Ток потребления вебасто в режиме работы
Webasto Thermo Top Evo Start – специальная версия подогревателя, технические характеристики которой практически ничем не отличаются от предыдущей модели. Единственная разница между ними состоит в 2 параметрах:
- Максимальная температура охлаждающей жидкости, при которой устройство уменьшает свою производительность. Здесь она составляет +85°С при мощности 5 кВт. Как только эти показатели будут достигнуты, Вебасто начинает греть в пол силы – то есть при мощности 2,5 кВт;
- Выход в салонную печку – у специальной версии он отсутствует.
Что касается способа управления, то и классическая, и специальная модель Thermo Top Start запускается двумя видами сигналов – аналоговым и W-bus (цифровой сигнал Вебасто).
Технические характеристики таймера MultiControl Car:
Функционал Thermo Top Evo Start Thermo Top Evo Comfort Управление аналоговым сигналом наибольшая продолжительность работы 60 мин Управление по W-Bus наибольшая продолжительность работы 120мин Изменяемая производительность циркуляционного насоса Режим ССТС длительный контроль температуры Контроль порога низкого напряжения Активация вентилятора печки салона 65 C 60 C Наибольшая температура нагрева охлаждающей жидкости 60 C 80 C Целевая температура нагрева охлаждающей жидкости 60 C 76 C. Увеличенный моторесурс и экономия топлива благодаря отсутствию холодных пусков и прогрева на холостом ходу расход топлива и выхлопы у прогретого двигателя вместе с подогревателем намного ниже.
Кратко о критериях сравнения подогревателей : Жидкостный подогреватель
Для того, чтобы не допустить перегрева устройства, оно снабжено блоком управления и датчиком, отключающим подогреватель в случае критического повышения температуры. Что касается жидкостного предпускового подогревателя Вебасто, данное решение позволяет значительно повысить комфорт эксплуатации и увеличить ресурс двигателя в случае постоянного использования автомобиля в условиях крайне низких температур.
Инструкция и схема установки предпускового подогревателя двигателя : Жидкостный подогреватель
| Как работает вебасто на дизеле — Эксперт по автомобилям Как показывает многолетняя практика, подогреватели под брендом Webasto существенно популярнее, и порой чаще нуждаются в обслуживании из-за появления ошибок, нежели конкурирующие изделия. К минусам воздушного отопителя можно отнести неспособность прогреть двигатель и реализовать уверенный запуск в сильные морозы, а также повышенную требовательность к качеству топлива. |
| Принцип работы Вебасто для бензина и дизеля. Устройство подогревателя двигателя Webasto Это возможно за счет меньшего расхода топлива во время работы Webasto по сравнению с регулярными пусками и работой холодного двигателя при автозапуске см. Компания Аспид оказывает услуги по продаже и установке жидкостных подогревателей, обеспечивающих легкий и комфортный запуск мотора, обогрев салона и отсутствие на стеклах снега и льда. |
- Высокая скорость нагрева хладагента;
- Функция задержки запуска климат-контроля авто – обеспечивает умеренное потребление электричества;
- Приемлемая цена Вебасто Thermo Top Start – делает это устройство еще более доступным;
- Эффективное размораживание;
- Бесшумная работа устройства – позволяет сэкономить на установке глушителя;
- Снижение расхода топлива;
- Автоматическая регулировка температуры охлаждающей жидкости;
- Наличие в комплекте овального таймера 1533 – на нем устанавливается точное время включения и продолжительность прогрева (от 10 до 60 минут).
Webasto Thermo Top Evo 4 дизель
Водители, ориентированные на качество и комфорт эксплуатации автомобиля, знают надежное решение этих проблем — установка автономного предпускового подогревателя. Сомневающиеся автолюбители вспоминают различные мифы, связанные с работой автономных отопителей. Есть ли в них правда, мы и постараемся разобраться.
Миф 1
Рассмотрим процесс запуска легкового автомобиля в холодную погоду. Средняя емкость аккумулятора — примерно 60 А/ч. Когда на улице устанавливается температура воздуха от -15C и ниже, то емкость АКБ падает примерно на 15-20%, по факту получаем 45-50 А/ч. Для запуска теплого двигателя требуется около 15 А. Потребление тока у подогревателя Webasto серии Thermo Top минимально, а за весь цикл работы отопителя составляет порядка 1,5–3 А. Остается примерно 42-47 А/ч. Этого с лихвой хватит, чтобы запустить двигатель. При запуске холодного двигателя сопротивление и пусковые токи гораздо выше, и стартер чаще выходит из строя при проворачивании, также повышается износ двигателя.
Вывод: прогретый двигатель требует для запуска намного меньше электроэнергии, чем холодный.
Миф 2
Вывод: подогреватель и прогретый двигатель вместе потребляют меньше топлива, чем холодный двигатель с автозапуском.
Миф 3
Подогреватель может привести к пожару.
Как работает дизельная и бензиновая Webasto
У меня средний крафтер и двухкиловаттник вполне его прогревает, НО у меня вся будка проклеена сначала шумкой, потом 4см пенопластом и только после этого уже обшита фанерой. Часто автозапуск ставится на автоматическое включение при снижении температуры в контуре до определенного значения, что приводит к многократным включениям в течение стоянки автомобиля.
Что в комплекте Webasto Thermo Top Evo? : Как установить вебасто
Webasto Thermo Top Start Дизель (артикул – 1325915 D) – Как установить вебасто
| Часто задаваемые вопросы и ответы. Представьте теперь ситуацию, что в момент появления ошибки Вы находитесь в на несколько сотен километров от сервиса, проснулись рано утром и не можете завести машину или технику У Бинара таких проблем не возникает, поэтому не смотря на отставание в других критериях, его можно считать не менее надёжным, а в отдельных случаях более надёжным подогревателем, чем немецкий аналог. Она позволяет дистанционно управлять агрегатом, передавать и обрабатывать данные с помощью бортового компьютера, следить за исправностью самого устройства и температурой нагрева. |
| Webasto Thermo Top Start. Дизель Тамер 1533 Специальная версия Безопасность зимой более 50 аварий происходят в первые 15 мин поездки благодаря лучшей реакции, свободному обзору и не стесненным верхней одеждой движениям. Вебасто является автономным решением вес составляет от 3 до 7 кг , соединяется с топливной системой, электрической бортовой сетью транспортного средства. |
Виды предпусковых подогревателей Вебасто • С 1965 года Вебасто выпускает кондиционеры для автобусов и грузовиков.
Принцип работы жидкостного подогревателя Вебасто
Вопросы и ответы
Для каких автомобилей подходит подогреватель?
Предпусковой подогревательWebasto можно использовать практически в любом автомобиле. Важное значение для повышения эффективности его работы имеет правильный выбор модели подогревателя, а также его правильная установка.
В течение какого времени подогреватель прогреет салон и двигатель автомобиля?
В этом вопросе важное значение имеют габариты автомобиля и погодные условия вокруг него. Однако можно уверенно заявить, что на умеренном морозе на прогревание двигателя до рабочих температур потребуется 15 – 30 минут, для нагрева салона до плюсовой температуры потребуется немного больше времени.
Как запускается подогреватель Webasto?
Управлять предпусковым подогревателем можно при помощи телефона (система Thermo Call 4), через мобильное приложение смартфона или с установленного в автомобиле цифрового таймера. Подогреватель Webasto можно оборудовать любой из вышеперечисленных систем или их комбинацией. Это можно оговорить заранее при покупке или установке подогревателя.
Правда ли, что использование пускового подогревателя повышает уровень безопасности?
По имеющимся статистическим данным, в зимнее время года большая часть ДТП происходит в течение первых 15 минут поездки. Это спровоцировано ограниченным обзором и увеличенным временем реакции водителя в условиях низких температур. За счет прогревающего салон и способствующего оттаиванию лобового стекла предпускового подогревателя удается решить эту проблему и повысить уровень безопасности поездки.
Каков расход топлива у подогревателя?
Одним из важнейших направлений в усовершенствовании подогревателей является сокращение расхода топлива. На сегодняшний день подогреватель Webasto, работающий с полной нагрузкой, расходует не более 0.7 л топлива в час. Более того, нужной температуры в контуре удается достичь раньше за счет довольно высокой эффективности прогрева, благодаря чему подогреватель автоматически переводится в экономичный режим неполной нагрузки. Кроме того, прогретому двигателю требуется гораздо меньший объем топлива. За счет этого компенсируется дополнительный расход топлива, использованного подогревателем.
Какое топливо используется для работы подогревателя?
Допускается использование только тех видов топлива, которые указаны на заводской табличке отопителя. Топливо должно строго отвечать требованиям ГОСТ. Довольно часто в экстремально холодных климатических условиях, в которых подогреватель является одним из основных элементов безопасности, для его использования устанавливают индивидуальный топливный бачок, в который заливают арктическое топливо высокого качества.
Что такое автономная вентиляция и каковы ее преимущества?
Предпусковой подогреватель Thermo Top от Webasto будет полезен и в теплое время года, при использовании режима автономной вентиляции. В таком режиме в жаркую погоду можно без запуска двигателя включить вентилятор штатного отопителя, который будет подавать в салон свежий воздух, при этом выдувая нагретый застоявшийся воздух.
Работающий на топливе предпусковой подогреватель также использует электричество. Как этот факт отражается на электросети автомобиля?
Подогреватель Thermo Top потребляет электроэнергию для работы системы управления, насосов (жидкостного и топливного) и поджигания топлива. Непосредственно обогрев осуществляется за счет энергии сжигания топлива. Более того компания Webasto прилагает все возможные усилия для уменьшения потребления электрической энергии подогревателем. На сегодняшний день потребление у Thermo Top минимальное в классе. Не смотря на это, для избегания разрядки АКБ не рекомендовано включение отопителя несколько раз подряд в общей сложности больше чем на час. Кроме того, рекомендуется составить график эксплуатации подогревателя таким образом, чтобы после его отключения двигатель поработал такое же количество времени.
Всё о системе Webasto
Такие подогреватели работают по принципу теплового пистолета, только источником тепла здесь служит не электроэнергия, разогревающая спираль, а сгорающее топливо солярка или бензин, подающиеся из основного топливного бака или из отдельно установленного. За счет прогревающего салон и способствующего оттаиванию лобового стекла предпускового подогревателя удается решить эту проблему и повысить уровень безопасности поездки.
— для дизеля… Как работает вебасто
Однако можно уверенно заявить, что на умеренном морозе на прогревание двигателя до рабочих температур потребуется 15 30 минут, для нагрева салона до плюсовой температуры потребуется немного больше времени. Кроме того, рекомендуется составить график эксплуатации подогревателя таким образом, чтобы после его отключения двигатель поработал такое же количество времени.
Народ, вопрос такой меня мучает, есть АКБ, Вебасто (заявленная потребляемая мощность 22 Вт), движка 3S-FE. Время работы Вебасто 1 час в сутки, время работы эксплуатации машины в сутки где-то 1-1,5 часа. Интересует мнение знающих людей, хватает ли времени работы генератора для необходимой зарядки АКБ? Заряжается ли АКБ на холостых оборотах, не происходит ли недозарядки АКБ? И в общем, сколько надо времени в пропорции "работа Вебасто/работа авто" Просто впереди морозы, и не хотелось бы прийти утром и поздороваться с крякнувшим аккумулятором))))))
Для сравнения можно сказать, что 1 лампа габаритов - 5 Вт.
Итого - 22 Вт - это забытые габариты+подсветка приборов.
Видимо конструкторы Вебасто подобные варианты просчитывали и все должно быть ОК.
Если авто горячее, то авто заводится легко, стартер почти не крутит, а на морозе он - главный убица акк-ра.
"эксплуатации машины в сутки где-то 1-1,5 часа", если не стоять все это время в пробках со всем включенным оборудованием, то дозарядиться акк-ру хватит.
Писал уже раньше, кто-то интересовался.
Стоял у меня раньше совеццкий аналог "Вебасто" - "Теплостар", на Ниве правда. Работал надежно, прогревал машину, салон и.. в ноль разряжал новый аккумулятор. Задолбался потом прикуривать прогретую(!) машину. В итоге продал вместе с этой приблудой и рад.
Хотя фирменная вебаста имеет меньшее энергопотребление и машины реже страдают от этой беды. Имхо, всё равно аккум надо иметь свежий и подзаряжать периодически в течение зимы.
Учитывая, что на морозе емкость аккумуляторнои батареи значительно падает то придется подзаряжать.
Можно предложить следущие меры:
Поставить АКБ увеличеного обьёма . обезательно со свежой датой выпуска.
При работе Вебасты не включать отопитель салона (печка на себя много берет. Это со слов специалистов в сервисе)
Ставить время прогрева таким образом что когда ты придешь заводить машину Вебаста работала не час, а например 30 минут. Явно этого хватить чтобы спокоино завести машину.
Да, еще интересно, когда работает Вебасто вентилятор отопителя салона работает или нет. Если - да, то 22Вт не получиться.
Естественно, что аккумулятор должен быть, как минимум нестарым и работоспособным и переодически заряжаться, особенно, если авто мало используется на высоких оборотах двигателя (выше 2500-3000).
вентилятор включается когда температура охлаждающей жидкости становится выше нуля. отъездил ВСЮ прошлую зиму на вебасте (холодная автостоянка). прогревал минут сорок всегда + всегда печку врубал. ездил в день не более часа в среднем. аккумулятор не подводил
Лучше отключать климат в салоне - будет есть меньше энергии АКБ (заметно меньше). Автору - хватит :) Но лучше поставить АКБ большей емкости, а еще лучше - гелевую АКБ, и не будешь знать горя :)
Кто сражается с чудовищами, тому следует остерегаться, чтобы самому при этом не стать чудовищем. И если ты долго смотришь в бездну, то бездна тоже смотрит в тебя.
Ф. Ницше "По ту сторону добра и зла" (с)
Если я кому-либо не отвечаю в ветке, это не означает, что вас не заметили. Возможно, это потому, что у меня нет желания общаться с теми, кого я считаю недалекими,тупыми или просто неинтересными гражданами, и мне не хочется вступать с ними в полемику
Вебастовцы конечно немного лукавят, указывая цифру 22 Вт. Это потребляемая мощность в режиме "частичной нагрузки". Первые минут 10 он работает в режиме "полной нагрузки" и потребляет 50 Вт. Целый час гонять его абсолютно бессмысленно. До -10 у меня работает 15 мин, после -10 - 20 мин. На королле 1,6 температурная стрелка за это время поднимается до рабочей температуры (в несильные морозы). Отопитель салона не подключал в принципе, т.к. он высасывает аккумулятор гораздо сильнее котла и 30 мин езды по городу никак не хватит для его подзарядки. Что касается экстремальной эксплуатации, то он прошлой зимой прогревал двигатель в -48 (но на машне я не ездил, жалко :-) ). Так что рекомендую всем, полезная штука. Правда у меня не Вебасто, а Гидроник :-)
вентилятор включается когда температура охлаждающей жидкости становится выше нуля. отъездил ВСЮ прошлую зиму на вебасте (холодная автостоянка). прогревал минут сорок всегда + всегда печку врубал. ездил в день не более часа в среднем. аккумулятор не подводил
лучше поставить еще один аккумулятор "чисто на подогреватель",а зарядку на него через реле или диод,тогда проблемм с пуском не будет,я поставил на НИВУ БРОНТО ,так мужики уезжают в тайгу неделю-две стоит замороженная в -50 ,из зимовья с дистанционки запускают и вперед.
Спасибо всем ответившим)))) Вебасто работает в общем час в сутки, т.е. утром полчаса и вечером полчаса, печка не работает при этом (открыта, но не дует). При запуске движка стрелка показывает половину рабочей температуры (на улице до -15). Ритм движения городской, т.е. приходится кое где и в пробках постоять с включенными приборами освещения. Гелевая АКБ конечно вещь хорошая, но блин дороговата, хотя надежная, может со временем разорюсь немного))))
Подниму старую тему.
Посоветуйте, какой аккумулятор лучше взять для автомобиля с Вебасто, так, чтобы хватило на подольше. Желательно до 5 тыс. руб.
Предметно рассматриваю Мутлу (т. к. известная фирма с хорошими отзывами) и Титан Арктик (т. к., по идее, должен быть рассчитан на более сильные морозы).
Может, кто поделится личным опытом, какие аккумуляторы с вебастой/гидроником при прочих равных жили дольше.
Гелевые/АГМ не предлагайте - все равно не потяну.
Webasto для того и нужна, чтоб двиг автозапуском не крутить дни и ночи на пролет.
Пусть хоть месяц в -30 стоит, перед поездкой запустил, прогрел и вперед!
Многие боятся Webasto подольше погреть, боятся за аккум. так вот небольшой ликбез:
1. Не включать вентилятор салона. Он много жрет энергии.
2. Основное потребление Webasto - ВО ВРЕМЯ ЗАПУСКА, ОКОЛО 25 Ампер (примерно 300Вт мощности) . Это когда включен штифт накала и она разгорается.
Через пару минут штифт отключается и используется только как детектор пламени. Webasto по его сопротивлению определяет, горит что-то нутри или потухло. Если 0,7-0,9 Ом - то горит, если меньше - то потухло. )))
Так вот, как тока со штифта снимается питание и начинается автономное автоматическое горение, потребление Webasto резко снижается Ампер до 4-5 ( около 50 Вт, как одна лампа ближнего света ) (Работает только нагнетатель, помпа и дозирующий насос).
Вывод: Webasto, с точки зрения экономии аккума, выгодно 1 раз разжечь и подольше погреть, чем разжигать её часто и не надолго .
Из личного опыта: аккумулятора из бесперебойника(7 А/Ч) хватает на 3 запуска по 10 минут, дальше напруга просаживается ниже порога, зашитого в мозгах (у меня 10.17В, встречал и 9.7В и даже 11.2В) и Webasto не запускается, выпадает с ошибкой "низкое напряжение и бла-бла-бла. "
Вот стоит сейчас машина на улице, я не парюсь, знаю что запыхтит Webasto и прогреет мотор за 20 минут до 60 градусов и все заведется. А если очень долго тачка стоять будет - вынесу тепленький аккум от бесперебойника, Webasto от него поработает полчаса(у меня питание на нее отдельными проводами сделано), не трогая заряд основного, и все зеведется! )
А теперь давай вытащим для прикола аккум на неделю в -30. Да чего уж. На -25 даже щас вот недельку будет. И посмотрим на что он способен будет через неделю заморозки. Вебасту и то не заведёт с большой долей вероятности, а чего уж говорить о заводе мотора(даже тёплого, если вебаста всё ж заведётся). Кусок льда - не даёт тока, т.к. хим реакции в аккуме затормаживаются.
Поэтому пофиг чего лучше для аккума(тем более, что для него лучше заморозиться и разморозиться летом), а вот для мотора и гарантии поехать куда-то - лучше подзавода, да утепления капота ничего нет.
Водители, ориентированные на качество и комфорт эксплуатации автомобиля, знают надежное решение этих проблем — установка автономного предпускового подогревателя. Сомневающиеся автолюбители вспоминают различные мифы, связанные с работой автономных отопителей. Есть ли в них правда, мы и постараемся разобраться.
Рассмотрим процесс запуска легкового автомобиля в холодную погоду. Средняя емкость аккумулятора — примерно 60 А/ч. Когда на улице устанавливается температура воздуха от -15°С и ниже, то емкость АКБ падает примерно на 15–20%, по факту получаем 45–50 А/ч. Для запуска теплого двигателя требуется около 15 А. Потребление тока у подогревателя Webasto серии Thermo Top минимально, а за весь цикл работы отопителя составляет порядка 1,5–3 А. Остается примерно 42–47 А/ч. Этого с лихвой хватит, чтобы запустить двигатель. При запуске холодного двигателя сопротивление и пусковые токи гораздо выше, и стартер чаще выходит из строя при проворачивании, также повышается износ двигателя.
Вывод: прогретый двигатель требует для запуска намного меньше электроэнергии, чем холодный.
Вывод: подогреватель и прогретый двигатель вместе потребляют меньше топлива, чем холодный двигатель с автозапуском.
Подогреватель может привести к пожару.
Вывод: использование подогревателя Webasto абсолютно безопасно при установке сертифицированного продукта в сертифицированном центре у прошедших обучение мастеров.
Подогреватель пригодится только в очень холодные дни, а их немного. И вообще, моя машина стоит в теплом гараже, мне подогреватель не нужен.
Использование подогревателя целесообразно с того дня, когда утренняя температура опускается ниже +5°С. А таких дней даже в европейской части России более двухсот в году, что уж говорить об уральском климате. И даже если на ночь вы ставите автомобиль в теплый гараж, то в течение дня все равно оставляете его под открытым небом — у офиса, магазина, ресторана, приезжая в гости или выезжая на природу. И во всех этих случаях отопитель Webasto будет незаменим. Пользоваться подогревателем можно и в неотапливаемом гараже, если он оснащен вытяжкой. Кстати, согласно статистике компании, более половины владельцев подогревателей Webasto имеют гаражи.
Вывод: подогреватель будет полезен в любой ситуации.
Таким образом, выгода и безопасность установки Webasto очевидны. Предпусковые подогреватели создают комфорт при эксплуатации автомобиля в непредсказуемых погодных условиях и существенно экономят время водителя.
На заметку автомобилисту
Подогреватель не требует текущего обслуживания, но для профилактики рекомендуется включать его на 10 минут ежемесячно, в том числе летом.
Добрый день всем. Эта запись будит интересна тем кто интересуется предпусковыми подогревателями! Завершающая часть испытаний предпускового подогревателя с работой штатного подогревателя а именно замер тока и примерный расчёт времени разряда аккумулятора.
После того как все было установлено мы отправились семьёй на рыбалку, тут так сказать совмещаем отдых рыбалку и испытания вебасты как ночевать в машине.
Запаслись продуктами, замариновали шашлык это на тот случай если рыбы нет))), прикорм для рыбы, тестер в багажник и поехали. Приехали расположились все суппер температура примерно +10.
В интернете есть мнение и мне многие писали что вебаста + штатный вентилятор садят аккумулятор на раз два, но есть и те кто говорил что пользовались 3 дня и все норм. Я хотел понять реально на сколько времени можно включать вебасту и потом без проблем завестись то беж надо испытать всю эту систему.
Забросил фидер жду клёв, готовлю шашлык, дети топят костёр, у всех есть работа. Ночёвка в машине я продолжаю ждать клёв но рыба не клевала это так к слову думаю её просто уже нет))).
Включаю вебасту ставлю 1 час на таймере и перед включением замеряю напряжение на аккумуляторе оно составляет 12,8В, вебаста запустилась просело напряжение стало 12,5В потом чуть поднялось думаю это норм. после отработав 1 час котёл остановился я померил напряжение 12,7В все норм. в машине тоже комфортно спали естественно в спальниках. Я наслаждаюсь ночной рыбалкой жгу костёр и периодически запускаю вебасту и так за ночь я запустил 5 раз по часу каждый. Утром измерил напряжение после отключения вебасты на аккумуляторе 12,2В думаю испытание прошло успешно и мотор заведётся, продолжаем пребывать на природе в обед сборы сложил удочки все загрузил в багажник думаю заведу машину пусть прогревается мотор но тут меня ждало разочарование или просто физику не обманешь))) мотор слегка провернулся и все несколько раз потухло релюхи все пощёлкали и я понял что аккумулятор дохлый))) вот такой финал, а он у меня 75Ач ему два года. Ладно думаю что делать дальше иду искать других рыбаков хоть я и заехал в глушь но современный мир такой что все равно примерно через метров 800 есть другие рыбаки прошу у них прикурить меня они ребята оказались продуманней у них два аккумулятора))) дают мне один я его параллельно подключаю своему и завожусь все норм. аккумулятор отдаю мужикам им естественно рассказываю итоги своих испытаний. Еду домой но все же мне не ясно так сколько времени можно включать вебасту без опаски что не заведёшься? Тут понимаю надо померить ток и посчитать, иначе не как и ещё все говорят что это штатный вентилятор много забирает энергии а сколько?
Все расчёты приведены мной — это все примерные результаты но они дают общею картину понимания времени примерного разряда, тут чтоб не путаться и не вдаваться в формулы берём одну самую простую но примерную картину будит видно.
T=C/I
T- это время которое нам надо посчитать
C — это ёмкость аккумулятора
I — это ток нагрузка
Читайте также: