Туго крутится руль форд транзит
Главная причина тугого руля - отсутствие регулярного технического обслуживания, износ компонентов и несвоевременное обслуживание. Проблемы с рулевым колесом могут поставить под угрозу вашу безопасность, не стоит ждать, пока ситуация ухудшится. Без системы рулевого управления, автомобиль мог бы двигаться только по прямой, без поворотов. Вот некоторые распространенные причины, почему руль автомобиля может поворачиваться с трудом при поворотах:
Низкий уровень жидкости ГУР
Часто рулевое колесо может туго крутиться из-за недостатка жидкости в системе ГУР. Нехватка возникает при наличии утечек из шланга под давлением. Заливка новой жидкости в бачок гидроусилителя рулевого управления только на время решит проблему. В первую очередь, нужно устранить утечку.
Густая жидкость ГУР
Как и все виды автомобильных жидкостей, жидкость гидроусилителя имеет срок годности. От времени она становится слишком вязкой или теряет свою способность смазывать. Загустевшая жидкость затрудняет повороты руля на малых скоростях. Единственное решение слить испорченную жидкость и долить свежую. Следует придерживаться рекомендаций производителя, чтобы знать срок замены жидкости ГУР.
Неисправность насоса ГУР
Насос ГУР создает нужное давление для поворота руля. В случае выхода из строя насоса, повернуть руль будет сложно. Кроме того, когда насос ГУР неисправен, он издает жужжащий звук при повороте руля.
Неисправная рулевая рейка
Из-за экстремального воздействия температур и дорожного мусора рулевая рейка автомобиля повреждается. Поврежденные внутренние втулки вызывают утечку в системе. В результате накапливается грязь, разрушая рейку и редуктор
Неисправность опорных подшипников
Опорные подшипники – связующее звено между подвеской и кузовом автомобиля. Подшипники испытывают значительные нагрузки, их быстрому износу способствует попадание пыли и грязи, влага и агрессивный стиль вождения. Стук под капотом, скрипы и тугой руль, могут являться признаком проблемы с опорными подшипниками.
Кроме неисправностей, указанных выше, руль может стать тугим и по ряду других причин. Желательно регулярно сдавать машину на техобслуживание и не игнорировать признаки неисправностей.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных, также выполнить визуальный осмотр на предмет герметичности узла рулевой системы и срока эксплуатации жидкости гидроусилителя руля
- Если имеется ошибка на блоке управления электромеханического усилителя руля, то при данной рекламации в первую очередь необходимо выполнить обновление программного обеспечения блока управления электромеханического усилителя руля в соответствии с таблицей и провести тестовую поездку
- Если после прохождения тестовой поездки загорелся индикатор о неисправности рулевой системы, необходимо выполнить повторное считывание кодов в регистраторе событий и на его основании производить дальнейшие работы
При проявлении симптома туго крутится руль эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
Привет земляк.
возьми на рейке отпусти слегка гайку. если есть изменения ,то причина в ней
Ford Transit 2,2TDCI (2015) 125Т310 H2L3
Ford Tourneo Courier 1.5TDCI (2017)
моб 067382937(один)
Масло Petro-Canada для форумчан..
Если туго руль крутится- износ наконечников рулевых тяг- или Шаровых опор. Было такое туго и туго. возле подъезда шаровая вывалилась-хорошо на обод колеса рычаг лёг. У меня первый транзит без гидроусилителя был-, а второй с ГУР разница чувствуется только если на месте крутить. Я даже думал что у меня ГУР не исправен. При условии что шаровые в норме.
FORD-TRANSIT, 1994, бензин 2л, МТ75, короткий, средняя крыша, пассажир, турок - продан
FORD-TRANSIT, 1999, 2,5 турбодизель, Lucas Epic, АКП, пассажир, короткий, средняя крыша
У меня тоже туго руль крутился.смазал крестовины,смазкой w40 балончик,сразу стало легче
Форд транзит 1989 газ бензин низкий короткий
были у меня проблемы рейкой.приналичии хорошего токаря они легкоустранимы.опорный башмак(тот,что под регулировочной гайкой)лучше точить из бронзы,а опорную втулку из фторопласта(он очень стоек к истиранию)образцы деталей будут,когда разбереш свою рейку.главное,чтобы новый башьак практически"прилипал"к валу рейки(вал почти не вырабатывается,в отличии от башмака)и обязательно сделать в башмаке проточку под смазку.а втулка должна налезать на вал"внатяг".на родной втулке есть "усики"для фиксации ее в корпусе рейки,а на самоточке их не будет,но в корпусе рейки есть канавка,и втулку легко зафиксировать при помощи кусочка тросика от спидометра(тросик сам пружинный,вынув его из оболочки и отрезав кусок по диаметру кала получится надежный замок).моя рейка после такой переборки прошла уже 70000км.работает отлично.для смазки я использовал ШРУС.
2.2TDCI.средний/средний.110"кобыл".skype pavel-transit
кроме высшего образования желательно ещё иметь хотя бы среднее соображение,и,как минимум,начальное воспитание.
Еще (набдюдал на LT 35 и Volvo 740) причина тугого руля - старая ATFка. На LTшке нужно было руль крутиить "втроем и стоя" - но после замены все пришло в норму (на Volvo аналогичная ситуация)
Mercedes Vito 109CDI 2005г 2.2, Короткий, Низкий, Белый R16
Все думали что Украина на коленях, но на самом деле, она просто завязывала берцы.
ATF (avtomotive transmission fluid). Я её заменил поневоле, когда бачёк на морозе крякнул (уже писал где то то тут! )
Брал Кастрол. Руль заметно стало легче крутить (шаровы и наконечники менялись осенью, т.е. практически новые!).
Так что порой простые процедуры значительно улучшают жизнь.
Ford Transit 80. 1995 г. белый. 2.5 дизель ТНВД Бош
Вчера разобрал мех рейку. Оригинальную. Транзит 90го года.
Обратно собрать не получилось.
на родной втулке есть "усики"для фиксации ее в корпусе рейки,а на самоточке их не будет,но в корпусе рейки есть канавка,и втулку легко зафиксировать при помощи кусочка тросика от спидометра(тросик сам пружинный,вынув его из оболочки и отрезав кусок по диаметру кала получится надежный замок).
Может кто сталкивался? От чего можно поставить стопорное кольцо чтобы зафиксировать втулку?
Форд Транзит 1990 Дизель 2.5 bosch
Ragus, Вкрути снаружи саморез через корпус
Форд транзит 190 длинный средний грузовой теперь краб дизель вебасто термо топ 5 кВт скайп Edvard94411
Туго крутится руль, даже на подъемнике! ⇐ Transit. Рулевое управление
Добрый день, ребята подскажите может кто сталкивался? Начал туго крутится руль на месте и в повороты без газа не войти. Поменял насос ГУР-через 2мес та же ерунда. Поставил новую рейку-тоже самое, поменял шланг высокого давления между насосом и гуром-не помогает). Мастерюги говорят что даже если насос не рабочий то на подъемнике руль должен легко крутится, а он тугой. Что может быть?
lomond777 , вывешивайте перед, отсоедините тяги и смотрите где клинит, т.е. проверьте элементы по отдельности. при заглушенном двигателе и вывешенных колесах руль должен пальцем крутиться.
Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57
lomond777 , раз ГУ и рейку поменяли, но все осталось как было, то кроме как шаровых, наконечников (рулевых тяг) и опорных подшипников (стоек амортизаторов) там в роди больше клинить то и нечему.
Транзит 2019, 2.2L CR TC14DSL125PS, пер. привод. До этого, транзит 97г.2.5 TD, 2007г. 2.2 TDCi.
На сервис надейся, но сам не плошай. С уважением к ВАМ автолюбителям. Андрей.
lomond777: ↑ 25 ноя 2017, 12:30 Поменял насос ГУР-через 2мес та же ерунда. Поставил новую рейку-тоже самое
Значит проблема всё токи в насосе. Почему он умер 2-й раз ? Это уже другой вопрос. Может "жижу" старую залили, может "левую" по дешевле.
дык может и не умер. там собственно и помирать-то нечему, он простой как валенок.
эт ему "сервисники" поменяли, по ходу пьесы тупо перебором пытались ремонтировать.
Поменяли, и пытались ремонтировать , это как бы разные действия. Я понял буквально ПОМЕНЯЛИ. И типа всё работало, пока новый, или заведомо рабочий. А умер и за некачественной "жижи". И если бы нечему ломаться то и нужды менять не было. Из собственных наблюдений , любой гидрачь в крайних положениях руля нагружает ремень до свиста, ну или до увеличения уровня шума . Если этого не происходит , значит пере пускает, либо на изношенных поверхностях (а там ремонтные размеры идут на микроны), либо редукционный клапан (в зависимости от конструкции насоса). Пружина села, подклинивает. В нормальной системе всё работает тихо, в "убитой" шум от левого перепускания нарастает от небольшого отклонение руля от прямой.
Бусоман: ↑ 25 ноя 2017, 22:59 любой гидрачь в крайних положениях руля нагружает ремень до свиста, ну или до увеличения уровня шума .
если свистит - нужно ремень подтянуть. шум от перепускного клапана в крайнем положении. это нормально.
вполне возможно что система была тупо заср@на, эти же какашки и подзабили клапан нового через 2 месяца.
Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57
Транзит 2019, 2.2L CR TC14DSL125PS, пер. привод. До этого, транзит 97г.2.5 TD, 2007г. 2.2 TDCi.
На сервис надейся, но сам не плошай. С уважением к ВАМ автолюбителям. Андрей.
Вот, да в начале про подъёмник я упустил. Но догадываюсь, что рабочему гидрачю все эти подклинивания (наконечники , шаровые ит.д.) по барабану он их скоей развалит, чем почувствует , что они ему мешают, если только лом в тягах не застрял. Не знаю как на данной модели устроен рулевой вал, но я бы проверил крестовины, и подшипники если таковые в конструкции имеются. То есть "тугость" может быть на рулевом валу, а не после него.
Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57
Да как и у всех на ТТ9.
Транзит 2019, 2.2L CR TC14DSL125PS, пер. привод. До этого, транзит 97г.2.5 TD, 2007г. 2.2 TDCi.
На сервис надейся, но сам не плошай. С уважением к ВАМ автолюбителям. Андрей.
Чтоб определится где "тормозит", рулевое на подъёмнике, или яме вывешиваем передок отсоединяем вал от рейки и руками взявшись за любое колесо тянем, толкаем в право в лево до упора оценивая скорость поворота и лёгкость вращения. Я у себя так делал, только с рулём. Пока я в ручную тянул в одну из сторон, руль быстренько вращался. Но я это делал из любопытства ни в целях ремонта. Ну и руль соответственно в право в лево на 2-3 оборота ! Больше я не рисковал бы, не знаючи, как там подушка к проводке подсоединена ну и там калибровк ESP и всё такое. Не давно у себя на 95-м Крузаке руль снимал, так там подвотка питания подушки как рулетка в спираль свёрнута и на разъёмы подключена и надо думать ограничение на количество оборотов есть . Но я не эксперементировал.
Черт его знает? По книге уровень может плавать. Есть даже бачки с метками под горячее масло, и под холодное. У меня всегда на одном уровне держится, да и бачок только с двумя метками..
2.5TD Lucas EPIC 150L '92
Добрый день! Подскажите. У меня машина 2года, до меня прежний хозяин в гидраче жидкость не помнит чтобы менял. Проблем сним тьфу-тьфу-тьфу пока не было,единственное чуть шипит в крайних положениях.Скажите, стоит ли поменять всю в профилактических целях? Как это сделать? Как слить и откуда?Надо ли прокачивать как-то? Что лучше заливать? Оригинал Форд, Мобил, или Fabi? Сейчас, залита какая то розовенькая.
Зы. Сорри если где то обсуждалось, искал поиском не нашел.
Заранее спасибо.
FT2.2 Puma 85л.с(Чип до 110л.с) 2009г. Железный. Строю кемпер.
Был:FT1999г, (бундесфер пассажир9мест, сейчас кэмпер)2,5D, ТНВД механика Бош.
До него FT1992г 2,5 Бош (Родеобас)
Ну конечно Форд Оригинал. Я каждый год меняю ВР либо Мобил 220. Присадка Хай Гир для гура реально работает.
1.Вывешиваешь предние колеса, ставишь под насос ГУРа емкость типа таз и снимаешь с насоса резиновый шланг от бачка расширителя.
2. Далее можешь вручную покрутить шкив(без ремня конечно) насоса. Я прокручиваю стартером для выгонки остатков масла в системе.
3. Промывать - думай сам.
4. Затем все собираем. Заливаем новое масло, прогоняем новое масло крутя вручную шкив. Крутим руль на незаведенном моторе от упора до упора несколько раз. Доливаем масло если потребуется. Далее пускаем мотор и крутим несколько раз туды сюды.
З.Ы. Я просто сливаю масло, выгоняю остатки, заливаю, кручу руль, запускаю мотор, прокачиваю, опускаю авто. Но это не по инструкции.
З.З.Ы книга по руководству нужна?
2.5TD Lucas EPIC 150L '92
У меня ТНВД с чип ключом, раньше если надо было скидывал провод с клапана, и все ок если надо было для чего то прокрутить. А теперь если весь разьем к ТНВД отсоеденить, то и стартер не крутит.
1.Может кто знает как это сделать на моей машине?
2.А ремень снимать со шкива/ставить геморно?
3.Будет ужасно совсем если вдруг заведется, я сразу заглушу?
----
У меня есть ДВА самых хороших букваря. Но я недавно в них разочаровался. Например посмотрите как там написано менять задние колодки? Или просто поменять тросик ручника?
Типа пункт 8. Снимите задние ступицы! (Может потребоваться спец съемник, в зависимости от типа моста)
Офигенно!
Или чтобы поменять ремень ГРМ, надо НЕПРЕМЕННО снять радиатор! Я например, неоднократно не снимал радиатор, и менял ремень.
Я вот потому и спрашиваю, как практически сделать, именно тут:)
FT2.2 Puma 85л.с(Чип до 110л.с) 2009г. Железный. Строю кемпер.
Был:FT1999г, (бундесфер пассажир9мест, сейчас кэмпер)2,5D, ТНВД механика Бош.
До него FT1992г 2,5 Бош (Родеобас)
Главная причина тугого руля - отсутствие регулярного технического обслуживания, износ компонентов и несвоевременное обслуживание. Проблемы с рулевым колесом могут поставить под угрозу вашу безопасность, не стоит ждать, пока ситуация ухудшится. Без системы рулевого управления, автомобиль мог бы двигаться только по прямой, без поворотов. Вот некоторые распространенные причины, почему руль автомобиля может поворачиваться с трудом при поворотах:
Низкий уровень жидкости ГУР
Часто рулевое колесо может туго крутиться из-за недостатка жидкости в системе ГУР. Нехватка возникает при наличии утечек из шланга под давлением. Заливка новой жидкости в бачок гидроусилителя рулевого управления только на время решит проблему. В первую очередь, нужно устранить утечку.
Густая жидкость ГУР
Как и все виды автомобильных жидкостей, жидкость гидроусилителя имеет срок годности. От времени она становится слишком вязкой или теряет свою способность смазывать. Загустевшая жидкость затрудняет повороты руля на малых скоростях. Единственное решение слить испорченную жидкость и долить свежую. Следует придерживаться рекомендаций производителя, чтобы знать срок замены жидкости ГУР.
Неисправность насоса ГУР
Насос ГУР создает нужное давление для поворота руля. В случае выхода из строя насоса, повернуть руль будет сложно. Кроме того, когда насос ГУР неисправен, он издает жужжащий звук при повороте руля.
Неисправная рулевая рейка
Из-за экстремального воздействия температур и дорожного мусора рулевая рейка автомобиля повреждается. Поврежденные внутренние втулки вызывают утечку в системе. В результате накапливается грязь, разрушая рейку и редуктор
Неисправность опорных подшипников
Опорные подшипники – связующее звено между подвеской и кузовом автомобиля. Подшипники испытывают значительные нагрузки, их быстрому износу способствует попадание пыли и грязи, влага и агрессивный стиль вождения. Стук под капотом, скрипы и тугой руль, могут являться признаком проблемы с опорными подшипниками.
Кроме неисправностей, указанных выше, руль может стать тугим и по ряду других причин. Желательно регулярно сдавать машину на техобслуживание и не игнорировать признаки неисправностей.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных, также выполнить визуальный осмотр на предмет герметичности узла рулевой системы и срока эксплуатации жидкости гидроусилителя руля
- Если имеется ошибка на блоке управления электромеханического усилителя руля, то при данной рекламации в первую очередь необходимо выполнить обновление программного обеспечения блока управления электромеханического усилителя руля в соответствии с таблицей и провести тестовую поездку
- Если после прохождения тестовой поездки загорелся индикатор о неисправности рулевой системы, необходимо выполнить повторное считывание кодов в регистраторе событий и на его основании производить дальнейшие работы
При проявлении симптома туго крутится руль эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
Читайте также: