Стук в передней подвеске ауди а8 д3

Обновлено: 26.01.2025

Если вас стал беспокоить скрип или стук во время движения по неровной поверхности или лежачим полицейским, то это может быть верным признаком скорых проблем с подвеской вашего автомобиля. В систему подвески входят компоненты, которые при нагрузке от вождения могут износиться. Поэтому, при выявлении таких симптомов, как скрип или стук, лучше всего обратиться к профессиональным механикам.

Принцип работы подвески

Подвеска была разработана для комфорта поездки, повышения управляемости автомобиля, и для максимального контакта колес с дорожным покрытием при разгоне, движении и торможении. При движении автомобиля по неровной дороге, подвеска гасит вибрации от колес и удерживает автомобиль в полосе при прохождении поворотов.

В систему подвески входит ряд компонентов, соединяющих колеса с основным корпусом автомобиля. Есть два основных типа подвески:

зависимая, с фиксированной осью (когда движение одного колеса влияет на движение другого)
независимая, где каждое колесо может двигаться независимо друг от друга

Независимо от вариаций, все системы подвески состоят из трех основных компонентов.

Пружины

Существуют различные типы пружин подвески автомобиля, но наиболее популярны стальные винтовые пружины. Когда колесо движется вниз, пружина сжимается, а когда колесо движется вверх, пружина растягивается. Это движение поглощает энергию любых неровностей дороги.

Амортизаторы

Когда пружины поглощают кинетическую энергию при сжатии, амортизатор забирает часть этой энергии. Внутри амортизатора расположен поршень, который движется как трубка, заполненная маслом. Движение поршня заставляет масло проходить через отверстия и клапаны, чтобы контролировать сопротивление движению, превращая его в тепло. Если амортизаторы изношены или повреждены, при наезде на неровности будет сильный отскок, потому что пружинам некуда высвобождать кинетическую энергию.

Стабилизаторы поперечной устойчивости

Когда машина поворачивает, то кузов наклоняется наружу, что приводит к неравномерному распределению веса. Стабилизаторы поперечной устойчивости - это торсионные пружины, которые применяются для уменьшения наклона кузова при поворотах. Стабилизатор поперечной устойчивости соединяет колеса на противоположной стороне автомобиля, и когда во время поворота одно колесо поднимается выше другого, стержень сопротивляется повороту, удерживая автомобиль ровно.

Вероятные причины проблем с подвеской:

Недостаток смазки

Стук и скрип в системе подвески бывает связан с недостатком смазочного материала металлических компонентов, например, амортизаторов и наконечников рулевых тяг. Но стуки и скрипы проявляются и при более серьезных неисправностях.

Износ шаровых опор

Причина возникновения скрипов или стуков в подвеске при прохождении поворотов, возможна при износе шаровых опор. Шаровые опоры работают по принципу поворотных точек подвески и колес. Опоры представляют собой несущий штифт с опорным гнездом, которые расположены в закрытом корпусе со смазкой. Несмотря на то, что шаровые шарниры служат долго, из-за общего износа они могут повредиться или работать менее эффективно. Происходит это в случае повреждения уплотнителей, из-за чего в системе теряется смазка и попадает грязь.

Управляемость транспортного средства зависит от шаровых опор. Если во время движения управление автомобиля стало менее отзывчивым, а транспорт начало заносить в сторону, то причина может быть в поврежденных шаровых шарнирах. Неравномерность износа шин тоже может быть признаком износа шаровых шарниров. Если в вашем автомобиле проявляется какой-то из этих симптомов, рекомендуем провести диагностику подвески. При неисправности шарового шарнира сильно расшатывается колесо, что может послужить причиной для серьезной аварии.

Износ втулок подвески

Втулки - это подушки из резины, которые ставятся в систему подвески. Их устанавливают для подавления шумов и вибраций во время поездки. Обнаружить втулки можно практически везде, где металлические детали контактируют друг с другом: на стабилизаторах поперечной устойчивости, на шаровых опорах и амортизаторах. Так как резиновые втулки подвески испытывают значительные нагрузки, при эксплуатации они изнашиваются. Замена втулок подвески - один из самых распространенных советов при прохождении ТО. Зачастую, основной причиной стуков и скрипов в подвеске, являются изношенные втулки.

Обращайтесь за ремонтом к специалистам

Диагностика ходовой части - проверка элементов подвески и рулевого управления автомобиля на отсутствие механических повреждений, незакрепленных элементов, течей рабочих жидкостей
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

При проявлении симптома скрип или стук при работе подвески эксплуатация автомобиля допускается.
Рекомендуется диагностика

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

Ходовая часть

Продолжаем войну с авоськой. Можно сказать что проблему с печкой почти победили, в своей теме про печку, внизу я поделился впечатлениями спустя.

Добрый вечер господа, нужен ваш опыт и дельный совет. В общем недавно приобрел авто 2006 г . Проблема в том что на кочках кидает зад в сторону, при.

Если кто знает киньте номер комплекта и что в него входит, а то в экзисте пробили но что то не то. Дают номер 4D0498998C - но это вроде комплект к D2.

Добрый день. На рычагах лемфердер есть какие нибудь обозначения что это именно лемфердер, продают рычаги, на упаковке написано лемфердер синими.

а у меня щас наоборот пока что муг хороший.
но дело в том, что он дороже оригинала. беру оригинал, лепота

Добрый день! На днях смотрел каталог ETKу и заметил что на задний подрамник нет отдельно сайлентов. Как быть? В сборе новый он дорогой, обычно они.

Да, точно. Они одинаковые, только на рестайлинге их отдельно не дает. Делает LEMFORDER 2731201 1thankyou

Добрый вечер. Решил полностью поменять переднюю подвеску. Комплект на екзисте VAG4E0 498 998 нашел за 24000 руб. Что входит непонятно, и вообще.

Всем привет,имею проблему не могу разобраться.Поменяны все сайлентблоки рычагов передней подвески,втулки стабилизатора,сайлентблоки подрамника.

и так после многочисленных проверок ходовой на яме,подемнике и вибростенде подозрения пало на стойку(отреставрированую)Так как была ище одна про.

Всем доброго времени суток.
Ребят помогите.
Не знаю уже что искать и что делать..
Ситуация следующая.
Какой-то глухой стук в передней подвеске.

Вот только они и остались..
Гидравлические точно убиты..
Ищу сейчас б.у. В нормальном состоянии так как на новые ценник совсем не адекватен..

У д3 их рвет, видимо плата за большой ход пневмы.
Замена несложная, в ельзе написано, что необходимо снять пневмобаллон, на самом деле этого можно.

срецом сегодня после колибровки попробовал перепротчнуть сайленты. Машина стояла в оригинальных размерах. отключил адаптацию, подкатил доикрат, снял.

Пересмотрел всю подвеску, все рычаги в норме, но при движении по мелкой неровности слышен какой-то стук, спереди. Уже не знаю куда копать, может кто.

Сайленты нужно выпрессовывать. У меня тоже стук по мелким не ровностям. Осмотрели все. Подозрение на них.

В общем стоит грохот спереди слева и иногда справа при проезде по грунтовке
Нашел в хлам отклеившийся задний саленблок подрамника
Я так понимаю что.

Уже больше 2.5 лет пытаюсь решить проблему непостоянного скрипа.
- скрип, хруст появляется в таких ситуациях когда на дороге есть.

Все запчасти ставились в Audi центре. Что у них там внутри происходило в ремонтной зоне это только им известного.
Для поставщика это показатель что.

Обсуждалось.Читал перечитывал,так и не нашел ответа для себя.
Мой стабилизатор начал стучать,пришло время его менять.
проехал примерно около.

Думал всю переднюю подвкску надо менять, такой грохот стоял. леша надавал сайлентов с машиной нв замену. все готовился. Решил для начала.

Добрый день. Порвались сайлентблоки на заднем рычаге. Номер рычага 4E0505323Q. Судя по этке есть отдельно сайлентблоки, но они не поставляются. Судя.

Болт что в кулаке вылез относительно легко, а вот сами рычаги никак не выходят.
Задний поддался на 1 см и встал как вкопанный, подскажите как их.

По рычагу бить не нужно. Там неудобно смотреть снизу вверх, но надо найти центр пальца в отверстии, ставится керн и не по пальцам 1nono8 , а по керну.

При покупке авто стук присутствовал, езжу уже 1,5 года с ним. Проявляется на череде резких мелких неровностей, в руль не отдает вообще. Еще.

Стучит действительно амортизатор у меня. Недавно решил занизить перед адаптацией на 2см. И удивительное дело, видать амортизаторы теперь работают.

1plaaes5 Сегодня на панели загорелась желтая машинка и ошибка по фарам, ВАГ показывает ошибку по переднему правому датчику положения кузова, Контакты.

Датчики все одинаковые (перед и зад, и лево ,и право)-отличаюстся только тягой и крепежом. Все переставляется.

Всем привет.
После того как переобул с зимы на лето стало ощутимо кидать задницу, на колее при перестроениях, на кочках, едешь и постоянно.

Столкнулся с проблемой нет внутренних сайлентблоков под заказ.. для нижних н- образных рычагов. Может кто знает какие подойдут? Подскажите.. 1plaaes5

Добрый вечер. Подскажите как затягивать правильно рычаги передней подвески, на опущенной машине, в каком режиме? Или по Эльзе, дайте ссылку, не могу.

Проблемка в том, что при вывороте руля а иногда и без с правой стороны слышны какие то непонятные щелчки (треск) перелопатил всю подвеску все вроде в.

Поэтому я всё ремонтирую в машине сам. Единственное что самому никак - сход развал. Единственный раз съездил в сервис. И то косяк. Ещё и 2100р.

Добрый день. Подскажите какие рулевые наконечники лучше поставить, производитель, оригинал почти 4т.р. один.

Ребята, очнитесь)) У человека Д3, там нет никаких демпферов в наконечниках)
По теме - в оригинале Лемфердер, но и ТРВ должны ходить хорошо.

Всем привет.
Помогите разобраться.
Нужно перебрать ходовую. немогу разобраться, под каким номером нужно заказывать по картинке..
Знаю только то.

Добрый день. Мне тут Экзист предлжил коиплект рычагов передней подвески фирмы PATRON Китай, говорят очень хорошего качества, за весь комплект 18900.

Бери, сам являюсь дилером в Рязани. Качество у патрона выросло в разы. Плюс годовая гарантия. Тоже буду патрон ставить себе

Друзья, поскольку у многих соклубников, всё-таки, возникает подобный вопрос - предлагаю сделать некий ФАК по подвеске в плане номеров оригинала и их.

размер 30.3 - это в дюймах? Получается даже до 80 см не дотягивает
30.3 - скорее всего в мм, и это явно не длина. Скорее всего диаметр самого.

Добрый день. Подскажите в комплект рычагов передней подески VAG 4E0 498 998 входят все рычаги, и верх и низ?

Буга, а как же поиск?
Вбиваешь номер в поиск по форуму и читаешь самостоятельно.

На второй раз устное предупреждение.

Доброго всем времени суток!
Хотелось бы поздравить всех с наступившим Новым годом! Пожелать вам и вашим родным и близким всего самого светлого.

сравнение было бы справедливо, если бы ходимость рычагов сравнивалась на одной машине.

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

Стук в передней пневмоподвеске

Коллеги. Не могу понять: Вчера проверил все рычаги, наконечники и тп все О.К. Машина и опускается и поднимается без проблем,пробили на ошибки - ошибок нет. Но на небольших плавных неровностях на дороге слышен сильный шум, такой же, как если масляный амортизатор вытек и продолжает играть в холостую. Поднимал несколько раз на подъемник,а в режим домкрата ставить все время забываю, может, из-за этого что?

Нет, такой же стук как в пустом масленном амортизаторе Такое ощущение, что когда стойка отрабатывает на кочку есть небольшой люфт.

мужчины, а вот у меня то хрень какая, недавно была, но я забыл, сегодня опять повторилась
подвеска работает нормально, не шумов не стуков, рычаги тоже все в порядке, поднимается опускается быстро. езжу по городу все нормально, выезжаю за город, еду по трассе через некоторое время начинает подвеска тоже как у топстартера реагировать на ямки плавные, ну и на неплавные, какбудто чтото скребет, именно скребет как будто резина обрезину, стоков нет. приезжаю в город некоторое время катаюсь - едит совершенно нормально. помоему смена положения подвески тоже помогает не на долгое время. скребет этот толи с переди справа толи спереди справа и слева.

я даже предположить не могу что такое происходит(

давайте подумаем вместе

А чего думать то, просто умер аммортизатор, там обычный газовый стоит с электронным управлением, и так же может умереть как на обычной машине.

Дмитрий. А как можно проверить умер газовый амортизатор или нет? И если да,что он отдельно продается или.

Отдельно он не продается, а проверить можно на стенде, колебания не должны выходить из заданных пределов. В эльзе есть описание.

У меня был стук, на мелких неровностях и хруст( скрежет) особенно когда похолодает на улице, заменил резинки стабилизатора, стуки и хрусты исчезли

Сайленты верхних рычагов меняю себе, втулки отрывает у них (статистику веду, у многих это происходит ) видимо ход у пневмы большой.
Стучать сразу небудет (пока неразбило), а вот скрипят они зачетно.
Стоят дешего, меняются (если в подвеску с кривыми руками нелазили) достаточно просто (с домкрата можно)

Наверное Игорь прав я тоже заметил, что чем холоднее на улице тем шум больше. Вчера машина простояла пол дня в теплом гараже. Когда выехал на дорогу все нормально ни стука ни скрипа не было.

опоры двигателя проверьте.

стук был сильный пока не заменил опору

Игорь писал(а): У меня был стук, на мелких неровностях и хруст( скрежет) особенно когда похолодает на улице, заменил резинки стабилизатора, стуки и хрусты исчезли

Игорь, расскажи пожалуйста, где ты нашел эти резинки? по этке только в сборе со стабилизатором стоит около 7 тыщь( номер отдельно я нашел на креплении стабилизатора, залазил под тачку сегодня- его отдельно не поставляют. ты стабилизатор покупал?