Томагавк 9010 оригинал и подделка
Продажа и установка автомобильных средств охраны – весьма прибыльный бизнес. Как только оживают продажи на автомобильном рынке, у поставщиков автосигнализаций наступает горячая пора, поскольку каждый новый владелец автомобиля (независимо от его стоимости и срока эксплуатации) предпочитает установить после покупки новую сигнализацию. Наиболее массовым спросом у покупателей пользуются сигнализации среднего класса, к которым относится большинство традиционных сигнализаций с обратной связью. Они же пользуются популярностью и у производителей контрафакта.
Если потребитель не знает, что производитель уже полностью снял предыдущую модель с производства, то ему говорят, что после появления на рынке новой модели, на старую объявлены скидки. Если же покупатель осведомлен о ситуации на рынке, то поставщики контрафакта попросту заявляют, что распродают остатки, поэтому цены снижены.
Где именно производится контрафакт, сказать сложно. Принято обвинять во всем наших китайских соседей. На самом же деле, эксперты не исключают, что из Китая поставляются только компоненты для поддельных сигнализаций, а их сборка и производство упаковки выполняются уже в России. В пользу этой версии говорит тот факт, что на рынке представлено очень много китайских компонентов для сигнализаций: брелоков, датчиков, электроники. На этих деталях также можно увидеть логотипы известных брендов, но качество их изготовления не выдерживает никакой критики. Брелоки не выполняют команды. Дисплеи брелоков быстро выходят из строя. Все контакты и соединительные провода - отвратительного качества. Соответственно, сигнализация собранная из таких компонентов очень быстро начинает давать сбои в работе.
Страдают ведущие бренды
Помимо Tomahawk поставщики контрафакта подпортили имидж ещё двум известным торговым маркам StarLine и Scher-khan. У StarLine поддельщикам понравился практически весь предыдущий модельный ряд.
Как с этим бороться?
Mitek
Ставил более 3-х лет назад томогавк LR950 ноу проблем
брал тогда на карсити за 20тык установка отдельно
за это время поломал только антену на брелоке купил китайский брелок и прошил все работает отлично.
fresh1
Короче, взял томагавку 9010 у друга, говорит завалялась - новая все в упаковке не распечатанная, еще в старой коробке, вот как узнать китай или нет?
Severe_angel
на счёт Star Line A9
Один брал оригинал, за 18000, 6лет назад.
Второй КИТАЙ брал 3 года назад на вещевой барахолке за 8000.
Основные отличии:
1.корпус брелка не покрыт лаком, просто краской металлик.
2.упаковка чуть-чуть отличается глянцем, все надписи один в один.
3.в Китайской присутствует чехольчик для брелка (утешительный приз из-за плохого покрытия).
Всё остальное, один в один, толщина проводов, длинна, блоки, диод. Даже функционал и программирование.
Обе исправно работаю по сей день.
Улугбек
Точно определить оригинал или китай, можно подключить одновремено на стенд 2 сигнализации и сравнить их работоспособность одновремено. Разница есть, конечно оригинал лучше, но цена. А китай работает и дальность хорошая.
rossergejj
Всем доброго дня!
У меня порой возникает мысль, что продавцы в Кар Сити попросту покупают сигнализации и прочее подобное оборудование на Яляне (или рядом с ним) и продают втридорога, выдавая за оригинальное оборудование!
кста, я тоже где-то слышал, что модель 9010 временно снята с производства. чего не скажешь, пройдя по китайской барахолке.
rossergejj
Короче, взял томагавку 9010 у друга, говорит завалялась - новая все в упаковке не распечатанная, еще в старой коробке, вот как узнать китай или нет?
rossergejj
Друзья сразу скажу по горькому опыту не берите тамагавк 9010 это реальная лажа! Лучше мэджикара еще пока не придумали. Поставил себе эту парашу на машину задолбался глюк за глюком ловит и все электрики отмахиваются от меня а тот кто ставил вовсе прячется! Если есть кто нить кто может помочь ПОМОГИТЕ.
У меня стоит оригинальный Томагавк четвертый год. Работает без проблем. Занимаюсь установкой Томагавков лет семь. Надо знать места, где брать " правильные " Томагавки и ставить у опытных специалистов.
СамТам-ВесьЗдесь
встряхну темку.. а вдруг?
Сейчас появились сигналки Пандора
кто, что про них скажет? Хочу поставить, а то чет хвалят их!
бывают ли китйские и как отличать если да?
Marvel
Сейчас появились сигналки Пандора
кто, что про них скажет? Хочу поставить, а то чет хвалят их!
бывают ли китйские и как отличать если да?
>
Stranger ин the КУ
Точно определить оригинал или китай, можно подключить одновремено на стенд 2 сигнализации и сравнить их работоспособность одновремено. Разница есть, конечно оригинал лучше, но цена. А китай работает и дальность хорошая.
FALSE.
Дальность у кЕтайского томагавка - 50 метров по прямой видимости, дерево или проходящий мимо человек являются для него непреодолимой преградой.
Олсо, глючная вещь. Временами начинает тупить ,не срабатывает кнопка снятия с охраны, приходится перезагружать методом выемки батарейки.
В общем, буду менять на SherKhan 7.
Кстати, никому не нужен малопользованный Томагавк TW9010 занедорого?
Focus-nik
у всех друзей и у меня в том числе стоит тамагавк 9010, заметил такую особенность: у кого платка в пульте (видно если вытащить батарейку) зеленая а не желтая, у того дальность брелока больше. У меня желтая туда берет метров с 50 ти, а обратна связь работает только по прямой метров с 10.
vtlu
Очень часто, самостоятельно подключая автосигнализацию, допускают ошибки именно при подключении проводов зажигания авто. Если владельцу не нужен автозапуск, контакты замка зажигания проще не трогать. Но рано или поздно опция автозапуска может потребоваться, и тогда нужно правильно определить, какие контакты идут от колодки штатного замка. Далее рассматривается, как подключить к этим контактам сигналку Tomahawk TZ-9030, а также TW-9010. Отличие состоит в том, что вторая модель оборудуется блокирующим реле. Как настроить опцию автозапуска, рассматривается тоже.
Обозначения проводов замка зажигания
Посмотрите на схему, отображенную на рисунке.
Вышесказанное не означает, что оба шнура можно соединить вместе и подключать их, используя рассмотренные здесь схемы. В схемах указан один провод (ST1), составляющий цепь питания стартера. Данный вариант подходит:
- Для всех без исключения отечественных авто;
- Для новых иномарок;
- Для иномарок до 90-91 года выпуска.
Схема для TZ-9030
Здесь рассматривается, как подключить основной блок Tomahawk TZ-9030 к замку зажигания, чтобы пользоваться автозапуском. Конечно, после выполнения монтажа нужно произвести программирование, о чем рассказывается дальше. Если требуется использование обходчика, подключайте его к клемме главного разъема сигнализации (черно-красный шнур). Силовой разъем, в свою очередь, имеет следующую распайку.
Если говорить о модели Tomahawk TW-9010, там назначение вывода IGN3 будет другим, отличным от рассматриваемого здесь.
Схема для TW-9010
Нестандартный способ коммутации стартерного тока характерен для сигнализации следующей модели: Tomahawk TW-9010. С 6-контактного силового клеммника напряжение здесь подается тогда, когда выполняется автозапуск. В остальное время стартерный провод проводит ток, даже если автосигнализация не работает или работает неправильно. В разрыв штатной проводки здесь включено блокирующее реле. Можно ли его убрать из схемы – неизвестно. Лучше, таким образом, придерживаться рекомендованного варианта.
- IGN1 сигналки –> IGN1 авто;
- IGN2 –> ACC (если IGN2 в самом авто отсутствует);
- IGN3 –> обмотка реле, включенного в разрыв ST2.
Надеемся, здесь все понятно.
Есть модели устройств с автозапуском, где подключение к двум стартерным линиям предусмотрено изначально. Однако, в линейке оборудования Tomahawk такой сигнализации, получается, нет.
Программирование параметров сигналки
- ST2, напряжение появляется при работе стартера (значение 3);
- ST2 с появлением напряжения до запуска стартера (значение 4).
Чтобы задать то, что требуется, зайдите в режим программирования: нужно отключить зажигание, нажать 6 раз кнопку Override, включить зажигание. Затем нажмите кнопку Override один раз и выберите значение кнопкой брелока.
Дополнительные сведения для TW-9010
По данным, приведенным здесь, устанавливают и время работы стартера.
Использование дистанционного запуска, TZ-9030
Беглое сравнение двух систем
Заметьте, все это справедливо для обеих систем: для Tomahawk tz 9010 и tw 9010. Сканы взяты из инструкции к первой.
Контроль тормоза нужен в одном случае – а именно, при реализации подключения с автозапуском. В авто с МКП, например, применяется только первый вариант.
Разъем, отвечающий за автозапуск, у обеих сигналок тоже не отличается:
Чтобы было понятно, что именно изготовитель подразумевает под линиями IGN1-IGN3, приводим еще один скриншот базового руководства.
Перечислим функции каждой из сравниваемых систем:
При построении списка использовались инструкции, прилагаемые к двум разным сигналкам. В каждом руководстве одно и то же может сообщаться разными словами. И, похоже, единственное отличие двух разных моделей – в штатном модуле радио.
На втором, более современном, присутствует светодиод.
Сигналки Томагавк семейства 9010 построены на разной элементной базе. Переход к новой базе, например, позволил увеличить дальность связи брелков и основного модуля. Дальность стала равной 1200 м против 800 м, что было характерно для семейства tw. Цифры взяты из инструкции.
Программные опции
Как было сказано выше, таблицы программирования у двух сигналок одинаковые. Таблица есть, например, в руководстве по эксплуатации следующей системы – Tomahawk tw 9010:
За автозапуск здесь отвечают 7 опций: с 1 по 4, а также 7, 15 и 16. Расшифруем настройки четвертой опции:
Выбор варианта настроек зависит от способа подключения. Есть отзывы, где сказано, что лучше использовать третий вариант, и тогда с автозапуском проблем не будет.
В инструкции сказано, что интервал между шагами 2 и 4 не должен превышать 30 секунд.
Запуск двигателя и особенности настройки
Даже при отсутствии брелков можно отключить или задействовать ежедневный автозапуск. То же относится к автоматическому прогреву. Остальные параметры, связанные с автозапуском, настраивают в режиме программирования (см. таблицу). С использованием брелков, тем не менее, легко задействовать почасовой старт двигателя:
- Нажатием клавиш 3-4 указанную опцию активируют;
- Выбор режима автозапуска выполняют согласно таблице (см. ниже).
Отключают опцию нажатием тех же клавиш.
Система оценивает значение температуры одним из двух способов:
- Если подключен внешний датчик (терморезистор), учитываются его показания;
- При отсутствии внешних датчиков оценивается температура в салоне.
К применению не рекомендуется такой вариант: настроен автозапуск по температуре, а внешний датчик не используется.
Доработка системы – установка терморезистора
Автосигнализация Tomahawk tz 9010 станет воспринимать показания термодатчика, как только последний правильно подключат:
В комплекте с сигналкой нужных датчиков нет, но их приобретают отдельно. Доработку проводят так:
- Подключают терморезистор;
- Закрывают капот (концевик размыкается);
- Автозапуск по температуре можно использовать.
Как видите, чтобы задействовать внешний резистор, не требуется подавать команд с брелков. Значение сопротивления будет зависеть от температуры:
- Комнатная: 10 кОм;
- -10 C: 42 кОм;
- -20 C: 68 кОм.
При построении списка использовались отзывы. Удачной настройки!
Комплект tw-9010, Китай
Всем доброго времени суток! Вот решил поделиться с вами приобретениями на свою машинку. Т.к. количество фото в одном посту ограниченно, разделю каждую покупку в отдельный пост. Как вы уже догадались, прикупил я себе сигнализацию Tomahawk TZ-9010. Выбирал долго и тщательно основываясь на фирме производителе и цене. Конечно идеальным вариантом был бы StarLine A91, но цена на него для меня завышена. Пока ходил по магазину, понял, что есть оригинальные сигнализации Tomahawk производства Тайвань и полный Китай! Цена на китайский ширпотреб начиналась от 12000тг (по курсу на то время примерно 3350руб). Свой оригинал я взял за 15000тг (4180руб). Вид сигнализаций Тайвань и Китай начиная от коробки и брелков и заканчивая основным блоком и другими мелочами очень отличается. Чтобы не купить китайскую подделку объясню некоторые отличия, которые я успел заметить, чтобы вы не приобрели подделку! Во первых на оригинальной коробке четко написано Made in Taiwan, чего нет на китайской подделке. Там же написано РСТ АГ-17 (хотя в скачанном с оф сайта руководстве к TZ-9010 в самом конце написано РСТ АЕ-25. А вот в руководстве к TZ-9011 уже написано РСТ АГ-17. Из-за этого внешний вид брелков у меня как в руководстве модели TZ-9011). На китайской версии насколько я помню написано РСТ АГ-23 (или АЕ-23). Это конечно все мелочи и китайцы тоже могут все это напечатать на коробке, но кого-то это может спасти от подделки и лишней траты денег! Далее содержимое коробки! В Китайской версии все содержимое, в том числе и брелки валяются просто так. В оригинале — брелки и приемопередающая антенна лежат в пластиковом корпусе, сирена — в картонной коробке. Бонусом к брелку идут 2 чехла — один кожаный и один пластиковый, чего нет в китайской версии. Плюс оригинальная батарейка Toschiba. Далее основной (центральный) модуль. В оригинале он меньше, чем в подделке. Ну и качество пластика благороднее. На обратной стороне имеется голограмма с серийным номером, с помощью которого на оф сайте можно проверить подлинность сигнализации. Проверка подлинности автосигнализаций Я ждал ответа больше недели. В итоге не дождался и позвонил в Москву сам. По серийному номеру сказали, что у меня подделка. Но мне не верилось. Позвонил еще раз. Договорились с сервисным отделом. Отправил им фото брелков и основного блока. В итоге подтвердили, что у меня оригинал! Доволен как слон! Теперь осталось только установить сигнализацию и радоваться жизни. Всем удачных покупок! Берегите свои нервы и деньги! Фото оригинала прилагаются.
Читайте также: