Тормозной диск шевроле кобальт без абс аналоги
Всем доброго времени суток.
Пока был в отпуске решил заняться машиной.
Итак, пришло время делать ТО5. Гарантия на машину давно уже закончилась, но все таки решил узнать стоимость работ у ОД, как выяснилось у нас в городе она равна 9 т.р. О_о И это при том, что меняют только масло и фильтра, еще диагностики всякие. Есть скидочная карта -20%, но даже с ней ценник все равно остается заоблачным.
В итоге заехал в магазинчик, прикупил 4 литра масла (если верить продавцу и этикетке, то произведено за бугром :) ), масляный и воздушный фильтра. Всё обошлось в 2300 р.
А теперь про масляный фильтр! не покупайте его! он не подходит! у него диаметр "дырки" больше на пару мм. Когда менял масло, пришлось купить другой фирмы DAEWOO. Этот синего цвета, дэувский — чёрный, подошел идеально. (фотку, увы не сделал)
Кароче, поменял масло и все фильтра (масляный, воздушный, салонный). Полет нормальный.
Затем началась эпопея с передними тормозными дисками. С виду еще бы походили, но стало немного бить руль и педаль при торможении. Как и всегда в магазинах предлагают только оригинал! и только под заказ. Почитал форум и Dr2, выяснил что заменителей то полно!
Заехал всё в тот же магазинчик)) говорю, мол диски хочу! посмотрели, поискали — говорят — нету =(
Делать нечего, заказываем. Через пару дней звонок, мол приехали, забирай. На радостях лечу в магазин, распаковываем, смотрим… не то прислали! прислали от авео (не вентилируемые и на 5 болтов). Расстраиваюсь… К тому времени еще поштудировал инет, говорю давай посмотрим все что есть (т.к. магазин специализируется на всех моделях шевролетов, опелей, дэу, корейцах и узбеков, и з/ч почти все есть в наличии). Смотрим, замеряем, вроде нашли, но есть сомнения.
мчу в гараж, снимаю родной замеряю везде и всюду, и вроде один в один. В итоге на следующий день купил я эти диски… Где то читал что подходят идеально… а вот й…х))) не все так просто оказалось.
Пытаюсь "одеть" их на ступицу — упираются, не до конца садятся. =( Оказывается не углядел небольшую фазку/выступ в 1мм, высотой 5 мм. Расстраиваюсь (вообще чото в этот раз могого расстраивался xD)
Тормозная система на автомобиле Chevrolet Cobalt представляет собой классическую систему, состоящую из передних дисковых и задних барабанных механизмов.
Заводской регламент технического обслуживания ограничивает время проверки системы на отметке 15000 км пробега. Эти данные актуальны для автомобилей, эксплуатируемых в повседневном режиме без экстремальных перегрузок.
Замена тормозных колодок осуществляется при остаточной толщине накладок до 1,5–2 мм. Это оптимальная величина, при которой эффективность тормозов сохраняется.
Замена производится исключительно комплектом. Пренебрежение правилом может привести к неадекватной реакции машины во время торможения (обычно проявляется в резком уводе руля в сторону).
Тормозные колодки
Передние тормозные колодки
Передние тормоза Chevrolet Cobalt представляют собой механизм, оборудованный плавающим суппортом. При этом принцип работы на модификациях с АБС или без нее не отличается.
Внутренняя сторона привода оборудована рабочим поршнем, через него происходит передача давления на колодку.
При выходе поршня из гнезда происходит смещение всего корпуса, что позволяет работать обеим колодкам. После снятия давления (водитель отпустил педаль тормоза), возвратные пружины выдвигают суппорт на исходную позицию.
Подобный принцип действия обеспечивает своевременную остановку автомобиля.
Благодаря простоте конструкции и отсутствию дефицита запчастей осуществить замену можно самостоятельно. При этом во время поиска запчастей необходимо учитывать, что детали для версий с АБС отличаются по артикулу. Установка модификаций, которые другие по техническим параметрам, не рекомендуется. Также, помимо оригиналов, на рынке можно найти аналоги подходящего ценового сегмента.
Детали разных производителей могут отличаться по толщине фрикционных накладок. Данный параметр не является браком или дефектом производства.
Артикулы оригинальных передних колодок
Chevrolet Cobalt первой модификации не комплектовался системой ABS. Второе поколение автомобиля уже оборудовано ABS. Эти конструктивные отличия не отразились на передних тормозных колодках. Оба типа деталей одинаковые по форме, однако применяемые артикулы разнятся:
| Производитель | Артикул | Примечание |
|---|---|---|
| GENERAL MOTORS | 94748947 | без ABS |
| GENERAL MOTORS | 95231012 | с ABS |
| GENERAL MOTORS | 94566892 | с ABS |
При этом применяемая тормозная конструкция одинакова – Ate-Teves.
Артикулы аналогов
Производителем допускается эксплуатация запчастей других брендов.
С АБС:
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| ACDELCO | 19347589 | 1466 |
| AKYOTO | AKD11104 | 785 |
| AMIWA | CD1312R | 599 |
| AMIWA | CD01365 | 709 |
| AMIWA | CD13268 | 726 |
| AMIWA | CD13701 | 741 |
| ASHIKA | 500WW15 | 989 |
| AYWI | AW1810751 | 818 |
| BEHR HELLA | 8DB355017351 | 1405 |
| BLUE PRINT | ADG042135 | 1357 |
| BORG BECK | BBP2324 | 1742 |
| BORG BECK | BBP2459 | 1198 |
| BOSCH | 0986424818 | 1379 |
| BRAVE | BRBP11 | 616 |
| BRAVE | BRBP110 | 1250 |
| COMLINE | CBP36083 | 1068 |
| FINWHALE | V478 | 614 |
| G BRAKE | GP11416 | 1145 |
| GALLANT | GLBP19 | 878 |
| GIRLING | 6135796 | 1525 |
| HANKOOK | FPD21 | 965 |
| HANKOOK | S1D21 | 2340 |
| HSB | HP5286 | 1015 |
| ICER | 182167 | 1439 |
| JAPANPARTS | PAW15AF | 953 |
| JAPKO | 50W15 | 1104 |
| JURID | 573371J | 2438 |
| KOREA AUTOPARTS | G07PADE901003 | 1305 |
| KOTL | 3579KT | 804 |
| LGR | LGR6196 | 484 |
| LPR | 5P1730 | 1867 |
| LYNX | BD1818 | 866 |
| MINTEX | MDB3214 | 2602 |
| NIBK | PN0370 | 1051 |
| NPA | NP31104211 | 580 |
| Q FIX | Q0931299 | 962 |
| REMSA | 153702 | 1188 |
| ROAD HOUSE | 2153702 | 1238 |
| SANGSIN | SP1481 | 1913 |
| SANGSIN | HP1481 | 1780 |
| SCT | SP290 | 776 |
| SCT | SP665 | 783 |
| TEXTAR | 2397406 | 2619 |
| TRUSTING | 5241 | 1366 |
| TRW | GDB3579 | 1641 |
| YES Q | ESD9056 | 961 |
| ZEKKERT | BS1960 | 813 |
Без АБС:
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| AKYOTO | AKD11101 | 867 |
| AMIWA | CD01364 | 947 |
| ATE | 13046070402 | 3178 |
| BOSCH | 0 986 466 403 | 1063 |
| BRAVE | BRBP12 | 936 |
| BRAVE | BRBP111 | 993 |
| G BRAKE | GP24001 | 1163 |
| GALLANT | GLBP18 | 876 |
| HQ | HQ94748947 | 542 |
| MANOVER | MR2014928 | 650 |
| MARKON | 4900180 | 438 |
| PARTS MALL | PKB005 | 747 |
| PATRON | PBP982K0R | 757 |
| PATRON | PBP982 | 993 |
| QUATTRO FRENI | QF54900 | 451 |
| SANGSIN | SP1063 | 1406 |
| SANGSIN | SP1079F | 1601 |
| TRW | GDB 371 | 1863 |
| VITE | VBS3224PS | 551 |
| YES Q | ESD8033 | 1113 |
Производитель не рекомендует применять модификации, не сопоставимые с поколением автомобиля. Ввиду конструктивных особенностей характеристики изделий могут отличаться.
Задние тормозные колодки
Задние тормоза Chevrolet Cobalt первого поколения устанавливались барабанного типа. При совместимости с передними дисками конструкция обеспечивала достаточную эффективность, помогала снизить стоимость машины.
Элементы работают с барабаном 200х40 миллиметров. Ширина самой колодки составляет 36,3 мм. Толщина разная, в зависимости от производителя.
Новая модификация кузова Chevrolet Cobalt приобрела задние дисковые тормоза, что позволило поднять эффективность системы, обеспечить соответствие современным стандартам безопасности.
Так же, как и передние, задние колодки можно найти оригинальные и аналоги сторонних фирм.
Артикулы оригинальных задних колодок
Оригинальные детали Шевроле Кобальт производятся компанией исключительно в одной модификации. Эти элементы обеспечивают оптимальный коэффициент торможения, долговечность.
| Производитель | Артикул |
|---|---|
| GENERAL MOTORS | 95017074 |
Артикулы аналогов
В качестве аналогов на рынке есть такие варианты:
Для барабана
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| ABS | 9352 | 2265 |
| AKYOTO | AKS11201 | 1900 |
| AMIWA | CS1337R | 908 |
| AMIWA | CD1337R | 902 |
| Bosch | 0 986 487 923 | 2169 |
| BRAVE | BRBS110 | 1271 |
| HERTHBUSS JAKOPARTS | J3500907 | 1017 |
| HSB | HS2009 | 954 |
| IBERIS | IB154017 | 879 |
| KRAFT | KT091507 | 705 |
| KUJIWA | KUD11174 | 996 |
| MILES | E210078 | 679 |
| PATRON | PSP566 | 505 |
| PATRON | PSP8760 | 669 |
| POSCO DAEWOO | 95017074 | 2758 |
| Q FIX | Q0920328 | 882 |
| TRANSMASTER | TR500502D | 701 |
| TRISCAN | 810021611 | 2606 |
| TRUSTING | 27005 | 1371 |
| TRW | GS8760 | 1784 |
| VITE | VBS8760SS | 617 |
| YES Q | ESA9063 | 1216 |
| ZEKKERT | BK4028 | 847 |
Тормозные диски и барабаны
За счет преобразования тепловой энергии из кинетической – происходит торможение машины. Трение возникает за счет прилегания колодок к тормозным дискам или барабанам (трущей поверхности). В зависимости от ее состояния – время до полной остановки разное. Если трущая поверхность с дефектами (борозды, риски, царапины), прилегание происходит не полностью. Эффективность торможения сильно снижается.
В каких случаях требуется замена дисков
Слишком большой износ. Маленькая остаточная толщина дисков может привести к тому, что они лопнут. Это может стать следствием заклинивания колеса, биением (в руль при торможении), слабой тормозной эффективности.
Артикулы оригинальных дисков
| Производитель | Артикул | Примечание |
|---|---|---|
| General Motors | 94731378 | без ABS |
| General Motors | 13502001 | с ABS |
Артикулы аналогов дисков без ABS
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| BREMBO | 9863510 | 1734 |
| FEBI | 19508 | 1164 |
| SAT | ST9195985 | 894 |
Артикулы аналогов дисков c ABS
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| ABE | C30025ABE | 2120 |
| Ate | 24.0124-0252.1 | 4177 |
| BEHR HELLA | 8DD355119351 | 2232 |
| BLUE PRINT | ADG043174 | 2292 |
| Bosch | 0 986 479 A54 | 2480 |
| BRAVE | BRBD12 | 1501 |
| LONGHO | 8731743 | 2068 |
| LPR | D4002V | 1903 |
| METZGER | 6145610 | 4951 |
| MEYLE | 29155210010 | 2458 |
| MILES | K001279 | 1288 |
| MINTEX | MDC2514 | 5351 |
| NK | 205019 | 2052 |
| NK | 315019 | 5361 |
| PATRON | PBD1433 | 1335 |
| REMSA | 6145610 | 1600 |
| ROAD HOUSE | 6145610 | 1860 |
| TEXTAR | 92241400 | 3360 |
| TRW | DF6254 | 1585 |
В каких случаях требуется замена барабанов
- Слишком большой износ. Большая выработка может привести к отсутствию работы ручного тормоза, неэффективному торможению или полного его отсутствия со стороны задних колес.
- Эллипс. Такая ситуация может возникнуть из-за резкого охлаждения разогретого механизма. Например, после попадания в лужу при торможении. При нажатии на тормоз происходит биение по кузову (не в руль!).
Артикулы оригинальных барабанов
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| GENERAL MOTORS | 96853514 | 3524 |
Артикулы аналогов
Самостоятельная замена колодок
Замена тормозных колодок на Chevrolet Cobalt возможна своими руками. Процедура осуществима благодаря элементарной конструкции.
Сделать это возможно при наличии минимального набора инструментов и начальных знаний устройства.
Для замены полного комплекта (перед/зад) потребуется следующее:
- набор шестигранников;
- набор ключей Torx;
- комплект рожковых ключей;
- плоская и крестовая отвертки;
- пассатижи.
Самостоятельный ремонт рекомендуется производить исключительно после ознакомления с техническим руководством автомобиля и устройством механизма.
Передние
Замена передних накладок рекомендуется после мойки автомобиля. Ввиду открытости системы грязью наполняются все ее элементы. Ее необходимо смыть.
При возникновении потребности поменять передние колодки Chevrolet Cobalt необходимо придерживаться следующей инструкции:
- Проверить уровень тормозной жидкости в бачке расширителя – при отметке максимум необходимо откачать ее шприцем до нижней отметки.
- Установить автомобиль на домкрат или подъемник, снять колесо.
- Очистить жесткой щеткой следы загрязнений.
- При помощи плоской отвертки отсоединить пружину-фиксатор наружной накладки суппорта и снять ее.
- Демонтируются антискрипные втулки направляющих вставок.
- Шестигранным ключом № 7 открутить нижний направляющий болт, затем верхний.
- После выполнения процедуры суппорт должен легко сняться. Чтобы он не мешал, его можно прикрепить его к стойке при помощи куска проволоки.
- Для облегчения процедуры снятия колодок внешнюю сторону можно поддеть отверткой.
- При помощи струбцины или пресса поршень тормозного цилиндра задвигается в корпус до полного утопления.
- Вторая колодка закреплена пружинным фиксатором. Вынуть элемент можно, прикладывая силу.
- Установка выполняется в обратном порядке.
При монтаже нового комплекта необходимо учитывать положение звукового индикатора износа – элемент располагается в месте, отведенном изготовителем. Если он отсутствует на новой паре – деталь переставляется со старого комплекта.
Перед установкой новой детали с поверхности механизма необходимо удалить загрязнения, следы масла. При обработке запрещено использовать бензин и другие вещества, кроме спиртовых очистителей.
Рекомендуемое усилие затяжки направляющих – 35 Нм.
Видео
Задние
Замена задних тормозных колодок осуществляется на ровной площадке или подъемнике.
Чтобы разобрать задний тормозной механизм, необходимо выполнить следующую процедуру:
После сборки механизма задних тормозов следует выполнить регулировку зазоров. Это делается в следующем порядке:
- Несколько раз продавить педаль тормоза.
- Утопить педаль и удерживать ее.
- Параллельно 10–15 раз поднять и опустить рычаг ручника.
При выполнении процедуры из барабанов должны раздаваться характерные щелчки. После исчезновения звуков можно закончить процедуру, проверить уровень жидкости расширителя – при необходимости долить.
Ступичные подшипники для Chevrolet cobalt — это промежуточный вращающийся элемент ходовой части автомобиля. Его основная задача – подвижное сопряжение ступицы, на которой зафиксировано колесо, и несущих узлов подвески. За счет этого обеспечивается плавность вращения колес одновременно с их фиксацией, исключающей радиальный и осевой люфт.
Передняя ступица
Передняя часть подвески автомобиля более нагружена по сравнению с задней. Это обусловлено относительно неравномерным распределением веса. Спереди расположены двигатель и трансмиссия, обладающие значительной массой.
Подшипники передней ступицы автомобиля шевроле кобальт с абс подвержены меньшим нагрузкам, чем тот же узел, но без абс. Дело в том, что антиблокировочная система исключает продолжительную фиксацию агрегата, что немаловажно в процессе торможения, когда нагрузка на деталь достигает критических значений.
Внешний вид
Представляет из себя цилиндрическую деталь, на одну из сторон которой крепится тормозной диск и колесо.
В противоположную ее часть запрессовывается подшипник, который в свою очередь помещается в поворотный кулак. Внутренняя часть – полая и имеет шлицы для передачи вращательного движения от наружного шруса колесу.
Срок службы
Данный параметр измеряется не временем, а, как и большинство факторов, связанных с авто-тематикой – километрами, то есть пробегом.
Передний ступичный подшипник, если верить производителю, должен пройти около 200 тысяч км. Ресурс ступицы напрямую зависит от своевременной замены, вышедшего из строя подшипника и целостности близлежащих узлов.
Реальность такова, что случаи работы этой детали весь заявленный срок крайне редки. Ситуация обусловлена рядом факторов, которые оказывают решающее влияние на время эксплуатации ступичного узла. В первую очередь – это качество изготовления, которое не всегда способствует длительной службе, даже при заводской сборке автомобиля.
На срок службы немаловажное влияние имеет стиль езды автовладельца.
Частое торможение в экстренных режимах, а также резкое ускорение, способны в значительной степени сократить работоспособность подшипника.
Ну и, конечно, состояние дорожного покрытия в большинстве регионов страны значительно сокращает время эксплуатации ступичного узла и подвески в целом. Существуют варианты установки, улучшенной передней вертикальной подвески, но они подразумевают дополнительные затраты, поэтому используются реже.
Коды оригинальных запчастей и аналогов
Оригинальные запчасти производятся концерном General Motors (GM). Все остальные изделия принято считать аналогами, качество которых может не уступать оригинальным.
Оригинальные запчасти:
для моделей JM4, с АБС системой
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| General Motors | 13592067 | 2329 |
| General Motors | 13500488 | 3630 |
для моделей JM41 без системы абс
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| General Motors | 13500489 | 2198 |
Аналоги
с АБС
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| ACDELCO | 19347645 | 3918 |
| AMD | AMDBER23 | 1413 |
| ASVA | DACM40780040 | 1443 |
| BRAVE | BRBE19 | 3600 |
| FEBEST | DAC40780040MKIT | 1461 |
| HSC | 88500 | 4116 |
| LYNX | WB1306 | 3108 |
| NIPPARTS | N4700917 | 2007 |
| OPEL | 328035 | 3443 |
| OPTIMAL | 201811 | 3706 |
| OSSCA | 17055 | 800 |
| PATRON | PBK6720 | 3132 |
| POSCO DAEWOO | 13592067 | 2012 |
| QML | WB0508 | 1770 |
| SNR | R15370 | 3744 |
| TORQUE | DAC40780040ABS | 3110 |
| TRISCAN | 853024130 | 2161 |
без АБС
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| ACDELCO | 19371997 | 1308 |
| AMD | AMDBER23 | 1413 |
| ASIN | ASINBER223 | 1520 |
| HSC | 88500 | 2058 |
| SAT | ST1603022 | 1293 |
Стоимость оригинальных запчастей около 2500 рублей, аналогов – от 1200 до 2100 рублей. Купить ступицу можно в среднем за 3000 р. Цена в сборе с подшипником – 5000р.
Самостоятельная замена
Для замены понадобится домкрат, ключи (накидные и рожковые), молоток, тиски, оправка, толстая отвертка. Также не лишним будет пресс для запрессовки, но подобная оснастка есть далеко не у каждого автолюбителя.
- Ставим авто на ручник и включаем первую передачу;
Не поднимая машину, отпускаем гайку шруса (предварительно раскернив ее) и болты, удерживающие колесо; - Поднимаем авто, снимаем колесо, отсоединяем тормозной суппорт и отодвигаем его в сторону;
- Откручиваем болты, удерживающие тормозной диск, и снимаем его;
- Открепляем от поворотного кулака рулевые тяги и крепления к стойке;
- Снимаем поворотный кулак, выпрессовываем из него ступицу с частью подшипника и вынимаем стопорное кольцо;
- Извлекаем оставшиеся части подшипника из корпуса поворотного кулака, после чего запрессовываем туда новый и устанавливаем стопорное кольцо (тоже новое);
- Снимаем остатки старого подшипника с корпуса ступичного фланца;
- Запрессовываем в ступицу в новый подшипник, установленный в поворотный кулак;
- Выполняем в обратном порядке действия, описанные в пунктах 5, 4, 3.
Видео замены переднего ступичного подшипника
Задняя ступица
Задняя часть вертикальной подвески устроена несколько иначе. Конструкционные отличия заключаются в отсутствии узлов рулевого управления и механизма передачи вращательного движения колесам. К тому же задняя тормозная система – барабанная, в отличие от передней – дисковой.
Задний ступичный подшипник на шевроле кобальт менее нагружен сравнительно с передним. Эта часть авто легче, колеса всегда находятся в одном положении, а передний привод исключает перегрузку задних узлов подвески при резком разгоне.
Внешний вид
Как правило – это неразборной узел, который включает в себя ступицу, состоящую из двух частей. Часть ступицы, на которую напрессовывается подшипник (фланец ступичного узла) внешне отличается от передней отсутствием внутренних шлицов для сцепления со шрусом. Сам подшипник расположен во второй части ступицы, которая крепится к задней балке.
Срок службы задней
Задняя часть подвески менее нагружена, что способствует увеличению срока эксплуатации ее узлов. В среднем их нормальное функционирование возможно на протяжении до 200 тысяч км. пробега.
Коды оригинальных запчастей и аналогов
Оригинальная ступица задняя на шевроле кобальт имеет один из артикулов:
| Производитель | Артикул | Примечание | Средняя цена |
|---|---|---|---|
| General Motors | 13500589 | без АБС | 5482 |
| General Motors | 13500590 | с АБС | 5514 |
Эти запчасти производятся под брендом корпорации GM.
Коды аналогов
Без АБС
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| ACDELCO | 19350426 | 4578 |
| ACDELCO | 19371998 | 4255 |
| ASVA | CHRWHC0BR | 4239 |
| DOMINANT | GM130500589 | 3632 |
| IBERIS | IB4232 | 4090 |
| NTY | KLTDW094 | 5142 |
| PATRON | PBK7602H | 5134 |
| PULLMAN | 31055098 | 3112 |
| SAT | ST13500589 | 2877 |
С АБС
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| ACDELCO | 19350426 | 4578 |
| ACDELCO | 19371998 | 4255 |
| ASVA | CHRWHC0BRA | 4264 |
| AUTO GUR | AG80002LCHB | 2632 |
| BKP | 13500590 | 1792 |
| DOMINANT | CH130500590 | 2493 |
| IBERIS | IB4232 | 4090 |
| NTY | KLTDW094 | 5142 |
| PATRON | PBK7602H | 5134 |
| POSCO DAEWOO | 13500590 | 4427 |
| UXCLENT | E01407ZT18 | 3089 |
| ZIKMAR | Z89438R | 3154 |
Цены в каталогах распространителей
Средняя стоимость оригинального узла в сборе – 5500р.
На аналоги цена составляет от 2100 до 5000 рублей.
Самостоятельная замена
Замена происходит совместно со ступицей, поскольку данный узел продается в сборе.
- Включаем первую передачу для фиксации (ручной тормоз затягивать не нужно), под колеса ставим противооткатные упоры;
- Отпускаем болты крепления заднего колеса;
- Поднимаем авто и снимаем колесо;
- Снимаем тормозной барабан и разбираем тормозную систему так, чтобы обеспечить свободное извлечение ступицы;
- Откручиваем болты, крепящие ступицу к задней балке, и извлекаем ее;
- Устанавливаем новую деталь;
- Собираем в обратной последовательности.
Видео замены заднего ступичного подшипника на примере Шевроле Авео
Правильная эксплуатация, а также своевременное ТО помогут избавить автовладельца от неприятных неожиданностей и лишних затрат.
Следует помнить, что от исправности подвески зависит безопасность не только водителя, но и других участников движения.
Ступичные подшипники для Chevrolet cobalt — это промежуточный вращающийся элемент ходовой части автомобиля. Его основная задача – подвижное сопряжение ступицы, на которой зафиксировано колесо, и несущих узлов подвески. За счет этого обеспечивается плавность вращения колес одновременно с их фиксацией, исключающей радиальный и осевой люфт.
Передняя ступица
Передняя часть подвески автомобиля более нагружена по сравнению с задней. Это обусловлено относительно неравномерным распределением веса. Спереди расположены двигатель и трансмиссия, обладающие значительной массой.
Подшипники передней ступицы автомобиля шевроле кобальт с абс подвержены меньшим нагрузкам, чем тот же узел, но без абс. Дело в том, что антиблокировочная система исключает продолжительную фиксацию агрегата, что немаловажно в процессе торможения, когда нагрузка на деталь достигает критических значений.
Внешний вид
Представляет из себя цилиндрическую деталь, на одну из сторон которой крепится тормозной диск и колесо.
В противоположную ее часть запрессовывается подшипник, который в свою очередь помещается в поворотный кулак. Внутренняя часть – полая и имеет шлицы для передачи вращательного движения от наружного шруса колесу.
Срок службы
Данный параметр измеряется не временем, а, как и большинство факторов, связанных с авто-тематикой – километрами, то есть пробегом.
Передний ступичный подшипник, если верить производителю, должен пройти около 200 тысяч км. Ресурс ступицы напрямую зависит от своевременной замены, вышедшего из строя подшипника и целостности близлежащих узлов.
Реальность такова, что случаи работы этой детали весь заявленный срок крайне редки. Ситуация обусловлена рядом факторов, которые оказывают решающее влияние на время эксплуатации ступичного узла. В первую очередь – это качество изготовления, которое не всегда способствует длительной службе, даже при заводской сборке автомобиля.
На срок службы немаловажное влияние имеет стиль езды автовладельца.
Частое торможение в экстренных режимах, а также резкое ускорение, способны в значительной степени сократить работоспособность подшипника.
Ну и, конечно, состояние дорожного покрытия в большинстве регионов страны значительно сокращает время эксплуатации ступичного узла и подвески в целом. Существуют варианты установки, улучшенной передней вертикальной подвески, но они подразумевают дополнительные затраты, поэтому используются реже.
Коды оригинальных запчастей и аналогов
Оригинальные запчасти производятся концерном General Motors (GM). Все остальные изделия принято считать аналогами, качество которых может не уступать оригинальным.
Оригинальные запчасти:
для моделей JM4, с АБС системой
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| General Motors | 13592067 | 2329 |
| General Motors | 13500488 | 3630 |
для моделей JM41 без системы абс
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| General Motors | 13500489 | 2198 |
Аналоги
с АБС
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| ACDELCO | 19347645 | 3918 |
| AMD | AMDBER23 | 1413 |
| ASVA | DACM40780040 | 1443 |
| BRAVE | BRBE19 | 3600 |
| FEBEST | DAC40780040MKIT | 1461 |
| HSC | 88500 | 4116 |
| LYNX | WB1306 | 3108 |
| NIPPARTS | N4700917 | 2007 |
| OPEL | 328035 | 3443 |
| OPTIMAL | 201811 | 3706 |
| OSSCA | 17055 | 800 |
| PATRON | PBK6720 | 3132 |
| POSCO DAEWOO | 13592067 | 2012 |
| QML | WB0508 | 1770 |
| SNR | R15370 | 3744 |
| TORQUE | DAC40780040ABS | 3110 |
| TRISCAN | 853024130 | 2161 |
без АБС
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| ACDELCO | 19371997 | 1308 |
| AMD | AMDBER23 | 1413 |
| ASIN | ASINBER223 | 1520 |
| HSC | 88500 | 2058 |
| SAT | ST1603022 | 1293 |
Стоимость оригинальных запчастей около 2500 рублей, аналогов – от 1200 до 2100 рублей. Купить ступицу можно в среднем за 3000 р. Цена в сборе с подшипником – 5000р.
Самостоятельная замена
Для замены понадобится домкрат, ключи (накидные и рожковые), молоток, тиски, оправка, толстая отвертка. Также не лишним будет пресс для запрессовки, но подобная оснастка есть далеко не у каждого автолюбителя.
- Ставим авто на ручник и включаем первую передачу;
Не поднимая машину, отпускаем гайку шруса (предварительно раскернив ее) и болты, удерживающие колесо; - Поднимаем авто, снимаем колесо, отсоединяем тормозной суппорт и отодвигаем его в сторону;
- Откручиваем болты, удерживающие тормозной диск, и снимаем его;
- Открепляем от поворотного кулака рулевые тяги и крепления к стойке;
- Снимаем поворотный кулак, выпрессовываем из него ступицу с частью подшипника и вынимаем стопорное кольцо;
- Извлекаем оставшиеся части подшипника из корпуса поворотного кулака, после чего запрессовываем туда новый и устанавливаем стопорное кольцо (тоже новое);
- Снимаем остатки старого подшипника с корпуса ступичного фланца;
- Запрессовываем в ступицу в новый подшипник, установленный в поворотный кулак;
- Выполняем в обратном порядке действия, описанные в пунктах 5, 4, 3.
Видео замены переднего ступичного подшипника
Задняя ступица
Задняя часть вертикальной подвески устроена несколько иначе. Конструкционные отличия заключаются в отсутствии узлов рулевого управления и механизма передачи вращательного движения колесам. К тому же задняя тормозная система – барабанная, в отличие от передней – дисковой.
Задний ступичный подшипник на шевроле кобальт менее нагружен сравнительно с передним. Эта часть авто легче, колеса всегда находятся в одном положении, а передний привод исключает перегрузку задних узлов подвески при резком разгоне.
Внешний вид
Как правило – это неразборной узел, который включает в себя ступицу, состоящую из двух частей. Часть ступицы, на которую напрессовывается подшипник (фланец ступичного узла) внешне отличается от передней отсутствием внутренних шлицов для сцепления со шрусом. Сам подшипник расположен во второй части ступицы, которая крепится к задней балке.
Срок службы задней
Задняя часть подвески менее нагружена, что способствует увеличению срока эксплуатации ее узлов. В среднем их нормальное функционирование возможно на протяжении до 200 тысяч км. пробега.
Коды оригинальных запчастей и аналогов
Оригинальная ступица задняя на шевроле кобальт имеет один из артикулов:
| Производитель | Артикул | Примечание | Средняя цена |
|---|---|---|---|
| General Motors | 13500589 | без АБС | 5482 |
| General Motors | 13500590 | с АБС | 5514 |
Эти запчасти производятся под брендом корпорации GM.
Коды аналогов
Без АБС
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| ACDELCO | 19350426 | 4578 |
| ACDELCO | 19371998 | 4255 |
| ASVA | CHRWHC0BR | 4239 |
| DOMINANT | GM130500589 | 3632 |
| IBERIS | IB4232 | 4090 |
| NTY | KLTDW094 | 5142 |
| PATRON | PBK7602H | 5134 |
| PULLMAN | 31055098 | 3112 |
| SAT | ST13500589 | 2877 |
С АБС
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| ACDELCO | 19350426 | 4578 |
| ACDELCO | 19371998 | 4255 |
| ASVA | CHRWHC0BRA | 4264 |
| AUTO GUR | AG80002LCHB | 2632 |
| BKP | 13500590 | 1792 |
| DOMINANT | CH130500590 | 2493 |
| IBERIS | IB4232 | 4090 |
| NTY | KLTDW094 | 5142 |
| PATRON | PBK7602H | 5134 |
| POSCO DAEWOO | 13500590 | 4427 |
| UXCLENT | E01407ZT18 | 3089 |
| ZIKMAR | Z89438R | 3154 |
Цены в каталогах распространителей
Средняя стоимость оригинального узла в сборе – 5500р.
На аналоги цена составляет от 2100 до 5000 рублей.
Самостоятельная замена
Замена происходит совместно со ступицей, поскольку данный узел продается в сборе.
- Включаем первую передачу для фиксации (ручной тормоз затягивать не нужно), под колеса ставим противооткатные упоры;
- Отпускаем болты крепления заднего колеса;
- Поднимаем авто и снимаем колесо;
- Снимаем тормозной барабан и разбираем тормозную систему так, чтобы обеспечить свободное извлечение ступицы;
- Откручиваем болты, крепящие ступицу к задней балке, и извлекаем ее;
- Устанавливаем новую деталь;
- Собираем в обратной последовательности.
Видео замены заднего ступичного подшипника на примере Шевроле Авео
Правильная эксплуатация, а также своевременное ТО помогут избавить автовладельца от неприятных неожиданностей и лишних затрат.
Следует помнить, что от исправности подвески зависит безопасность не только водителя, но и других участников движения.
Тормозная система на автомобиле Chevrolet Cobalt представляет собой классическую систему, состоящую из передних дисковых и задних барабанных механизмов.
Заводской регламент технического обслуживания ограничивает время проверки системы на отметке 15000 км пробега. Эти данные актуальны для автомобилей, эксплуатируемых в повседневном режиме без экстремальных перегрузок.
Замена тормозных колодок осуществляется при остаточной толщине накладок до 1,5–2 мм. Это оптимальная величина, при которой эффективность тормозов сохраняется.
Замена производится исключительно комплектом. Пренебрежение правилом может привести к неадекватной реакции машины во время торможения (обычно проявляется в резком уводе руля в сторону).
Тормозные колодки
Передние тормозные колодки
Передние тормоза Chevrolet Cobalt представляют собой механизм, оборудованный плавающим суппортом. При этом принцип работы на модификациях с АБС или без нее не отличается.
Внутренняя сторона привода оборудована рабочим поршнем, через него происходит передача давления на колодку.
При выходе поршня из гнезда происходит смещение всего корпуса, что позволяет работать обеим колодкам. После снятия давления (водитель отпустил педаль тормоза), возвратные пружины выдвигают суппорт на исходную позицию.
Подобный принцип действия обеспечивает своевременную остановку автомобиля.
Благодаря простоте конструкции и отсутствию дефицита запчастей осуществить замену можно самостоятельно. При этом во время поиска запчастей необходимо учитывать, что детали для версий с АБС отличаются по артикулу. Установка модификаций, которые другие по техническим параметрам, не рекомендуется. Также, помимо оригиналов, на рынке можно найти аналоги подходящего ценового сегмента.
Детали разных производителей могут отличаться по толщине фрикционных накладок. Данный параметр не является браком или дефектом производства.
Артикулы оригинальных передних колодок
Chevrolet Cobalt первой модификации не комплектовался системой ABS. Второе поколение автомобиля уже оборудовано ABS. Эти конструктивные отличия не отразились на передних тормозных колодках. Оба типа деталей одинаковые по форме, однако применяемые артикулы разнятся:
| Производитель | Артикул | Примечание |
|---|---|---|
| GENERAL MOTORS | 94748947 | без ABS |
| GENERAL MOTORS | 95231012 | с ABS |
| GENERAL MOTORS | 94566892 | с ABS |
При этом применяемая тормозная конструкция одинакова – Ate-Teves.
Артикулы аналогов
Производителем допускается эксплуатация запчастей других брендов.
С АБС:
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| ACDELCO | 19347589 | 1466 |
| AKYOTO | AKD11104 | 785 |
| AMIWA | CD1312R | 599 |
| AMIWA | CD01365 | 709 |
| AMIWA | CD13268 | 726 |
| AMIWA | CD13701 | 741 |
| ASHIKA | 500WW15 | 989 |
| AYWI | AW1810751 | 818 |
| BEHR HELLA | 8DB355017351 | 1405 |
| BLUE PRINT | ADG042135 | 1357 |
| BORG BECK | BBP2324 | 1742 |
| BORG BECK | BBP2459 | 1198 |
| BOSCH | 0986424818 | 1379 |
| BRAVE | BRBP11 | 616 |
| BRAVE | BRBP110 | 1250 |
| COMLINE | CBP36083 | 1068 |
| FINWHALE | V478 | 614 |
| G BRAKE | GP11416 | 1145 |
| GALLANT | GLBP19 | 878 |
| GIRLING | 6135796 | 1525 |
| HANKOOK | FPD21 | 965 |
| HANKOOK | S1D21 | 2340 |
| HSB | HP5286 | 1015 |
| ICER | 182167 | 1439 |
| JAPANPARTS | PAW15AF | 953 |
| JAPKO | 50W15 | 1104 |
| JURID | 573371J | 2438 |
| KOREA AUTOPARTS | G07PADE901003 | 1305 |
| KOTL | 3579KT | 804 |
| LGR | LGR6196 | 484 |
| LPR | 5P1730 | 1867 |
| LYNX | BD1818 | 866 |
| MINTEX | MDB3214 | 2602 |
| NIBK | PN0370 | 1051 |
| NPA | NP31104211 | 580 |
| Q FIX | Q0931299 | 962 |
| REMSA | 153702 | 1188 |
| ROAD HOUSE | 2153702 | 1238 |
| SANGSIN | SP1481 | 1913 |
| SANGSIN | HP1481 | 1780 |
| SCT | SP290 | 776 |
| SCT | SP665 | 783 |
| TEXTAR | 2397406 | 2619 |
| TRUSTING | 5241 | 1366 |
| TRW | GDB3579 | 1641 |
| YES Q | ESD9056 | 961 |
| ZEKKERT | BS1960 | 813 |
Без АБС:
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| AKYOTO | AKD11101 | 867 |
| AMIWA | CD01364 | 947 |
| ATE | 13046070402 | 3178 |
| BOSCH | 0 986 466 403 | 1063 |
| BRAVE | BRBP12 | 936 |
| BRAVE | BRBP111 | 993 |
| G BRAKE | GP24001 | 1163 |
| GALLANT | GLBP18 | 876 |
| HQ | HQ94748947 | 542 |
| MANOVER | MR2014928 | 650 |
| MARKON | 4900180 | 438 |
| PARTS MALL | PKB005 | 747 |
| PATRON | PBP982K0R | 757 |
| PATRON | PBP982 | 993 |
| QUATTRO FRENI | QF54900 | 451 |
| SANGSIN | SP1063 | 1406 |
| SANGSIN | SP1079F | 1601 |
| TRW | GDB 371 | 1863 |
| VITE | VBS3224PS | 551 |
| YES Q | ESD8033 | 1113 |
Производитель не рекомендует применять модификации, не сопоставимые с поколением автомобиля. Ввиду конструктивных особенностей характеристики изделий могут отличаться.
Задние тормозные колодки
Задние тормоза Chevrolet Cobalt первого поколения устанавливались барабанного типа. При совместимости с передними дисками конструкция обеспечивала достаточную эффективность, помогала снизить стоимость машины.
Элементы работают с барабаном 200х40 миллиметров. Ширина самой колодки составляет 36,3 мм. Толщина разная, в зависимости от производителя.
Новая модификация кузова Chevrolet Cobalt приобрела задние дисковые тормоза, что позволило поднять эффективность системы, обеспечить соответствие современным стандартам безопасности.
Так же, как и передние, задние колодки можно найти оригинальные и аналоги сторонних фирм.
Артикулы оригинальных задних колодок
Оригинальные детали Шевроле Кобальт производятся компанией исключительно в одной модификации. Эти элементы обеспечивают оптимальный коэффициент торможения, долговечность.
| Производитель | Артикул |
|---|---|
| GENERAL MOTORS | 95017074 |
Артикулы аналогов
В качестве аналогов на рынке есть такие варианты:
Для барабана
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| ABS | 9352 | 2265 |
| AKYOTO | AKS11201 | 1900 |
| AMIWA | CS1337R | 908 |
| AMIWA | CD1337R | 902 |
| Bosch | 0 986 487 923 | 2169 |
| BRAVE | BRBS110 | 1271 |
| HERTHBUSS JAKOPARTS | J3500907 | 1017 |
| HSB | HS2009 | 954 |
| IBERIS | IB154017 | 879 |
| KRAFT | KT091507 | 705 |
| KUJIWA | KUD11174 | 996 |
| MILES | E210078 | 679 |
| PATRON | PSP566 | 505 |
| PATRON | PSP8760 | 669 |
| POSCO DAEWOO | 95017074 | 2758 |
| Q FIX | Q0920328 | 882 |
| TRANSMASTER | TR500502D | 701 |
| TRISCAN | 810021611 | 2606 |
| TRUSTING | 27005 | 1371 |
| TRW | GS8760 | 1784 |
| VITE | VBS8760SS | 617 |
| YES Q | ESA9063 | 1216 |
| ZEKKERT | BK4028 | 847 |
Тормозные диски и барабаны
За счет преобразования тепловой энергии из кинетической – происходит торможение машины. Трение возникает за счет прилегания колодок к тормозным дискам или барабанам (трущей поверхности). В зависимости от ее состояния – время до полной остановки разное. Если трущая поверхность с дефектами (борозды, риски, царапины), прилегание происходит не полностью. Эффективность торможения сильно снижается.
В каких случаях требуется замена дисков
Слишком большой износ. Маленькая остаточная толщина дисков может привести к тому, что они лопнут. Это может стать следствием заклинивания колеса, биением (в руль при торможении), слабой тормозной эффективности.
Артикулы оригинальных дисков
| Производитель | Артикул | Примечание |
|---|---|---|
| General Motors | 94731378 | без ABS |
| General Motors | 13502001 | с ABS |
Артикулы аналогов дисков без ABS
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| BREMBO | 9863510 | 1734 |
| FEBI | 19508 | 1164 |
| SAT | ST9195985 | 894 |
Артикулы аналогов дисков c ABS
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| ABE | C30025ABE | 2120 |
| Ate | 24.0124-0252.1 | 4177 |
| BEHR HELLA | 8DD355119351 | 2232 |
| BLUE PRINT | ADG043174 | 2292 |
| Bosch | 0 986 479 A54 | 2480 |
| BRAVE | BRBD12 | 1501 |
| LONGHO | 8731743 | 2068 |
| LPR | D4002V | 1903 |
| METZGER | 6145610 | 4951 |
| MEYLE | 29155210010 | 2458 |
| MILES | K001279 | 1288 |
| MINTEX | MDC2514 | 5351 |
| NK | 205019 | 2052 |
| NK | 315019 | 5361 |
| PATRON | PBD1433 | 1335 |
| REMSA | 6145610 | 1600 |
| ROAD HOUSE | 6145610 | 1860 |
| TEXTAR | 92241400 | 3360 |
| TRW | DF6254 | 1585 |
В каких случаях требуется замена барабанов
- Слишком большой износ. Большая выработка может привести к отсутствию работы ручного тормоза, неэффективному торможению или полного его отсутствия со стороны задних колес.
- Эллипс. Такая ситуация может возникнуть из-за резкого охлаждения разогретого механизма. Например, после попадания в лужу при торможении. При нажатии на тормоз происходит биение по кузову (не в руль!).
Артикулы оригинальных барабанов
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| GENERAL MOTORS | 96853514 | 3524 |
Артикулы аналогов
Самостоятельная замена колодок
Замена тормозных колодок на Chevrolet Cobalt возможна своими руками. Процедура осуществима благодаря элементарной конструкции.
Сделать это возможно при наличии минимального набора инструментов и начальных знаний устройства.
Для замены полного комплекта (перед/зад) потребуется следующее:
- набор шестигранников;
- набор ключей Torx;
- комплект рожковых ключей;
- плоская и крестовая отвертки;
- пассатижи.
Самостоятельный ремонт рекомендуется производить исключительно после ознакомления с техническим руководством автомобиля и устройством механизма.
Передние
Замена передних накладок рекомендуется после мойки автомобиля. Ввиду открытости системы грязью наполняются все ее элементы. Ее необходимо смыть.
При возникновении потребности поменять передние колодки Chevrolet Cobalt необходимо придерживаться следующей инструкции:
- Проверить уровень тормозной жидкости в бачке расширителя – при отметке максимум необходимо откачать ее шприцем до нижней отметки.
- Установить автомобиль на домкрат или подъемник, снять колесо.
- Очистить жесткой щеткой следы загрязнений.
- При помощи плоской отвертки отсоединить пружину-фиксатор наружной накладки суппорта и снять ее.
- Демонтируются антискрипные втулки направляющих вставок.
- Шестигранным ключом № 7 открутить нижний направляющий болт, затем верхний.
- После выполнения процедуры суппорт должен легко сняться. Чтобы он не мешал, его можно прикрепить его к стойке при помощи куска проволоки.
- Для облегчения процедуры снятия колодок внешнюю сторону можно поддеть отверткой.
- При помощи струбцины или пресса поршень тормозного цилиндра задвигается в корпус до полного утопления.
- Вторая колодка закреплена пружинным фиксатором. Вынуть элемент можно, прикладывая силу.
- Установка выполняется в обратном порядке.
При монтаже нового комплекта необходимо учитывать положение звукового индикатора износа – элемент располагается в месте, отведенном изготовителем. Если он отсутствует на новой паре – деталь переставляется со старого комплекта.
Перед установкой новой детали с поверхности механизма необходимо удалить загрязнения, следы масла. При обработке запрещено использовать бензин и другие вещества, кроме спиртовых очистителей.
Рекомендуемое усилие затяжки направляющих – 35 Нм.
Видео
Задние
Замена задних тормозных колодок осуществляется на ровной площадке или подъемнике.
Чтобы разобрать задний тормозной механизм, необходимо выполнить следующую процедуру:
После сборки механизма задних тормозов следует выполнить регулировку зазоров. Это делается в следующем порядке:
- Несколько раз продавить педаль тормоза.
- Утопить педаль и удерживать ее.
- Параллельно 10–15 раз поднять и опустить рычаг ручника.
При выполнении процедуры из барабанов должны раздаваться характерные щелчки. После исчезновения звуков можно закончить процедуру, проверить уровень жидкости расширителя – при необходимости долить.
Читайте также: