Трясет на холостых toyota
Картина выглядит следующим образом: как только двигатель полностью прогревается - обороты падают до 600-650, и водитель ощущает еле заметную вибрацию. По всей видимости, этот процесс связан с подгонкой выхлопа под нормы Евро-4 и неадаптированностью программы управления двигателем под отечественный бензин невысокого качества.
Никакой регулировке это явление, по всей видимости, не поддается. Включите габариты и ближний свет — обороты поднимутся, и вибрация исчезнет.
мучаюсь с проблемой вибрации. никто не знает как ее убрать. грешу на катушку. кто нибудь знает как решить эту проблему.
to vasili42006: Проблему и решение выше описал Григорий. От себя могу добавить, что можно промыть БДЗ и КХХ, станет немного получше, но это проблема всех Королл. Се ля ви.
Эксплуатирую королу два года .Пробег 28000 .Вибрация приходит с неважным бензином, и уходит с приходом качественного топлива.
Ребята у меня тоже была такая проблема поменял подушки и вибрация исчезла. и обороты у меня 450-500
))) Та же проблема, но все же так ездить нельзя, и то что это нормально не соглашусь, был во многих сервисах все говорят по разному, но ни кто еще не сказа правильно, и от бенза не зависит, по крайней мере у меня, что только не заправлял, испробовал все заправки у нас в городе, которые советовали и которые нет, практически всегда заправляюсь на лукойле, и только на официальной заправке. у них много франшизных колонок, последний раз вообще заправил 98й поехала весело но проблема не исчесла, периодически дергает при трогании(((( что раздражает до глубины души
А знаете, может вам бак помыть надо, фильтр поменять, добавить присадочек и дела пойдут в гору.
Лил присадки,менял фильтра,свечи ифорсунки мыл и дросель толку нет.
to Санёк: Тогда смотрите опоры, обращайтесь к официалам, если машина гарантийная, болячка, вероятно, может лечится по отзывной кампании.
Всем привет подскажите что делать мыл дросель мыл фарсунки вообщем все поменял даже падушки но вибрация была и есть я уже не знаю что мне делать но не приятно . Подскажите.
привет всем у меня тоже похожая проблемка на холостых вибрация а иногда ее нет. на диагностики сказали мало оборотов(холостых) нужно промыть клапан какой то или дроссель и промыть фарсунки. Есть вообще смысл их промывать? и еще при скорости 70-90 начинает дрыгаться скорость увеличиваешь дрыгание пробадает ну опять же это бывает не всегда.
Добрый день всем. Подскажите плз. что может быть. Тойота Королла двигатель 3zz седан 2005г.в не могу понять в чем дело и неисправность.
Вот на холодную когда заводишь, слышен гул? потом прогревается и гул исчезает. но когда выжимаешь педаль сцепления гул пропадает. Но, а теперь самое интересное: когда ездил, была вибрация на педаль сцепления переключения и думал что сцепление. поменял в сборе сцепление, потом думал что подшипник первичного вала в коробке, но поменял все 4-е подшипника и сальники, чтобы понять, в чем дело. Сейчас сцепа стала мягкая, коробочка как новая переключается, но вибрация в движении при переключении передачи и выжима сцепления все равно осталась….? Вот про гул на холодную?: у официалов сказали, что это гул из коллектора, там есть завихряющая пластина в коллекторе и она со временем отслаивается, что при этом и может вызывать гул на холодную…. Читал на вашем сайте что есть умельцы фото выложено, что они вкручивают в пластиковый впускной коллектор саморезы, где горизонтально располагается внутри коллектора пластиковая трубка она по длине всего коллектора расположена, которая может издавать дреббижяние может от этого передается на сцепу?. А другие говорят, что надо посмотреть подушки на двигателе и коробке может от этого передается вибрация на педаль сцепления. Если кто подскажет и поможет, то буду Вам, очень благодарен кто сталкивался с такой проблемой.
Муж на 8 марта подарил автомобиль Toyota Vitz 1999 г ,нужно сказать я неопытный водитель, сегодня заметила небольшую вибрацию на холостых, подскажите с чем это может быть связано? Как серьезно? Нужно ли ехать на СТО?
Муж на 8 марта подарил автомобиль Toyota Vitz 1999 г ,нужно сказать я неопытный водитель, сегодня заметила небольшую вибрацию на холостых, подскажите с чем это может быть связано? Как серьезно? Нужно ли ехать на СТО?
Вообще я слышал что тряска эта присутствует на всех малолитражках. Типо это нормально. Ну а по сути надо смотреть подушки двигателя, может быть они порваны
Муж на 8 марта подарил автомобиль Toyota Vitz 1999 г ,нужно сказать я неопытный водитель, сегодня заметила небольшую вибрацию на холостых, подскажите с чем это может быть связано? Как серьезно? Нужно ли ехать на СТО?
сперва нужна определить от чего вибрация. Она может быть от низких оборотов двигателя, тогда нужно возвращать нормальные обороты (чистка КХХ, БДЗ, форсунок, замена фильтров, свечей), либо от убитых подушек двигателя. ТОгда менять их. ИМХО - забей и езди.
сперва нужна определить от чего вибрация. Она может быть от низких оборотов двигателя, тогда нужно возвращать нормальные обороты (чистка КХХ, БДЗ, форсунок, замена фильтров, свечей), либо от убитых подушек двигателя. ТОгда менять их. ИМХО - забей и езди.
у меня так, когда прогрел минут 10ть (обороты где то на 1000):
на P - нормально, ровно.
переводишь в D или R - да, обороты падают - до 700 оборотов, которые являются нормальными для хорошо прогретого двига в движении. ну дрожит слегка. потом когда проехался - все проходит - имхо ничего страшного нет. у тебя же не детонации в двиге :)
"Дрожит слегка" - это вряд ли описывает ситуацию, вздрагивает очень ощутимо.
Почему-то на форуме всегда Мазду хают за вибрацию, отчасти есть за что.
Но на маздах у меня никогда не было таких вздрагиваний. Это явно не нормально.
У меня 1литр м/т,(по мануалу холостые 550+/-50об/мин.!),так вот,когда холостые падают до 500-570 оборотов,двигатель тоже колбасит.Мое мнение,что проблема не в низких оборотах,а в качестве нашего бензина.Может свечи нужно поменять?
У меня 1литр м/т,(по мануалу холостые 550+/-50об/мин.!),так вот,когда холостые падают до 500-570 оборотов,двигатель тоже колбасит.Мое мнение,что проблема не в низких оборотах,а в качестве нашего бензина.Может свечи нужно поменять?
На плохом бензине будет колбасить и на D и на P, или вообще троить.
Либо подымать/регулировать ХХ, либо регулировать начальное положение УОЗ.
Всё бы ничего, но на форуме в ФАКе я не нашёл подробных описаний ни той ни другой процедуры.
В книге по Функарго вообще смех - описаны лишь процедуры проверки, УОЗ и ХХ, а как регулировать и где это находится - информации ноль! И эту книгу продают по 350-600 руб. Да я бы поубивал за такое "руководство".
как я понял со слов "вздрагивает постоянно" - это примерно следующее: обороты падают ниже положенных, электроника их тут же возвращает на нормальные. Они опять падают и так по циклу. Правильно? Если это так, то проблема может быть и банально в плохом бензине. Еще можно посмотреть и почистить КХХ и БДЗ. Ну и ДМРВ заодно.
я бы сам посмотрел, т.к. убитость хотя бы одной из свечей может вызывать подтраивание при нагрузке. А когда машина стоит на Д - это уже нагрузка на двигатель.
ТАкже хорошо было бы сменить фильтр бензонасоса, тот, что в бензобаке.
ХХ тут напрямую зависит от КХХ. А УОЗ регулируется мозгами. У тебя же катушки.
В общем ИМХО, вывод следующий: первым делом поменять бензин, посмотреть/поменять свечи, заменить фильтр в бензобаке, почистить ДМРВ. Все процедуры не сложные и занимают немного времени, ну за исключением безнофильтра в баке. Вторым делом (если не поможет) - чистка КХХ и БДЗ.
у меня аналогичная проблема но трясётся НЕ так сильно как пишет автор, подушки боковые ВИЗУАЛЬНО в норме
Если мотор работает ровно, и вибрация только на D+тормоз(на прогретом моторе до рабочей температуры), если на холодном моторе вибрации нет, то значит подушки, у меня так же было, поменял все 4 контрактные, на 3 года хватило, теперь опять небольшая вибрация есть, хотя визуально подушки целые и мягкие.
Если мотор работает ровно, и вибрация только на D+тормоз (на прогретом моторе до рабочей температуры), если на холодном моторе вибрации нет, то значит подушки, у меня так же было, поменял все 4 контрактные, на 3 года хватило, теперь опять небольшая вибрация есть, хотя визуально подушки целые и мягкие.
В том то и дело, что вибрация идет независимо от выбранного режима АКПП. Трясти начинает только когда двигатель работает на 800 оборотах и ниже.
В том то и дело, что вибрация идет независимо от выбранного режима АКПП. Трясти начинает только когда двигатель работает на 800 оборотах и ниже.
Еще может быть дело в кхх, я когда разбирал и чистил дроссель и кхх, я немного сдвинул электро-магнитную катушку кхх в большую сторону забора воздуха, тем самым немного увеличил пропускную способность кхх и тряски стало меньше.
На днях еще раз посмотрел на двигатель во время вибрации и заметил что трясет преимущественно верхнюю часть, т.е. ГБЦ. Прислонил руку к АКПП в месте соединения с двигателем и вибраций практически не почувствовал.
Вчера заказал на Экзисте правую подушку (со стороны двигателя), на выходных поменяю, о результатах отпишусь здесь.
Поставил новую подушку от фирмы Jikiu. Теперь на холостых вибрация ушла примерно на 50%, вот только теперь она появилась на оборотах 1000-1600. Старая подушка была от RBI и на ощупь очень мягкая, а новая как камень. В общем, теперь даже не знаю, ставить назад старую подушку или оставить эту и надеяться на то, что она приработается и станет мягче, а покупать оригинал очень дорого
Сейчас проверил весь трамблер мультиметром на сопротивление. Данные рабочего трамблера брал здесь. Все значения в норме кроме одного, на коммутаторе между выводом №3 и черным проводом сопротивление 3,16 кОм, вместо 0,99 кОм. Значит ли это, что коммутатор пришел в негодное состояние и может ли быть из-за этого такая тряска?
Похожая проблема, как прогреется, обороты стоят на холостом ходу~ 900 секунд 20, затем проваливаются до ~ 400 с дикой тряской, затем опять 900. Повторить N раз. Появилось после замены трамблера на контрактный, грешу что выставил не так (ставил по занее нацарапанной метке как прежний стоял), хотя заводится норм, на ходу провалов тяги нет по всем оборотам. Коробка МЕХАНИКА. Новые свечи, ВВ-провода(оригинал), воздушный фильтр проблемы не решили.
зачем регулировал ДПДЗ.ОБЪЯСНИ.ТАМ СЛОЖНЫЙ АЛГОРИТМ.ЕСЛИ ПЕРЕБОРЩИШЬ ,ЖОР БУДЕТ.ПРОГРАММА КАРТЕСТЕР.И ВСЕ ВЫЯСНИШЬ.
у меня 5е до него стоял 4е одна подушка порвана на акпп после того как промыл в дз с низу крепятся два патрубка с ож так вот они были забиты всякой уйней и даже герметиком после чистки все отлично даже с мертвой подушкой
зачем регулировал ДПДЗ.ОБЪЯСНИ.ТАМ СЛОЖНЫЙ АЛГОРИТМ.ЕСЛИ ПЕРЕБОРЩИШЬ ,ЖОР БУДЕТ.ПРОГРАММА КАРТЕСТЕР.И ВСЕ ВЫЯСНИШЬ.
зачем регулировал ДПДЗ.ОБЪЯСНИ.ТАМ СЛОЖНЫЙ АЛГОРИТМ.ЕСЛИ ПЕРЕБОРЩИШЬ ,ЖОР БУДЕТ. ПРОГРАММА КАРТЕСТЕР.И ВСЕ ВЫЯСНИШЬ.
Я уже пытался так сделать. Смастерил себе кабель и подключил к ноутбуку через переходник. Никаких данных я от машины не получил. Вот думаю, может переходник такой косячный попался.
P.S. Если кому интересно, установил себе оригинальную боковую подушку (со стороны двигателя), теперь в салоне вибрация ощущается чуть меньше, однако двигатель как трясло, так и трясет.
Кстати, недавно заметил, что у меня на ХХ немного плавают обороты (примерно ±50), да и сами обороты на D+тормоз опускаются ниже 500. Неужели проблема в зажигании?
Недавно, как на улице стало тепло столкнулся с таким траблом: когда машина полностью прогреется, при сбросе газа холостые просаживаются примерно до 650-700 об мин, двиг начинает ощутимо трясти, немного подгазуешь и возвращаются на положенные 750, но потом опять могут резко просесть до 650 и начнётся тряска. Может кто сталкивался, с чего начать копать: с клапана холостого хода или свечи-провода поменять?
У меня механика, так что есть разница. Попробую для начала клапан и заслонку почистить, там видно будет
Посмотри фильтр грубой очистки на бензонасосе под сидушкой сзади. У меня напоминал своим видом сушеный урюк или чернослив. Это и явилось причиной замены самого бензонасоса. После замены фильтра (подходит только родной, от ТАЗа слишком длинный пластиковый всас) обороты больше не плавают, как родные :).
Кстати, насчёт фильтра хорошая идея, ибо заметил ещё один глюк: раньше 180 легко набирала, а тут недавно попробовал разогнаться, до 140 нормально, дальше начинает подёргиваться и разгоняется очень неохотно, при добавлении газа, только подёргиваться сильнее начинает, ещё подумалось что топливные фильтры забило. Блин времени всё нет, в выхи может поколупаю если тепло будет.
Кстати, насчёт фильтра хорошая идея, ибо заметил ещё один глюк: раньше 180 легко набирала, а тут недавно попробовал разогнаться, до 140 нормально, дальше начинает подёргиваться и разгоняется очень неохотно, при добавлении газа, только подёргиваться сильнее начинает, ещё подумалось что топливные фильтры забило. Блин времени всё нет, в выхи может поколупаю если тепло будет.
У меня тоже трясло, когда полностью останавливался (АКПП в положении D), а когда немного подгазовывал тряска пропадала. 3 дня назад заменил топливник и с тряской покончено. Да и разгоняется заметно лучше :)
Расскажу вот такую штуку:
Я уже 2 месяца бьюсь с этой долбанной тряской, поменял уже все что можно, ну как и все.
что не менял эффекта - ноль.
Из последнего что было сделано комплексом:
1) Замена катушек зажигания на контрактные (искра стала постоянной и ровной, со старыми были пропуски);
2) Чистка БДЗ со снятием, очень тщательно;
Но как ты мог догадаться, дорогой читатель - эффект как всегда - ноль!
И вот полез я вчера проверять какого левого у меня прикуриватель не пашет(про это отдельно создам сейчас тему) - скинул клемму с акамулятора.
Копался минут 10. Накинул клемму и завел машину, чтобы ехать.
При заводе Обороты подпрыгнули сразу (никогда раньше такого не было) где-то до 1500 об\мин, через 5 сек опустились где-то до 1200 (всё на слух, т.к. тахометра нет).
Ну и дальше все как надо, по мере прогрева они падали.
Никакой тряски! НИЧЕГО! Все идеально! Теперь я знаю как она должна работать - машина! ( купил 2 месяца назад уже с этой проблемой, поэтому и не знал как оно в норме) Второй день катаюсь, держу пальцы крючком, чтоб так все дальше и работало!
А раньше при заводе совсем холодной не было такого скачка оборотов, сразу устанавливалось в районе 1000, потом по мере прогрева падало наверное до тех самых 500 и была колбасня. Причем даже когда мотор работал на тех самых 1000 об\мин, чувствовалась вибрация по всему кузову и чем обороты меньше, тем сильнее трясло.
После комплексных мер проехал километров 200 с тряской! Скинул клеммы - и о чудо! Но чудес то не бывает! в чем дело?
Читайте также: