но да ладно.
Решили колхозить мост от Форда транзита или край от газели, но есть беда-жигулевские крестовины и точно крепления опор рессор в процессе.(кому интересно расскажу). И наконец лкп и свет. Слабое покрытие, сколы и ржавчина по раме, в принципе по сравнению с Хантером качество краски на высшем уровне. Далее свет, есть проблема при включении дальнего гаснет ближний, решили проблему от ламп дальнего через диод на ближний провод. Да! Свет стал лучше! И обочину видно и дорогу, при старой работе виднелась дорога без обочины. Ну придирки, но обоснованные ! Извините друзья, это ваша же безопасность. Ну вот и все минусы. Плюсы наконец. ) Коробка да выглядит кочерга как в старых газонах но удобнее. Проблему с подвыванием решилась заменой масла на более густое, зимой туго но зато приятно. Салоники вроде целые. А вот насчёт крестовин вы зря, цена замены копейки, поставил трековские ваз. Проблем за 60 тысяч ноль. Тормоза хорошие, ну не резкие это же не легковой авто. Юзом не ведёт, АБС работает отлично. Салон- да какое бы кресло не было, ребят машина предназначена для перевозок груза и тп, но не как для пассажирской перевозки. Водитель, пассажир(ну ещё один влезает) тесно но в не обиде. А чтобы КПП не задевать не надо пассажиру раздвигать ноги. Салон приемлемый, тепло, люди забыли по ходу что такое семерка в которой вообще кондиционера никогда не стояло(ну форточки были в 3 6 и 1 по-моему)Кондиционер работает отлично, хватает.
Надёжность, все таки со всеми минусами отличная. Не слушайте никого, про там слабый обдув, недогревы и вечно ломающиеся ресоры, они держут а раз вы решили сэкономить вместо газели купить УАЗ)дерзайте). В целом конечно авто отличный, несмотря на мою критику. Ну ребят, да цена из-за нашего нынешнего положения высока но аналога нет
Поверьте бу газ или форд и тп принесёт только горе. Никто не будет продавать хороший авто, есть правило - ушатал, износ? Продавай! Ну это все ерунда, куплен был мною за 680 со скидкой, для перевозки запчастей на фирму, в принципе за 11 месяцев накатать такой километраж это тяжело да не один я езжу на нем. Машина меньше 14 часов в сутки не ездит, воскресенье выходной, короче машина класс, цена немного завышена но опять со скидками за 670 тысяч вы аналога не найдёте. Да слабее чем газель, но машина оправдывает средств. Да сейчас трачусь на подборку моста с двускатной ошиновкой но дело моё, для себя, рама тоже. Да и тем более написано 1.5 тонны все больше нельзя, скажете газель берёт более, ну да берёт но в случае чего тормоза не сработают так как надо, груженный газель по 2.5 тонны будет тащить и толкать вас до первой фуры(ну или рама не лопнет, а то начинается потом **я чего рама слаба). В общем если для грузоперевозок до 1тонны машина самый раз , но паспортные 1.5 не советую устанете ловить по трассе.в целом машине можно ставить 4 с минусом. Цена все равно оправдывает себя. Всем удачи!
Итак, осталось чуть больше недели до конца года и, кажется, пора начать подводить итоги. Каждый раз, как я сажусь писать итоговый пост, мне кажется, что писать в этом году не о чем, но всегда что-то да набирается. Поэтому попробуем наскрести и в этом году — поехали!
Год для нас начался с того, что финансовая компания в которой Елена Викторовна отработала 14+ лет аннигилировалась. Известие это не было неожиданным, и мы узнали о нём во время нашей алтайской поездки, но тогда это еще было трудно осознать, а с первого января всё стало вполне реально. И теперь у нас в семье все официально безработные и только собака иждивенец :)
В марте у нас закончилась оплаченный доступ к Амедиатеке и мы наконец выбрали с друзьями на природу. К сожалению, ничего лучше берега реки Держа мы не придумали, хотя еще год назад март у нас был на Байкале
Но в этой поездке было получено много опыта. Во-первых, мы выяснили, что наша собака очень любит путешествовать в УАЗике
А во-вторых, то что уаз на 32″ без блокировок легко едет там где дефендер на 33″ с блокировками копает :) /простите Павел Сергеевич, но не мог не подколоть/
В марте мы поехали в очередной раз ловить северное сияние. До этого мы пытались его ловить на обско-угорском кольце и в Коми-Архангельском трипе, но безуспешно. Это нас травмировало и тяготило, и хоть в этот раз надежд особых не было, но тем не менее ОНО случилось — чему мы были рады, конечно, до соплей :)
Это было первое большое путешествие для Одри. Она спокойно переносила по 700-800 километров в день перегона, с удовольствием бегала по снегам и лесам, привыкла дрыхнуть в жилом модуле нашего автодома и вообще всяко-всяко была молодцом
Зимние поездки запоминаются коротким световым днём и большим количеством времени проводимым в автомобиле. В очередной раз мы рады, что у нас существенно бОльший объем для комфортного времяпровождения, чем у многих
Не успел в Центральной России растаять снег, как УАЗик телепортировался на юг. Это ужасно круто, когда тебе из дома телеграфируют, что идёт снег, а ты едешь не выключая кондиционер ни на минуту :)
В Астрахани у нас собирается традиционный караван-экспо из всевозможных автотуристических вариантов и удивлюсь, если в следующем году будет по другому
В июне мы рванули на Кавказ. Погоду прогноз обещал дождливую и не обманул :)
Но Эльбрус тем не менее нам показывали
Следующий крутой экспириенс этого года это пеший поход на 4 дня и 50+ километров по хребту Абишира-Ахуба
Затем мы рванули выгуливать УАЗоКемпер в Закавказье. Каргуша до этого никогда не был за границей и нам было интересно проходить на нём бордер пассы
В Грузии нам очень понравилось
Да и в Армении тоже. Скорее всего мы сюда вернёмся за более подробными впечатлениями в рамках более продолжительных и протяженных вояжей.
На этом кажется с путешествиями в этом году всё. Еще я летал в Ижевск, чтобы посмотреть на кемпер для четверых человек, который в два раза меньше нашего на двоих. Потом я был с экскурсией на заводе где производится силовой обвес РИФ, но это пожалуй к итогам года, в контексте путешествий, отношение уже имеет малое.
Много это или мало, нам сами оценить трудно. Наша жизнь существенным образом изменилась за этот год и мы сделали большие шаги, чтобы изменить её еще сильнее в следующем. Но в целом нельзя сказать, что мы не путешествовали в этом году совсем или делали это как-то принципиально меньше и реже.
Для сравнения можно взглянуть на итоги 2016 года… а также итоги 2015 года…
За неимением нормального фотоаппарата не могу выложить фото, простите. Итак что мы имеем описывать не надо, сразу к плюсам и минусам и доработкам! Из минусов ребята, это огромный расход!! Колоссальный! Вышел из положения установкой ГБО, пустой расход умеренный как и положено Уазам, но груженный это что то. 19 и выше по трассе, да, много!, газ частично отбивает расходы но всё-таки однако это очень дорого!
Решаем проблему прошивкой у хорошего мастера(пока не выбран оптимальный путь, потому что мотор все таки отбит по 95 бензин, при попытке свести баланс маленькая скорость/маленький расход/ мотор отзывается детонацией, ну опять же стоит гбо, где авто находится заправок с газом нет, а до ближайшего пункта все равно при пустом балоне выбираю бензин. Далее это мотор, дизель был бы лучше, даже на родной прошивка холостые колбасят как будто вместо бензина или газа залит 76 бензин и вот вот он помрет, ну это придирки конечно))(все равно добьюсь стабильной работы, в плане понизить степень сжатия). По трассе пустой идёт хорошо, груженный проседает зад и передние колеса чуть ли не отрываются от земли, опять же придирки но извните заявлено 1.5 тонный будьте любезны. Далее, рулевое хорошее, нареканий нет но-все проблемы связаны с плохо расчитаной подвеской на высокий вес погрузки и слабыми рессорами и односкатной ошиновкой. Здесь конечно нареканий много, грузим всего 1200 кг максимум (перестраховка), просела рама! Не критично, вытянули(хотя можно было обратиться на сто)руки прямые так что проблем не составило, с целью обезопасить хлипкую раму, были наварены усилителя из профиля(размеры и толщину не помню) с дополнительным каркасом. Про ошиновку, ну поскольку авто уже слетело с гарантии, сначала ставили более мощные шины, диски и рессоры добавляли. Все бы ничего но рама(проблему описал выше-решено), но да ладно.
Решили колхозить мост от Форда транзита или край от газели, но есть беда-жигулевские крестовины и точно крепления опор рессор в процессе.(кому интересно расскажу). И наконец лкп и свет. Слабое покрытие, сколы и ржавчина по раме, в принципе по сравнению с Хантером качество краски на высшем уровне. Далее свет, есть проблема при включении дальнего гаснет ближний, решили проблему от ламп дальнего через диод на ближний провод. Да! Свет стал лучше! И обочину видно и дорогу, при старой работе виднелась дорога без обочины. Ну придирки, но обоснованные ! Извините друзья, это ваша же безопасность. Ну вот и все минусы. Плюсы наконец. ) Коробка да выглядит кочерга как в старых газонах но удобнее. Проблему с подвыванием решилась заменой масла на более густое, зимой туго но зато приятно. Салоники вроде целые. А вот насчёт крестовин вы зря, цена замены копейки, поставил трековские ваз. Проблем за 60 тысяч ноль. Тормоза хорошие, ну не резкие это же не легковой авто. Юзом не ведёт, АБС работает отлично. Салон- да какое бы кресло не было, ребят машина предназначена для перевозок груза и тп, но не как для пассажирской перевозки. Водитель, пассажир(ну ещё один влезает) тесно но в не обиде. А чтобы КПП не задевать не надо пассажиру раздвигать ноги. Салон приемлемый, тепло, люди забыли по ходу что такое семерка в которой вообще кондиционера никогда не стояло(ну форточки были в 3 6 и 1 по-моему)Кондиционер работает отлично, хватает.
Надёжность, все таки со всеми минусами отличная. Не слушайте никого, про там слабый обдув, недогревы и вечно ломающиеся ресоры, они держут а раз вы решили сэкономить вместо газели купить УАЗ)дерзайте). В целом конечно авто отличный, несмотря на мою критику. Ну ребят, да цена из-за нашего нынешнего положения высока но аналога нет
Поверьте бу газ или форд и тп принесёт только горе. Никто не будет продавать хороший авто, есть правило - ушатал, износ? Продавай! Ну это все ерунда, куплен был мною за 680 со скидкой, для перевозки запчастей на фирму, в принципе за 11 месяцев накатать такой километраж это тяжело да не один я езжу на нем. Машина меньше 14 часов в сутки не ездит, воскресенье выходной, короче машина класс, цена немного завышена но опять со скидками за 670 тысяч вы аналога не найдёте. Да слабее чем газель, но машина оправдывает средств. Да сейчас трачусь на подборку моста с двускатной ошиновкой но дело моё, для себя, рама тоже. Да и тем более написано 1.5 тонны все больше нельзя, скажете газель берёт более, ну да берёт но в случае чего тормоза не сработают так как надо, груженный газель по 2.5 тонны будет тащить и толкать вас до первой фуры(ну или рама не лопнет, а то начинается потом **я чего рама слаба). В общем если для грузоперевозок до 1тонны машина самый раз , но паспортные 1.5 не советую устанете ловить по трассе.в целом машине можно ставить 4 с минусом. Цена все равно оправдывает себя. Всем удачи!
В настоящий статье хочу поделиться своим мнением об эксплуатации "нового" автомобиля из Ульяновска, пришедший на смену легендарному "Головастику".
Внешне автомобиль выглядит по ему мнению "недоделанный", на мой взгляд кабина "нового Патриота" и кузов "старого Головастика" не как не сочетаются, нет какого то плавного перехода от кабины к кузову(все как то рублено).
Стоит отметить большие, легкие двери УАЗа, открываются на большой "угол", что облегчает посадку и высадку в автомобиль.
Салон автомобиля приемлемый, 2-х цветная отбивка салона, пластик "торпеды" в меру жесткий(при движение по легкому бездорожью появляются легкие поскрипывание панели). Панель приборов досталась от "Патриота", должен признать "приборка" хороша, читается отлично.
Сиденья водителя хорошо регулируется, большой потенциал регулировки имеет руль. НЕ могу понять почему заводчани не могли поставить бокс для мелочевки между сиденьями(место просто предостаточно). Кабина автомобиля огромная и пустая, даже нет вешалки для вещей.
Передний блок достойный, свет отличный, а в сочетание с "туманками" просто прекрасный.
Мотор УАЗа (ЗМЗ 409, обьем 2,7 литра, мощностью 128 л/с), проверенный агрегат, данному автомобилю полностью хватает, даже при полной нагрузке.
КПП с данным мотором образуют хорошую цепь, работаю хорошо, на пониженной передачи тяги у автомобиля просто "вагон".
Рулевое управление, достаточно тяжелое(установлен ГУР), недостаточно "острое", но для данного автомобиля это приемлемо.
Тормоза машины по моему мнению "туповатые", приходиться привыкать в процессе эксплуатации(задние барабанные, передние дисковые вентилируемые).
Задняя часть УАЗа(кузов) выполнен просто отвратительно, начиная с покраски и заканчивая качеством сборки. Не могу понять почему в Ульяновске при выпуске новый модели, все равно устанавливают все те же задние фары(наверное 70 годов). К плюсом кузова могу только отнести его вместимость, входят свободно 3-ри евро поддона.
Не могу не сказать о запасном колесе, висит на раме сзади, добраться до него можно только лежа.
Расход топлива составляет по городу в среднем 13,7 литра, на трассе 9,3 литра на "сотку".
В целом автомобиль, достойная замена "уставшему Головастику". Машина получилась по моему мнению незаменимой в сельской местности.
На данной странице размещён перечень последних (новых) отзывов владельцев УАЗ Cargo (23602), а так же мнения и комментарии посетителей неравнодушных к этой технике.
Скажу о некоторых недостатках: борт короткий, зеркала не обеспечивают максимальный обзор, в левом бензобаке должно быть не менее 7-10 литров, иначе на подъемах и в поворотах автомобиль начинает глохнуть (да и – датчики показывают уровень топлива неверно).
Хочу поставить дополнительные рессоры, так как сильно проседает под полной нагрузкой.
Есть конечно у него и положительные качества – в целом этот УАЗик практичен, достаточно комфортен и удобен, относительно недорогой.
Если бы он был 3х местный — может и я бы посмотрел на него.
Сегодня был в салоне. Думал купить.
Не смог поместиться на водительском сиденье. При росте 195 см не смог поместить ноги. Особенно левая нога.
Строю дачу. В июне решил взять небольшой грузовичок, чтобы возить на нем материалы (утеплитель, цемент и т.д.). Рассматривал два варианта – Газель и Карго. Но так как с дорогами у нас беда, выбрал УАЗ.
За 4 месяца впечатления хорошие – автомобиль неплохо справляется с теми задачами, для которых я его покупал. Пробег, к слову, 6000 км.
Будка вместительная. Ее длина – 2,45 м. Но я без проблем возил в ней полипропиленовые трубы по 3 м (клал наискось). Если приподнять передний тент, то поместятся и 4-метровые.
Грузоподъемность по паспорту – 800 кг. Максимум брал на борт 830 кг (16 мешков цемента по 50 кг и инструменты). С таким грузом прет уверенно. Единственное, немного покачивается – из-за заводских колес и рессор.
Мотор, думаю, с легкостью потянул бы и 1500 кг. 800 кг цемента он почти не чувствует – разгоняется так же резво, как и с пустой будкой. Но все равно с грузом быстро не езжу – предел 90 км/ч.
Подвеска надежная. Смотришь на нее и понимаешь, что ломаться, по сути, нечему. Все толстенное и очень прочное.
Когда только купил, расход был 13,5 л. Но после того, как поменял масло в раздатке и мостах (на ZIC и Motul соответственно), он упал на 1 л – до 12,5 л. Поэтому не верьте тем, кто говорит, что УАЗ летом жрет по 15-20 л.
Читайте также: