Пандора dxl 3000 проблемы

Обновлено: 04.02.2025

Здравствуйте. Примерно полгода назад приобрел автомобиль nissan tiida latio c установленной сигнализацией pandora dxl 3000. Работает все без нареканий, но периодически появляется проблема: при запуске двигателя включается ближний свет и крутит вентилятор под капотом. Стартер не крутится. В чем может быть проблема?

Здравствуйте. Примерно полгода назад приобрел автомобиль nissan tiida latio c установленной сигнализацией pandora dxl 3000. Работает все без нареканий, но периодически появляется проблема: при запуске двигателя включается ближний свет и крутит вентилятор под капотом. Стартер не крутится. В чем может быть проблема?

Не уверен.
Вентилятор никаким боком к сигналке не относится, а подробности автор темы не написал, секретно.
ЗЫ К электрику, адназначна ©

Абсолютно все.
Это происходит только при дистанционном запуске или с ключа тоже?
Печка в момент запуска, когда появляется глюк) включена или выключена?
Цепь IGN1 подключена или нет?
Цепь Start разорвана блокировкой или нет?
Есть ли ещё какая-то блокировка?
Стоит только сигналка или есть ещё какая нибудь приблуда(иммо)?
Есть ли штатный иммо?

происходит как при дистанционном запуске, так и с ключа. Печка в момент запуска включена и работает. На остальные вопросы я ответить затрудняюсь, ибо не я ставил сигналку, а приобрел машину уже с ней. Вечером поковырялся еще, пробовал скинуть клемму АКБ. (Не помогло) Фары и габариты не включаются вообще, а при попытке завести машину загорается ближний свет. Когда машина стоит на охране диод сигналки моргает красным.

А цепи автозапуска разве не на замке зажигания подключаются? На большинстве тойот достаточно запитать только один провод IG1 на замке чтобы включились вентиляторы аварийно т.к. всё остальное включая мозги останется без питания IG2. На некоторых машинах и стартер не будет вращаться без IG2. Более чем уверен, что проблема в выгоревшем терминале силивого разьёма на сигнализации т.к. на пандорах они настолько низкого качества что зачастую не держат даже половину того тока в долгосрочной эксплуатации, на который по инструкции они расчитаны. Иными словами эту модель сигнализации лучше вообще не ставить на машины с силовыми замками зажигания.

Проблема появлялась и раньше. Решалась элементарно-вызываешь срабатывание сигналки и машина нормально заводится. А вот сейчас как отрезало.

Сращивай на замке зажигания провод IG2, в разрыв которого подключена сигнализация, в 99% случаев с этой моделью пандоры проблема в этом.

Не согласен. Сам в течении года установил более 20 сигнализаций данной фирмы. Начиная от 3000 и заканчивая 5. Ни в одном из случаев проблем не наблюдалось. И к вашему сведению, разрыв провода делается только на стартере, на втором зажигании он просто зачищается и обпаивается.

Сигналка на 99% ни при чём. Сначала надо разобраться с замком зажигания. Судя по ответу, надо обратиться к электрику чтобы восстановить проводку если какие-нибудь цепи разорваны для блокировки.

Сигналка на 99% ни при чём. Сначала надо разобраться с замком зажигания. Судя по ответу, надо обратиться к электрику.

Это тиида латио, хорошо что провод стартера на замке один. Отношение к Пандоре у меня аналогичное, но люди часто просят устанавливать её. Да и здесь есть установщики которые её предпочитают ставить.

Пандора 3000 периодически отключает зажигание. Был у офф. установщиков "АСК Сити" - причину не нашли, предложили установить сигналку другую заново. Отказался. Запаралелили зажигание от ключа и сигналки. Теперь можно заводить машину не взирая на вой сигналки. По моему так не должно быть?

Yugin

LexStav

nucha, Скорее всего подгорели контакты (либо плохой контакт) в силовом разъеме из за повышенной нагрузки.

конечно не должно.

rkka1939

Короче, ситуация с Pandora 3000i-mod на сегодняшний день такая: датчик удара загрубили почти до конца. Автозапуск вроде работает, сигналка не орет, авто заводится, на экране то, что на фото: перечеркнутый "молоток" (горит постоянно), мигающий ключ, "крутящийся вентилятор" автозапуска и почему-то горит CHECK. Что это, я х.з.

ПыСы Не могу загрузить файл. 754 КБ. Пишет ошибка записи файла на сервер!

Andron73

ПыСы Не могу загрузить файл. 754 КБ. Пишет ошибка записи файла на сервер!

ВОТ видео посмотри, у сигналки датчик удара находится в самом основном блоке и блок должен жестко закреплён к кузову авто и не болтаться, или же у тебя установлен дополнительный датчик удара? Горит CHECK это нормально.

A.lazaev

Добрый день, подскажите как решить проблему в малой дальности работы брелока?
Купил сигнализацию в главном офисе Аларм трейд, ставил самостоятельно опыт в установке имею, устанавливал строго по инструкции, все работает но вот дальность от брелока метров 50 не больше это в прямой видимости авто ни каких преград, дешевенькая томагавк ловила по лучше, в чем может быть проблема хотелось бы метров 200-300 ну ,чтоб из квартиры и с работы мог заводить, а тут такое разочарование
Еще подскажите как проверить сколько брелока прописано и системе?
Как поменять частоту радио волн? Пытался прописать брелок вновь вроде получилось раза с 5 (может кнопки не так зажимал) но точно не понятно.
Спасибо за помощь.

Nikolay38

1. Периодически (без какой-либо закономерности) не отключается реле ACC, то есть при остановке двигателя либо ключом, либо с брелока, реле АСС остается в сработанном положении. Реле АСС организовано через канал R4 и подключено к IGN2 через внешнее дополнительное реле. Чтобы реле обесточилось нужно дождаться выдержку времени турботаймера (а\м Santa fe дизель), после того как отработает турботаймер реле АСС отключается всегда. Сброс на заводские установки, повторное программирование, а также замена внешнего реле АСС не дали положительного результата. В чем может быть проблема? Выдержка времени срабатывания реле АСС после автозапуска стоит 1 мин.

2. Периодически (не всегда) при запуске двигателя ключом или с брелока двигатель заводится и сразу глохнет. При выключении зажигания и повторной попытке запуска двигатель заводится как положено. Зажигание подключено через внешнее дополнительное реле в разрыв. Замена реле проблему не решила. Дополнительных блокировок нет.

Возможно ли как-то решить эти проблемы или только менять блок сигнализации. Если менять блок, возможно ли его приобрести отдельно?

dimitryg

Уже как 4 года стоит DXL 3000 и отлично работает. Но, со временем мой дизелёк стал заводиться хуже, автозапуск в морозы перестал заводить авто с первого раза(заводится со второй или с третьей попытки), эксперементально выяснил, что ему просто недостаточно времени работы стартера, чтобы завести двигатель.

Все мы знаем, что по-умолчанию минимальное время работы стартера 0.8 сек, с каждой неудачной попыткой оно увеличивается на 0.3 сек.

Что я сделал:
1) Запретил пункт меню II-2.2 (минимальное время работы стартера 0.8 сек) - заводская настройка
2) Запретил пункт меню II-2.6 (максимальное время работы стартера 2 сек) - заводская настройка
3) Разрешил пункт меню II-2.3 (минимальное время работы стартера 1.2 сек)
4) Разрешил пункт меню II-2.7 (максимальное время работы стартера 4 сек)
5) Разрешил пункт меню II-2.9 (Адаптация минимального времени работы стартера по температуре)

Однако после всех этих манипуляций, у меня только лишь увеличилось время работы стартера с 0.8 сек до 1.2 сек. Сегодня мороз -10, температура двигателя -9. Адаптация также никак не повлияла. Двигатель не завёлся с первой попытки, завёлся со второй, я ожидал другого.

Если я правильно понимаю, то, при моих настройках стартер должен крутиться не меньше чем 1.2 сек, но, если двигатель не завёлся, то продолжает крутиться до отсечки по максимальному времени, т.е. 4 секунды, либо до отсечки по показаниям датчиков(тахометр и давление масла), что двигатель завёлся.

Я знаю, что тахометр подключён к сигналке, т.к. корректно работает функция интеллектуального турботаймера. Также я уверен в том, что датчик температуры двигателя работает корректно, о чём свидетельствуют данные о температуре на брелоке. А вот подключена ли лампа давления масла - не могу проверить.

Теперь вопросы:

1) Правильно ли моё предположение об алгоритме времени работы стартера, если правильно, то что нужно проверить, чтобы стартер крутился от минимума до максимума либо завода двигателя?
2) Как работает алгоритм адаптации времени работы стартера по температуре (пункт меню II-2.9)? Я предполагаю, что он должен увеличивать минимальное и/или максимальное время работы стартера, если температура, ниже какой-то заданной производителем?

У меня на 3700 похожая проблема, отписал в теме про 3700. Самое обидное, что раньше все работало как часы. У меня тупо перестала видеть ключ. Блока обхода нет, ключ сначала был подключен "индукционной катушкой" выведенной от порта ключа, потом подключили к 105 релюхе. На холодную не работает, потом раз через раз. Закрывшись внутри (со своим ключем), заводится. Снаружи не заводится, на щитке приборов вспыхивает "нет ключа".

darkom

Добрый день. Темы про свою сигналку (dxl3100)не нашел и чтобы не создавать новую спрошу в этой. Запуск двигателя по температуре происходит невсегда. Иногда все нормально, а иногда после подготовки к старту (должен уже включаться стартер) происходит сбой запуска и на брелке при этом горит значек ручника. Пробовал находиться в машине на приборке все отбражается правильно (Коробка в положении паркинга, ручник поднят, тормоз не нажат). В чем может быть проблема не пойму зажигание подключено на канал R3 стартер R2 обходчик R4 подключен еще канал Ch1 на багажник. За тормоз отвечает судя по схеме канал ch2 но он не подключен, провод просто в жгуте замотан. Машина corolla 2010г.в. подключение по кан. В прошлую зиму работало все как часы. А в эту непойму че случилось. Из всех изменений только установил pandect is 600 и подключил его к каналу ch4 назначенному как кодовый. Настройки сигналки спрасывал к заводским, настроил еще раз, но все тоже самое. Сработала пару раз и опять загорелся ручник. Снимаю ставлю на охрану и завожу с брелка - тоже самое, еще раз снимаю ставлю. завелась.
Вроде как сигналка сама индицирует причину но если все условия выполнены(паркинг, ручник поднят, тормоз не нажат) то почему сигналка зажигает этот значек? Ведь все считывается по кан и если приборка отбражает это то и в сигналку этаже информация приходит поэтому на подключеине грешить не приходиться. И почему это переодически, то есть то нет.
Извиняюсь за много букв, старался поподробнее описать проблему.
Уже не знаю на что грешить поэтому решил обратиться за советом как быть, что еще проверить.

Доброго времени суток! Установил Pandora DXL3000, есть много непонятных моментов.

1) Первое, что бросилось в глаза - что при снятии с охраны загорается check, мол есть новые события. Листаю историю (кнопка 2), ну да, есть событие "cнятие с охраны" - это я и сам знаю. Зачем мне об этом сообщать? Из просмотра истории не выходит кратковременным нажатием К3 (по инструкции должно) - только при длительном, более 1 сек. Это нормально?

2) Когда снят с охраны, через какое-то время издает писк, типа "внимание", и начинает моргать красным светодиодом. Любая команда с брелка снимает эту "тревогу". Было замечено, что всегда срабатывает эта штука, если открыта дверь или капот (при этом помним, что машина снята с охраны), как будто напоминает о незакрытой двери - раздражает. При этом если дверь закрыть - ничего не происходит (ждал несколько минут). Это нормально? Можно ли это убрать? Вообще, что это за сигнал? Точно не потеря связи, т.к. антенка не моргает, команды доходят.

3) При включении поддержки зажигания не крутится пиктограмка моторчика на брелке. Я бы подумал, что что-то с сигналом тахометра, но до этого стоял древний шерхан мэджикар2, подключенный к этому же проводу, и замечательно читал обороты + см. п.4

4) Самое неприятное - автозапуск. Протекает так. Посылаю команду - включается зажигание, все как положено, крутит стартер, мотор заводится, на брелок приходит оповещение, что мотор завелся, пиктограмка крутится. Но счастье длится недолго. Примерно через секунду после запуска мотор глохнет. Брелок пищит и показывает, что мотор остановился и запускает его заново. Все повторяется. Тестером выяснил, что после удачного пуска отрубается реле зажигания 1. Из заводских настроек была изменена только одна - тип коробки передач установлен в АКПП.

Пробовал сбрасывать все настройки на заводские - все то же самое. Проверял настройки таймерных каналов при программировании - все как в инструкции по установке, соответствует заводским значениям.

Систему подключал так же, как в типовой схеме, кроме подключения реле зажигания, АСС и стартера. В типовой схеме встроенные в блок реле коммутируют соответствующие выводы замка зажигания с плюсовым проводом, но у меня мощный замок, расчитанный на токи 30-40А, поэтому релейные каналы R3, R4 и R5 коммутируют "массу" на питание внешних реле ("плюс" питания на них постоянный). Но ведь это реле, им все равно плюс коммутировать или минус.

Подскажите, пожалуйста, всю голову сломал уже.

голову ломать не надо=) она ещё пригодиться ;-) машина глохнет потому, что сигналка не может определить, что двигатель запустился. Для эксперимента можете отключить контроль тахометра в настройках и всё будет в порядке, а вообще разбирайтесь почему сигнал не проходит, попробуйте подключить к одной из форсунок. на холостые обороты обратите тоже внимание.

Если подключен вход на тахометр, то требуется записать холостые обороты,и при заведеном автомобиле должен крутится вентилятор на брелке.:-\

Холостые я записывал, но сейчас вспоминаю, по моему забыл их сохранить - сегодня попробую еще раз. А как сигналка определяет пуск движка? Ведь стартер не перекручивает. По напряжению бортсети?

Да, и п. 1, 2 - это норма?? О_о

Пробовал записать холостые. Зашел на нужный уровень, завел. Жму валет - он вспыхивает оранжевым и выходит из программирования. Сирена при этом молчит (а по инструкции должна пикнуть). После запуска все равно не видит тахометр. Пробовал поставить более высокую чувствительность - не помогает. Запретил контроль движка по тахометру - стало нормально, не глушит, но хочется чтобы контроль все таки был. Буду ковырять.

Объясните мне тогда, как отслеживается пуск движка, если контроль по напруге и тахометру отключен? Стартер четко крутит до момента пуска

Nikitos, Добрый день!
Обратимся еще раз ко 2 пункту.
"2) Когда снят с охраны, через какое-то время издает писк, типа "внимание", и начинает моргать красным светодиодом. Любая команда с брелка снимает эту "тревогу". Было замечено, что всегда срабатывает эта штука, если открыта дверь или капот (при этом помним, что машина снята с охраны), как будто напоминает о незакрытой двери - раздражает. При этом если дверь закрыть - ничего не происходит (ждал несколько минут). Это нормально? Можно ли это убрать? Вообще, что это за сигнал? Точно не потеря связи, т.к. антенка не моргает, команды доходят. "
Мы имеем изделие, даже 2 (3000 и 3100), действия которых описаны в мануале. Какие светодиоды светятся и как, при каких событиях, например. А в данном случае поведение сигналки непонятно. Если это нормально, то что происходит с сигнализацией при вышеописанных событиях?

Да не че не происходит. это напоминание что бы вы не забыли поставить авто на охрану. Пару раз помагло :)

CDriver, Бонус так сказать :) недокументированный.
Тогда расслаблюсь и буду получать удовольствие от 3100 :)
Только по-моему это напоминание не всегда возникает. Исследую - отпишу.

всегда это возникает.
"бонус" этот случайный. Это контроль связи машина-брелок. Просто когда зажигание в авто выключено, а сигнализация на охрану не поставлена, сигнализация не посылает сигнал контроля связи, а брелок его уже "ищет". В итоге примерно через три минуты брелок "теряет" машину и выдает сигнал о потере связи.
Кстати, мне это "напоминание" тоже несколько раз помогала,когда забывал на охрану поставить.
Отключить этот сигнал можно выключив сигналы предупреждения о потере связи,читаем мануал.

kazanova84,
1. История записывается, снятие с охраны может быть выполнено другим брелоком, но известить надо. От того и чек.
2. Писк, потому, что в снятом состоянии нет команды "Все спокойно". То есть брелок видит это как потерю связи. Также это и полезная фишка, на случай если забыл поставить на охрану.
3. Надо проверять подключения. При правильном подключении все индицируется. Пиктограмма должна крутиться даже при простом запуске, когда сам заводишь ключиком.
4. Необходимо произвести настройку в соответствии с требованиями к работе каналов. Более того, ввиду пункта 3, мне кажется, что сигналка не видит, что двигатель заведен и сама же его глушит (аварийная остановка).

Всем спасибо, с автозапуском разобрался - подключил к форсунке, все стало нормально.

Теперь новая проблема.

Сначала пару раз отрубался брелок. Хочу, например, поставить на охрану - а он выключен. При включении часы показывают неверное время (думаю, они останавливаются когда брелок отрубается). Версия брелка 8537.

Вчера вечером хотел поставить на охрану - брелок оказался выключен. Включаю - на экране крутящийся моторчик, знак "ключ" и "(Р)" (судя по всему последнее состояние). Пытаюсь поставить на охрану - машину не видит. Несколько раз посылал команды открыть, закрыть, чек - пиликает, мол, нет связи. Попробовал с дополнительного брелка - не работает. Как будто сигналка "забыла" все брелки.

Сегодня попытался заново прошить их в систему. Дополнительный прошивается без проблем - от него стало работать. А основной при процедуре прошивки, когда нажимаешь все три кнопки, ждешь 1 сек и отпускаешь, издает звук такой же, как при неудачном посыле команды (не нашел машину). Причем сразу, как будто даже не пытаясь связаться с машиной. Сирена при этом молчит, брелок не прописывается. Пытался вытаскивать батарейку, замыкал контакты - нифига. Не помогает! Включаю брелок - все те же значки последнего статуса, команды не доходят, в систему не прописывается.

была подобная трабла, вкл-выкл брелока + вкл-выкл зажигания - ушла и больше не появлялась.

2 фунтик - пандоры не сканятся пока. К тому же понятно было бы если один раз, а так и на работе и дома было. У меня один раз было всего такое.

Да всё пробовал. Тем более что работа за городом в строго охраняемом месте. Поэтому попыток скана не было. Я же говорю, машина прогрелась и всё заработало. А вечером, я в гараж ради интереса пришёл проверить. И та же фигня

ехай к тем кто продавал\ставил, скорее всего RF-модуль под замену

после снятия пин-кодом кнопочка вызова на RF-модуле тоже не работает?

тоже бывает эта проблема, но модель у меня 1500.
пол ода вообще без проблем было..1 раз пришёл в гараж и танцевал танец бубна, брелок не видит машину. снялся с охраны Вальтом и поехал в ЦАБ, где и ставил сигу, по риезду всё само ожило. по словам та мработающих, у пандоры есть такая фигня, что при сканировании она стирает все коды и всё. когда снимаешь вальтом, сига сама опять прописывает брелки.

сейчас вообще прикоыл начались. на Тургнева 46 парковка, так через день мы маемся с сигами, то не ставится, то ни снимается с охраны. стоит чуть откатить машину в сторону - всё в поряде. есть там аномальные зоны. по словам многих виноваты радио сигналы ( есть там парочка мощных передатчиков, но ни для этой темы).

так что я щас уже мастер снимать свою тачку Вальтом)))

пысы. обязательно носите ключ с собой! и наизусть код снятия Вальтом выучите

Только что проверил догадку по поводу замерзания RF-модуля. Так и есть, в нём вся проблема. Стоило машину прогреть и всё опять заработало. ЦАБ в Хабаровске является официальным представителем Pandora. Связался с ними говорят, что первый раз слышат о таких проблемах. Сказали перезвонить в понедельник будет некто Юрий который может быть прояснит ситуацию. Я написал письмо производителю, тоже буду ждать от них ответа. Сигу брал на Индустриальной, а ставил в Дончанке.

да ну на. я после долгой поездки, ставил машину на охрану, через 10 мин не мог снять.
при -25 машин весь день стоял..( у мя форик, и салон промерзает нормально так), ваще без вопросов .

я сови глюки списываю на радио помехи, потмоу как больше как возле тургенева 46 глюков нету.

Читайте также: