Главная дорога шкода рапид
Смертельно пьяный трезвенник: за что его лишили прав? И как их вернуть?
Левый поворотник при правом повороте просьба пропустить или нарушение правил?
Огромный багажник и скромный мотор: тестирование Škoda Rapid с пробегом.
Прикрыли лавочку: в Подмосковье под домашний арест отправлены трое инспекторов, которые продавали права мигрантам и таксистам без сдачи экзаменов.
Тех, кто сбежал с места аварии, в которой пострадали люди, предлагают наказывать как пьяных виновников — отправлять в тюрьму. Поправки в УК приняли в первом чтении в Госдуме.
Выпуски программы
Новый сезон опасных самокатов и подготовка автомобиля к весне 16+
Продажа красивых номеров, а также — способ спастись от фуры без тормозов 16+
Выпуск от 19 марта 2022 года 16+
Современные ПДД, ремонт машины по ОСАГО, и проверка на прочность УАЗ Патриот 16+
Неженские профессии, а также — как остановить авто, если водитель потерял сознание 16+
Опасность курения за рулем и автопутешествие на Байкал 16+
Падение дерева на авто, выбор безопасной термокружки и тест самого маленького кроссовера BMW 16+
Секреты вождения на зимней дороге, а также — как благополучно доехать ночью с одной фарой 16+
Опасные перекусы за рулем, а также — практический экзамен по вождению с искусственным интеллектом 16+
Разводы в салонах по системе трейд-ин, регистрация фаркопа и тест-драйв Mazda 6 16+
Ватрушки на дорогах, правила выживания в замерзшем авто и новогодние законы 16+
Автопутешествие на Кольский полуостров и лайфхаки против льда и снега 16+
Новогодние поздравления, Дед Мороз навеселе и автопутешествие в Удмуртию 16+
Авария с грузовиком, тайны скандальных ДТП и управление заглохшим авто 16+
Гонка серийных легковушек, подготовка авто к зиме и тест скребка-отогревателя 16+
Правильная аптечка автомобилиста, гаджеты на страже закона и тест проектора на стекло 16+
Виртуальные уроки вождения, ошибка в базе ГАИ и Aurus на водороде 16+
От какого алкоголя сильнее похмелье и как не разориться на страховке авто 16+
Чем рискует заболевший водитель и что ждет автомобилистов в нерабочие дни 16+
Надежность шипованных покрышек и автопутешествие по Туле 16+
Как правильно общаться с инспектором, а также — спасение колпачков на колесах 16+
Самодельная амфибия из легковушки и штрафы за ветер 16+
Выплаты пострадавшим в ДТП неоплаченные штрафы и автопутешествие по Чечне 16+
Выпуск от 11 сентября 2021 года 16+
Помощь сбитому пешеходу, новые штрафы и приговор скандальному блогеру 16+
Схемы мошенников с полисом ОСАГО, тест-драйв LADA Granta Sport и секрет давления у шин 16+
Отбойник-убийца, тест-драйв Nissan Qashqai и автопутешествие в Крым 16+
Детские автокресла-убийцы, самая угоняемая Audi и автопутешествие в Дагестан 16+
Хитрости ночевки в машине и мотоцикл на паровой тяге 16+
Подержанный FAW и его возможности, мощь противотуманок и автотрип по Карелии 16+
Ремонт авто в гараже и краш-синдром, тест Hummer и лишение прав за мнимые аварии 16+
Странные штрафы за превышение скорости, смомби на дороге и продажа автомобиля с пробегом 16+
Салон авто как место для любви, тест немецкого пикапа и спорное ДТП с байком 16+
Нападения на мобильные радары, автогонки на докатках и тест-драйв японского внедорожника 16+
Средства от укачивания в авто, регистрация фаркопа и юбилей музея Гаража особого назначения 16+
Мощь отечественной малолитражки и выезд с прилегающей территории 16+
Защита радиатора, ДТП с мажором и машина на солнечных батареях 16+
Смертельные гаджеты на дорогах и автопутешествие в Северную Осетию 16+
Ремонт авто во дворе, аферы с ОСАГО и подготовка шин к проезду по гравию 16+
Байк на паровой тяге, чип-тюнинг двигателя и опасность отбойников на дороге 16+
Дедовский способ вытащить увязшую машину и тест Hummer H2 16+
Как выжить на прогулке во дворе и способы распознать опасное детское автокресло 16+
Удобная ночевка в малолитражке и уникальная пожарная машина 16+
Опасные автобусы, выбор размера колес и тест Audi A6 16+
Нарушение технологии укладки асфальта и сумасшедший автотрип на внедорожниках по Камчатке 16+
Официальные аккаунты НТВ
Приложения НТВ
Почему-то мне кажется, на 53 тысяче, что мой Рапид перестал нормально держать дорогу. Появилась небольшая раскачка, когда едешь по волнам. И естественно возник вопрос, как проверить работу амортизаторов в гаражных условиях, так как у меня в ПГТ нет точно диагностического стенда? И еще, есть ли смысл прокачивать амортизаторы? А у кого, сколько ходили амортизаторы именно на Шкоде Рапид?
качнуть руками, открыв капот. Если авто совершит более одного колебания, уже не правильно. Насчет прокачки мое имхо, нет. Только новые амортизаторы.
только стенд. Качание руками, подсчёт колебаний, это . утопия. на ВАЗоских СТО есть стенды, уж не говоря о "буржуйских" СТО. ТОЛЬКО СТЕНД. Есть сомнения- купи новые, пробуй. Не так давно в 2007 году владел Приорой из первых партий, автомобиль полностью устраивал меня, начиная от стоимости ( 282 500 рублей ) мощного мотора, привлекательной внешности- на то время, ну так вот, на задней подвеске я экспериментировал ( скорее всего в том эксп. страдал мой кошелёк) успокоился только на ПЯТОМ ВАРИАНТЕ амортизаторов. SS-20 были сняты после проезда всего ста метров- ужасно жёстко, "восьмёрочные" - нравились, мягче родных, Бильштайн - жёстче восьмёрочных, достал по блату , с завода ( г.Скопин ) ручной сборки "десяточные" не пошли. Успокоился не дорогими немецкими Финвалл. Добился мягкого проезда по деревенским ШТРАССЕ ( далеко не Московский асфальт) и уверенного передвижения на повышенных скоростях, которые позволяют ПДД и мой возраст. задние стойки восьмые , десятые, Приористые, по креплению одинаковы, разница только в НАСТРОЙКАХ.
у меня в компании эксплуатируется два Рапида, так вот один все время в разъездах. Иногда он не приезжает в областной центр по несколько недель, а только там есть нормальные СТО. В поселках и даже в мелких городках о диагностических стендах и слыхом не слыхали))) Может у ТСа тоже самое?
irdaport, я сейчас живу в ПГТ. И мне даже пришлось отказаться от гарантии, до официального СТО Шкода - 98км
Так что сегодня собрал консилиум из бывалых водителей, сказали можно ездить.
Предлагаю всем автолюбителям указывать на сайте откуда они, чтобы понимать по каким дорогам катаемся.)
по разным причинам люди не хотят рассказывать откуда они)
Вот кстати есть тема : regioni-kluba-rapid2/topic-605.html
У меня Спейсбэк - соответственно я из Украины)
Skoda Rapid в России пользуется спросом и популярностью , лифтбек имеет яркий и современный дизайн и в потоке Rapid выглядит узнаваемо. В России с 2020 продается второе поколение лифтбека. В рейтинге продаж по итогам девяти месяцев 2021 года Rapid занимает восьмое место, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года продажи увеличились на 160,3%. Но, как и у любого автомобиля у Skoda Rapid есть свои минусы и плюсы, о минусах плюсах Skoda Rapid, а также о ресурсе моторов я хочу рассказать в этой статье.
Начнем с минусов Skoda Rapid:
- Нестабильное качество сборки, многие владельцы новеньких Skoda Rapid столкнулись с проблемами электроники, сверчками в салоне и прочими мелочами;
- Плохая шумоизоляция , слышно каждый камень ударившийся о колесную арку;
- Слабое лакокрасочное покрытие кузова , но это сейчас проблема большинства современных автомобилей, даже в более дорогих классах;
- Мотора 90 и 110 л.с., для динамичной езды и быстрых обгонов Рапиду не достаточно, особенно если едешь в горах, поэтому если эксплуатация преимущественно трассовая, я бы отдал предпочтение турбированному мотору 1.4 л.;
- Дешевый и легко царапающийся пластик;
- Со сменой поколений, производитель так ничего не решил с низко расположенными чашками задних пружин и тросами ручника, которые видно из-под днища кузова. Если с чашками пружин пришлось бы менять конструкцию задней подвески, то хотя бы тросы ручника могли бы закрепить, чтобы они не свисали, ведь доработка копеечная, а вид бы улучшился;
- Жесткая подвеска ;
- Нет обычного usb, только Type C;
- Хрупкое лобовое стекло, особенно в версиях, где установлен электроподогрев;
- Узкий салон, если в длину места достаточно, то в ширину при условии если члены экипажа крупной комплекции тесновато.
Теперь поговорим о плюсах Skoda Rapid:
- Дизайн кузова, на дороге Rapid выглядит ярко и узнаваемо;
- Гальваническая двухсторонняя полная оцинковка кузова;
- Хорошее головное освещение, диодные фары идут начиная с базовой комплектации, фары могут быть рефлекторного и прожекторного типа;
- Неплохая безопасность для Б класса, две подушки безопасности, системы стабилизации и датчик давления в шинах входят уже в базовое оснащение, в более дорогих комплектациях в оснащение могут входить боковые подушки безопасности, шторки безопасности, датчик контроля дистанции спереди, парктроники и камера заднего вида;
- Возможность выбора комплектации с богатым оснащением , а также возможность расширить комплектацию дополнительными пакетам опций. К примеру можно собрать комплектацию с базовым 90 сильным мотором, но с максимально возможным оснащением;
- Эргономичный и продуманный салон , все органы управления под рукой и на привычных местах, также к плюсам я отнесу возможность установки отдельным пакетом спортивных сиденья;
- Хорошая динамика, у версии с турбированным мотором, связка мотора и коробки великолепно настроены, лифтбек уверенно ускоряется и от вождения Рапидом с мотором 1.4 л. получаешь совершенно иные впечатления;
- Большой багажник, объемом 530 л. и практичный кузов лифтбек;
- Дорожный просвет если мерить по переднему бамперу 170 мм;
- Хорошая управляемость ;
- Наличие комплектаций с задними дисковыми тормозами;
- Экономичность, в плане расхода топлива;
- Наличие надежного и беспроблемного шести ступенчатого автомата;
- Проверенные временем и хорошо себя зарекомендовавшие моторы;
- Наличие гидрокоменсаторов клапанов.
Skoda Rapid оснащается тремя бензиновыми моторами:
- У атмосферного 1.6, мощность может быть 90 и 110 л.с., отличие в прошивке ЭБУ. Агрегат с ременным приводом ГРМ, алюминиевым блоком, с запрессованными чугунными гильзами и одним фазовращателем. 90 сильный мотор работает в паре с 5-ступенчатой механикой, 110 сильный с 5-ступенчатой механикой или 6-ступенчатым автоматом. Средний ресурс мотора около 350 тыс.км., но встречаются и более большие пробеги, особенно на автомобилях такси;
- У турбированного 1.4, мощность 125 л.с. , агрегат работает в паре 7-ступенчатой роботизированной коробкой, с двумя сухими сцеплениями. Мотор с ременным приводом ГРМ, алюминиевым блоком, с запрессованными чугунными гильзами и одним фазовращателем. Ресурс агрегата около 250 тыс.км.
В заключение, Skoda Rapid после рестайлинга преобразился в лучшую сторону, получил новые опции, вот только вместе с этим выросла и цена, т оповая комплектация перевалила теперь за отметку 1,5 млн.руб. и на мой взгляд это перебор для бюджетной машины Б класса. А ведь каких то 7-8 лет назад, за эти деньги мы покупали совершенно другие автомобили.
Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день
С 2017 года я являюсь владельцем автомобиля Skoda Rapid, речь о поколении 1G, которое отличается от текущего внешностью, некоторыми электронными блоками, но в целом всё ниже сказанное будет иметь место и для нового поколения Rapid 2G, а также для Polo.
Этих автомобилей на вторичке достаточно много, они свежие, а спрос есть как на б/у, так и на новые. Когда покупаешь новый автомобиль, по большему счету, сильно не переживаешь, всё-таки есть гарантия, а не понравится всегда можно продать спустя 3-4 года, добавить и взять что-то другое из того же ценового сегмента. С б/у всё сложнее, ведь любая поломка ложится на собственный кошелек. За пробег около 100 000 км я достаточно хорошо узнал автомобиль, а также прочитал много информации на форумах, поэтому есть чем поделиться.
Начнем с мотора 1.6 MPI с индексами CWVA и CWVB, советую всё-таки переплачивать и брать версию с мотором 110 л.с. (CWVA), так как тормоза у него намного лучше, что сказывается не только на безопасности, но и на износе, на пробеге около 100 000 км у меня спереди остаток около 30%, а сзади около 10% (связано с функцией просушки тормозов, которая подводит задние колодки при работе дворников).
Мотора бояться не стоит, масло он вроде и начинал кушать до первых 15 000 км, но дальше проблем с уровнем я не знал, однако интервал замены масла сократил до 7500 км (канистра масла 1.5-1.8 тысячи, фильтр 300-450 рублей оригинал – можно себе позволить). Реальные его проблемы — “хрюкающие” звуки работы фазорегулятора на холостых, что по заверениям является нормой и сложный термостат с пластиковым корпусом, состоящий из двух термостатов, довольно часто встречал записи о том, что он начинает подтекать, потеть. Также стоит отметить не самую простую процедуру замены ГРМ. В остальном экономичный, тяговитый мотор.
Что касается КПП, расскажу о механике. Механика в целом неплохая, но на пробеге 45 000 км уже был заменен рабочий цилиндр сцепления по гарантии из-за скрипа в жару, не критично, на скорость не влияет, но не приятно, болячка старая, тянется ещё с Гольфов. Задняя бывает включается с хрустом, так как синхронизаторов на ней нет, с остальными передачами проблем нет, но на трассе не хватает 6, на 5 по трассе при 110 км/ч около 2800 оборотов, 130 км/ч примерно 3100.
Подвеска . Подвеска на этом автомобиле очень мягкая, да, именно мягкая, автомобиль “желе”, хоть и хорошо держит прямую, а жестким авто кажется из-за того, что ватные амортизаторы легко пробивает, если не заметить лежачий и не сбавить хотя бы до 20 – хороший удар в кузов обеспечен, а зад ещё и подпрыгнет. Довольно быстро выходят из строя задние сайлентблоки рычагов (по факту 30-40 000 и можно менять, но “ходят” они по 90-120). В целом поведение авто на дороге для своего класса неплохое, особенно с резиной 215/45/16 – от фур немного сдувает, но не критично.
Какие узлы, агрегаты могут доставить проблем? Втулки стабилизатора – даже новые стабилизаторы с вулканизированными к металлу втулками спустя время начинают скрипеть, а после 17 года все автомобили шли с новыми стабилизаторами, где по идеи меняется весь узел в сборе, за приличные деньги. Встречаются проблемы с контактной группой зажигания (перестает работать половина электроники), с селектором АКПП, кондиционером (шелестит, гудит, даже замена компрессора в сборе не всегда решает проблему), у некоторых довольно рано начинает “делать мозги” привод заслонки рециркуляции, издает щелчки.
По скрипам и прочим звукам: проблемным местом являются упоры двери багажника, начинают стучат на неровностях и скрипеть зимой. В жару на неровной дороге скрипят бархотки дверей о проем (может даже начать протирать краску). Пластик тоже издает звуки, как панель, так и обшивки дверей. Скрипучим салон не назвать, зависит от степени личной придирчивости, я пару мест обработал тканевой изолентой и проблем особо не испытываю, особенно с музыкой на фоне.
Надеюсь, информация окажется для кого-то полезной, всем спасибо за внимание!
Читайте также: