Форд фокус 3 стучит двигатель
Всем здравствуйте. У меня Фокус 3 2011года 1.6 105 пробег 105000км. Примерно тысячах на 40 появился стук в движке, стук четкий очень похоже на работу дизеля. Раньше не предовал значению этому атаку но сейчас он стал отчётливее. Стук равномерный добовляю обороты и он ускоряется в такт работы движка. К ремотникам обращался и каждый говорит разное, кто на компенсаторы валит(хотя диллер сказал что на этих движках их нет) кто клапан, кто поршень, одни сказали что в подзоне, Шиллер сказал маслосемное кольцо но чтоб точнее сказать надо диагностику но запросили 10000 както жалко. Может кто сталкивался. Спасибо заранее.
А что же Вы уважаемый ждали пока пройдет гарантийный срок и не обращались с этой проблемой к дилеру?
Так тебе ни кто не подскажет.
Во первых надо ехать в сервис.
Во вторых там скорее всего придется диагностировать методом вскрытия, ибо рентгеновским зрением ни кто не обладает.
Город то какой у тебя?
С гарантии я после то2 слетел. А тут и спрашиваю может кто и сталкивался с такой же проблемой. Вскрыть то не долго а запчасти заказывать придётся.
KennyTavr писал(а): . У меня Фокус 3 2011года 1.6 105 пробег 105000км. Примерно тысячах на 40 появился стук в движке, стук четкий очень похоже на работу дизеля. Раньше не предовал значению
Да, сильно! Мож кто и сталкивался. Мож у кого и было. Но это не тот вопрос, на который можно с лёгкостью ответить однозначно. У кого то гидрокомпенсатор стучит, у кого то шатун на коленвалу болтается, у кого то ремень зуб перескочил, у кого-то клапанная пружина лопнула. Если вы не смогли с мастерами по такту определить распредвал или коленвал, то только вскрытие прояснит картину. Автомобиль-это не собака. На нем само собой болячки не заживают и сами не лечатся. Ждать пока поршень вылетит из головки блока бессмысленно. Своевременно не проведенная диагностика и ремонт могут легко привести к замене мотора целиком. А дальше уже далеко не 10000р встанет.
как раз в тему!
8 лет
проехал 10800 км и вот при запуске на холодную появляется стук металлический в двигателе - через 5 -8 минут после прогрева исчезает. что ЭТО .
Vyachek
Достал электромагнитные клапаны, какого либо явного криминала не заметил, на всякий случай промыл и подавая короткие импульсы 12В от зарядки пощёлкал ими, щелчки чёткие с выраженным металлическим звуком. Каких либо отложений "гуталина, нагара" вродебы нет ни на клапанах ни в их посадочных местах, при пуске на холодную ничего не изменилось, всё как было так и осталось. Сегодня придёт маслянный фильтр на днях буду менять. Фото №3671, 3672 - впуск, №3673,3674
Регулировка зазоров по словам официалов 20000-23000 (звонил по телефону). Я вежливо с ними растался, но если машина гарантийная, то это конечно нормальная работа двигателя.
16 мая 2015
Тоже на холодную стук периодически присутствует , начался где то с 25 тысяч пробега , сейчас 35 тысяч , зимой к ОД ездил , как назло стука не было , и потом тоже не каждый день стучит . Масло 5W20 , может из за него ? .
На днях залью MOTUL 5W-30 и заодно постараюсь промерить зазоры на клапанах, но масло врядли что даст (был CASTROL 5W-20). Хотя на ксатроле проехал 3500-4000 тысячи.
Пообщался со спецами. Меня убедили что причина стука не зазоры в клапанах, а муфты ВСТ. В них присутствует люфт и чем он больше тем больше стука. Так что у кого авто на гарантии нужно донимать дилера.
18 мая 2015
У меня стук возникает всегда при запуске холодного двигателя, с прогревом - исчезает. Заметил что на холодном движке при увеличении оборотов двигателя частота стука увеличивается, но уже при 1700-2000 об/мин он исчезает, сбрасываешь обороты - стук появляется снова.
FEDYA 3
Я ещё ничего не смотрел, надеюсь поднять клапанную крышку на выходных. Про муфты VCT сказать ничего пока не могу, информацию надо искать, похожая система используется у многих автопроизводителей правда может иметь другое название. Может кто из форумчан знаком с этой системой или в разделе фокуса 2 есть что либо по ней.
Народ,никто еще не разобрался? Просто этот стук на холодную у моего соседа на 2 фокусе уже года 2 долбит. У меня тоже стучит.
Привет всем! Как уже задолбали эти стуки . . Я поло седан продал из- за этих стуков, но там правда стуки по сильнее были! Началось все после замены масла у дилера. До этого было залито Ford Formula F 5W30, все было супер, ни каких бряков и стуков, кстати машину брал с рук, пробег был 15000 км. Бывший хозяин сказал, что масло он менял на 10000 км. и масло менять не нужно Откатав пару тысяч км думаю, наверно пора, так как масло было черным на щупе, кстати двигатель у меня 1.6 105 л.с. Ну и поехал я к дилеру на ТО. Смотрю льют они Кастрол магнатек 5W30 A5, спрашиваю мол- а почему не 5W20? -Нет, говорит у нас такого масла, только это! Ну ладно, лейте Залили короче выше уровня мм на 3 заставил отсосать, в хорошем смысле Ну и все, завели все отлично не бряков не стуков не было. Утром ехать на работу, запускаю двигатель и стук. Открыл капот, стук из под крышки клапанов! Минуты 3 молотит потом стихает, при полностью прогретом двигателе, все тихо. Покатался я на этом масле наверное с неделю, потом не выдержал, поехал купил родное Ford Formula 5W30 и фильтр, думаю надо менять это гумно! Поменял! Такая же байда Уже и бенз разный пробовал, . ни помогает! Вот и не знаю что теперь делать? На поло там поршня меняли и стук уходил, и то не надолго, а здесь че делать? Дак вот подскажите пожалуйста, кто знает, как этот стук повлияет на дальнейшую работу двигателя? Может забить на этот стук и не париться? Кстати дилер говорит, что это нормально. - Как!? Не было же такого! Короче, не пруха какаято у меня с автомобилями!
8 лет
проехал 10800 км и вот при запуске на холодную появляется стук металлический в двигателе - через 5 -8 минут после прогрева исчезает. что ЭТО .
cojyh
пробег 16000 двигатель такой же. началась оттепель температура воздуха поднялась до + 1, 2 Звук опять появился.
18 фев раля 2014
Qwerty12
Мне кажется Звук у нас с Вами один и тот же) Во всяком случае очень сильно похожи))) А что дальше планируете делать?
Посмотрел видео, очень похож на мой. Стук появляется, когда температура от -2 до +4, когда температура от -15 и ниже появляется свист. Я выяснил в чем причина, это генератор. Скоро поеду к ОД с этой неисправностью.
n.sergey
Я Вас понял) надо попробовать ваш вариант))) Кстати у нас стоит генератор фирмы Valio made in Турция((( и про него писали что он какой то замороченный((( в разных режимах работы у него скачет напряжение((( и сегодня я обратил внимание при заводе авто что внутри гены липестки ВСЕ ржавые(((
Обогрев Заднего стекла как и переднего включается автоматически. при какой температуре за бортом - х.з.
18 фев раля 2014
cojyh
Да вроде похоже. что буду делать? ждать, слушать и читать ветку - пока к ОФ ехать не с чем. вопрос по поводу зависимости появления звука и t пока открыт.
Qwerty12
Обогрев сами включите и сделайте то, что Вам раньше написал. У меня так каждый день, пока температура воздуха от -2 до +4. Жду ответа.
Короче я с этим звуком всю голову сломал, че делать хз. то есть то нет. шляпа какая то. грешу уже на гидронатяжитель цепи (мотор 1.8). но не похоже. просто кто нибудь дал бы квалифицированный ответ на эту тему. просто сейчас хороший моторист большая редкость (у нас в Липецке их нет или я про них не знаю).
Вот вам господа такая история .мотор у меня 1.6 105 кобыл пробег 45000.появился у меня механический стук в двигателе причем на горячую ,даешь обороты до 2000 звук такой как-будто молотком молотят!я в панике поехал к од в рольф октябрькая спб вышел мастер(лет так 23-25 а то и меньше) я ему мол так и так че за х. ня и видно что человек вообще не понимает о чем я говорю он позвал механика (лет стока же) посмотрел послушал все ок. я поржал. послал их и уехал. как раз подходило дело к то3 .я делаю то в аларм моторс на маршала жукова 51 обьяснил мастеру показал он согласился есть такое дело ,но попрасил покататься после то пару тысяч и и вот
настал сегодня этот день приехал в аларм моторс мастер подошел послушал позвал механика посмотрели итог
1 промывка дросельного узла так как машина обороты набирает не так как надо
2 замер компресии
3 возможно это лупит шатун,еслу так замена двигателя
я посто ах. ел .если мотор есть в москве ждать неделю и все ок ,если нет 3-4 недели.
вот так господа од од рознь.
на рольф собираюсь писать желобу.
Всем привет, нужны советы бывалых владельцев Третьих Фокусов.
Заметил что на холодную, движок работает громче чем разогретый, звук не то что бы дизель а звонкий дизель. Можно сказать что движок стучит на холодную, прогреется становится потише.
Машина 11 года, 1.6. 125 сил, пробег 140 т. км. (наверное, точно не знаю, может предшественники и скручивали).
Подскажите что это? Стоит ли заморачиваться? Или это обычное дело на Фордах?
Грм+ролики+помпа+масло меняны. Масло Шел хеликс ультра 5 30
Ford Focus Hatchback 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 71
1.6 гремит поршнями это нормально для форда, скоро начнет как дизель звучать. Но работать от этого хуже не станет
При запуске тарахтит как дизель)
Купил с пробегом 33 тысячи, уже тарахтел. Пробег не скручен.
190 примерно. Конечно, уже шумно работал
Не могу сказать, у меня машина не с нуля
Ну ты купил при пробеге каком? Уже стучали?
У меня пробег 207. Часто люди говорят😂 мол мотор то устал походу. Также читал про пальцы. Но мне замеряли тепловой зазор клапанов и сказали, что нужно регулировать. И якобы такой стук из-за этого, а это геморрой, т.к необходимо замерить зазор и заказывать шайбочки, которых мне сказали нет даже у официалов(я сам не узнавал) и вот хрен поймешь… То ли действительно ездить и не заморачиваться, то ли что-то предпринимать.
А стучать когда начали?
Тарахтят пальцы и только на холодную, у меня также, после прогрева моторчик шепчет как котенок))) Пробег за 200К, масло лью 5W30 Форд Формула, расхода нет вообще, по трассе еду не меньше 130, масло меняю каждые 7-8 тысч. Так что успокойся все нормально)
Я сам парился пару месяцев, потом забил)))
Вот интересно. А почему никто не льет 5 40 масло? Оно же более густое и двс должен тише работать. У меня на прежнем авто Шеви Авео стал гораздо тише как залил 5 40 пробег там 160 был.
А зачем? Просто ради густоты?)))) Я лью масло по потребностям и погодным условиям, а не ради густоты)
Нет не просто ради густоты. Вот смотри. Проблема тарахтения стуков это пальцы. Стучат они в своих седлах что в поршне. Причина такого износа типа недостаточное смазывание потому как отверстия для смазки палцев в этих седлах расположены снизу по горизонтали. И если во время работы масло туда попадает то когда машина стоит заглушенная масло оттуда постепенно стекает и при запуске на холодную мы имеем что имеем. Вот я и подумал. Чем выше вязкость тем сложнее маслу стечь оттуда. Это конечно если я правильно рассуждаю)))
Теория. За 1-2 часа стечет любое масло) Была Тойота с впрыском D-4 и мотором 3S, вот там пальцы также тарахтели только в РАЗЫ сильнее прям как дизель, хоть тысячу капиталок делай 20-30 тысяч и опять тарахтят, масло ЛЮБОЕ лей и они тарахтят, конструктивная особенность.
Я с этим не парился как другие и откатал 300 тысяч и продал, новый хозяин решил убрать расход масла в 1.5 литра, когда вскрыл мотор он как новый был. заменил кольца колпачки и пальцы, проехал потом еще 100 тысяч и говорит пальцы забрякали через 30 тысяч пробега опять))))
Поэтому лей масло по регламенту и как говориться "Не мешай машине ездить"))))
На горячую у меня мотор вообще не слышно)))
Многие владельцы автомобилей Форд Фокус второго и третьего поколения с мотором 1,6 слышат неприятный стук двигателя при холодном пуске. Если вы купили новый автомобиль и начали замечать стук, или же наоборот, покупка автомобиля была на вторичном рынке не стоит паниковать и тут же избавляться от автомобиля теряя свои деньги. С этой проблемой нужно разобраться ведь есть способы ее решения.
Есть множество слухов о различных проблемах двигателя от регулировке клапанов до стучащих юбок поршней о стенки цилиндра. Что конкретно стучит при заведенном моторе сказать с точной уверенностью сложно. Но то что у мотора 1.6 есть с этим проблемы можно сказать точно.
У некоторых владельцев металлический стук появляется только у холодного двигателя, а кто-то говорит о постоянном стуке и при этом нет жора масла и потери компрессии. Чаще всего с прогревом двигателя стук стихает либо исчезает полностью, так как зазоры при прогреве уменьшаются и приближаются к заводским. Давайте попробуем рассмотреть частые проблемы стука двигателя.
Тепловые зазоры Форд Фокус 2 и 3 1.6
Одной из проблем стука двигателя могут являться тепловые зазоры так называемых стаканчиком. На большинстве современных автомобилях используют механическую регулировку клапаном. Если раньше за зазор между распредвалом и клапаном отвечал гидкокомпенсатор, то сейчас устанавливают толкатель клапана определенного размера. К плюсам механического толкателя можно отнести дешевизну производства, увеличенный ресурс и исключение зависания на высоких оборотах двигателя.
Заводской зазор между толкателем и распредвалом должен быть 0,20 на впуске и 0,35 на выпуске. Измеряются зазоры при холодном двигателе и температурой воздуха не ниже 15 градусов.
Сердцевина стаканчика сделана из высокопрочного металла, и износ пятна контакта клапана в стаканчике минимален. То есть увеличение зазора при нормальной работе двигателя не должно быть, и соответственно стуков они не должны издавать. Но не редки случаи, когда стаканчик дает просадку из-за некачественного сырья металла, и зазор выходит из допустимых размеров.
Как правило, такой стук остается и на прогретом двигателе и он очень похож на знакомый всем стук гидрокомпенсаторов. Решается такая проблема регулировкой этих зазоров и заменой просевшего стаканчика, его примерная стоимость 500 рублей. Примерная цена работ будет стоить две-три тысячи рублей. Также вам понадобится прокладка клапанной крышки, ее цена будет в районе 700 рублей.
Стук в двигателе Форд Фокус 2 и 3 1.6
Вторая проблема стука двигателя более серьезная и решается только полным ремонтом двигателя. Речь идет о выработке поршневого пальца или выработки поршня и увеличения разора пальца в поршне. К сожалению это очень частая причина стука двигателя Форд Фокус с мотором 1.6.
Палец на горячую одевается на шатун, и при перекладке поршня он проворачивается в поршне. Из-за не удачной конструкции или по другим причинам, таких как детонация двигателя, не качественное масло, появляется стук двигателя. Как правило, такой звук пропадает по мере прогревания мотора. Цена решения такой проблемы примерно сорок тысяч рублей, зависит конечно от региона.
Если вы столкнулись с аналогичной проблемой, но стук не прогрессирует и пропадает по мере прогрева двигателя, не стоит паниковать, такой мотор может пройти ещё более 100 тысяч пробега.
Читайте также: