Тойота карина хруст при торможении
Проблема началась давно, и прогрессирует. Раньше, например когда стоишь задом вверх горки, и заезжаешь в нее, в моменты когда газ отпускаю и опять добавляю с левой стороны доносится щелчок один или несколько. . Позже такие щелчки стали появляться когда еду по прямой, еду в пробке - качусь на "Д" шке 3-7 км\час .. нажимаю на газ и опять что то щелкает слева. . Этот стук стал появляться все чаще и чаще . сейчас он постоянно, когда трогаюсь, когда торможу . но стук такого характера что он не постоянно, а именно только в те моменты когда меняется нагрузка, например тянет двигатель и я отпускаю газ машина переходит в накат и в этот момент щелчки, штуки 2-3 не больше, и когда обратно с наката нажимаю на газ опять то же самое. . Сначала думал на гранаты. вывешивал на яме, ставил скорость крутил рулем . в гранатах тишина . думал на подушки двигателя. тоже всячески на яме проверил их (на Д и Р тормоз+газ). . вообщем на яме этот стук ни как не проявляется .
Стук глухой железо по железу, немного отдается в кузов районе ног пассажира. . Еще этот стук ест когда еду по дороге грунтовке с большими ямами. и вот на этих ямах побрякивает. в моменты когда колесо скатывается и начинается подниматься. .
Вообщем как то так . . если нужны какие то уточнения, спрашивайте, объяснил как мог .. . бьюсь с этой бедой уже месяц. и не могу найти откуда стук
посмотри болт (или там гайка не помню) на планке которая с одной стороны крепится к кузову, а второй держит задний сайлентблок переднего рычага, у меня тоже такое было после протяжки прошло.
Балка и планка протянуты очень хорошо:) . несколько недель назад игрался с геометрией, а именно продольный наклон выставлял, ослоблял балку и двигал ее. Что касается стука, он как был так и остался ни больше ни меньше.
Насчет триподов не уверен. на прошлой недели снимал полностью привод, чтобы в руках гранаты повертеть проверить . так вот все три игольчатых подшипников в нормальном состоянии. покрутил-повертел их, все ровно, без люфта. Внешняя граната немного ходит на волу, пару миллиметров по шлицам до стопора, ну это вроде как нормально.
. Поэтому вроде как все нормально, но не знаю как правильно проверить их
.
З.Ы. не давно интересовался вот таким вопросом
"Вопрос такой - машина Corona, АКПП, внутренние гранты болтаются в коробке, люфт только в верх в низ, примерно на пол сантиметра амплитуда в районе пыльника. люфта в напралении из коробки в коробку нету. . Насколько знаю там в дифференциале два конусных подшипника и втулки в которые вставляется сама граната . вот дело может быть только в этих деталях. . вообще как это все отремонтировать? . или можно вообще не замарачиваться? . еще из наблюдений - если вывесить одну сторону и включить скорость, то на той стороне где колеса не крутится внутренняя граната шевелится в верх в низ."
.
может это из коробки стуки? хотя стучать там так нечему вроде
Последний раз редактировалось shsv88 Пн июн 21, 2010 5:22 am, всего редактировалось 2 раз(а).
С креплением глушителя, то которое к балке крепится, полная *опа . В эту подушку должен вставляться штырь который приварен к трубе глушителя и собственно перемещаться в этой подушке при наклоне двигателя. У меня этот штырь вообще оторван был . я с годик-полтора назад купил шпильку "на восемь" метражом, отрезал от нее необходимую длину. один конец прикрутил гайками к глушителю, а другой обмотал изолентой и вставил в эту самую подушку. вот такие дела с этим креплением . сегодня к вечеру заскочу на яму откручу подушку, благо всего два болта на 10. и попробую без нее
Вчера в Барнауле был хороший ливень и лужи по пороги . И пришлось вечером кататься по магазинам . и что интересно стук стал все реже и реже, сегодня когда ехал на работу, за всю поездку брякнуло раза три, а раньше это было постоянно . . И вообще после луж машина совсем другая стала что ли, подвеска мягче работает и шумов меньше .
С чем это связанно? или у меня просто "глюки"?
Хруст при трогании и торможении Карина АТ192.
Всем привет!
При трогании с места где-то в передней подвеске появляется хруст. Что на прямых колесах, что на вывернутых. Причем если страгиваться очень медленно, то хруста не слышно. Хруст усиливается на кочках и есть при торможении. На большой скорости стука в принципе нет (или просто не слышно). Хруст идет откуда-то слева. Грешил на внутренний шрус, снял вал целиком - все целое. Но! Если крутить сам стакан, то в коробке есть небольшие щелчки (когда выбирается люфт). С правой стороны такого не наблюдается. Шаровые и внешние шрусы новые. Думаю еще на подушки двигателя, ибо двигатель довольно сильно проседает при трогании и торможении. Хотя внешне сами опоры еще целые. Вопрос! Что из этого всего более вероятно? Или же есть еще причины стука? Всем спасибо!
P.S. Двигатель 5A-FE, коробка А245Е.
ибо двигатель довольно сильно проседает при трогании и торможении.
а как вы определили что двига сильно проседает при торможении? с открытым капотом ездиете?
Грешил на внутренний шрус, снял вал целиком - все целое.
На вид и с хрустом привод может быть идеальным. Что значит все целое?
попробуйте вывесить(поддомкратить) левое колесо, включите передачу вперед и аккуратненько пальцами потрагайте привод, если будете ощущать на крутящемся приводе какие-либо стуки или щелчки то дело точно в приводе.
У меня например стучёк бал ТОЛЬКО при трогании с места или если двигаясь на первой передаче вследствие нехватки оборотов двс машину дергало назад/вперед. Купил полностью привод от 100 короллы и все стука нет. Разбирая оба привода мой родной привод на вид был лучше.
Нет, при торможении с рулем все в порядке.
ибо двигатель довольно сильно проседает при трогании и торможении.
а как вы определили что двига сильно проседает при торможении? с открытым капотом ездиете?
Грешил на внутренний шрус, снял вал целиком - все целое.
На вид и с хрустом привод может быть идеальным. Что значит все целое?
попробуйте вывесить(поддомкратить) левое колесо, включите передачу вперед и аккуратненько пальцами потрагайте привод, если будете ощущать на крутящемся приводе какие-либо стуки или щелчки то дело точно в приводе.
У меня например стучёк бал ТОЛЬКО при трогании с места или если двигаясь на первой передаче вследствие нехватки оборотов двс машину дергало назад/вперед. Купил полностью привод от 100 короллы и все стука нет. Разбирая оба привода мой родной привод на вид был лучше.
Нет, если покачать машину вперед/назад, то видно как двигатель проседает оооочень сильно назад.
Если судить по внешнему осмотру, то все целое. Стакан, тройной шарнир, шлицы, даже пыльник живой, ничего не люфтит, не болтается. Не знал, что на вид хороший шрус тоже может хрустеть.
Поддомкрачивал колесо, крутил, слушал - стуков нет. Небольшие щелчки идут из самой коробки. Крутил пустой стакан привода. Вначале кручения происходит небольшой щелчок (выбирается люфт) и все. Дальше крутится без стуков и щелчков. Если же начать крутить в обратном направлении, то также происходит небольшой щелчок и далее все крутится без проблем. Боюсь, что проблема в самой коробке.
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
@ sergafan3116
Всем здрасте.
Вобщем задолбал меня сей трабл Все. Нет уже терпения моего.
При медленной (от 0 до 10-15) езде с чуть нажатой педалью тормоза раздаются жуткие щелчки ,причем после замены тормозных дисков на новые прекратилось,а как притерлось (350-400 км) опять началось.
Смотрел уже все.
Замена шаровых-всех.
Замена сайлентов косых рычагов.
Замена ступичных подшипников (сначала думал почемуто на них,но. все трещим,скипим)
Замена колодок два раза (поначалу думал колодки плохие попались. после притирки все повторялось,пробовал и с мелкой стружкой и с крупной-нихрена не помогло)
Замена тормозных дисков-400 км назад.
При езде назад вообще ничего не трещит.Странно.
Направляющие уж чем только не мазал-а,пофиг ,все скрипит.
И пружинки поджимал. и по сильнее поджимал-толку ноль
Вот сегодня обнаружил при вывороте руля наконечник рулевой издает похожий скрип (треск) и еще сегодня при медленном съезде с асфальта на гравийку,с чуть нажатой педалью тормоза (съезд с небольшим клевком)-этот звук был с обеих сторон.
Плюс вчера добавилось биение руля при скоростях свыше 60,но не всегда,(хотя слабенькое биение уже давно присутствует при скорости 90-120 примерно. )Причем при попадании в ямку биение до выворота колес посильнее ,потом когда послабже,когда также.
Вобщем заиппал меня этот апарат уже-столько бабла сожрал (зачуханый опель просил в год от силы 10,хотя цены на некоторые запчасти выше).
Не починю-продам нахрен "Ох как я зол" (хотя вроде жалко)
А дела все хуже и хуже. руки опускаются.
Вобщем мужики мозг уже баранкой свернулся,Помогайте куда копать.
Тячи с наконечниками такой звук могут издавать?
ГазоMark 2---JZX100---96го года рождения---Проживает в Нижнем Новгороде.
200 Ксенек Собчак под капотом.Кормлю пропаном)))
Ваще то, если на ручник не ставил, то колодки не соприкасаются с тормозным диском при парковке. Т.е. примёрзнуть они в принципе не могли, ИМХО. Надо было бы машину ставить над постоянным паром при морозе - тада возможно.
Заедь в сервис - скажи проблему. Послушай что скажут. Чинить сразу не соглашайся - пообщайся со знакомыми. Обсуди реальность того что сказали. Я так зачастую делаю.
Машинка у тебя первую зиму?
Мог прежний владелец в шрусы или ступицу напихать солидолу вместо нормальной смазки. а мож и чего по серьезнее
Короче, Tolpa дело говорит!
Дениск@
хруст только при нажатии на педаль тормоза?а тормозные колодки в каком состоянии не смотрел?быть может они всему виной?
Реклама партнёров
Tolpa
О! Дениск@ напомнил! У меня ещё такая фигня была:
Менял колодки в сервисе, так мне при сборе не поставили пластинки, которые играют роль пружинок для "оттягивания" колодки от тормозного диска, когда тормоз не нажат. В итоге колодки чуток прижимались произвольно при езде и шёл скрип - поганый такой. Было это на Калдине. Как устроены колодки в Витьке я ещё не в курсе, но ИМХО аналогично.
Может что-то подобное?! К примеру, тупо такая пружинка сломалась.
anton777
Спасибо всем, кто окликнулся на мой вопрос. Причина хруста оказалась банальна до безобразия. Вот что значит отсутвие опыта езды зимой. Вобщем на следующий день поехал на работу, а хруст при торможении превратился уже в откровенный стук. Подъехал к офису, поделился проблемой с коллегами. Они глянули на мои колеса, а там, извиняюсь, под арками снега и льда намерзло столько, что чуть-чуть земли не касалось. То же самое и с внутренней строны колеса. И говорят, погоди паниковать. Съезди сначала в теплый гараж, чтобы все это безобразие оттаяло. Отогнал на стоянку в крупном гипермаркете. Вечером забрал. Снег и лед оттаяли, вся наледь отвалилась. И все стало ОК. Вот так. Наверно, действительно, как и предполагал Tolpa, дело было в какой-нибудь пружинке. Она там, наверно, замерзла и не оттягивала колодку. Никогда бы не подумал, что снег и лед может быть причиной стука.
Tolpa
Мы расскажем о трех видах наиболее распространенных тормозных шумов, с которыми тысячи автомобилистов сталкиваются каждый день, и прольем свет на причину их появления, а также дадим советы, как от них избавиться. Некоторые методы устранения шума неординарны, и вы никогда не найдете их в руководстве по обслуживанию автомобиля и даже, возможно, в книжках по его ремонту.
Давайте рассмотрим три наиболее распространенные проблемы, которые вызывают шум тормозов.
Общие тормозные шумы и их причины
Возможная причина
Слышать скрежет тормозов при нажатии на педаль тормоза – все равно что ехать на большой скорости по шоссе с горящим индикатором низкого давления в шинах; если вы слышите это, вам нужно как можно быстрее прекратить движение.
Шум при торможении, напоминающий звук шлифования, обычно вызывается отсутствием тормозного материала на тормозных колодках: колодки и тормозные диски трутся друг об друга (металл-металл). Когда тормозные колодки не изношены, они покрыты специальным слоем фрикционного материала, который и взаимодействует при торможении с тормозным диском.
Естественно, покрытие колодок со временем изнашивается, и тогда металлическая основа колодок начинает шлифовать тормозные диски, что может их повредить. Так что тормозные колодки – это как куски мыла, которые по мере использования становятся меньше. К сожалению, в отличие от мыла, если мы не заменим колодки вовремя, мы рискуем оставить свой автомобиль без тормозов. Вот почему так важно вовремя заменить тормозные колодки.
Почему любимая? А все дело в том, что, когда вы получите счет за работы, связанные с этой аббревиатурой, вам потребуется СЛР (сердечно-легочная реанимация).
Так что если не хотите испытать шок от стоимости замены основных компонентов тормозной системы в связи с тем, что старые тормозные колодки убили тормозные диски и стали причиной неисправности суппортов, позаботьтесь о своевременной замене тормозных колодок.
Здесь главное правило такое: износились тормозные колодки – ехать нельзя. В этом случае вызовите эвакуатор. Да, дорого. Но поверьте, в долгосрочной перспективе ваши траты окупятся. А лучше, конечно, не доводите до полного износа колодок. Меняйте их заранее.
Что происходит, когда вы позволяете этому шуму продолжаться слишком долго?
Вы должны заменить колодки, чтобы они не притирали тормозные диски. Если вы заменяете колодки вовремя, вы, как правило, сохраняете тормозные диски, что позволяет вам менять их не с каждой заменой тормозных колодок.
2. Громкий шум сзади при торможении
Это проблема с тормозом, которая также часто раздражает водителей и выносит мозг автомехаников. Иногда, чтобы установить причину стука при торможении в задних колесах, даже у опытных автомехаников может уйти много времени.
Порой бывает так, что, после того как вы разберете всю заднюю тормозную систему, не обнаружив ничего плохого и смазав каждый компонент, проверив все зазоры каждой детали тормозной системы задних колес, шум остается. Особенно это касается тех автомобилей, где сзади используются тормозные барабаны, которые и являются, как правило, источником стука при торможении.
Со временем на тормозных барабанах может появляться невидимая канавка (паз). Если канавки небольшие, то их можно отшлифовать на специальном станке. Если выработка тормозных барабанов глубокая, то в этом случае необходимо заменить барабаны на новые. Бывает так, что борозда канавки на барабане прерывистая. В итоге, когда вы нажимаете педаль тормоза, колодки, прижимаясь к поверхности барабана, скользят по его поверхности. Но как только борозда прерывается, колодки возвращаются назад, ударяясь об опорную пластину.
В итоге мы можем слышать громкие удары в задних колесах при торможении. Иногда звук может быть настолько сильным, что некоторые водители могут подумать, что их автомобиль разваливается. При таких звуках начинает казаться, что на автомобиле ездить небезопасно.
Как мы уже сказали, есть несколько способов избавиться от этого ужасного шума. Первый – это заменить барабаны. Второй менее радикальный: снять барабаны и отдать на шлифовку на токарном станке. Если выработка небольшая, в некоторых случаях поверхность барабанов можно отшлифовать с помощью грубой наждачной бумаги.
Третий способ, о котором нам рассказали автомеханики, был найден ими путем проб и ошибок. Оказывается, эту проблему можно решить с помощью ручника.
Об этом способе вы не прочитаете ни в одной книжке по ремонту и обслуживанию автомобиля. Но помните, что это может быть опасно, если вы не будете выполнять все правильно. Поэтому, пожалуйста, будьте осторожны. Как это работает?
С помощью включения ручного тормоза для торможения вместо использования педали тормоза вы на 100% задействуете тормозные колодки в течение нескольких секунд, что позволит вам отполировать канавки на тормозных барабанах, если, конечно, они не глубокие. Из соображений безопасности не делайте это на большой скорости и слишком резко. Для этого поднимайте рычаг ручного тормоза постепенно.
Выберите пустую улицу или пустую парковку возле крупного ТЦ. Разгоните автомобиль до 60 км (например, рано утром на дороге рядом с большим ТЦ). Далее слегка потяните ручку ручного тормоза, удерживая кнопку разблокировки ручника (удерживая кнопку, вы будете контролировать ручник и в случае необходимости сможете быстро вернуть рычаг вверх, деактивировав ручной тормоз).
Удерживайте ручник в течение 3 секунд, не более – так как вы можете перегреть тормозные барабаны. Повторите этот процесс три-пять раз, каждый раз разгоняясь на пустой дороге до 60 км/ч. После полировки поверхности барабанов шум должен исчезнуть или, по крайней мере, уйти на 90%. Затем разгоните автомобиль до 80 км/ч и используйте тормоза как обычно.
Если шум не ушел и вы по-прежнему слышите стук, откажитесь от этого метода! В этом случае обратитесь лучше в специализированный технический центр, где вы уверены, что вас не разведут на деньги. То есть не туда, где любят гадать на кофейной гуще, ища причину неисправности методом тыка, меняя запчасти по очереди.
Когда автомобиль издает грохочущий шум и дрожит во время вождения
Скрип тормозов может быть очень раздражающим и, кроме того, может что-то значить. Это может быть признаком какой-либо неисправности и, соответственно, опасности или просто быть признаком дешевых тормозных колодок.
Самый распространенный свист/скрип тормозов вызван колодками низкого качества. Дешевые тормозные колодки часто выдают при торможении неприятный свист или даже скрип. Причем часто подобные дешевые колодки скрипят не сразу после их установки, а начинают издавать неприятные звуки спустя несколько тысяч километров пробега автомобиля.
Дешевые колодки, как правило, во фрикционном покрытии имеют слишком большие чешуйки тормозного материала. Когда же вы слегка нажимаете на педаль тормоза, эти крупные чешуйки трутся о поверхность тормозного диска, издавая скрип или свист. Стоит отметить, что скрип может то появляться, то пропадать. Например, скрип может исчезнуть, когда конкретные чешуйки на поверхности колодки изнашиваются. Но обычно за ними идут другие крупные фракционные элементы материала покрытия тормозных колодок. Поэтому лучший способ избежать свиста тормозов в машине – это приобрести дорогие оригинальные тормозные колодки.
Если тормоза машины скрипят, свистят или визжат во время движения по дороге, но шум исчезает, когда вы нажимаете на педаль тормоза, вероятнее всего, причина в том, что индикатор одной тормозной колодки (или нескольких) прикасается к тормозному диску, что и вызывает шум. Индикатор износа представляет собой небольшой металлический выступ, прикрепленный к тормозной колодке.
Когда тормозные колодки изношены и требуют замены, эта металлическая лапка начинает скользить вдоль тормозного диска, предупреждая водителя о потенциальной проблеме в тормозах. Не игнорируйте подобный шум слишком долго: тормозные колодки очень тонкие, и с момента появления первого шума, предупреждающего об износе колодок до скрежета колодок при задевании о диск, может пройти мало времени. Поэтому не откладывайте замену колодок в долгий ящик, если не хотите убить тормозные диски, барабаны и суппорты.
Стук или визг, вызванный ржавчиной тормозных дисков, которая может появиться всего за одну ночь
Вы удивитесь, но ржавчина на тормозных дисках может появиться очень быстро. Особенно если на улице большая влага. Так что не удивляйтесь, если заметите на тормозных дисках своей машины, которая простояла всего одну ночь, налет ржавчины. Имейте в виду, что из-за ржавчины при торможении может появляться визг, свист и даже стук.
Особенно с утра, когда вы только отъезжаете с парковки у дома. Но спустя короткое время этот звук должен уйти, так как тормозные колодки, прижимаемые суппортами, быстро отполируют поверхность тормозных дисков, сделав их снова блестящими и гладкими.
Шумы, вызванные ржавчиной на тормозных дисках
Шум при торможении, который не связан с тормозами
Есть еще один шум, который может возникать при торможении. Примечательно, что он не связан напрямую с какой-либо неисправностью. Технически этот шум имеет отношение к тормозным дискам. А раз так, мы должны упомянуть об этом шуме в нашей статье. Кстати, многие водители, услышав шум, связанный с этой проблемой, думают, что в тормозной системе машины есть неисправность. Так что это за шум?
Если ваш автомобиль издает царапающий звук во время движения или поворота, который похож на что-то наподобие громыхания жестяной банки, возможно, вы поймали камень на дороге, который попал в тормозную систему. Чаще всего камни попадают в пространство между тормозным диском и опорной пластиной, в результате чего издается ужасный звук. Для того чтобы от него избавиться, просто удалите камень. Иногда причиной звука может быть опорная пластина тормозного диска, которая, погнувшись, прикасается к диску, царапая его.
Другой способ удалить камень, застрявший за тормозным диском: немного согните опорную пластину, как показано на видео ниже:
Мы надеемся, что вся информация, представленная здесь, поможет вам диагностировать шум, который, как вы считаете, исходит от тормозов вашей машины. Да, некоторые методы, представленные в нашей статье, немного нестандартные, но это нормальное явление, когда дело касается ремонта автомобиля. Помните, что не существует универсальной методики ремонта автомобиля.
Какие шумы в автомобиле возникают из-за тормозов: часто задаваемые вопросы 
Как мне убрать скрип тормозов?
Самый распространенный способ убрать скрип тормозов – это снять все тормозные колодки, разобрать суппорты и смазать все движущиеся детали суппорта высокотемпературной смазкой, а все точки контакта суппорта с колодками – смазкой для тормозных колодок.
Существуют и другие методы, такие как шлифование поверхности тормозных колодок или спил переднего края тормозных колодок, но вышеприведенный ремонт дает наилучшие результаты.
Почему новые тормозные колодки визжат?
Наиболее вероятной причиной появления скрипов или визга новых тормозных колодок является отсутствие смазки в точках контакта суппорта с колодками. Скорее всего, тормозные колодки устанавливал неопытный механик.
Что может вызвать шумы в тормозной системе?
Шум шлифовки слышен в тормозной системе, когда срок службы колодки подходит к концу, то есть когда колодки изношены.
Другой причиной шума в тормозной системе является ржавчина, образовавшаяся на поверхности тормозных дисков после ночной стоянки автомобиля на улице. Но она обычно исчезает после нескольких нажатий на тормоз.
Другой распространенный скрежет от тормозов происходит, когда мелкие камешки пойманы между тормозным диском и опорной пластиной. Или опорная пластина соприкасается с диском.
Сколько стоит найти и устранить шум тормозов?
Стоимость устранения проблем с тормозной системой может варьироваться от тысячи до десятка тысяч рублей. Все зависит от того, что является причиной шума и какие компоненты тормозной системы необходимо заменить. Если вашему транспортному средству необходимо заменить тормозные диски и колодки, это означает, что работа по замене тормозных компонентов не будет дешевой.
Если вы услышите от автомеханика, что тормозные диски необходимо заменить, спросите его, можно ли расточить диски, чтобы не покупать новые. Если это возможно, то вы сэкономите немаленькие деньги.
Сколько стоит убрать скрип тормозов?
Стоимость исправления скрипучих тормозов может варьироваться в зависимости от автосервиса и от того, что механик должен сделать, чтобы убрать скрип. Разборка тормозных суппортов и смазка всех движущихся частей и колодок потребует около одного часа на колесную ось. Далее считайте сами.
Почему тормоза автомобиля скрипят в основном по утрам?
Основная причина, по которой тормоза скрипят утром или после того, как машина простояла во влажной зоне, – это влага, которая осела на тормозные диски. Обычно этот тип скрипа тормозов исчезает после нескольких нажатий на педаль тормоза.
Какая причина визга тормозов, не связанная с износом колодок или тормозных дисков?
Тормоза могут скрипеть или визжать не только в связи с износом колодок, дисков или из-за неисправных суппортов. Иногда шум тормозов возникает в результате того, что индикатор износа тормозных колодок касается тормозного диска. Если индикатор износа касается диска, то шум, как правило, должен исчезать при нажатии на педаль тормоза и возвращаться, когда ваша нога отпускает педаль тормоза.
Если вы слышите шум такого типа, когда не используете тормоза, попросите механика осмотреть тормоза. Индикатор износа также может предупредить вас о том, что тормозные колодки изношены и что они должны быть скоро заменены на новые.
Скрип/скрежет, свист от колес во время движения без использования тормоза: что это?
Если вы слышите скрипучий звук во время вождения и не используете тормоза, возможно, тормозные колодки изношены, в результате чего колодки трутся об тормозные диски. Состояние колодок должно быть проверено как можно быстрее! Вы рискуете, что машина останется без тормозов.
Как можно проверить тормозные диски?
Тормозные диски проверяются визуально и с помощью измерительных инструментов, таких как микрометр или штангенциркуль. Визуальный осмотр помогает проверить наличие отслаивающейся ржавчины на их поверхности, отметок, сколов, трещин и т. п. на тормозной поверхности.
Измерение толщины дисков важно при проверке тормозов. Если диск слишком тонкий, он может растрескиваться или разваливаться при торможении в тяжелых условиях. Еще одна причина для измерения толщины дисков состоит в том, чтобы убедиться, что толщины дисков хватит для его восстановления путем расточки.
Как долго служат тормозные колодки в автомобиле?
Все зависит от ваших привычек и условий вождения. Если вы постоянно ездите по шоссе, тормоза вашей машины могут прослужить более 100 тыс. км. Но если вы используете свой автомобиль, например, для доставки тяжелых грузов преимущественно в городе, вы можете менять тормозные колодки каждые 20000-30000 км.
Сколько времени нужно, чтобы заменить тормозные колодки и тормозные диски?
Обычно работа по замене тормозных колодок и дисков занимает около двух часов. Если при этом необходима расточка тормозных дисков, это займет немного больше времени.
Читайте также: