Туго включаются передачи ситроен берлинго

Обновлено: 25.01.2025

Может кто сталкивался. машина пежо партнер 1.9 дизель..неделю назад поменял тросик сцепления так как педаль запала. а теперь новая проблема!на горячий двигатель особенно когда в пробке поюзаешь, оочень сложно воткнуть первую и вторую передачу..причем вытыкается тоже с трудом, такое ощущение что тросик не дожимает..задняя передача тоже не втыкается. хочу поменять корзину сцепления полностью. скорее всего выжимной износился. еще вопрос если кто менял своими силами..какие ключи типа звездочек понадобятся?

У меня задняя передача (Двиг. 1.6 120л.с.) при правильно выжатой педали сцепления очень часто втыкается с треском. Звук, как будто задевают шестерни. По гарантии ещё обратиться не поздно, официал говорит, что будут польностью демонтировать коробку, разбирать и смотреть. но вопрос такой. Если решать проблему в будущем за свои кровные, на какую сумму придётся раскошелиться, чтобы убрать треск при переключении задней передачи?

Может быть дело в неполном выключении сцепления.
Пробуйте, нажав и удерживая педаль сцепления, сразу перед включением задней включить любую другую передачу. Если треска не будет, скорее всего надо немного дольше ждать после выжима сцепы и включением задней в коробке. Если же и в этом случае задняя будет вкл. с хрустом, значит проверяйте регулировку сцепы.

скорее всего надо немного дольше ждать после выжима сцепы и включением задней в коробке.

Отчасти помогло, 9 из 10 всё без проблем.. Но это может быть нормально для Tepee, но не нормально для трансмиссий других автомобилей.

На задней передаче нет синхронизаторов.. в подавляющем большинстве легковых а/м и внедорожников.
Обратите внимание на полное выключение сцепления при нажатии на педаль.

Может у кого такая же проблема.Плохо стали включаться и выключаться 2,4 и задняя.Оказалось за коксовался тросик подачи передач,смазка полностью убрала проблему.Сейчас ручка передач ходит очень легко.
Схему смазки,или фотку,если можно в студию, ну или хотя бы словами как смазали и где, смазка какая?. Всем только польза будет, подозреваю,что многие сталкиваются с высыханием тросиков.
Заранее благодарен!

Мужики ну может кто нибудь заморачивался?
Всё есть в соответствующей теме,ищите и как говорят обрящите. bye:

Но это может быть нормально для Tepee, но не нормально для трансмиссий других автомобилей.
Например на Форд Фьюжн даже было в руководстве написано, что перед включением задней передачи подождать 2-3 секунды. Так что это вполне нормально.

На задней нет синхронизаторов. Машина дешевая, тут сэкономили, поэтому хруст.
Чтобы было нормально нужно подождать полной остановки автомобиля и ждать пока упадут обороты.
Если эти два условия выполнены - можно включать заднюю. Дискомфорта не будет.

По первой и второй. Кпп бюджетная, здесь тоже экономия. Конструкция кпп не позволяет переключаться с больших оборотов вниз, особенно со второй на первую.
Если возникают проблемы при трогании, следует смотреть сцепление и его составляющие.

Спасибо за пост! Теперь понятно, почему есть любители АКПП, а я думал они - лентяи. а оказывается есть свои тонкости..

Начнем с того где на Partner Tepee такой классный двигатель ставят 120 лошадей? Сам столкнулся с тем же 5 лет назад отправился к официалам они сказали что задняя передача не синхронизирована и посоветовали если слышен треск повтороно выжимать сцепление.

ссылочкой не одарите?
Трансмиссия,-Туго включаются скорости.

машина пежо партнер 1.9 дизель..неделю назад поменял тросик сцепления
У вас наверное старый партнёр,у нас и 1.9 и тросика нет.Вам бы на профильный форум. bye:

Плохо переключаются скорости. Оценка:

Берлинго 1.4 2005 проблема с переключениями передач, затруднительно переключаются. Педаль сцепления бывает то легко выжимается, то плохо,
НО ПРИ ЗАГРУЖЕННОЙ МАШИШЕ ВСЕ РАБОТАЕТ ОТЛИЧНО.
Скажи пожалуйста всевозможные причины.

Награды

Берлинго 1.4 2005 проблема с переключениями передач, затруднительно переключаются. Педаль сцепления бывает то легко выжимается, то плохо.

да впринципе немного делалось, пробег небольшой 65000, колодки, масло, фильтры все менялись и т.д. по мелочам. Трос сцепления менял с авт. на руч. не помогло, короче бывает туго переключаться.

А вообще, я тут недавно от знающих людей слыхал.
Последнее время на Бегемотах есть такая серийная, но не повальная проблема - это дефект корзины сцепления или слишком "тугая" направляющая втулка выжимного подшипника сцепления.
Лечится это все заменой. Официалы по этому поводу вообще ничего не делают, ждут пока гарантия закончится на машину, а потом клиент за свои деньги все меняет :)

Плохое включение коробки передач Туго работает ручка переключения (кулиса) Оценка:

Утром на Citroen c5 даже при морозе -3 -6 на холодную ручка переключения передач становится колом. В перед и назад двигается туговато, но двигается, а в правую и левую сторону нет. После прогрева двигателя все начинает работать нормально. Подскажите в чем причина если кто знает. А может мудреные французы так придумали, что бы на холодную стояли на месте?

Ничего французы особо нового не придумывали - все должно включаться. Как мне кажется, примерзают тяги, хоть и не должны. <_<

Я сам немогу понять почему так происходит. За мои тридцать с лишним лет вождения автомобиля такое в первые. Единственное, что я могу предположить, что залита в коробку не фирменная смазка а нигрол. Раньше его заливали в коробки и они действительно на морозе клинили.

Интересно другое, что когда прогревается двигатель все работает нормально

Всем привет! Такая же фигня видимо либо чистить либо менять тросы. Оплетка износилась и там замерзает влага. Попробуй вынуть вверх блок воздушного фильтра, откроется доступ к каробке. Там два троса тебе нужен левый. На коробку трос крепится через круглую пластиковую защелку. Защелкивается она на круглый палец коробки. Чтобы снять сверху пластиковой защелки кнопка нажимаешь на нее и тянешь вверх. Далее там скоба которую надо сжать и тянуть весь провод вверх. Далее смотрим видим резиновую гофру оттягиваем ее и поливаем открывшийся нам тросик вд40. В тоже время напраник в салоне перемещает кулису в лево вправо. И так несколлько раз проливать. Проблема не уйдет но кулиса будет легче ходить.

Была такая проблема. Почитал форумы, собрался смелостью и заехал в гараж. Снял кулису с тросами с авто. Полностью разобрал. Оказалось, что один из тросиков приржавел, откуда-то в него попала влага. Так же были ржавыми некоторые металические деталюшечки в самой кулисе. Тросик пролил маслом, смазал всё в кулисе. Собирая кулису, пропшикал всё селиконовой смазкой, крышку кулисы приклеил на селикон. Зиму проездил - беда не повторялась.

У меня фигня какая то с выключением 5 передачи, нормально невыходит, приходится немного в заднюю двинуть тогда в нетралку выходит. 1,2,3,4 переключаются более или менне (туговато) но выходят нормально. в чём может быть проблема?

Вечером скину ссылочку или точный адрес форума, читал на днях о такой байде и кстати фотки очень подробные, все о тугом выключении 5 передачи.

Жду с нетерпением! Мне тут сказали что может быть из- за тросов или из-за сцепления.

http://citroens-club. hp?showforum=82 здесь много полезной информации, включая твой случай под заголовком "Затрудненное переключение передач" ( механика )

Пропали 1 и2 передачи. Сначала периодически плохо включались теперь только 3 4 5 и рычаг болтается. Подзреваю тросик. Может кто знает который?

Подскажите мастера(контакт) али Сто где точно посмотрят и скажут что менять, кулису али тросик выбора и переключения али, всё целиком. Нету желания переплачивать детали. Сам посмотреть не могу. Нет ни времени и гаража :(

Была заменена кулиса с тросами 23.01.2013 на Автодворе - адекватная цена и мастера.

Была такая проблема. Устранил следующим образом. На рукоятке поднял кожаный чехол. Открылся резиновый чехол кулисы. справа этого чехла есть технологическое отверстие закрытое пластмассовой пробкой. Убрал пробку. Хорошенько пробрызгал, через отверстие ведешкой, можно сказать промыл. Подождал, а потом шприцом в это технологическое отверстие нашприцевал силиконовой смазкой. Эту зиму в любые холода рукоятка ходила прекрасно.

Всем привет !! Стало холодать однако и с утра начал замечать и у себя затрудненное включение передач, а впереди зима, до этого не замечал. Масло полностью заменил год назад , значит дело в тросах - как-то очковато отсчелкивать их от коробки.
Кто еще как лечил сей недуг??

У меня так было. Я поступил просто. Снял кожаную защиту. Внутри, ниже рукоятки резиновый чехол. Сбоку технологическое отверстие закрытое пробкой. Не знаю как у вас. Пробку извлёк. Взял ВД40 и через это отверстие, трубкой, стал внутри все запрыскивать. Рукояткой поработал. Потом повторил. Опрыскивать обильно, как для промывки. На авторынке Кольцо, справа от рынка есть 3 навеса. Там купил тюбик силиконовой смазки, белого цвета. Опять же, с помощью трубки, через это технологическое отверстие обильно смазал. Вторую зиму не знаю проблем, даже вот в эти морозы.

народ подскажите пожалуйста справится со следующей делемой: как-то по морозику стала туго включаться передачи (все), ну поездишь и потом нормально. но последнее время коробка такая жесткая стала, можно как тренажером руки качать. думал проблема в тросах, разобрал проверил, ходят отлично. получается очень жесткий рычажок выбора передач на самой коробке. пытался разработать рукой но все равно жесткий, при этом когда его двигаешь в определенных местах слышны щелчки. вопросы:
1) закислился сам этот рычаг или проблема в самой коробке
2) поможет ли решить проблему замена масла коробке (его не менял 80 тыс., да и до меня не знаю меняли ли) или можно сам этот рычаг как-то смазать
3) щелчки при движении - это норма?

масло слил. получилось около литра, обратно залил 1,9л, так я где-то читал.

т.е. рычаг переключения передач должен ходить плавно и тихо?

когда масло поменял рукой рычаг снова подергал но кардинальных изменений нет, может нужно чуть поездить?

Обстоятельства, при которых наблюдается плохой ход рычага МКПП

Прежде, чем пенять на сцепление, выжимной подшипник и прочие узлы механизма перебора передач, важно подчеркнуть обстоятельства, когда имеет место тугой ход рычага коробки. Вариантов может быть несколько:

Плохое перемещение наблюдается только при запущенном двигателе, а при остановленном моторе рычаг ходит свободно.
Характер неисправности непостоянен: передачи включаются то туго, даже с перегазовкой, то легко.
Неполадка проявляется на горячем двигателе (после 15-20 минут езды), а на холодную рукоятка перемещается свободно.

Причины тугого включения передач МКПП

Повод для появления неполадки вправе быть как серьезным, так и не очень. К особо важной группе принято относить проблемы со сцеплением. Дело может быть как в самом комплекте, так и в выжимном подшипнике или вилке. В разряде копеечных факторов – растянутый трос кулисы, неплавный ход втулок в месте соединения тросов с механизмом переключения передач, отсутствие смазки в районе шарового крепления троса.

Каждая из причин имеет свою природу появления. Вместе с тем, они подлежат классификации и делятся как раз-таки по обстоятельствам проявления неполадки.

Двигатель работает – рычаг ходит туго, мотор остановлен – передачи переключаются легко

При таком положении дел автовладельцы предпочитают сразу менять сцепление в сборе + выжимной подшипник. Необходимо признать, что такие затраты на запчасти и ремонт часто не оправдывают себя – неисправность не отступает. Верный путь – начать с регулировки тросика.

К сведению. К подобному исходу приводит и треснувший кронштейн выжимного подшипника.

Рычаг переключения передач ходит то туго, то легко

Отличительной особенностью данного случая является тот факт, что невнятное переключение передач наблюдается как на работающем двигателе, так и на остановленном. В целом это верный признак того, что в шарнире механизма переключения, к которому крепится трос кулисы, отсутствует смазка.

На некоторых автомобилях шарнир упакован в резиновый чехол и прямой доступ отсутствует. В этом случае смазывание производится шприцем. Порядок действий такой:

Достать из шприца толкатель.
Залить внутрь шприца WD-40.
Вернуть толкатель на место.
Держа шприц иглой вверх, воткнуть иглу между рубашкой троса и шаровым креплением в моторном отсеке.
Смазать шарнир.

Способ решения проблемы с данными обстоятельствами проверен не на одном автомобиле и выручает мгновенно. Свободный ход рычага переключения передач коробки возвращается буквально через пять минут после окончания процедуры лечения.

Тугое переключение передач наблюдается только на горячем двигателе (через несколько минут после начала движения)

Этой болезнью часто наделены новые автомобили. Причина одна – тугой ход втулок на механизме переключения передач, к которым крепятся тросы кулисы. Дело в том, что при выборе материала втулки автопроизводители часто уходят от металла в пользу фторопласта или вовсе пластика.

Свойства материала-заменителя разнятся от партии к партии. На деле получается, что определенные втулки расширяются дольше положенного, выбирают весь зазор в шарнире и ход становится особо тугим. При остывании втулки сжимаются, зазор возвращается и переключение передач становится легким.

Отсоединить от механизма переключения тросики.
Снять втулки и слегка зачистить наждачной бумагой, убрав нагар.
При обратной сборке обработать шарнир графитной смазкой.

В итоге

Напоследок рекомендуем ознакомится с двумя советами по поводу диагностики сцепления и всего, что с ним связано:

Автоклуб Peugeot - Citroen ‹ Форум‹Жизнь наших авто‹Технический раздел‹Трансмиссия‹Механическая коробка передач - МКПП

Тугое переключение передач в Ситроен Берлинго

Модератор: pegonak

Тугое переключение передач в Ситроен Берлинго

Druid 28 сен 2010, 08:36

Какое-то время назад начали туговато переключатся передачи. Начал грешить на тросик. В последствии оказалось, что и его вина в этом тоже есть, так как заменив его обнаружил улучшение - появилась мягкость включения передач. Но через некоторое время трабл опять появился. опять трудно стало включать передачи, порой приходиться втыкать рычаг кпп, при выключении передачи рычаг как-будто "отстреливается с занятой позиции". Моё мнение - проблема с сцеплением, скорее всего с выжимным подшипником или с корзиной.

У кого было подобное, как "лечили", что можете посоветовать.

Druid Клубный пользователь
Пол: Страна:

vladyslav-r 28 сен 2010, 09:05

у меня первая до сих пор очень плохо периодами включается. не могу понять закономерность, один день просто влетает на место, на следующий ну никак включить не могу, как будто во что то уперлась и все никак. Спасает только включение второй, а потом снова первой, в таком случае заходит))

И так чередом, день нормально, день проблемы

vladyslav-r Клубный пользователь
Пол: Страна:

Druid 28 сен 2010, 10:58

Druid Клубный пользователь
Пол: Страна:

Admin 29 сен 2010, 01:23

Admin Администратор
Пол: Страна:

Druid 29 сен 2010, 08:05

Вчера выставил тросик так, чтобы сцепление срабатывало чуть выше середины. стало лучше, но первые передачи всё-равно включаются туговато..

Druid Клубный пользователь
Пол: Страна:

Magic_Knight 29 сен 2010, 11:13

Имелось ввиду тросы переключения передач. Они тоже могут разбалтываться, вытягиваться и т.д. Соответственно передачи включаются туго.

Все можно отремонтировать, если достаточно долго вертеть в руках.
Skype: vvmalyshev36

Magic_Knight SUPERSTAR Пол: Страна:

Druid 29 сен 2010, 21:07

Ткните носом - где их найти --- знаю только про трос сцепления.

Druid Клубный пользователь
Пол: Страна:

Magic_Knight 30 сен 2010, 09:49

Я забыл, что у тя цитрон. Но там по идее также. Посмотри на коробку. Как к ней присоединяется рычаг КПП? Тросами или тягой?

Все можно отремонтировать, если достаточно долго вертеть в руках.
Skype: vvmalyshev36

Magic_Knight SUPERSTAR Пол: Страна:

Druid 30 сен 2010, 19:08

Передачи переключаются посредством срабатывания системы рычагов-коромысел.
В принципе, с данной проблемой разобрался (только нужно посмотреть надолго ли) - посредством регулировки троса сцепления => когда менял трос не заметил, что одна из проставок не плотно вошла в зацепление с другой, и, когда трос начал работать, детальки состыковались, а это привело к тому, что происходил недовыим сцепления. Теперь орегулировал так, что сцепление стало срабатывать чуть выше середины хода педали сцепления.

Druid Клубный пользователь
Пол: Страна:

Magic_Knight 30 сен 2010, 20:52

На механическом приводе сцепления обычно трос регулируется по мануалу по высоте относительно педали тормоза. Или пола.

Все можно отремонтировать, если достаточно долго вертеть в руках.
Skype: vvmalyshev36

Magic_Knight SUPERSTAR Пол: Страна:

Кто сейчас на конференции

Читайте также: