Промывка форсунок пежо 3008

Обновлено: 29.01.2025

Форсунка является частью топливной системы, которая участвует в подаче топливной массы для камеры сжигания. Получается, что если эти запчасть будет неисправной, то двигатель не будет работать в нормальном режиме. Поэтому если водители начинается замечать проблемы в процессе функционирования мотора, то большое скопление грязи на форсунках может быть одной из причин проблем с ДВС.
Двигатель относится к категории сложных устройств. Даже если один из компонентов начинает функционировать нестабильно, то это отражается на работе всего двигателя. Когда форсунок засоряется, то в первую очередь страдает качество подаваемого топлива, в составе которого появляется грязь. Это приводит к тому, что топливо сжигается не полностью и это приводит к провалам в процессе работы ДВС.

Представленные цены на Промывка форсунок Peugeot 3008 являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.

Дополнительные услуги

Наименование услуги	Время	Стоимость
Регулировка клапанов	1 час	от 1490 руб.
Промывка инжектора	1 час	от 1500 руб.
Чистка дроссельной заслонки	1,5 часа	от 2250 руб.
Замена прокладки ГБЦ	3 часа	от 3500 руб.
Раскоксовка двигателя	1,5 часа	от 2250 руб.
Замена приводного ремня	1,5 часа	от 2400 руб.
Замена термостата	30 мин	от 750 руб.
Замена прокладки клапанной крышки	30 мин	от 750 руб.
Замена переднего сальника коленвала	2,5 часа	от 3750 руб.
Замена заднего сальника коленвала	4,5 часа	от 6750 руб.
Замена двигателя	8 часов	от 12000 руб.
Переборка двигателя	10 часов	от 15000 руб.
Замена маслосъемных колпачков	8 часов	от 11000 руб.
Ремонт ГБЦ	5 часов	от 7500 руб.

Когда стоит промывать форсунки на Peugeot 3008?

Каждые 50 000 км пробега, также стоит делать промывку перед зимним сезоном - для уверенного запуска в морозы, а также весной – для увеличения мощности и динамики.

Промывка форсунок является стандартной процедурой, которая даёт возможность полностью избавиться от засорения. За очистку частично будет отвечать фильтр, однако у него уже есть и так много забот – он отсеивает примеси, которые под воздействием высокой температуры могут превращаться в нагар. Это увеличивает скорость загрязнения двигателя. Это одна из основных причин, почему целесообразно пользоваться качественным бензином или дизелем.
Избежать большого скопления грязи можно посредством промывки форсунок. Эта процедура в первую очередь направлена на удаление нагара и отложений до момента их попадания в ДВС. Чёткого регламента для выполнения этой процедуры не определено. Стоимость услуги невысокая и поэтому нет смысла игнорировать эту потребность.

Основные признаки засорения:

• Стартер прокручивает двигатель перед запуском;
• В процессе функционирования мотора ощущается вибрация;
• Машина медленно набирает обороты и ощущается значительное снижение мощности;
• В процессе движения слышны хлопки из глушителя.

Время от времени инжекторная система впрыска топлива Peugeot 3008 нуждается в очистке. Обязательно нужно ее промывать, если машина часто потребляет низкокачественное топливо. Сильная загрязненность смесей со временем приводит к комплексному ухудшению состояния автомобиля, поскольку нарушения в работе инжектора отражаются на работе других систем.

Калькулятор расчёта промывка инжектора и форсунок peugeot 3008

Типичные неисправности

Типичные проблемы, возникающие в системе впрыска:

Инжектор неправильно функционирует на холостом ходу. Причиной этому часто являются нарушения в работе регулятора холостого хода или засорение патрубка изнутри.
Отсутствие бензина. Если в инжекторе нет топливной смеси, это свидетельствует о поломке бензонасоса. К неполадкам приведут также неправильный монтаж узла после ремонтно‐профилактических работ или загрязнение входа.
Засоренный инжектор. Посторонние примеси в топливной жидкости приводят к выработке нагара. Его частицы постепенно забивают сечения каналов форсунок. Автомобиль с засоренным инжектором тратит слишком много бензина.
Не запускается мотор. Возможно, инжектор не дает искру. Ее наличие проверяется при помощи разрядника.

Особенности промывки

Самые распространенные способы приведения инжектора в рабочее состояние:

Очищение с использованием моющих присадок. Рекомендуется применять только на ранних стадиях загрязнения, при условной общей чистоте труб и бензобака. Регулярное добавление в бензиновый бак позволит поддерживать систему в нормальном состоянии с минимальным количеством затрат.
Без снятия. Вместо собственной системы питания к автомобилю подключается специальная установка для промывки. Специальный сольвент уничтожает грязевые отложения.
Ультразвуковая чистка. Снятые с системы форсунки промываются особым растворителем в ультразвуковой установке.

Инжектор троит – значит, скорее всего, один или несколько цилиндров вышли из строя. Если профессиональная промывка не помогла устранить проблему, следует заменить используемые форсунки новыми запчастями.

В автоцентре DDCAR проводится промывка инжектора Peugeot 3008. Мы заботимся о безопасности клиентов, даём гарантию на 6 месяцев. Обращайтесь в центры компании DDCAR за быстрым профессиональным ремонтом или техобслуживанием. Сохраняем гарантию производителя.

Форсунка – распылитель топлива в инжекторных системах впрыска. Работает за счет подачи жидкости под высоким давлением. Состоит из одного или нескольких каналов.

Калькулятор расчёта диагностика форсунок peugeot 3008

Типичные неисправности

Какие неполадки наблюдаются при неисправности форсунок:

Резко упала мощность мотора. Это становится очевидным на больших скоростях или при максимальной загрузке.
Трясется корпус двигателя. Обычно это происходит по причине засора или порчи фильтрующей сетки.
Выхлопные газы приобретают неестественный цвет. Возможные варианты – белый либо черный.
Мотор шумит
Затруднен запуск двигателя.

Чаще всего к поломке форсунок приводят следующие причины:

Использование топлива с большим количеством вредоносных примесей. Это влияет на многие системы автомобиля. Чтобы избежать далеко идущих последствий, не рекомендуется заправляться на малознакомых станциях.
Постепенный естественный износ, возникающий в результате длительной эксплуатации деталей.
Проведение некачественного ремонта. Предотвратить неполадки можно, если доверять устранение неполадок только проверенным профессионалам. Не рекомендуются самостоятельные вмешательства в систему впрыска или обращение к сомнительным работникам, не имеющим подтверждения своей квалификации.

Особенности процедуры

Форсунки бывают электромагнитные и механические. Определить наличие проблемы без снятия можно по высокочастотному звуку, исходящему из блока цилиндров.

Электромагнитные форсунки обследуются путем подключения к ним специального диагностического оборудования. Оно будет собирать данные о параметрах работы топливной системы и двигателя.

Механические форсунки проверяются на дизельном стенде. Если проблема вызвана износом элемента, узел придется разобрать, прочистить и заменить все необходимые части. В случае возникновения отложений, неисправность устраняется проще. Проводится ультразвуковая и химическая чистка деталей. Замена запчастей не понадобится, поэтому стоимость такой процедуры ниже.

В конце работы необходимо правильно собрать устройство. Последующая регулировка обязательна в обоих случаях.

Преимущества DDCAR

В центре DDCAR проводятся ремонтные работы любого уровня сложности. Осуществляется диагностика форсунок Peugeot 3008. Опытные специалисты сделают профилактику работающих устройств и заменят все необходимые детали.

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Пежо 3008 по цене от 600 до 600 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения 3008 [1, 1 [р.], 2] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

техцентр специализируется на обслуживании и ремонте автомобилей Peugeot c 1998 года. Широкий спектр услуг. ТО, слесарный, агрегатный и кузовной ремонт. Имеется Шиномонтаж и Автомойка. Запчасти.

Техцентр дилерского уровня: плановое обслуживание иномарок, слесарный и агрегатный ремонт, покрасочные и кузовные работы, стапель, 3Д сход-развал, шиномонтаж, чип тюнинг, детейлинг.

Основное направление - переборка бензинового двигателя, ремонт двигателя. Техническое обслуживание, ремонт Peugeot. Ремонт трансмиссии и АКПП. Ремонт двигателей, в том числе дизельных.

Профильный сервис слесарный ремонт и техническое обслуживание Пежо. Ремонт трансмиссии и АКПП. Ремонт электрооборудования. Установка доп. оборудования. Ремонт рулевой рейки. Услуги по ремонту двигателя, в том числе дизельных.

Профильный автосервис оказывает услуги по ремонту и техническому обслуживанию Peugeot. Ремонт рулевой рейки. Кузовный работы и стапельные работы. Покраска. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт электрооборудования. Услуги по ремонту АКПП.

Мультибрендовый техцентр выполняет работы по ремонту и ТО легковых автомобилей, в том числе Peugeot. Кузовной ремонт. Слесарный ремонт. Агрегатный ремонт. Покраска. Шиномонтаж. Гостехосмотр. Страхование. Эвакуация.

Выполняем работы по ремонту и техническому обслуживанию Peugeot. Ремонт электрооборудования. Шиномонтаж. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт рулевой рейки. Услуги по окраске и ремонту кузова и стапельные работы. Дооснащение авто.

Специализация - кузовной ремонт. Профильный сервис выполняет работы по техническому обслуживание, ремонту Peugeot. Есть цех кузовного ремонта и покраски. Стапельные работы. Ремонт электрооборудования. Цех доп. оборудования. Шиномонтаж. Ремонт трансмиссии и АКПП. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт коммерческих авто.

Профильный сервис оказывает услуги по ремонту и техническому обслуживанию Пежо. Ремонт рулевой рейки. Услуги по ремонту двигателя, в том числе дизельных. Ремонт автоматических трасмиссий. Ремонт электрооборудования. Есть цех кузовного ремонта и покраски. Стапельные работы. Цех доп. оборудования.

Профильный сервис Peugeot - обслуживание и ремонт. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт рулевой рейки. Установочный центр. Ремонт электрооборудования. Ремонт АКПП.

Профильный сервис слесарный ремонт и техническое обслуживание Peugeot. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт автоматических трасмиссий. Ремонт электрооборудования. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Цех доп. оборудования. Ремонт рулевой рейки.

сервисспециализируется на обслуживании и ремонте автомобилей c 1998 года. Широкий спектр услуг. ТО, слесарный, агрегатный и кузовной ремонт. Имеется Шиномонтаж и Автомойка. Запчасти.

ТО и ремонт Peugeot. Кузовный работы. Стапельные работы. Покраска. Ремонт рулевой рейки. Ремонт коммерческих авто. Установочный центр. Услуги по ремонту АКПП. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт электрооборудования.

Специализируется на обслуживании и ремонте автомобилей Peugeot c 1998 года. Широкий спектр услуг. ТО, слесарный, агрегатный и кузовной ремонт. Шиномонтаж. Запчасти.

Работаем с 1998 года. Ремонт и обслуживание Peugeot. ТО, слесарный, агрегатный и кузовной ремонт. Шиномонтаж. 95% запчастей в наличии! Даже на редкие модели

Промыл инжектор, делюсь опытом. совсем не трудно.

нашел в инете, решил попробовать.

Потребуется:
1. пластиковая бутылка - 1 шт
2. ниппель (сосок) для безкамерки - 2 шт
3. фильтр железный - 1шт (по желанию, но думаю что не помешает)
4. шланг бензостойкий 8мм - 1.5 м
5. хомуты по размеру на шланг 2 - 4 шт (в зависимости от использования фильтра)
6. желание промыть инжектор
7. не желание платить деньги СТО

в бутылке сверлим отверстия, в пробке и в дне под ниппеля.
собираем конструкцию.

Вынимаем предохранитель

Заводим машину чтобы сбросить давление в топливной системе.

Снимаем топливный шланг и подсоединяем "аппаратуру" )))

Заливаем жидкость в бутылку (предварительно все промыл)

Подсоединяем насос, накачиваем 3 атм.

дальше на холостых выробатывам половину жидкости.
глушим, ждем 15 минут.
заводим, вырабатываем остальную жидкость, подгазовывая до 3 т. оборотов.
постоянно поддерживаем давление 3 атм. насосом.
все, промыли )))).

я просто для профилактики промыл серьезных предпосылок для этого не было.
но. машина стала работать ровнее.
приемистость стала однозначно лучше
и расход по БК упал где то на 0,6 - 0,4 литра.

Я мыл уже и лавром и винсом. лавр понравился больше. в следующий раз ГАНКом помою.

За деньги можно купить: Кровать, но не сон. Книгу, но не ум. Секс, но не любовь. Связи, но не друзей. Икону, но не веру. Место на кладбище, но не на небе.

Fool's haste is no speed! Москва (АТ/120/2008/225000/Был. ) Замена МСК и другие интересные предложения . 985 4I2 9Ч II

Как-то все поверхностно, для новичков не помешало бы больше подробностей. О том что необходимо стравить давление и как это сделать, как правильно собрать установка, чего откуда выкручивать. Мне как тому же новичку приходится узнавать об этом из соседних форумов. Сегодня вот буду заморачиваться.

Только шланг бери бензостойкий для высокого давления. от карбюраторных ВАЗиков не бери засыт. ДАвление 3-3,5 атмосферы. советую мыть ВИНСом или ГАНКом. Пыжа мыли и ВИнсом и ЛАвром. винс больше понравился. Стравливать все просто на заведенной машине сдергиай предохранитель и машина сама заглохнет.

itdimko писал(а): device
Это понятно, спасибо. Скажи, а в бутылке каким диаметром сверла отверстия делать?

Ты сначала в авто 49 купи соски для безкамерных шин. и померь штангелем, сосок должен сидеть плотно, его спицей проталкиваешь во внутрь.а дальше уже пасатижами вытягиваешь. Если хочешь могу тебе свой прибор дать)

itdimko
В Митино промывка инжектора, насколько помню из бумаг, доставшихся от первого хозяина, стоит около 1300р. Это придется сделать, скорее всего, один раз за время владения данной машины. Стоит ли заморачиваться по поводу самостоятельной промывки, вопрос спорный. Меня, например, смущает то, что рядом с работающим двигателем находится емкость с бензином под давлением. Пожароопасность смущает.

Fool's haste is no speed! Москва (АТ/120/2008/225000/Был. ) Замена МСК и другие интересные предложения . 985 4I2 9Ч II

В общем промыл в субботу точно по той же схеме.
Купил LAVR - 370р., пару шлангов от жигулей - 50р., фильтр тонкой очистки - 35р. и пару сосков - 30р.

Единственная проблема которая у меня возникла, я не мог снять топливную трубку. Штатный хомут (на фото) упрямился около часа, а я боялся его сломать. В итоге вырвал с корнем корнем. Вместо него закрутил на 2 витка обыкновенную пластиковую стяжку, сидит намертво.

После проделанной операции дал дрозда за городом под 160км\ч. Туда-сюда, туда-сюда - ну вроде ничего так, ехала однозначно получше. Машин в режиме "ШАМАИЧ" стал пошустрее перебирать передачи, переключения стали почти не заметными и пропали рывки при отпускании и нажатии на педаль акселератора. В общем все стало более ровнее и достаточно плавно.
Далее, немного остудив пыл автомобиля, я поменял свечи на новые стоковые, которые ". L0". Старые - в говно! Изолятор был рыже-коричневатого оттенка. Выкинул.
После испытал автомобиль в городе. В режиме "ПЕНСИОНЕР" однозначно ее было не узнать, двигатель стал работать ровнее, пропали преждевременные переключения на пониженную передачу, машин избавился от рывков и она ПОЕХАЛА на низах (это вот радует больше всего), ну и чисто субъективно появилось ощущение что двигатель стал работать немного тише. Приятно что мотор стал работать так, как должен работать.
Завтра поеду на замену масла, еще не успел.

Промывке инжектора, ИМХО, имеет место быть.
Всем спасибо за помощь и подробные инструкции. Удачи.

дня доброго коллеги автолюбители! Вообщем заморочился с промывкой самостоятельно инжектора по вышеуказанным технологиям. Купил Wynn's шланг, фильтр. Вообщем все хорошо но столкнулся с двумя проблемами:
1. Вынул предохранитель на 15А, завел заглохла. Собрал всю систему, накачал давление, запустил двигатель вылезла ошибка перегрев двигателя и стрелка температурная упала в красную зону, замолотил вентилятор. Попробывал заглушить, снял клему. Потом заново запустил тоже самое. Вообщем 15 минут молотил на холостых при этой ошибке, с вобщим вентилятором и печкой на максимум. Трогал патрубки - ОЖ ходит только по малому кругу.
2. Когда прошли 15 минут - заглушил авто. Пошел думаю почитаю что может быть отчего ошибка. Когда вернулся почувствовал резкий запах - смотрю моя система дала течь и обрыв. Вообщем половина жидкости промывочной успешно вылелось на мой газон, плюс обрызгала двиган чуток и бампер. А получилось это от того, что я купил бензостойкий шланг длинной 1 метр и мне показалось этого мало. Я пошукал у себя в гараже еще кусок шланга и нашел - вроде тоже с кордом в середине, но немного тольще. Вообщем подматал изоленты на штуцер фильтра, стянул все хомутами и вперед. Видимо когда система стояла откисала и все это дело было под давлением, немного расплавилась изолента и шланг соравало. Кароче сам понимаю что балбес, что зачем ваще нужно было еще лишнее соединение делать и так далее. Будьте осторожны.
Вообщем мне оставалось собрать все на место и тупо прогазоваться получается без промывки инжектора на переменых оборотах. Думаю ничего стращного не произошло, так как инжектор мыл оригинальной жидкостью (заливал в бак) тысячи 3 назад.
Кстати когда собрал все на место и поставил предохранитель - ошибка перегрева ушла и не возвращалась, датчик температуры вел себя нормально. Авто работает штатно стабильно, вроде изменений координальных нет.
Вопрос то самый главный. Почему у меня вывалилась ошибка перегрева когда я вынул предохранитель бензонасоса. Авто рестайл 2011 год ноябрь.

я вот тоже из спортивного интереса помыл . До промывки нашел причину троения - свечка на холодную не работает одна. Exist оригинал так бывает.

Sergio55 писал(а): дня доброго коллеги автолюбители! Вообщем заморочился с промывкой самостоятельно инжектора по вышеуказанным технологиям. Купил Wynn's шланг, фильтр. Вообщем все хорошо но столкнулся с двумя проблемами:
1. Вынул предохранитель на 15А, завел заглохла. Собрал всю систему, накачал давление, запустил двигатель вылезла ошибка перегрев двигателя и стрелка температурная упала в красную зону, замолотил вентилятор. Попробывал заглушить, снял клему. Потом заново запустил тоже самое. Вообщем 15 минут молотил на холостых при этой ошибке, с вобщим вентилятором и печкой на максимум. Трогал патрубки - ОЖ ходит только по малому кругу.
2. Когда прошли 15 минут - заглушил авто. Пошел думаю почитаю что может быть отчего ошибка. Когда вернулся почувствовал резкий запах - смотрю моя система дала течь и обрыв. Вообщем половина жидкости промывочной успешно вылелось на мой газон, плюс обрызгала двиган чуток и бампер. А получилось это от того, что я купил бензостойкий шланг длинной 1 метр и мне показалось этого мало. Я пошукал у себя в гараже еще кусок шланга и нашел - вроде тоже с кордом в середине, но немного тольще. Вообщем подматал изоленты на штуцер фильтра, стянул все хомутами и вперед. Видимо когда система стояла откисала и все это дело было под давлением, немного расплавилась изолента и шланг соравало. Кароче сам понимаю что балбес, что зачем ваще нужно было еще лишнее соединение делать и так далее. Будьте осторожны.
Вообщем мне оставалось собрать все на место и тупо прогазоваться получается без промывки инжектора на переменых оборотах. Думаю ничего стращного не произошло, так как инжектор мыл оригинальной жидкостью (заливал в бак) тысячи 3 назад.
Кстати когда собрал все на место и поставил предохранитель - ошибка перегрева ушла и не возвращалась, датчик температуры вел себя нормально. Авто работает штатно стабильно, вроде изменений координальных нет.
Вопрос то самый главный. Почему у меня вывалилась ошибка перегрева когда я вынул предохранитель бензонасоса. Авто рестайл 2011 год ноябрь.

1.ВИНС, реально лучше лавра он и свечи отмывает.
2. Блин не читаете вы умных людей "это Я" Шланг надо брать бензостойкий для систем высокого давления ГЕЙТС к примеру они в нарезку продаются. ОНИ держат давление, и их не разъедает агресивные вещества.
3. Имхо юзал и ВИНС и ЛАВР, винс круче моет.

Читайте также: