Туго крутится руль ситроен берлинго

Обновлено: 28.01.2025

Доброго всем времени суток.
Сегодня утром заметил странную вещь в работе гура.
когда машина стоит на холостых то провернуть руль практически невозможно,но стоит поднять обороты хотябы до 1100 то все работает.
еще при повороте увеличивается гул чего то спереди,под капотом этого не слышно слышно только из салона. гул был всегда, но тихий(ели различимый).
днем температура повысилась с 16 до 12 ,руль сталь вращаться легче но все равно очень туго.при повороте влево стало слышно как будто какая то форсунка работает.пробег 60т

возможно у вас воздух в системе, нужно как-то прокачать, открыть крышку где жидкость ГУРа, проверить по уровню, чтобы было больше минимума и не выше максимума, покрутить руль вправо до упора и влево до упора, на 2000 где-то оборотах мотора.
Я советую как любитель, прежде чем что-то делать посоветуйтесь с механиком, и проверьте не течет ли где из под капота.

уровень в норме,сапливит как и у всех под бачком.
за совет спасибо завтра попробую покрутить.
да утром когда в бак смотрел жидкость была какаеть страная, а днем вроде норм.

на холостых то провернуть руль практически невозможно,но стоит поднять обороты хотябы до 1100 то все работает.Это на прогретом или холодном моторе такое происходит?
Похоже на умирающий насос ГУРа.

Это на прогретом или холодном моторе такое происходит?
Похоже на умирающий насос ГУРа.

это происходит на прогретой.

заказал сегодня насос гура,если у кого есть мануал по замене скиньте пожалуйста.
может кто знает какая жидкость там залита и как ее полностью заменить.

Мануала нет, однако считаю, что преждевременно было заказывать новый насос. Первым делом надо было менять "жижу" в гидросистеме, т.к. от неё тоже зависит работа узла, и как сам описал ранее - цвет жидкости разный при разных температурах.
Жидкость не менял, но не лишним будет поставить пробку на бачок от Логана.

а как правильно жидкость там менять и какая нужна.
а цена насоса неприятно удивила конечно.
сегодня было -9 проблема осталась и прогрессирует,уже надо до полутора тысяч поднимать чтоб крутилась и гул усилился на холостых.

Я сначала съездил бы на диагностику, прежде чем полезть чего то менять, чего то покупать, причём не зная точно что. Может там ремень ослаб? а может ГУР, а мож ещё чего нибудь. В партнёрах есть контакты Лион- Авто, ну или ещё куда нить.

есть симптомы для которых я думаю диагностика не нужна.
я всегда действовал по принципу лучше заменить.

поискав на форуме жидкость нашел TOTAL FLUIDE AT 42 осталось найти как слить старую,установить насос и залить новую

осталось найти как слить старую,установить насос и залить новую
не получается добавить файл на сайт. как поправят скину.
или скинь майл в личку

вот пару фоток тем кто сомневается что дело в насосе.
да раньше был шаркающий звук в районе приводного ремня, как отлетел насос звук пропал.

да раньше был шаркающий звук в районе приводного ремня, как отлетел насос звук пропал

В смысле отлетел? Отскочил что ли, оторвался, в смысле.

сломался, стал работать не корректно.
в общем до того как сломался насос, был звук как будто шаркает подшипник без смазки.

И так вчера произвел замену насоса гура, пошел 250 км все в норме.
а теперь подробней.
сказать честно инструкцией по замене жидкости гура можно не пользоваться , так как долго.
И так по порядку.
1 откручиваем и снимаем расширительный бачек.
2 откручиваем и снимаем насос.
3 со всех шлангов сливаем жидкость.
4 ставим насос и бачек на место.
5 (Здесь нужен напарник)так как шланг обратки мы не подключаем к бачку, а пока оставляем так. дальше напарник затыкает отверстие в бачке пальцем и заливает полный бачек жидкости. как бачек наполнится садитесь и заводите машину,машина работает пока из обратки не польется новая жидкость (у меня пошла через две секунды) все глушим машину,закрепляем шланг обратки, доливаем жидкость. дальше вывешиваем колеса(мне потребовалось два домкрата )и прокачиваем систему.
итог
замена не более 30мин
не нужен подъемник или яма
единственный минус этого способа не совсем чисто получается =)))

Выскочила ошибка по датчику ГУРа,замыкание на массу.Кто сталкивался?Где там уже проводок в каком месте перетирается?

сегодня с утра было около -20 машина запустилась без проблем, гур шумел секунду может 2 и все, масло залито не помню какое залили на то1 еще в сентябре

Руль как-то тяжеловат? личные ощущения Оценка:

На неподвижной машине руль кажется черезчур тяжелым. И наоборот, на высокой скорости сопротивление вращению могло бы быть повыше. Это не одному мне так кажеться или просто надо ремонтировать ГУ?

Я тут постоянно пересаживаюсь с Пикассо на ваз 21099 - по сравнению с вазом на месте руль крутится значительно легче, хотя на зубилах нельзя сказать, что руль очень тугой.
Может и проблемы с ГУРОм

У мну руль весьма потяжелел. причем явственно так. после того как заменил жижу на родную полностью в сервисе..
до этого была какая-то муть с присадками. крутилось реально в 2 раза лучше.
правда теперь в крайнем положении руль почти никогда не гудит, раньше постоянно.

хз что и как. канеш

После того как выдавило датчик и жидкость вся вытекла наружу, залил TOTAL FLUIDE G3 (то что в магазине посоветовали), руль стал заметно тяжелее крутиться, такое ощущение как резиновый. Думаю что может масло всетаки не подходит, как никак тип Dexron III , хоть и минеральное тоже. А по инструкции лить надо тип Dexron II, я так понял TOTAL FLUIDE ATX. Может кто растолкует разницу в масле?

Развоздушивать надо, а масло што 2 што 3 не приделах. Кроме того ваша жижа которую сливали не что иное как сальники растворившиеся.

Это каким макаром, для общего просвещения?

Мне сказали, что воздух выйдет сам, что насос прокачает. Или всетаки не полностью? А сальники. чего с нисми делать и где они стоят?

Правильно тебе сказоли. "Развоздушивают"- тоесть прокачивают ГУР поворачивая руль на заведенной машине от упора до упора пару раз после замены масла. А на счет D 2 и D 3 не все так однозначно. Стоит почитать литературку насчет взаимозаменяемости.

у меня тоже последнее время руль заметно тяжелее крутиться стал. раньше впринципе ладошкой крутить можно было (машину покупал зимой), а сейчас без рук не обойтись. посторонних шумов нет (только в крайних положениях шипение), жижа не подтекает (сужу по бачку), давление в шинах нормальное. единственное что подшипник стойки хрустит (буду в ближайшее время менять) - может в этом причина? еще в интернете пишут что причиной может быть плохо затянутый ремень навесного - но у меня нет никаких посторонних звуков.

Награды

Б.Е.А., нет, еще в мороз началось. на ровном месте почти и не слышно (я так к мастеру приехал - говорю хрустит, а он говорит что не слышит) а если машина под наклоном или на кочке то очень даже сильно хрустит. пока сказали можно ездить. но все равно думаю поменять.

судя по всему руль становится тяжелым после прогрева автомобиля. в чем причина, подскажите знатоки.
да, и еще - при работающем двигателе (колеса стоят прямо) не вижу движения жидкости, хотя по гур работает. это нормально?

Награды

Про это я не понял, где смотрим, как? (тут только манометром, а на глаз бульки ловить не стоит)

По поводу первого вопроса. Это небольшой признак износа насоса ГУР (как правило, но не только)
* Машина холодная, жидкость в ГУР более вязкая. Завелись, насос жидкость начал гонять, она становится более жидкой, давление в системе понижается. (т.к. существуют зазоры от выработки на пластинах насоса ГУР)
Выход - долить чего нить в ГУР (присадку)

Раньше, тоже думал что у меня Гур плохо работает (или не работает), когда только купил, но попробовал заглушить во время движения, и узнал что такое не работающий ГУР.

Б.Е.А.,
ну да, на неработающем двигателе руль не провернуть. по поводу движения жидкости: в интернете пишут что на работающем двигателе видно как жижа циркулирует, у меня почему-то такого нет.
короче, попробую залить хадо для гур.

1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.

после этого проблема должна решиться.

Руль крутится с большим усилием и рывками

я извиняюсь за создание этой темы т.к. подобные уже есть,но ответа не нашел.
итак:закусило руль,поворачивается рывками с большим усилием.подвеска работает исправно,тормоза тоже!
Подскажите возможную причину!
Спасибо.

jeck1002
1. подшипники крестовины кончита, в результате там иголки в кучку собрались и клинят.
2. кончита насоса гидравлики. но если всё поднимается и ездит как должно быть см. п.1

"Первый выстрел должен быть в воздух, а воздух, как известно, в легких.. " (с)

Я слышу и забываю.
Я вижу и запоминаю.
Я делаю и понимаю.
( Конфуций )
Errare Humanium est
"Я стремлюсь к делу своему" Заратустра

да,подвеска и поднимает и опускает.Единственное что перед в рабочее не встет при переводе рычага в рабочее положение.
Я делаю так:из поднятого положения перевожу в самое нижнее и как тока перед начинает опускаться я перевожу рычаг в рабочее и перед встает на место.Зад без нареканий.Тормоза тож норм!

jeck1002
для начала её снять и посмотреть - в ней ли дело.
можно и маслом забить и разработать, легко может и получиться.

jeck1002 писал(а): Единственное что перед в рабочее не встет при переводе рычага в рабочее положение.

"Первый выстрел должен быть в воздух, а воздух, как известно, в легких.. " (с)

чтоб ее снять походу пол машины разобрать придется(((((((((((((

jeck1002 писал(а): Я делаю так:из поднятого положения перевожу в самое нижнее и как тока перед начинает опускаться я перевожу рычаг в рабочее

Крестовина там, где вал рулевой колонки выходит из салона и соединяется с рейкой. Меняется несложно, стоит недорого. Тем куча, рульните поиском.
Если дело не в ней то смотрите насос. У меня хотя насос и другой и паук есть, но было все тоже самое. Машина вставала бодро, а руль не крутился. Дело было в насосе.

Были: Citroen Xantia 2.0i, Citroen XM 2.1TD, Renault Avantime и еще 6 машин
Есть:"Надежный как Ситроен" TD4 SE '08, Citroen C5X7 2.0 HDi '13, XM 2.0 TCT '92

Крестовины две . Одна в салоне , вторая в моторном отсеке . Та что в салоне-живет в комфортных условиях . А вот та , что в моторном. Пыль , грязь,вода , мороз и горячий двигатель делают свое дело . Крестовина меняется просто . Если в жигулях менял - то тут еще легче . Если нет- то лучше с кем-то , кто менял .
На своей заменил тысяч где-то 70 назад - пока ( тьфу-тьфу 3 раза) нормально . Точно не помню ,но вроде для снятия надо ослабить крепление на рулевой колонке в салоне и на рулевой рейке. Затем все вытаскивается через моторный отсек . Надо лишь заранее крестовину приобрести . Тут важен размер чашек . У меня , например 2 по 15 мм и 2 по 16 мм ! Какие у тебя - смотреть по каталогу . Стоила крестовина где-то 15 у.е. .

ВХ1.4 91 г.ждет ремонта
BX 1.9 TRD 90 г. восстанавливается
Хаntia 1.8 97 г.превратилась в 2.0 АКПП
Хаntia 1.9 96 г. снова трудится.

Негативные изменения работе рулевого управления водители воспринимают с тревогой. И на то есть весомая причина: риск потерять контроль над автомобилем во время движения чреват серьезными последствиями. Разберем причины, почему тяжело крутится руль с гидроусилителем, и узнаем несколько простых и доступных методов диагностики этой системы авто.

Тугой руль: основные неисправности, способы их диагностики и устранения

Причины тяжелого руля в системе, оснащенной гидроусилителем

Если плохо работает гидроусилитель руля, но в движении автомобиль управляется легко, без подклинивания, повышенного люфта и посторонних механических шумов – ехать можно без опасений. Отказавший ГУР просто снизит комфорт управления. Но помните: чем дольше эксплуатируется авто с нерабочим ГУРом, тем больше вероятность, что стоимость ремонта этой системы значительно возрастет. Например, езда без жидкости приведет к быстрому износу насоса, рулевого механизма и штока рейки. А воздух в системе снизит ресурс гидронасоса и поршня штока.

Видео:Тяжело крутить руль, ищем причины…

Периодически проверяйте уровень и состояние жидкости ГУРа и меняйте ее по регламенту автопроизводителя. Осматривайте пыльники рейки на предмет повреждений и меняйте их сразу после обнаружения дефектов. Разгерметизация пыльников, закрывающих шток, приведет к его быстрому разрушению под действием проникающих в рабочую полость абразивов и влаги. Контролируйте состояние приводного ремня гидронасоса. Вовремя меняйте изношенные рулевые тяги, наконечники и опорные подшипники. Это поможет максимально долго сохранить в исправном состоянии рулевое управление вашего авто.

Читайте также: