Белый дым фольксваген б5
kairkz, была такая же беда. Поменял трубину и дымовой шашки при выхлопе нету. Турбина была хорошая, люфта осевого не было, радиальный в пределах нормы. Можешь в поиске набрать 'дикий масложор' я там писал по этому поводу
kairkz, была такая же беда. Поменял трубину и дымовой шашки при выхлопе нету. Турбина была хорошая, люфта осевого не было, радиальный в пределах нормы. Можешь в поиске набрать 'дикий масложор' я там писал по этому поводу
Чек какой говорит ECP? ИЛи масленка? Или?
Катализатор выбить, мозг перепрошить на ЕВРО-2 без второй лямды. Можно сразу чипануть, ибо в чип входит прошивка на ЕВРО-2
После этого устранять все дальнейшие ошибки. Если денег нет, то лучше сразу продать.
Предыдущий владелец явно наврал про бензин.
У тебя прокладку надо менять в двигателе. Ищи через поиск - Уходит антифриз, белый дым.
Если ты что-то надеешся вылечить всякими присадкама, лучше сразу продать машину.
Машину надо чинить, а не мыть.
Начни с прочтение моего дневника, возможно у тебя сразу появится желание продать авто.
Если в Москве живешь или МО, могу тебе пару сервисов подсказать, чтобы адекватно и подешевле провели диагностику.
Спасибо! Лучше чинить, в целом я готов, просто интересуюсь как сделать рациональнее.
Значит прокладку дв надо менять.
Спасибо! Лучше чинить, в целом я готов, просто интересуюсь как сделать рациональнее.
Значит прокладку дв надо менять.
думаю да, очень похоже что именно поэтому уходит(горит) антифриз, вроде прокладка ГБЦ называется. могу путать.
Рационально это
1.выбить нахрен КАТ(скорее всего понадобится прошивка под евро-2, но это входит в полный чип, отдельно только ЕВРО-2 стоит 30-40% от стоимости чипа)
2.вылечить проблему с антифризом
3.сделать опресовку
4.почистить/заменить ВКГ
5.сделать компьютерную диагностику
6.простетисровать турбину на наддув(снять логи)
7.замерить давление топлива
8.замерить давление масла(компрессия)
9.наверное желательно промыть форсурки, только именно промыть, а не помыть как тут некоторые делают
если всё в порядке, сделать чип тюнинг(по желанию)
p.s. новый кат будет стоить как всё вышеперечисленное как мне кажется, скорее всего это и была причина продажы, автомобиль требовал вложение и заморочки.
Не у всех есть деньги и время на никрофилию.
Троило и белый дым из глушителя
Сегодня приехал на работу на пасике, через час нужно было съездить другой город, сажусь завожу как обычно, очень сильная вибрация(как будто троило) перегазовал пару раз из глушителя пошел белый дым(!) и перестало троить, поехал по своим делам, ни чего в динамике машины не изменилось.
Из-за чего троило дым белый из глушителя был подскажите ?
пассат 1998 1.6 AHL механика; пассат AEB 1,8Т автомат 99г.америкос.седан; пассат 2003 1.8 AWT механика европа; пассат 2003 америка америкос;Сан Енг Кайрон 2.0 Дизель
Ну да. Белый дым.. Как один из вариантов - антифриз попадает в цилиндры, возможно смешался с маслом, надо проверить уровень и консистенцию антифриза в бачке, уровень и цвет масла на щупе.
Антифириз немного уходит вроде, чучуть. Масло менял недавно, цвет масла на щупе какой должен быть? как определить на шупе есть ли антифриз или нет?
Если есть масло в антифризе то образуется эмульсия, белая дрянь вместо масла. Может так-же повышаться уровень масла из-за утечки в масло антифриза. А может-быть просто канал охлаждения головки лопнул и через трещину в цилиндр вода поступает, или через прокладку ГБЦ. Посмотри во время работы двигателя шланги системы охлаждения не надувает?
МАсло менял 3дня назад. Когда сливали масло белой эмульсии не было. Масло было черное (отходило 7тыс.км. MOBIL 5W40 super3000). Позавчера менял бачек антифриза(лопнул) и крышку заодно тоже поменял (всё оригинал). Сегодня прослежу за уровнем антифриза. А антифриз вообще не должен уходить или испаряться например? В бачке он чисто красный (как томатный сок с розоватым оттенком , ну или из за того что бачек свежий бененький) .
На щупе посмотреть на факт белой эмульсии?
Наверно бачёк лопнул неспроста. Всё таки на работающем моторе понаблюдай за тем есть-ли пузыри в бачке с ОЖ и проверь на раздутие шланги ОЖ. Антифриз не должен уходить практически никак. Ну там грам 100 за сезон, у меня по-крайней мере так.
белой эмульсии ни на щупе, ни в бачке нету, даже на крышке маслозаливной горловины нету.
Где нужно наблюдать белую эмульсию?
сегодня посмотрю на заведенную за поведением антифриза в бачке.
Вчера и сегодня машина заводилась нормально..
Сейчас посмотрел, как заводишь машину антифриз куда то сразу уходит, как глушишь возращается обратно.
А испаряться он не может? из-за жары?
Изображения
Сейчас посмотрел, как заводишь машину антифриз куда то сразу уходит, как глушишь возращается обратно.
А испаряться он не может? из-за жары?
Такого быть не должно, уровень антифриза у меня немного поднимается при прогреве мотора, это нормально, нагрелся - расширился - поднялся. Но что на холодном, что на горячем уровень не меняется вообще, уже более двух лет езжу на авто, антифриз ни разу не менял, доливал макс грамм 300 за всё это время.
У меня было тоже самое пару дней назад. Еду с дачи, машина задергалась, правда замигал Чек, остановился, вышел из машины и увидел белый дым из трубы. Сразу поехал в сервис, оказался датчик охл. жидкости. По компу показывал -40 на прогретой машине. Заменили и все стало в поряде, белый дым исчез, дергаться перестала.
Мда, куда-же он девается на заведённую, засасывает видимо куда-то, если откроешь бачёк на заведённой машине шипения нет? Уровень на последней фотке что-то низковат. Заведённая или не заведённая машина, уровень не должен так ощутимо падать. Смотреть надо куда девается антифриз, на заведённую только помпа качать начинает, и всё.
Выкруити свечи начиная с 4 (на моем моторе обычно там пробивает) свеча чистая - антифриз в целиндре.
Фотки всех свечей выкладывай сюда.
Или сделай опрессовку системы охлаждения.
Спасибо всем за ответы. Очень признателен. :-)
Свечи сфоткаю в субботу.
В пятницу буду встречаться с друганом с ваг-комом который, подскажите как сделать диагностику ДТОЖ? или киньте ссылку пожалуйста.
Диагностика ДТОЖ сводится к проверке правильности его показаний относительно других датчиков температуры. Я у себя делал так: после ночного отстаивания в гараже температура всех частей машины примерно одинаковая и равна тмпературе окружающего воздуха который можно посмотреть на термометре или на климе(если есть). Не заводя мотор , на зажигании, заходишь в двигатель 01 ,блоки измерения 08, и смотришь группу 01, там по-моему и есть значение Температуры которое приходит на ЭБУ двигателя от ДТОЖ, сравниваешь эти показания с темп. окр. воздуха и делаешь вывод о правильности работы ДТОЖ. При выходе из строя ДТОЖ нужно его заменить на новый желательно оригинальный. И ещё я бы посоветевал с заменой датчика махнуть и термостат, но это уже по-желанию.
При прогазовке до 4000-5000 оборотов дымит. вроде дым белый, при плавном наборе оборотов до этого же предела такого не наблюдается.
Подскажите xто может быть?
Антифриз да уходил, сегодня нашел течь на стыке одного из патрубков, поменял хомут, но терзают сомнения что и дальше будет уходить.
Каковы варианты диагноза?
Двигатель 2.0 fsi
Пробег 140т.км.
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был.
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был.
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был.
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был.
За уровнем в расширительном бачке ОЖ и подтёками в системе ОЖ. Если подтёков нет (а иногда сходу их не заметишь, разве что запах антифриза слышно под капотом), а уровень уходит- думать дальше.
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был.
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был.
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был.
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был.
а ведь не дымил неделю назад когда покупал, газовал не видел ни чего. цуко
да. еще
свечи доставал - все характерного "рабочего" цвета, "вымытых" антифризом нет
Какие Вы хотите предположения? Возьмите-
1. Пробита прокладка ГБЦ и ОЖ поступает в камеры сгорания. Не всегда при этом свечи "вымыты", зависит от величины протечки.
2. Трещина в ГБЦ.
3. Трещина в БЦ между циллиндрами.
Но обо всём этом рано говорить, Вы нашли и устранили течь, теперь надо выяснить- была ли эта дырка единственной и, если нет подтёков наружу- понижается ли уровень в расширительном бачке. Белый дым. не только ОЖ может его вызывать.
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был.
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был.
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был.
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был.
Белый дым из выхлопной трубы в зимнее время частое явление, поэтому, как правило, на него мало кто обращает внимание, а вот летом, когда тепло, валящий густой белый выхлоп настораживает, причем как владельцев дизельного авто, так и машин с бензиновым двигателем. Давайте разберемся с тем, почему появляется белый дым из выхлопной, опасны ли причины, и как узнать его происхождение.
Безобидный дым, а вернее пар, белого цвета, не должен иметь особого запаха, поскольку образовывается за счет испарения скопившегося конденсата в трубах выхлопной системы и в самом двигателе при температуре воздуха ниже +10°C. Поэтому не стоит путать его с дымом, который покажет наличие проблем в системе охлаждения или самом моторе.
Белый дым – признак повышенной влажности в выхлопной системе. После прогрева двигателя пар и конденсат пропадают, но если дым все равно выходит из выхлопной, то это признак неисправности двигателя.
Белый дым из выхлопной причины
Большинство неполадок, которые вызывает белый дым из выхлопной трубы, возникают вследствие перегрева двигателя или нарушенной топливоподачи. Обратив внимание на оттенок смога, его запах и общее поведение автомобиля, можно точно определить причину происхождения дыма. Наиболее распространенные это:
- Наличие влаги.
- Присутствие воды в топливе.
- Неправильная работа системы впрыска.
- Неполное сгорание топлива.
- Попадание охлаждающей жидкости в цилиндры.
Стоит отметить, что некоторые причины, по которым появляется опасный белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя и выхлопной бензинового двигателя, могут иметь разное происхождение, так что разберемся со всем по порядку, и по отдельности.
Белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя
Белый выхлоп в режиме прогрева исправного дизеля — вполне нормальное явление. А вот после того как двигатель вышел на рабочую температуру, такое дымление может указывать на:
- Конденсат в соляре.
- Неполное сгорание дизтоплива.
- Перелив топлива в следствии нарушения работы форсунок.
- Утечка охлаждающей жидкости в коллектор.
- Низкая компрессия.
Стоит отметить также, что в автомобилях с сажевым фильтром FAP/DPF белый дым из глушителя может появляться во время сжигания частиц сажи.
Чтобы диагностировать конкретную причину, нужно провести несколько простых действий:
- Во-первых, уточнить цвет дыма, он чисто белый или имеет какой-то оттенок (синеватый дымок укажет на угар масла).
- Во-вторых, проверить уровень ОЖ на наличие выхлопных газов и присутствие масла в системе охлаждения.
Беловато-серый выхлоп при прогреве может указывать на несвоевременное воспламенение смеси. Такой цвет дыма говорит, что газы, которые должны были толкать поршень в цилиндре, оказались в выхлопной трубе. Такой дым, так же как и при испарении влаги, проходит после прогрева, если с зажиганием автомобиля все в порядке.
Симптомы прогара прокладки ГБЦ
Наличие густого белого дыма и после прогрева, указывает на попадание охлаждающей жидкости в цилиндр двигателя. Местом проникновения жидкости может быть как прогоревшая прокладка, так и трещина. Проверить теорию попадания ОЖ из системы охлаждения можно таким образом:
- открыв крышку расширительного бачка или радиатора, вы увидите масляную пленку;
- из бачка может ощущаться запах выхлопных газов;
- пузырьки в расширительном бачке;
- повысится уровень жидкости после запуска двигателя и снизится после его остановки;
- в системе охлаждения возрастает давление (можно проверить, пытаясь сжать верхний шланг радиатора при запуске двигателя).
Если вы заметили признаки попадания ОЖ в цилиндры, то дальнейшая эксплуатация неисправного двигателя не рекомендуется, поскольку ситуация может быстро ухудшиться из-за снижения смазывающих свойств масла, которое постепенно смешивается с охлаждающей жидкостью.
Антифриз в цилиндрах двигателя
Белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя
Как уже оговаривалось ранее, выход белого пара из выхлопной в холодную и влажную погоду — вполне закономерное явление, до прогрева даже можно наблюдать как капает из глушителя, но если двигатель имеет оптимальную температуру, а пар продолжает выходить, то можете быть уверены, что в двигателе есть неполадки.
Основными причинами, почему из выхлопной трубы бензинового двигателя идет белый дым, являются:
-
.
- Неисправность инжектора.
- Некачественный бензин со сторонними примесями.
- Выгорание масла из-за залегания колец (дым с оттенком).
Причины по которым может появляться белый дым из выхлопной бензинового авто лишь частично могут отличаться от тех, что касаются дизеля, поэтому уделим больше внимания тому, как проверить из-за чего именно начал валить дым.
Как проверить почему появился белый дым?
Проверка почему белый дым из глушителя
Первое, что стоит проверить при постоянно идущем белом дыме – извлечь масляный щуп и убедится что ни уровень масла, ни его состояние не изменились (молочный цвет, эмульсия), ведь последствия попадания воды в масло хуже всего для двигателя. Также из выхлопной будет идти не чисто белый дымок, а с сизым оттенком. Такой характерный масляный дым из выхлопной трубы долго держится позади автомобиля в виде тумана. А открыв крышку расширительного бачка, можно будет заметить пленку масла на поверхности охлаждающей жидкости и унюхать запах выхлопных газов. По цвету нагара на свече зажигания или его отсутствии тоже можно узнать некоторые проблемы. Так, если она выглядит как новая или полностью мокрая, то это свидетельствует о попадании воды в цилиндр.
Принцип проверки выхлопных газов белым листом бумаги
Убедится в происхождении дыма поможет еще и белая салфетка. На работающем моторе нужно поднести ее к выхлопной и пару минут подержать. Если дым из-за обычной влаги, то она будет чистой, если в цилиндры попадает масло, то останутся характерные жирные пятна, а если же просачивается антифриз, то пятна будут с голубоватыми или желтым оттенком, причем с кислым запахом. Когда косвенные признаки указали на причину появления белого дыма из выхлопной, тогда нужно будет вскрывать двигатель и искать явный дефект.
Попадать жидкость в цилиндры может либо через поврежденную прокладку или же трещину в блоке и головке. Стоит отметить что при пробитой прокладке кроме дыма также появится троение двигателя.
При поиске трещин особое внимание обращайте на всю поверхность ГБЦ и самого блока, а также на внутренность цилиндра и область впускных и выпускных клапанов.С микротрещиной найти место протечки будет непросто, понадобится специальный тест давлением. Но если трещина значительная, то продолжение эксплуатации такого автомобиля может привести к гидроудару, поскольку жидкость может скапливаться в пространстве над поршнем.
Эмульсия на крышке
Может случиться так, что вы не чувствуете запаха выхлопов в радиаторе, в нем резко не повышается давление, но при этом налицо наличие белого дыма, эмульсии, вместо масла, а уровень жидкости стремительно падает. Это свидетельствует о попадании жидкости в цилиндры через впускную систему. Для определения причин попадания воды в цилиндры достаточно осмотреть впускной коллектор, не снимая головку блока цилиндров.
Учтите, что все дефекты, которые приводят к образованию белого дыма, нуждаются не просто в устранении прямых причин. Эти неполадки вызваны перегревом двигателя, и потому нужно обязательно проверить и починить поломки в системе охлаждения.
Читайте также: