Тонировка датсун он до своими руками
Купить новый бюджетный автомобиль в качестве "тачки на прокачку" и начать строить из него нечто из ряда вон выходящее - путь, который далеко не у всех вызовет понимание в сегодняшних реалиях. Более того, у официальных дилеров он скорее вызовет полное непонимание и мгновенное снятие с заводской гарантии. Но настоящих энтузиастов это не останавливает, они, позабыв о дачах, рыбалках и других видах досуга, по выходным отправляются в гаражи и пилят, точат, варят и просто крутят гайки, делая свои "ласточки" мощнее, быстрее, наконец - просто привлекательнее.
- В 2014-м этот автомобиль в средней комплектации обошелся мне в пересчете в 8000 долларов. Машина привлекла тем, что это вроде как ВАЗ с его неприхотливостью, простотой обслуживания и недорогими запчастями, а вроде как уже и не ВАЗ благодаря вмешательству специалистов Nissan. И это вмешательство очень заметно при внимательном знакомстве с автомобилем.
Дело в том, что изначально я хотел 114-сильную Granta Sport с 16-клапанником, но, сравнив машины, отдал предпочтение Datsun On-Do. Хотя машины изготавливаются на одной линии конвейера, "японец" в части исполнения оказался на голову выше.
Проехав первые 5000 километров и, по сути, прикатав мотор, я начал с того, что проточил стоковый маховик. В итоге его масса снизилась с 7 до 4,9 килограмма, что позволило двигателю раскручиваться значительно быстрее. В городе, где я преимущественно эксплуатирую автомобиль, это было то, что доктор прописал. А вот на загородных трассах машина стала чаще требовать перехода на более низкую передачу при затяжных обгонах.
Останавливаться на достигнутом я не стал и уже на пробеге 6000 на место заводского воздушного фильтра поставил "нулевик", а в механизме газораспределения штатную шестерню привода распредвала заменил разрезной, позволившей очень точно совместить нули коленчатого и распределительного валов и идеально выставить фазы ГРМ. "Дышать" мотору стало легче, машинка поехала куда веселее, но после 4000 оборотов в минуту двигатель все равно затухал.
Цена вопроса - 750 долларов в эквиваленте. За эти деньги я получил новый стальной коллектор, турбокомпрессор Saab TD04HL - 15T, прокладку между турбиной и коллектором, фланец выпуска выхлопных газов из турбокомпрессора, армированный шланг маслоподачи, армированный маслослив, шланг подачи тосола для охлаждения турбокомпрессора, обратку для тосола, охлаждающего турбокомпрессор, уплотнительные медные кольца для фитингов, клапан сброса избыточного давления, силиконовые соединители воздушных магистралей, воздуховоды, топливные форсунки повышенной производительности 192 cc, болт забора масла из ГБЦ, болт маслоподачи для турбокомпрессора и полагающийся крепеж.
Стоит заметить, что при заявленных 0,5 бара к комплекту прилагались еще две пружины, позволяющие уменьшить либо увеличить давление наддува еще на 0,1 бара. Увеличивать больше нет смысла - не выдержит поршневая, даже несмотря на то, что у Datsun она усиленная и облегченная.
Когда турбокит доехал до Минска, выяснилось, что ВАЗы, на которые рассчитан кит, и Datsun сильно отличаются в плане компоновки подкапотного пространства. Именно поэтому процесс установки с одного выходного дня растянулся до восьми с активным использованием сварочного аппарата.
Выход коллектора полностью переварен, так как тот, что был в ките, упирался в масляный фильтр. Сам фильтр также пришлось заменить на аналогичный, но меньшего диаметра.
Переделок потребовало и крепление топливной рампы, которая наотрез отказывалась становиться на место с новыми форсунками.
В принципе переделать пришлось практически все патрубки турбокита, также потребовал переноса на переднюю часть масляного поддона штуцер маслослива. В дополнение к этому я самостоятельно изготовил выхлопную систему, диаметр трубы теперь 60 миллиметров. Покупная в ней лишь задняя банка глушителя. Также штатные свечи были заменены на Denso Q20TT - опытным путем в них был подобран идеальный зазор меду электродами 1,1 миллиметра вместо рекомендованных 0,8. Также опытным путем я пришел к уменьшению регулируемых зазоров в ГРМ до 0,22-0,25 миллиметра вместо рекомендуемых 0,3-0,4.
Несмотря на все эти вопросы и отсутствие инструкции по установке, турбокит был установлен в гаражных условиях, машина поехала. Да еще как поехала! С тем что было в стоке, просто не сравнить. Впечатления пока лишь субъективные, так как на стенд планирую ехать после замены распределительного вала и изменения прошивки мотора, которые не за горами.
На протяжении 2000 километров, прошедших с момента установки кита, Datsun c приставкой Turbo никаких проблем не доставляет. Бортовой компьютер ошибки не бьет, турбина начинает эффективную работу где-то при частоте вращения коленчатого вала 2200 оборотов в минуту. У мотора наконец-то появились верха, хотя не обошлось и без эффекта турбоямы, который я буду пытаться нивелировать новым распредвалом с маркировкой 10-63.
Отдельный бонус - снижение расхода топлива почти на литр. На трассе Datsun теперь потребляет 4,5-4,6 литра на "сотню" вместо заводских 5,8, а в городе - 6,5-6,6 литра вместо девяти.
"Зарядив" мотор, оставить прежней внешность и ходовую часть автомобиля было бы несправедливо, поэтому изменения коснулись и ее.
Под капотом "прописалась" распорка, увеличивающая жесткость кузова. Все 4 пружины подвески потеряли по полтора витка. Штатные шины размерности 185/55 R15 сменили покрышки 205/50 R15.
Колея передних колес с помощью проставок была увеличена на 50 миллиметров, задних - на 80, а на крышке багажника расположился эффектный спойлер. Уже в пути обвес на пороги и бамперы, а еще "шестнадцатое" литье: 7,5 дюйма на передок и 9 дюймов для задней оси.
В итоге из унылого "бюджетника" Datsun On-Do превратился в очень резвый, экономичный и привлекательный автомобиль. Зачем я это сделал, объяснить сложно. Каждый развлекается по-своему. Мне, к примеру, не хочется ездить на голом стандарте, будь то "бюджетник" или "премиум".
Юрий ЛИХУТА
Фото автора
ABW.BY
Процесс выбора и установки сигнализации на Датсун он-До и Датсун ми-До. Точки подключения, штатная сигнализация и т.д.
Необходимость в сигнализации
Сигнализация – сейчас представить себе автомобиль без этой опции практически невозможно. Ведь любая машина, независимо от ее возраста, представляет немалую ценность. Следовательно, стремление хозяина защитить и сохранить ее вполне оправдано.
Естественно, не стоит считать сигнализацию панацеей от угона Датсун он-До, так как она не гарантирует на 100% сохранность машины. Ее задача заключается в создании для злоумышленника своеобразного барьера. Ведь завывающая сирена не только привлекает внимание посторонних, но и серьезно мешает похитителю.
Установка сигнализации на Датсун профессионалами – лучший выбор, ведь они смогут не только грамотно смонтировать все оборудование, но также учесть пожелания заказчика, а еще помогут выбрать оптимальный продукт и дадут гарантию на работу после завершения монтажа.
Как правило, выделяют несколько типов недоброжелателей, которые стремятся угнать или испортить владельца Датсун :
- — хулиганы;
- — воры – мелкие и средние;
- — профессиональные угонщики.
Хулиганы
Это наименее опасная категория. Обычно в данную группу входят молодые люди (как правило, парни), зачастую выпившие и желающие украсть из Datsun on-Do что-то ценное. Именно для борьбы с ними и ставится сигнализация. Услышав сирену, они сразу убегают. Впрочем, испугать их может даже моргание фар.
Воры – мелкие и средние
Эта проблема гораздо серьезнее. Такие люди настроены на воровство магнитолы, телевизора и иных ценных вещей из Datsun on-Do. В большинстве случаев сигнализация тут не помогает, ведь такие злоумышленники уже поднаторели в подобных мероприятиях и знают, как эту сигнализацию обойти. Следовательно, необходимо не только не оставлять в машине деньги и ценности, но также сразу проверить состояние авто после того, как сработала сигнализация. Даже тогда, когда ее активация была короткой.
Профессиональные угонщики
Подобные воры – наибольшая проблема. Они не работают без предварительной подготовки, тщательно изучая тот объект, который намереваются угнать. Сигнализацию они отключают очень быстро, так что она для них серьезной помехой не является.
Естественно, после всего этого возникает вполне резонный вопрос относительно ценности сигнализации как таковой, ведь в столкновении с подготовленными ворами и угонщиками она не может обеспечить сохранность Datsun on-Do.
Однако ставить ее необходимо, потому как сигнализация привлекает внимание окружающих к машине, что дает время для нейтрализации злоумышленников и вызова милиции. Также она в известной мере мешает вору, осложняя его задачу и требуя на ее выполнение больше времени.
Рекомендации
Имеется несколько действенных советов относительно использования сигнализации, которые поспособствуют сохранности автомобиля.
Демонстрация – некоторые думают, что выставленная напоказ сигнализация подействует на недоброжелателей отрезвляюще. Но все наоборот – это только облегчает их задачу, так как показывает марку и модель системы. Следовательно, наклейки с информацией по сигнализации необходимо сразу же отбросить в сторону.
Брелоки, пульты сигнализации и т. п. – все это лучше держать в карманах и не показывать никому. Даже когда нужно открыть Datsun on-Do, лучше пульт сигнализации держать в кармане, дабы не выдать маркировку.
Съем с режима охраны рекомендуется производить только у самого автомобиля. Ведь злоумышленники часто сидят неподалеку с оборудованием, которое помогает им четко распознавать сигналы и частоты, что используются системой.
Какую сигнализацию лучше установить?
В этом вопросе следует исходить из некоторых позиций:
- — необходимость в дополнительных опциях и возможностях защиты авто;
- — автозапуск двигателя;
- — цена и качество изделия.
Установка сигнализации на Датсун своими руками
Для начала разберемся, какие функции есть на CAN-шине. Ниже перечень функций CAN-LIN шины Датсун он-До и ми-До:
| Наименование инструмента (материала) | Количество |
| Отвертка крестовая PH2 | 1 |
| Вороток с головкой 10 мм | 1 |
| Изолента | 1 |
| Саморезы | 2 |
| Пластиковые хомуты | 10 |
| Кондуктор для протягивания проводов | 1 |
| Трубка гофрированная 10 мм | 3 м |
| Паяльник 25-40 Вт | 1 |
| Припой ПОС-60 | 1 |
| Диод 1N4007 | 1 |
Необходимое время для установки — 4 часа
Снимаем накладку панели приборов отвернув 3 самореза крепления. Далее отворачиваем 4 самореза и снимаем панель приборов. Снимаем рулевой кожух отвернув 7 саморезов.
Устанавливаем светодиод в левую стойку лобового стекла, сервисную кнопку в любое удобное место, антенну со встроенным датчиком удара и наклона на лобовое стекло.
Устанавливаем под капотом сирену и датчик температуры двигателя. Подсоединяемся к штатному концевику капота согласно схеме 1. Провода прокладываем через штатное отверстие по центру моторного щита
Блок сигнализации устанавливаем за панель приборов.
Подключаемся к CAN-шине автомобиля в разъеме панели приборов.
Подключаемся к LIN-шине автомобиля, в разрыв красно-зеленого провода выходящего из двери водителя.
В разъеме панели приборов подключаем указатели поворотов.
В жгуте замка зажигания подключаем зажигание, стартер и питание +12В сигнализации и модуля запуска двигателя.
Рамку модуля обхода штатного иммобилайзера подключаем в разрыв любого из проводов штатной рамки на замке зажигания.
Программируем CAN-модуль. При нажатой сервисной кнопке подаем питание на систему, дожидаемся 5 коротких сигналов сирены, отпускаем кнопку, затем нажимаем один раз для входа в режим выбора автомобиля. Вводим код 7111 согласно инструкции по установке.
Управление сигнализацией StarLine со штатного брелка
Настраиваем датчик удара и наклона. Проверяем работу сигнализации. Сборку салона
производим в обратной последовательности.
Точки подключения сигнализации на Датсун
Предотвращение угона – дополнительная защита
Блокиратор капота – это, пожалуй, важнейший девайс. Ведь именно там располагается основная масса электроники всех противоугонных систем. Знающий вор, попав в подкапотное пространство, сможет отключить не только сигнализацию, но и иммобилайзер. Следовательно, защита моторного отсека лишней явно не будет.
В эту категорию относится иммобилайзер, которым комплектуются все модификации Датсун он-До и ми-До, независимо от версии. Данный прибор призван заблокировать доступ к машине, если для этого используется нестандартный ключ, либо другое устройство. В комплекте с хорошей сигнализацией это уже дает неплохую защиту.
С хорошей сигнализацией машина на замке!
Охранно-поисковая электроника тоже важна. Посредством таких систем, вкупе с навигационными сервисами типа GPS или ГЛОНАСС, можно успешно отслеживать расположение угнанного Датсун ми-ДО.
Видеорегистратор – незаменимая вещь. Он снимает все, что происходит в охватываемом ракурсе. Не исключено, что он сможет зафиксировать и недоброжелателя, а это даст возможность определить слабые места в защите и устранить недочеты.
Относительно стоимости, то приобретение всех перечисленных систем серьезно ударит по бюджету. С другой стороны, как говорят специалисты, на охранные системы нужно выделять не менее 10% цены всего Датсун он-До.
Наконец то затонировал машину и поклеил крышу черной пленкой.
Тонировка вместе с полосой на лобовое вышло 2000 рублей.
Пленка на крышу 800 рублей — 2 метра. осталось где то 30 см, сам не решался клеить, договорился с мастером за 1000 рублей
Datsun on-DO 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 87 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 19
Посмотрел я твою эту запись… И тоже загорелся этой идеей с крышей) Правда, не знаю, стоит ли вообще её делать если Датсун коричневого цвета? На белом вообще шикарно смотрится)
В твоем случае лучше не стоит клеить, существенной разницы не заметно будет. Я сам клеил чтобы машина немного выделялась от остальных, вместе с тонировкой казалось что идеальный вариант и дешевый)))
Здорово получилось! Почему на сухую? Сколько от калины резинки стоят?
На сухую быстрее и если умело ее положить то лучше выйдет. Резинки вышли в районе 350 рублей, точно не помню. Будет время обязательно выложу фото
Себе давно хочу затянуть, сам чёт очкую, а так 3-4 к
Дорого, мне пленка вышла 500 рублей и за работу просили 1500, договорился за 1000 так как сам помогал и мне было интересно как это приклеить. В итоге теперь могу сам приклеить, вообщем можно сказать научили как клеить и рассказали все хитрости в этом деле)
Скажи, минусы и плюсы черной крыши?!
Минус в том что не стоит брать дешевую пленку, тянется плохо и у меня в одном месте треснула(там где крыша изгибом под резинку уходит, в районе передней правой двери) при наступлении холодов. Вероятно что из-за перегрева при натяжке пленки она стала твердой(при поклейки пленки вся пленка легла ровно, но со временем там где сильный изгиб, пленка стягивается как бы возвращается в свою первоначальную форму, не везде конечно но в некоторых местах вытянулась и получается так что ее можно проколоть или порвать), вот и треснула при минусовой температуре при сильном закрытии двери, в итоге заклеил черной изолентой, в глаза не бросается и ладно. Еще из минусов, полости от крыши лобового зеркала плюс заднего окна есть большая щель, и пленку там идеально не приклеить. На аналогичных машинах как калина в этих полостях присутствует резинка, вот от калины и поставил (давно уже не обновлял БЖ, при случае опубликую что и как получилось), после установки этих прокладок смотрится машина интереснее и собранее плюс обязательно делай тонировку и на лобовую полоску. Еще из минусов пленка царапается если мыть ее самому тряпкой, образуются микротрещины, на черном цвете они сильнее заметны. Ну а из плюсов визуально вид машины кажется ниже чем на самом деле, да и выглядит получше. Вообщем рекомендую, не пожалеешь) Только найди хорошего мастера чтоб наклеить пленку, и клей пленку на сухую без мыльного раствора.
Выглядит неплохо, часто вижу ее на S-классах. Да только если ли от нее прок и не докопаются гайцы?
3 Ответ от Войнов 01-10-2014 15:55:54
Очень круто, но как для зрения, не будет вредно? Снижается светопропускаемость?
4 Ответ от Masha 02-10-2014 07:40:45
Я не понимаю, она что, снаружи клеится? то есть стекло такой пленкой еще и от сколов защищается? А дворники ее не затрут? И на Датсунах стекла с обогревом есть. не помешает этот момент наклейке пленки?
5 Ответ от i68425 15-12-2014 09:07:48
Выглядит неплохо, часто вижу ее на S-классах. Да только если ли от нее прок и не докопаются гайцы?
6 Ответ от 7TT 15-12-2014 19:00:01
Спасибо за ссыль,- поржал от души! , у кого соображалка ещё не зомбирована,- получит истинное удовольствие от прочтения!
7 Ответ от max-x-x 15-12-2014 19:03:35
При том, что у нас атермальные стёкла стоят.
8 Ответ от i68425 15-12-2014 19:31:30
Главное юмор понял)))
Спасибо за ссыль,- поржал от души! , у кого соображалка ещё не зомбирована,- получит истинное удовольствие от прочтения!
9 Ответ от grafer 15-12-2014 19:51:42
При том, что у нас атермальные стёкла стоят.
На Datsun атермальные идут? Что-то ни кто из дилеров этим не зазывает.
10 Ответ от i68425 15-12-2014 20:02:01
На многих иномарках идет уже покрытие этой пленкой, только гораздо тоньше. Если прибором ДПС-им просветите у вас светопропускаемость будет около 80
При том, что у нас атермальные стёкла стоят.
На Datsun атермальные идут? Что-то ни кто из дилеров этим не зазывает.
11 Ответ от 7TT 15-12-2014 20:26:57 (15-12-2014 20:27:40 отредактировано 7TT)
Если прибором ДПС-им просветите у вас светопропускаемость будет около 80
Ну-ну)))
вот вам занимательная арифметика,- светопропускание чистого стекла 80-90% (атермального ближе к 80ти) , светопропускание плёнки- 80%, берём 80% от (допустим) 85ти% стекла,- получаем? (85:100Х 80=?)
12 Ответ от i68425 15-12-2014 20:32:35
как денежку накоплю постараюсь лоб закатать себе этой пленкой) о результатах обязательно сообщу
Если прибором ДПС-им просветите у вас светопропускаемость будет около 80
Ну-ну)))
вот вам занимательная арифметика,- светопропускание чистого стекла 80-90% (атермального ближе к 80ти) , светопропускание плёнки- 80%, берём 80% от (допустим) 85ти% стекла,- получаем? (85:100Х 80=?)
13 Ответ от artrnd 15-12-2014 21:24:31
как денежку накоплю постараюсь лоб закатать себе этой пленкой) о результатах обязательно сообщу
Если прибором ДПС-им просветите у вас светопропускаемость будет около 80
Ну-ну)))
вот вам занимательная арифметика,- светопропускание чистого стекла 80-90% (атермального ближе к 80ти) , светопропускание плёнки- 80%, берём 80% от (допустим) 85ти% стекла,- получаем? (85:100Х 80=?)
Зачем вам на лбу плёнка? Решили аватаром стать?))
Datsun on-DO 2014. Цвет C01G "Серый металлик". Комплектация TRUST A
---
Написанное мной - сугубо моё личное мнение, которое может быть неправильным, с ним можно не соглашаться, это лишь информация для размышления. Окончательное решение за вами!
14 Ответ от i68425 15-12-2014 21:27:46
Кубань - жаркий юг России. Что б летом меньше палило)
как денежку накоплю постараюсь лоб закатать себе этой пленкой) о результатах обязательно сообщу
Ну-ну)))
вот вам занимательная арифметика,- светопропускание чистого стекла 80-90% (атермального ближе к 80ти) , светопропускание плёнки- 80%, берём 80% от (допустим) 85ти% стекла,- получаем? (85:100Х 80=?)
Зачем вам на лбу плёнка? Решили аватаром стать?))
15 Ответ от 7TT 15-12-2014 21:29:46
Кубань - жаркий юг России. Что б летом меньше палило)
Пожалуйста, пишите после цитаты,- читать неудобоваримо!
16 Ответ от artrnd 15-12-2014 21:29:50
i68425 пишет:Кубань - жаркий юг России. Что б летом меньше палило)
как денежку накоплю постараюсь лоб закатать себе этой пленкой) о результатах обязательно сообщу
Зачем вам на лбу плёнка? Решили аватаром стать?))
На лобовом понятно. А на лбу то зачем.
Datsun on-DO 2014. Цвет C01G "Серый металлик". Комплектация TRUST A
---
Написанное мной - сугубо моё личное мнение, которое может быть неправильным, с ним можно не соглашаться, это лишь информация для размышления. Окончательное решение за вами!
17 Ответ от i68425 15-12-2014 21:31:15
Лобовое стекло кличут у нас "лбом"
Кубань - жаркий юг России. Что б летом меньше палило)
Зачем вам на лбу плёнка? Решили аватаром стать?))
На лобовом понятно. А на лбу то зачем.
Сейчас предлагают отличную тему, раньше такое только на премиум авто было - пленка с фиолетовым отливом на лобовое стекло
Ещё один. Любителей китайских "пасанских сабиков" сменяют любители "китайских пасанских пленок" "что бы как на премиуме было".
Объясняю - те лобовухи с фиолетовым отливом, что вы порой видите на дорогих или когда-то бывших дорогими машинах - заводское стекло, в котором пленка не клеится поверх стекла, а находится между его слоями. И именно поэтому заводские стекла могут обеспечивать соответствие нормативам по светопропускаемости, а наклеенная поверх заводского пленка - не обеспечит.
Фиолетовая пленка поверх лобовухи, сабик под жопу или в багажник, и китайский зенон в фары и туманки не сделает из вашего дацуна S-класс, но вот из вас посмешище сделает легко.
Так что выбор за вами. Без клоунов на дорогах станет скучно.
19 Ответ от Aleksandr.Boyko 30-03-2015 10:51:26
При том, что у нас атермальные стёкла стоят.
На Datsun атермальные идут? Что-то ни кто из дилеров этим не зазывает.
Вроде как если на стекле написано "overtinned" значит атермальное, и если присмотреться, стекло отливает зелоноватым. Мне кажется на новых машинах это уже де-факто, и в грудь себя дилер по этому поводу уже не бьет. Соответственно на датсуны наши никакая фиолетовая плёнка не нужна, если только баловства ради.
20 Ответ от ДСМ 31-03-2015 00:49:06
Соответственно на датсуны наши никакая фиолетовая плёнка не нужна
Атермальные стекла и стекла, задерживающие ультрафиолет - разные вещи. Но то, что пленка на дацун не нужна - факт.
21 Ответ от pchelin_v 31-03-2015 08:40:26
Соответственно на датсуны наши никакая фиолетовая плёнка не нужна
Атермальные стекла и стекла, задерживающие ультрафиолет - разные вещи. Но то, что пленка на дацун не нужна - факт.
Ультрафиолет не пропускает даже обычное оконное стекло. Насчёт плёнки согласен-не нужна.
22 Ответ от denisl56 31-03-2015 18:03:08
Ультрафиолет не пропускает даже обычное оконное стекло.
Золотые слова. Кварцевое стекло его почти совсем не пропускает. Если нужен УФ - используют оргстекло.
23 Ответ от andrei2105 31-03-2015 19:08:38
Ультрафиолет не пропускает даже обычное оконное стекло.
Золотые слова. Кварцевое стекло его почти совсем не (пропускает) задерживает.
Datsun on-DO Dream1 2014
24 Ответ от vkp-80 31-03-2015 23:52:35
Ультрафиолет не пропускает даже обычное оконное стекло.
Золотые слова. Кварцевое стекло его почти совсем не пропускает. Если нужен УФ - используют оргстекло.
Поэтому,ультрафиолетовые лампы делают из оргстекла?Ультрафиолетовые лампы,как раз из кварцевого стекла.Ультрафиолет пропускает оргстекло и кварцевое стекло.Обычное,оконное стекло не пропускает ультрафиолет и пропускает Инфракрасный свет(тепло).
25 Ответ от denisl56 01-04-2015 17:14:14
Под "кварцевым" я имел ввиду оконное стекло, обычное, так сказать. В лампах - так конечно, стекло немного другое. Да и УФ разный бывает.
Ну а вообще, да, согласен. Не совсем правильно выразился.
Datsun on-DO – типовый представитель автомобилей бюджетного класса. Именно поэтому тюнинг данной модели пользуется огромным спросом – самостоятельная доработка является единственным способом расширить функциональность автомобиля без лишних переплат.
Внешняя часть Datsun on-DO: что делать с кузовом?
Экстерьер автомобиля представляет собой классический седан, не имеющий агрессивных линий или аэродинамических обвесов. Учитывая мощностной потенциал моторов, устанавливаемых на Datsun on-DO, различные работы по изменению дорожного просвета или аэродинамических характеристик кузова полностью не рентабельны. Единственным рациональным типом тюнинга экстерьерной части кузова станет монтаж защитных аксессуаров, к примеру:
- Алюминиевые пороги – от 4 200 рублей;
- Накладки на передний и задний бамперы – от 3 200 рублей;
- Увеличенная решетка радиатора – 400 рублей;
- Молдинги на двери – 1 200 за один элемент;
- Дефлекторы на боковые стекла – 3 500 за комплект;
- Рейлинги на крышу для крепления нетяжелого груза – от 4 300 рублей.
Также не лишним станет оклейка автомобиля защитной пленкой или нанесение жидкой керамики, что позволит защитить метал кузова от преждевременного ржавления, а лакокрасочное покрытие – от сколов и отслоений. Помните, ЛКП на Datsun on-DO довольно скромное и при неправильном обслуживании авто быстро облущивается.
Салон и интерьер: важно уделить внимание!
Большее внимание при модернизации автомобиля стоит уделять именно его внутренней части, особенно в бюджетных комплектациях. Для повышения комфорта и практичности в Datsun on-DO необходимо:
- Улучшить шумоизоляцию салона – замена заводской шумки существенно преобразит пребывание в салоне. Комплексная шумоизоляция Datsun on-DO обойдется от 12 до 25 000 рублей, в зависимости от качества используемого материала, однако увеличит акустический комфорт. Также в случае вскрытия обшивок салона для прокладки шумки стоит задуматься о дополнительной антикоррозионной обработки кузова – стоимость подобной процедуры начинается от 10 000 рублей;
- Заменить штатное ГУ – мультимедийное устройство рекомендуется заменить в любом случае. В зависимости от крепежной рамки, приобретение ГУ увеличит качество звучания штатного стерео, а также позволит подключить парктроник, камеру кругового обзора или другие функции. Стоимость мультимедийного ГУ для Datsun on-DO начинается от 6 700 рублей, обычные процессорные магнитолы – от 4 500;
- Приобрести дополнительные бардачки – покупка мелких органайзеров позволит решить проблему с хранением вещей в салоне. Мелкие отделения для гаджетов, подстаканники для пассажиров или столик для ноутбука в разы увеличат комфорт при эксплуатации авто. Стоимость аксессуаров на Datsun on-DO колеблется от 500 до 1 500 рублей.
Также не лишним станет отправка автомобиля мастеру на диагностику электропроводки. К примеру, на большинство автомобилей, ориентированных на европейский рынок, устанавливается идентичная проводка на всех комплектациях, что позволят быстро подключить дополнительные функции и модули. Диагностика электропроводки позволит расширить функциональность транспортного средства с наименьшими затратами – будет достаточно лишь приобрести необходимое оборудование и подключить к незадействованным штекерам.
Технический тюнинг: стоит ли вмешиваться в работу двигателя?
На Datsun on-DO устанавливаются только малолитражные атмосферные моторы, мощности которых недостаточно для динамического использования автомобиля. Существует несколько способов увеличить потенциал автомобиля:
- Изменить систему впрыска и откалибровать зажигание;
- Заменить поршня, шатуны и коленвал на облегченные спортивные версии;
- Заправлять автомобиль высокооктановым топливом – АИ-95 или АИ-98.
Обратите внимание! Строго не рекомендуется устанавливать на двигатель Datsun on-DO механический компрессор или турбину. Подобный тюнинг позволит добиться прибавки мощности в 30-40 лошадиных сил, однако сократит среднестатистический ресурс эксплуатации двигателя из-за перегрева основных механизмов мотора.
При переводе двигателя Datsun on-DO с атмосферного принципа действия на турбированный придется решать проблему с охлаждением подкапотного пространства, что уже станет экономически нецелесообразно для данного автомобиля.
Читайте также: