Toyota highlander u40 проблемы
Машина хорошая. Хорошая , мягкая ходовая. Прекрасный разворот. Динамичная,устойчивая на трассе. Скорость набирает легко на макс. 180 км/ч выходит легко,а отсекать начинает на 190 км/ч. Итог такой: со всем можно мириться кроме расхода.
Из минусов: никакие внедорожные качества,слабая шумоизоляция (при установке сигн. видел в середине двери пустые)по этому на морозе быстро остывает. Большой расход бензина трасса 12-13л город 17-19л при заявленых 8 и 14,1 соответственно.
Просторный салон, надежность, мягкая подвеска, кстати зимой отменно бегает по сугробам и льду( присутствие всех электронных помощников), мощности хватает вполне и вгороде и на трассе, одно слово - Тойота , пересел после таурега (даже не сравнить, с таурегом намаялся)., поломок нет, все устраивает, расход 15 по городу. Негативные от зывывы по моноприводу ерунда, т. К. Нужно знать куда лезть на какой машине, для города и для поездок на дачу идеальная машина. Кому нужно по гонять- 3,5 литра, но налог больше и расход. У меня было до этого: Камри , Олроуд , 3 таурега, глк 220- вывод: лучше Тойоты нет ничего, абсолютно безпроблемные машины, а отрицательные отзывы по качеству материалов- ерунда, тот кто выбирает тойоту , знает что он доедет из точки А в точку Б в любом случае, а у кого немцы, это просто лотерея! Проверенно многократно . Всем удачи.
Я скурпулезно копил денег чтобы купить машину марки Тойота. Одно слово Тойота ассоцировался качеством и надежностью. И наконец летом 2018 года удалось приобрести Тойота Хайландер 2013года, объемом 3.5 куб. см. С пробегом 100 тыс км. Один хозяйн. Мне говорили что двигатели тойота рассчитаны на проезд до миллиона км. По этому факт 100 тыс. проезда меня совсем не смутило. В остальном состояние была прекрассной. Если сказать что я был рад, можно сказать что это ничего, я был просто безумно счастьлив. Я со своей семьей обьездили Казахстан вдоль и поперок. А теперь обнаруженный толстый минус даю ниже.
Через пять месяцев счастьливой поездки пятый целиндр сломался. Я подумал что виноваты предыдущий владелец и не качественный бензин. Я купил другой хороший двигатель, мотористы проверили очень внимательно, и поменяли поломонный двигатель. Я стал заливать только дорогой качественный бензин. Я просто очень много езжу и через месяц проезда 5 тыс. км. на ровном месте при подьеме в гору двигатель снова заклинило, целиндр просто разорвал двигатель. Я ужасно был растроен, ночью в степи стоять повторно сломленным двигателем. Я просто глазам своим не верил. Позже мне механики объяснили что Тойота сейчас выпускают двигатели с алюминевым корпусом, и он при нагрузке быстро греется и деформируется, и целиндры ломаются. Что с такими поломками к ним очень часто стали обращаться водители. Я очень расстроен что Тойта дал трещину и стал выпускать не качественные алюминивые двигатели. Раньше они выпускали надежные и крепкие чугунные двигатели. Честное слово я сейчас от расстроиства в ступуре. Заранее извиняюсь за граматические ошибки. Это все я говорю тем людям которые берут кредит, копят ежедневно денег отказываясь во многом чтобы купить надежного помощника.
Highlander второго поколения (XU40) – авто для большой семьи за небольшие деньги. Отличная проходимость, вместительность, гармоничный салон, хорошая динамика, оснащение, работа автоматической коробки передач – основные качества внедорожника, благодаря которым он пользуется популярностью на отечественном рынке. Выпускается известной японской компанией Тойота с 2007 года. От первого поколения отличается размерами, фарами, решеткой радиатора, наличием бампера с хромированной полоской, расположенной снизу, противотуманками , улучшенным дорожным просветом.
В России появился после рейстайлинга , проведенного восемь лет назад. В новом варианте машины был изменен дизайн передней части. Технические характеристики остались прежними:
- Семиместный салон;
- Силовые агрегаты бензинового типа: объем 2,7, 3,3 и 3,5 л, мощность 187, 273 и 212 лошадиные силы соответственно;
- Коробка передач автомат 5-ступенчатая;
- Полный и передний тип привода;
- Комплектации три: Комфорт, Престиж и Люкс;
- Подвеска независима для всех колес;
- Разгон от 0 до 100 км/ч – 8,2 секунды;
- Расход топлива – в среднем 12,5 л на 100 км.
На наших дорогах можно встретить только авто с двигателем V6, объемом 3,5 л и комплектацией Престиж или Люкс. Другие модификации предназначены для эксплуатации за рубежом.
Слабые места Тойоты Хайлендер 2008–2013 гг. выпуска:
- Салон;
- Ходовая часть;
- Трансмиссия;
- Двигатель;
- ГРМ.
Внутри автомобиля просторно и комфортно. Сборка отличается высоким качеством, поэтому сверчки отсутствуют. Единственным недостатком является печка. Выходит из строя она уже на третий или четвертый год эксплуатации. Причем сразу перестает работать. Решить проблему можно. Для этого необходимо разобрать панель, расположенную впереди, и все контакты перепаять.
Подвеска у авто, официально ввезенных на территорию России, отличается от тех, которые предназначены для эксплуатации в США. Жесткость амортизаторов чрезмерная, что не приемлемо для наших дорог с неровностями.
Слабая сторона авто – рулевое управление. На поворотах устройство издает посторонний звук. Причем неважно новая машина или с пробегом. Данный недостаток проявляется у всех. Причина его в люфте шлицевого соединения промежуточного рулевого вала. Избавиться от недуга можно только путем замены данного узла. Если авто на гарантии, то официальный дилер выполнит это бесплатно.
Доставят хлопот и стойки стабилизатора, которые являются слабым местом подвески. Их ресурс небольшой и составляет 20-30 тысяч км. После чего необходима замена на новые.
В тормозной системе уязвимы тормозные диски. Выходят из строя они при 40-60 тысячах км: закисают и подклинивают. Чтобы этого не допустить, необходимо регулярно смазывать суппорта.
Недочеты есть и у трансмиссии. Возникают они часто по вине владельцев транспортного средства. Чтобы автоматическая коробка передач работа хорошо, важно следить за состоянием масла в ней и регулярно его менять. Согласно рекомендациям производителя делать это необходимо каждые 60 тысяч км пробега. Если приобретается подержаное авто, то не исключено, что коробка передач может быстро поломаться. Режим езды и, как проводилось обслуживание не известно. Ремонт устройства не из дешевых. Обойдется он минимум в 60 тысяч рублей. При этом не любой мастер согласиться взяться за такую работу. Ведь гарантировать, сколько прослужит восстановленный агрегат непросто. Новая коробка в сборе обойдется в 150 тысяч рублей. Цена высока, но на устройство точно будет предоставлена гарантия.
Болезнью механизма, который передает мощность от двигателя к колёсам, и заставляет их вращаться, является сильный гул. Возникает он, как правило, на большой скорости.
Нареканий на двигатель практически нет. Для него характерен высокий показатель надежности и длительный срок службы. Проблемы эксплуатации встречаются в основном у силовых установок, объемом 2,7 литра. Проявляются они при холодном запуске в виде нехарактерных колебаний, которые распространяются по кузову. Специалисты это явление не относят к поломкам, а называют особенностью мотора.
Приобретая авто б/у необходимо быть крайне внимательным. Особенно если речь идет о Toyota Highlander второго поколения, завезенного из штатов. Такие машины очень редко обслуживаются. Это приводит к тому, что масло становится похожим на гулатин . Многие владельцы знают об этом недочете и намеренно его скрывают, вытирая горловину и крышку салфеткой. Специалисты рекомендуют провести по детали пальцем и залезть в нее, как можно глубже.
Некоторые водители сталкиваются с масляными пятнами на передних колесах и капающей субстанцией из-под картера. В таком случае необходима срочная замена резиновых шлангов на масляном насосе двигателя. Если этого не сделать, то неизбежны серьезные последствия, на решения которых потребуются большие деньги.
Привод ГРМ у двигателя 2,7 л. надежнее, чем у 3,5 литрового , который требует замены каждые 100 тысяч км. В ходе этой процедуры уместно установить и новую помпу на систему охлаждения.
Проблемы возникают с заменой свечей на задних цилиндрах двигателей V6. Мероприятие достаточно сложное и обходится в 3 тысячи рублей. Продолжительность службы запчастей небольшая, так как наш бензин низкого качества.
Основные недостатки Toyota Highlander 2-го поколения (XU40)
- Слабая шумоизоляция;
- Одна КПП, нет механической коробки передач;
- На руле нет нулевой зоны;
- Пластик в салоне очень жесткий и легко царапается;
- Плохой ближний свет;
- Навигатор стандартный.
- Маленький объем топливного бака;
- Большой расход топлива – в среднем 12 л на 100 км.
Вывод.
Несмотря на то, что Toyota Highlander 2 (XU40) внедорожник, эксплуатировать его все же лучше на асфальтированной дороге. При этом выбирать спокойный тип езды. Подвеска жесткая, что на бездорожье доставит дискомфорт. Данный автомобиль не отличается хорошим набором внедорожных характеристик, зато надежность и практичность на высшем уровне.
Слабые места и частые неисправности Toyota Highlander 2-го поколения (XU40) was last modified: 4 февраля, 2019 by Administrator
Сегодня у меня обзор автомобиля Toyota Highlander , который не так уж и нов – его первые продажи начались в августе 2020 года. За прошедшее время по России было продано чуть менее 1000 авто – невиданный провал для Тойота. Давайте разбираться, почему такой большой, брутальный, семиместный кроссовер плохо продается?
Может потому, что в салоне все довольно хлипко? Будучи не такой уж сильной женщиной, мне удалось вынуть дефлектор с места, буквально разобрав машину.) И материалы вроде неплохие, и все есть, но не ВАГ. Отмечу, что тачка не из пресс-парка, у нее есть владелец, который, слава Богу, не увидел моих действий.)
Хайлендер идет к нам из Америки, где он производится под все рынки, кроме китайского, поэтому априори не может быть дешевым. Однако, Hyundai Palisade и Kia Mohav тоже недешевые, но за ними очереди стоят. А вам внешне нравится Highlander? Какой из трех названых кроссоверов предпочтете?
Заглянем под капот. Здесь все так же V6 на 3,5 л, 249 л/с, серия GR с системой двойного впрыска для экономии топлива и улучшения экологии. Надежность двигателя на высоте, при должном обслуживании проходит без ремонта 300+ тыс. км. Вроде все прекрасно, но почему же не берут?
В своем аккаунте в Инстаграм я запускала голосовалку о внешности Хайлендера, он понравился 62% моих подписчиков, а заднюю часть и вовсе положительно оценили 83% аудитории. Это все притом, что на рынке полно красивых машин в подобном кузове – те же китайцы и корейцы стали делать классные кроссоверы.
Может, дело в отсутствии тачек в салонах? Пробую позвонить в один. Там мне отвечают, что такой машины в наличии нет, ближайшая поставка только во второй половине августа, т.е. ожидание более 3 месяцев. А для заказа доступны только топовые комплектации, базы нет, цена максимальной – 5 млн. 64 тыс. руб., включая стоимость спутниковой сигнализации. На сайте Тойота ценник совсем другой – 4 464 тыс. руб. Это же сколько сигналка стоит?)
Менеджер автосалона поясняет, что, заказывая авто в производство, вы не имеете гарантию фиксированной цены. Откуда взялись 600 тысяч сверху – неизвестно, никаких вразумительных объяснений мне не дали. Причиной задержки поставки была названа проблема с комплектующими. Скорее бы все ушло в онлайн-продажи, может тогда закончится этот бардак с допами на огромные суммы. Я же пока настаиваю на том, что эту пору лучше переждать, чем брать тачки с дикими наценками.
Но вернемся к обзору автомобиля и разговору об его агрегатах. Умельцы в России вам легко поднимут крутящий момент до 400 Нм, а мощность двигателя до 300 сил – как в Штатах. Сохранив использование АИ-92. Ныне же второго мотора на 2,7 литра больше нет, доступен только 3,5л с немалым расходом топлива. У меня за сегодня вышло 19 литров, но было много пробок. Динамических тест-драйвов не проводила и не буду – жалко машинку, чужая.
В частности, владелец авто на тест-драйве заявил, что это последняя Toyota в его жизни при таком вот отношении – с него запросили 250К+ к официальной цене на сайте с ожиданием 2 месяца. Попытка оставить жалобу в центре качества успехом не увенчалась, менеджер салона просто посмеялся над покупателем. Не смотрят ребята в завтрашний день, и подобная ситуация сейчас у большинства брендов.
Ныряю на второй ряд. При настроенном под меня водительском кресле (рост 175 см) здесь царский комфорт. Места перед коленями – на ладонь, да еще и спинка мягкая. Придраться здесь не к чему. Разве только к черному салону. Считаю, такие выглядят уныло, хотелось бы хоть какой-то раскраски. Подлокотник совершенно обычный, в хорошей комплектации сзади будет обогрев сидений, свой климат-контроль, 2 USB-разъема. Спинки кресел немного откидываются, кнопка регулировки хода кресел расположена не совсем привычно.
Что же на третьем ряду. Забраться туда несколько проблематично, места мало, пришлось сдвигать второй ряд сильнее, чем планировала. Сделать это самой не удалось, просила оператора. Из удобств только два подстаканника. Колени на уровне груди, ездить здесь можно только недалеко.
Toyota Highlander стала длиннее на 7 см, из них колесная база увеличилась на 6. Новая платформа авто TNGA имеет свои плюсы, среди которых основной – более высокая жесткость кузова при сохраненном весе машины. Последнее – за счет использования легких материалов, например, крышка багажника вообще пластиковая.
Само багажное отделение при сложенном последнем ряде – огромное, ступенек нет, пол ровный. Ниши и отсеки отсутствуют, что неудобно. Владелец сразу купил органайзер для хранения мелочей. Под полом – небольшая нычка для инструмента. Запаска – под днищем, как я не люблю, она в чехле. При разложенном третьем ряде места в багажнике остается нормально, пара чемоданов войдет.
Но хватит осматривать зад, пора уже и за руль.)
В салоне все внешне неплохо. Был бы он еще не черный, а как на презентации – рыжий. На передней панели интересная отделка пластиком, все продумано, сделано по уму. Бардачок под подлокотником глубокий. Посадка тоже удобная, разве что подушка чуть коротковата. Регулировки кресла – электро, есть поясничный подпор. Руль широко регулируется по вылету и высоте, но уже вручную.
В сравнении с предыдущим поколением, автомобиль чувствуется плотнее. Вероятно, изменение платформы сыграло свою роль. Плюс переезд усилителя на рейку в рулевом управлении. Едет авто очень приятно – как комфортный кроссовер. Езда на Land Cruiser в сравнении с ним – работа. Подвеска приятно проходит неровности дороги, внутри не трясет, притом валкость не зашкаливает. Хороший баланс нашли производители.
При разгоне слышен приятный рык шестицилиндрового мотора – низкий, басистый. Напоминает Infiniti QX60, но это авто точно лучше едет. Даже у двухлитрового Volkswagen Teramont такого звука нет. Кроме рыка особо ничего не слышно, шумоизоляция отличная. При езде срабатывают системы безопасности: система удержания в полосе движения, предотвращение столкновения, ESP и т.д.
Выбирая между всеми почитаемым 200-ым Крузаком и Хайлендером, выбрала бы второй – мне здесь приятнее ехать. Важно при покупке не забыть его застраховать, потому что Тойоты частенько угоняют.
У Toyota Highlander в нашей стране две комплектации – хорошая и не очень.) Разница между младшей Престиж и старшей Люкс Safety, в частности, в муфтах на колесах на последней. Т.е. распределение момента будет не просто по осям, но и по колесам. С помощью этого создается лучшая проходимость в неблагоприятных дорожных условиях, не путать с бездорожьем. Хотя дорожный просвет здесь хороший – 20 см.
Дверь полностью закрывает порог, испачкать штаны можно не бояться. По другим внешним изменениям отмечу колеса R20 в топе, в базе R18 вместо прошлых R19. Оптика вся светодиодная, но сэкономили на мелочи: поворотники спереди и сзади – обычные лампы накаливания.
Возвращаясь к вопросу из начала статьи, удивляюсь тому, что Тойота не создает никакой медийной активность вокруг Хайлендера. Те, кто догоняют по салонам Полисэйд и Мохав, может просто не знают об этой тачке? А ведь она неплоха, особенно с точки зрения надежности. А вы, парни, как считаете, Toyota Highlander – достойный участник на рынке кроссоверов в текущем бюджете?
И не забывайте, дорогие друзья, делиться статьями в своих соц.сетях, если вам понравился тот или иной обзор – это поможет развитию моего канала " Лиса Рулит ".
Всех целую, обнимаю, ваша Лиса!)
* Все статьи собранные в одном месте вы можете найти на ресурсе
ЛИСА РУЛИТ - Авторский автомобильный блог
Комфортный просторный салон, отличная подвеска , тяговитый двигатель с хорошим запасом мощности. На трассе просто огонь.
Привлекательный внешний вид.
Просторный, вместительный, практичный салон.
Хорошая динамика и управляемость на разных скоростях.
Не нашёл ничего, что бы раздражало за 4е года эксплуатации.
Зимой немного увеличивается расход топлива.
Мощный. Надёжный. Проходимый по умеренному бездорожью. Вместительный салон и багажник. Высокий клиренс.
Мощность, дифференциальный полный привод, огромный салон, хороший клиренс, распределенный впрыск, нет ЕГР, надежная АКПП. Вообще очень надежная машина.
Многие пишут про проблему нечетных цилиндров. Это не проблема мотора. Мотор отличный. Это проблема впуска. Он сосет грязь. Ставьте впуск от U50 или используйте фильтры Манн и дело в шляпе. Из минусов: расход, туповатая коробка, отсутствие блокировки на жопе, поздно блокируется центр при пробуксовке переда. Тормоза не очень. Слабый свет.
Позор тойоты. За год владения вложил 200 тыр. И ещё надо столько же. Ломалось всё. Двигатель пройдя 40 тыс км после гильзовки можно снова гильзовать. Эти моторы на лексусах и камри ходят, на хайлендере нет. Задиры 1 и 5 цилиндра болезнь всех хайлендеров не взирая на год выпуска. При мне на сто гильзовали хайлендер 2016 года с пробегом 140тыс
За 5 лет кроме расходников поменял один раз стойки, тормозные диски и помпу. Главное своевременно предотвратить задиры
Если бы отключался один мост то было бы здорово, но для 4wd бензина жрет зимой 16-18 л.,а по трассе норм 9-10 если не гнать больше 120 км в час.
Ну расход не маленький, так и масса с пассажирами под 2,5 тонны. За удовольствие извольте платить, средний около 13-14 литров 92-го.
Дизайн эргономичность салона относительно небольшой расход топлива, динамика на уровне, много подстаканников
Двигатель не назвал бы его надёжным по не понятной причине либо 1 или 3 цилиндр выходят из строя. Заметно впуска проблему не решает
Прогорел 1 поршень. Капитальный ремонт в
круг стоил около 100
Вместительный и неприхотливый автомобиль. Хороший двигатель и неплохая ходовка. Кожа износостойкая, но пользоваться нужно аккуратно. Полный привод удобен для проселочных дорог и проездов (не по бездорожью - это не его).
Свет хороший, но лампы сразу поставил диодные. Родные лампы тусклые и на любителя.
Стекла очень хорошо отходили 8 лет. Сколов полно, но не лопаются (лексус, для сравнения, хорошими стеклами не может похвастаться).
При загородной жизни с постоянными мотаниями в город и по трассам - отличный вариант.
7 мест. Удобная трансформация салона, в том числе под длинные предметы - лыжи, сноуборды, плинтуса и проч.
Читайте также: