Трекшен контроль опель вектра б
Электронный климат-контроль обеспечивает при любых погодных условиях, любой наружной температуре и в любое время года максимальный комфорт.
Для обеспечения постоянного и приятного климата в автомобиле в соответствии с внешними погодными условиями автоматически изменяются температура поступающего воздуха, количество воздуха и распределение воздуха.
Холодильный компрессор климат-контроля охлаждает воздух и отводит влагу.
При включенном холодильном компрессоре у кондиционера потребляемая мощность такой величины, которая приводит к повышению расхода топлива. Если нет необходимости в холодильном компрессоре, то следует нажать на клавишу ЕСО.
Фильтр очистки воздуха очищает поступающий снаружи воздух от пыли и сажи, а также от пыльцы и спор.
С установкой на автоматический режим кондиционирования возможно движение практически всегда. При необходимости можно климат-контроль отрегулировать вручную.
Климат-контроль работает только при работающем двигателе.
Автоматический режим
Основные установки для максимального комфорта:
– нажать на клавишу AUTO, дисплей и индикация функции включены;
– открыть все сопла обдува;
– задать на дисплее температуру клавишами „+" либо. „-" от 22° С до 24° С.
При необходимости может быть задана большая или меньшая температура.
Ручная установка
При особых условиях (напр., оледеневшие или запотевшие стекла, поступление неприятных запахов снаружи) могут быть установлены функции климат-контроля вручную.
После повторного включения зажигания климат-контроль находится в режиме выбранных ранее установок.
При необходимости, установить режим работы следующим образом:
Сушка и размораживание стекол
Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.
Температура и обдув установятся автоматически, стекла размораживаются и сушатся скорейшим образом.
Возврат к автоматическому режиму: нажать или AUTO.
Режим циркуляции воздуха
Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.
Включение при поступлении неприятных запахов снаружи. Система циркуляции воздуха предотвращает поступление наружного воздуха, воздух в салоне автомобиля циркулирует.
Систему циркуляции воздуха следует включать лишь на некоторое время, т.к. со временем качество воздуха в салоне ухудшается.
Возврат к автоматическому режиму: нажать или AUTO.
Автоматический режим без охлаждения (экономия топлива).
ЕСО Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.
Включать для экономии топлива. В этом режиме холодильный компрессор выключен.
Поступающий воздух не охлаждается и не сушится, из-за этого ограничен комфорт, который предоставляет климат-контроль.
Возврат к автоматическому режиму: нажать ЕСО или AUTO.
Заданная температура
Заданная температура может устанавливаться клавишами „+" либо „-" на значения между 17° С и 27° С.
При установке ниже 17° С отображается на дисплее LO: климат-контроль работает непрерывно с максимальной мощностью охлаждения, регулирование температуры не осуществляется.
При установке выше 27° С отображается на дисплее HI: климат-контроль работает непрерывно с максимальной теплопроизводительностью, регулирование температуры не осуществляется.
Распределение воздуха
Путем нажатия на одну из следующих клавиш (индикация режима AUTO погаснет) осуществляется:
распределение воздуха к верхнему пространству;
распределение воздуха к лобовому стеклу, к передним боковым стеклам и к переднему и к заднему пространству для ног;
распределение воздуха к верхнему пространству, и к переднему и к заднему пространству для ног;
распределение воздуха к переднему и к заднему пространству для ног.
Возврат к автоматическому режиму: нажать соответствующую клавишу повторно или нажать AUTO.
Количество воздуха
Нажать справа или слева, индикация режима AUTO погаснет, повышается либо понижается частота вращения вентилятора обдува. На дисплее между клавишами К отображается ступень обдува.
Возврат к автоматическому режиму: нажать AUTO, на дисплее между клавишами отображается А.
Выключение климат-контроля
OFF Нажать, выключаются все функции климат-контроля.
Установки распределения воздуха остаются в положении ранее выбранных положений.
Доступ наружного воздуха может быть остановлен нажатием на клавишу .
По соображениям комфортности отключать климат-контроль (управление отоплением, обдувом и охлаждением) следует только в случае возникновения в системе неисправности.
Включение климат-контроля: нажать OFF или AUTO.
Общие указания
Климат-контроль работает эффективнее, если закрыты окна и люк крыши. Если салон автомобиля сильно нагрелся после длительного воздействия солнечных лучей, то открыть на некоторое время окна, чтобы нагревшийся воздух мог быстрее улетучиться.
Для бесперебойной работы не следует закрывать отверстия для датчиков в группе переключателей климат-контроля и между отверстиями подачи воздуха перед лобовым стеклом.
При включенном кондиционере образуется конденсат, выступающий на днище автомобиля.
Техобслуживание
В случае необычной работы климат-контроля: примерно в течение 5 секунд одновременно держать нажатыми клавиши AUTO и OFF, произойдет синхронизация вспомогательных двигателей, вентилятор обдува при этом на некоторое время остановится.
Система ТС (Traction Control System), система автоматического контроля и предупреждения юза и пробуксовывания, предупреждает, независимо от состояния дорожного покрытия и сцепления шин с дорогой, пробуксовывание ведущих колес.
Эта система следит за частотой вращения всех колес и снижает мощность двигателя, как только одно из ведущих колес начинает пробуксовывать. При необходимости, пробуксовывающее ведущее колесо тормозится. Благодаря этому, в особенности при наличии снежного покрова и гололедицы, а также на мокром или скользком дорожном полотне, повышается устойчивость автомобиля при движении и эффективность передачи приводящего усилия дорожной поверхности.
Процесс регулирования посредством системы ТС индуцируется миганием сигнализатора. Во время процесса регулирования снижается мощность двигателя (изменяется звук работы двигателя).
Система ТС активизирована, как только включается зажигание.
• При включенном зажигании горит сигнализатор.
• Он погаснет через несколько секунд, после того, как система проведет самоконтроль.
• Система ТС теперь активизирована и может при любой скорости движения в комбинации с антиблокировочным устройством тормозной системы ABS осуществить свою задачу.
Система не работоспособна если:
• после включения зажигания сигнализатор не загорается;
• после включения зажигания сигнализатор не погаснет;
• сигнализатор постоянно горит во время движения;
• в антиблокировочном устройстве тормозной системе ABS имеется неисправность.
В случае неисправности, возможно, продолжение движения. Устойчивость автомобиля при движении может, в зависимости от ускорения и состояния дорожной поверхности, вследствие пробуксовывания ведущих колес понизиться.
Отключение системы ТС
В особых ситуациях, когда требуется пробуксовывание ведущих колес, например,
• движение с цепями противоскольжения или
• движение по глубокому снегу или
• „раскачивание" в глубоком снегу, бывает целесообразным отключать систему ТС с помощью клавиши ТС:
Отключение индицируется горением сигнализатора ТС.
• Путем повторного нажатия на клавишу ТС или при каждом включении зажигания система снова включается.
Система ТС (Traction Control System), система автоматического контроля и предупреждения юза и пробуксовывания, предупреждает, независимо от состояния дорожного покрытия и сцепления шин с дорогой, пробуксовывание ведущих колес.
Эта система следит за частотой вращения всех колес и снижает мощность двигателя, как только одно из ведущих колес начинает пробуксовывать. При необходимости, пробуксовывающее ведущее колесо тормозится. Благодаря этому, в особенности при наличии снежного покрова и гололедицы, а также на мокром или скользком дорожном полотне, повышается устойчивость автомобиля при движении и эффективность передачи приводящего усилия дорожной поверхности.
Процесс регулирования посредством системы ТС индуцируется миганием сигнализатора. Во время процесса регулирования снижается мощность двигателя (изменяется звук работы двигателя).
Система ТС активизирована, как только включается зажигание.
• При включенном зажигании горит сигнализатор.
• Он погаснет через несколько секунд, после того, как система проведет самоконтроль.
• Система ТС теперь активизирована и может при любой скорости движения в комбинации с антиблокировочным устройством тормозной системы ABS осуществить свою задачу.
Система не работоспособна если:
• после включения зажигания сигнализатор не загорается;
• после включения зажигания сигнализатор не погаснет;
• сигнализатор постоянно горит во время движения;
• в антиблокировочном устройстве тормозной системе ABS имеется неисправность.
В случае неисправности, возможно, продолжение движения. Устойчивость автомобиля при движении может, в зависимости от ускорения и состояния дорожной поверхности, вследствие пробуксовывания ведущих колес понизиться.
В особых ситуациях, когда требуется пробуксовывание ведущих колес, например,
Отключение индицируется горением сигнализатора ТС.
• Путем повторного нажатия на клавишу ТС или при каждом включении зажигания система снова включается.
Омега В 2,5 АКПП — как устроен «трекшн-контроль
От скорости автомобиля не зависит и ни с каким узлом типа датчика скорости электронно не связана. И вообще электроники там нет.
Это СТАНДАРТНОЕ оборудование или опция? Если второе, как перед покупкой проверить есть ли такая опция? 🙂
Хотя фих его знает. Я тут обнаружил у себя в комплектации GL форсунки омывателя с подогревом 8)
Пример:
DY, DK, FH, FF, FP, FW — дифференциал повышенного трения.
FU, FS, DX, DJ, FG, FE — дифференциалы без повышенного трения.
///////// это кто тебе сказал? :-))) Есть на Ауди.
его нет почти нигде, кроме спорткаров.
/////// да перестань, банальная 3-х литровая евромаксима его имеет 🙂
Подтормаживание колес в чистом виде давно уже не применяется, а только ВМЕСТЕ с придушиванием двигла.
////// да, и ЗАМЕЧАТЕЛЬНО! Но ведь в Опеле НЕТ ЭТОГО ПОДТОРМАЖИВАНИЯ, так?
/////// я с этим не спорю. Я просто спросил есть ли к этой бессмысленной без LSD фигне LSD. Проф сказал — есть, ну и замечательно!
Вопрос По Подключению Трекшен Контроля (Tc) На X20Xev
Так как в поиске нет подобной темы именно по этому мотору решил запостить тему может чтото решится.
В кратце ! Установлен блок абс на х20хев с мотора х25хе(DX) ,проведена дополнительная проводка а именно запитан 25 пин эбу на 13пин абс (серый провод) , но добиться кроме как мигания лампы ТС не получается ни чего , ездили на тех активировать , но тех видет в этом вопросе всё тоже самое что видит и опком ( в разделе АБС отсутствие в списке моторов х20хев ) .
В принцепе вопрос , зачем производителю было проводить 99% проводки под функцию которая изначально не будет работать ? Как заставить её заработать ? Может ли быть разница в эбу между аналогичным мотором с вектры В, в зависимости с этой функцией? Другие варианты?
З.ы. хотелось бы в течении зимы найти решение проблемы , чтобы было где проверить. Спасибо!
Проверить можно будет на песочке или тупо на домкрате, только, боюсь, проверять будет нечего.
Я бы предложил попробовать поэкспериментировать с блоком абс от Вектры Б с двухлитровым мотором, только тщательнее с расположением проводов придётся разбираться и учесть, что у неё передний привод.
eskimozzz, хорошо, что заработало у них, только непонятно как, ибо по схеме блок абс и эбу двс должны соединяться между собой двумя проводами, а они пишут, что необходимо проложить один провод, терзают меня сомнения, возможно работает, но некорректно, как, например на z22xe при установке блока с ТС, но без активации функции в эбу.
С другой стороны, статья полезная. Скорее всего, если всё правильно подключить, то таки будет блок абс DX работать на омеге с чумотеком. Подозреваю, что какие-то нюансы могут быть с мозгами чума, ибо было их несколько видов за всё время выпуска омеги с этим мотором, возможно не все они поддерживают функцию ТС.
там так же ничего не заработало .
Тоже проскочила у меня мысль что за 25 пином нет продолжениям по дорожкам , прозвонил приходит всё таки через резистор на одну микруху эта дорожка .
вот и немогу въехать почему не проходит сигнал , в абснике думаю всё просто пришел сигнал тормози не пришел не тормозим, Разница может быть только в скоростях и крутящем моменте для более бастрого срабатывания
Ешё появилась мысля не может быть ли этот сигнал схожим с сигналом акп на зимнем режиме? есле взять этот провод на управление тс ?
я просто в акп не вкурсе ни когда не имел её в пользовании, как оно там что происодит ?
привод пофигу этим. рулит АВСник от эбу нужен только сигнал и расчёт времян впрыска на пробуксовке для ограничнния оборотов.
Проверить можно будет на песочке или тупо на домкрате, только, боюсь, проверять будет нечего.
Я бы предложил попробовать поэкспериментировать с блоком абс от Вектры Б с двухлитровым мотором, только тщательнее с расположением проводов придётся разбираться и учесть, что у неё передний привод.
нет! Я знаю эти машины, они проверяют ТС замером на грязи и траве , зима поставит всё на саои места , у нас уже была нормальная зима , у них ещё нет.
В общем пришла мысль есле взять сигнал на абс с сигнала зимнего режима Акпп , кто в еурсе как работает зимний режим? Идет сигнал на ограничене оборотов мотора? Или на омеге на акпп идет доп проводка которая не предусмотрена на механике?
fire1, я почитал тему на УОКе. по моему ты просто слишком много хочешь от ТС.
fire1, я почитал тему на УОКе. по моему ты просто слишком много хочешь от ТС.
как она работает штатно на омегах с V6
на плохой дороге я её отключаю постоянно — лучше регулировать самому педалью газа
uzver,ну это старая реализация. до 98 года АБС трехканальная была, соответственно на задние колеса была только одна тормозная магистраль и с целью предотвратить букс душился двигатель (где то читал что в этом случае система TC расшифровывалась как Torque Control). а с 98 пошла 4х канальная АБС и задние колеса при пробуксовке еще дополнительно подтормаживались — это уже полноценная противобуксовочная система.
адние колеса при пробуксовке еще дополнительно подтормаживались
у мну была Леганза 1997г.в., у неё такая система была: подтормаживалось проскальзвающее колесо (передний привод). очень удобная и нужная система. даже, стоя одним колесом на льду, на второе момент передавался, и авто ехало. кстати, движок был 2,0л. 133л.с.
Система ТС (Traction Control System), система автоматического контроля и предупреждения юза и пробуксовывания, предупреждает, независимо от состояния дорожного покрытия и сцепления шин с дорогой, пробуксовывание ведущих колес.
Эта система следит за частотой вращения всех колес и снижает мощность двигателя, как только одно из ведущих колес начинает пробуксовывать. При необходимости пробуксовывающее ведущее колесо тормозится. Благодаря этому, в особенности при наличии снежного покрова и гололедицы, а также на мокром или скользком дорожном полотне, повышается устойчивость автомобиля при движении и эффективность передачи приводящего усилия дорожной поверхности.
Процесс регулирования посредством системы ТС индицируется миганием сигнализатора. Во время процесса регулирования снижается мощность двигателя (изменяется звук работы двигателя).
Система ТС активизирована, как только включается зажигание.
– при включенном зажигании горит сигнализатор;
– он погаснет через несколько секунд, после того, как система проведет самоконтроль;
– система ТС теперь активизирована и может при любой скорости движения в комбинации с антиблокировочным устройством тормозной системы ABS осуществить свою задачу.
Система не работоспособна, если:
– после включения зажигания сигнализатор не загорается;
– после включения зажигания сигнализатор не погаснет;
– сигнализатор постоянно горит во время движения;
– в антиблокировочном устройстве тормозной системе ABS имеется неисправность.
В случае неисправности, возможно, продолжение движения. Устойчивость автомобиля при движении может, в зависимости от ускорения и состояния дорожной поверхности, вследствие пробуксовывания ведущих колес понизиться.
Отключение системы ТС
В особых ситуациях, когда требуется пробуксовывание ведущих колес, например:
бывает целесообразным отключать систему ТС с помощью клавиши ТС.
Отключение индицируется горением сигнализатора ТС.
Путем повторного нажатия на клавишу ТС или при каждом включении зажигания система снова включается.
Vectra Club Russia
mrakus врят-ли такое сделает, а вот кто-нить менее опытный может попробовать. и улетит с домкрата.
НЕХРЕН давать вредные советы!
При помощи датчиков угловой скорости, установленных на колёсах, электронный блок отслеживает скорость вращения колёс при разгоне автомобиля. В случае, если обнаруживается резкое возрастание скорости вращения ведущего колеса (происходит потеря сцепления и буксование), электронный блок управления предпринимает меры для снижения тяги и/или притормаживания сорвавшегося в буксование. Для снижения тяги могут (в зависимости от реализации системы) использоваться следующие методы:
Прекращение искрообразования в одном или нескольких из цилиндров.
Уменьшение подачи топлива в один или несколько цилиндров
Прикрытие дроссельной заслонки для систем с электронным управлением дроссельной заслонкой.
Одновременно для восстановления сцепления с дорогой, а также увеличения крутящего момента на противоположном относительно дифференциала колесе, производится кратковременное подтормаживание колеса, потерявшего сцепление при помощи электро-гидравлических актуаторов.
Система использует те же датчики, и частично те же механизмы, что и антиблокировочная система, и система помощи при экстренном торможении (Brake Assist), поэтому автомобили, оборудованные противобуксовочной системой, так же оборудованы и этими системами.
Система TC Опель Вектра
1.13. Система TC
Система ТС (Traction Control System), система автоматического контроля и предупреждения юза и пробуксовывания, предупреждает, независимо от состояния дорожного покрытия и сцепления шин с дорогой, пробуксовывание ведущих колес.
Эта система следит за частотой вращения всех колес и снижает мощность двигателя, как только одно из ведущих колес начинает пробуксовывать. При необходимости пробуксовывающее ведущее колесо тормозится. Благодаря этому, в особенности при наличии снежного покрова и гололедицы, а также на мокром или скользком дорожном полотне, повышается устойчивость автомобиля при движении и эффективность передачи приводящего усилия дорожной поверхности.
Процесс регулирования посредством системы ТС индицируется миганием сигнализатора. Во время процесса регулирования снижается мощность двигателя (изменяется звук работы двигателя).
Система ТС активизирована, как только включается зажигание.
– при включенном зажигании горит сигнализатор;
– он погаснет через несколько секунд, после того, как система проведет самоконтроль;
– система ТС теперь активизирована и может при любой скорости движения в комбинации с антиблокировочным устройством тормозной системы ABS осуществить свою задачу.
Система не работоспособна, если:
– после включения зажигания сигнализатор не загорается;
– после включения зажигания сигнализатор не погаснет;
– сигнализатор постоянно горит во время движения;
– в антиблокировочном устройстве тормозной системе ABS имеется неисправность.
В случае неисправности, возможно, продолжение движения. Устойчивость автомобиля при движении может, в зависимости от ускорения и состояния дорожной поверхности, вследствие пробуксовывания ведущих колес понизиться.
Отключение системы ТС
В особых ситуациях, когда требуется пробуксовывание ведущих колес, например:
бывает целесообразным отключать систему ТС с помощью клавиши ТС.
Отключение индицируется горением сигнализатора ТС.
Путем повторного нажатия на клавишу ТС или при каждом включении зажигания система снова включается.
Vectra Club Russia
Вопросик про кнопку Traction Control
Вопросик про кнопку Traction Control
140 К.П.: F16 4.18 Цвет: Черный металик Рег. номер: Не помню
Вот и я из-за этих побуждений: занос, в снегу с цепями (или без), в раскачку и т.д. Отключалка в ручную считаю нужна, а по ее поведению (у меня) видно что она, функция, полностью автоматическая: пробуксовка — сброс оборотов (мерцание лампочки, полное загорание) — зацепление — снова пробуксовка и т.д. если давить на газ.
Всем спасибо за отклик, собственно кнопку втыкнуть можно дым с торпеды не пойдет?
140 К.П.: F16 4.18 Цвет: Черный металик Рег. номер: Не помню
Mitriu
а я зимой тестировал , заехал на ледяную горку выключил ТС , и машина перестала ехать 🙁 , включил и поехала 😀
Хорошо бы еще добавить кнопку отключения ABS , а то иногда уж больно длинный путь торможения на каше снеговой , так без ABS колеса вкапываются в снег и машина быстрее останавливается , а с ABS иногда не получается остановится в заданной точке как не дави тормоз 😯 Приходится зимой всегда мысленно держать +3 метра запаса для машины с ABS .
140 К.П.: F16 4.18 Цвет: Черный металик Рег. номер: Не помню
lameeer
Каша ,каше рознь , вон года два назад тестировал когда питер завалило снегом , Разгоняюсь до 60км/ч и начинаю тормазить тормаз впол чтобы точно остановится паралельно столбику , фанарный столб использовал просто как ориентир , в общем на обычном жигуле я остановился ровно в 1 метре не доезжая столба , запас есть глазомер в зависимости от дорожных условия работает хорошо 8) Сел в Vectra B , тоже самое разгоняюсь до 60 км/ч ,тормоз в ПОЛ
, ABS как сумашедшая начинает работать , я давлю со всех сил , остановился в метре за столбом 😯 Еслиб там была машина ДТП сразу , понял теперь на гололеде с ABS держу немного больше дистанцию ))))
Совершенно обратные результаты летом , на ABS на метр короче чем без .
но самый адреналиy это на летней резине зимой с ABS 😯 Воооооооще не тормазит
Вот чтоб камнями не кидали , вот картинка
Вот еще картинка
описание:
Перемещение колеса по деформируемому покрытию предполагает его постоянное движение в некий условный подъем. А поскольку у вращающегося колеса он всегда менее выражен, чем у колеса заблокированного (оно активно нагребает перед собой снег), то последнее работает в этих условиях гораздо эффективнее.
Vectra Club Russia
Вопросик про кнопку Traction Control
Вопросик про кнопку Traction Control
140 К.П.: F16 4.18 Цвет: Черный металик Рег. номер: Не помню
Вот и я из-за этих побуждений: занос, в снегу с цепями (или без), в раскачку и т.д. Отключалка в ручную считаю нужна, а по ее поведению (у меня) видно что она, функция, полностью автоматическая: пробуксовка — сброс оборотов (мерцание лампочки, полное загорание) — зацепление — снова пробуксовка и т.д. если давить на газ.
Всем спасибо за отклик, собственно кнопку втыкнуть можно дым с торпеды не пойдет?
140 К.П.: F16 4.18 Цвет: Черный металик Рег. номер: Не помню
Mitriu
а я зимой тестировал , заехал на ледяную горку выключил ТС , и машина перестала ехать 🙁 , включил и поехала 😀
Хорошо бы еще добавить кнопку отключения ABS , а то иногда уж больно длинный путь торможения на каше снеговой , так без ABS колеса вкапываются в снег и машина быстрее останавливается , а с ABS иногда не получается остановится в заданной точке как не дави тормоз 😯 Приходится зимой всегда мысленно держать +3 метра запаса для машины с ABS .
140 К.П.: F16 4.18 Цвет: Черный металик Рег. номер: Не помню
lameeer
Каша ,каше рознь , вон года два назад тестировал когда питер завалило снегом , Разгоняюсь до 60км/ч и начинаю тормазить тормаз впол чтобы точно остановится паралельно столбику , фанарный столб использовал просто как ориентир , в общем на обычном жигуле я остановился ровно в 1 метре не доезжая столба , запас есть глазомер в зависимости от дорожных условия работает хорошо 8) Сел в Vectra B , тоже самое разгоняюсь до 60 км/ч ,тормоз в ПОЛ
, ABS как сумашедшая начинает работать , я давлю со всех сил , остановился в метре за столбом 😯 Еслиб там была машина ДТП сразу , понял теперь на гололеде с ABS держу немного больше дистанцию ))))
Совершенно обратные результаты летом , на ABS на метр короче чем без .
но самый адреналиy это на летней резине зимой с ABS 😯 Воооооооще не тормазит
Вот чтоб камнями не кидали , вот картинка
Вот еще картинка
описание:
Перемещение колеса по деформируемому покрытию предполагает его постоянное движение в некий условный подъем. А поскольку у вращающегося колеса он всегда менее выражен, чем у колеса заблокированного (оно активно нагребает перед собой снег), то последнее работает в этих условиях гораздо эффективнее.
Vectra Club Russia
проблема с ТС
проблема с ТС
хорошо где искать проблему
Не обязательно,но оченно желательно. и не только после перебора,а так. регулярно. Ибо коробка адаптивная,т.е. подстраиваецца под твой стиль езды.
визуально видно сто модуль абс меняли,может ли прежний водитель засунуть модуль без ТС и поэтому горит лампочка?
по поводу диагностики там ещё и от прошивки OP-Com зависит.
а так чисто для себя для проверки какой проводок смотреть от разьема до абс?
Читайте также: