Тойота таун айс пропала зарядка
Навигация
Выручайте, люди. Заколебался уже.
С недавних пор появилась проблема - пропадает зарядка аккумулятора.
Во время езды загараются лампочки перегрев катализатора + неисправность аккумулятора. Ребята сказали что это пропадает зарядка.
ПОставил себе на руль электронный датчик - показывает напряжение бортовой сети. Действительно - выдает 12.0 вольт. Проходит некоторое время - например, машина постояла - зарядка появляется и датчик показывает 14.2 вольт. Вчера весь день отъездил - ничего, ночью с мойки возвращался - снова загорелись ;(((( фары естесно потускнели. Утром снова нормально всё. К работе уже подъесжаю - та же история. А бывает проблема весь день не дает о себе знать.
Создается впечатление, что трабл вылазит после того к ак машина прогрелась, постоял порядком в пробке и включил обдув ( печку ). ПРи включении печки на толком не прогретой машине напряжение проседает с 14.2вольт до 13 и постепенно падает до 12.2.
Если лампочки на панели сигнализируют неисправность при этом ехать то напряжение показывает 12.4 12.7 вольт. А было дело просто по рельсам проскочил лампочки потухли датчик снова выдает нормальное напряжение бортовой сети. Где то провод отходит ? или может генератор помирает ? Диагносты не могут найти причину, т.к. эта самая причина по закону подлости не дает о себе знать када к СТО подъесжаешь.
Генератор снимали месяца с два назад, сказали щетки целые, но, может быть такие мастера попались.
Может у кого то была такая проблема поделитесь опытом. Спасибо.
Было подобное у друга на АЕ95, долго мучился помогла замены реле регулятора, но начинать надо с проверки напряжения на всех предохранителях и всех контактах цепей гены когда нет зарядки. Заметил что пропала на обочину, не глушить и тестером искать, а "контрольные точки" на сервисе или у друзей спроси или по книжке.
Спасибо всем. Вылечилось заменой диодного моста.
ПРодиагностировали и отремонтировали за 30 минут в фирме СибСтартер. отдал 1000 рублей
Проблема снова появилась.
Теперь всё выглядит так:
УТром сажусь завожу. бортовой датчик показывает 14.6 вольт. Обороты при положении селектора Д и нажатом тормозе - 670.
40 минут движения в городе из них 20 минут в пробке в итогее напряжение 13.8, обороты 560-570. Холостые под нагрузкой регулировали, но через некоторое время машина сочла нужным вернуть всё на круги своя.
Причём . напряжение падает не сразу а вот в такой последовательности - 14.6, 14,5 . - 14.5, 14.4 . - 14.4, 14.3 ( если включить печку то напряжение просаживается до 13.5 потом возвращается на 14.3 ( к примеру ) ) . 14.3 , 14.2 - и т.д. до 13.9 .. затем падает сразу до 13.4, далее загорается аккумулятор+перегрев катализатор = датчик показывает 12.2 вольт. Если давить на газ то напр. ростет например до 13.5 газ отпускаешь снова 12в.
Достаточно машине постоять час всё снова приходит в порядок. зарядка есть, все счастливы .. и так по кругу.
Спецы уже два раза разбирали. Оба раза пр имне ставили генератор на стенд подавали на него нагрузку . выдает исправно 14.6 вольт.
Есть предположение, что что то где то греется ( например транзистор, расположенный где то в нутрах генератора.
После второго ремонта удалось неделю поездить без проблем. Или, может, как то низкие холостые обороты влияют на напряжение ? Но опять же почему при тех же 570об мин вроде поначалу выдает 14.3 вольта, которые меня вполне бы устраивали. Еще отмечу, что на прогревочных 900об вибрации нет, а вот на 670об жуткая вибрация в салоне которая посже пропадает када обороты выставляются на 570.
Народ . надеюсь доступно описал. просто наболело уже. Пока лето терпимо .. а зимой будет хадство . хелп
Проблема такая, при запуске басика (Town Ace дизель 91 .г.в) загорается тест всех контрольных лампочек на приборной панели. По идее через нескольок сек. они должны погаснуть, но не гаснут.
Прежний хозяин (м_у_д_ила :)) перед продажей выдернул какое-то реле и вроде все стало ок, НО из-за этого пропала зарядка. Теперь по схеме выяснили какое реле, поставили, есть зарядка горят все лампы :(
У кого какие предположения, кроме замочить первого хозяина :) ??
Похоже не дождусь
to Motorolla
Если не сложно кинь пожалуйста на мыло схему регулятора.
У меня в этом регуляторе сгорели транзисторы. Диоды целые. Если есть данные именно по трназисторам то буду благодарен в двойне :)
ребята, вы чем читаете - есть зарядка, какие щётки и ремни :)
solod, у вас собственно где стоит регулятор напряжения?
бываю два типа - в генераторе (радиатор алюминиевый внутри видно)
и обычный Реле Регулятор- большая коробка где-то на брызговике
сами лампочки в панели приборов подсоединены так - при включении зажигания на них приходит с одной стороны плюс от предохранителя IGN, с другой плюс проходя через все лампочки (параллельно) и диоды (гальваническая развязка друг от друга) идёт через предохранитель CHARGE на интегралку, при появлении напряжения в обмотке статора "минус" с жёлтого провода исчезает и лампочки гаснут
фуу блин, что-то я подзабыл как оно там всё устроено :)
если не разберётесь, я раскурочу какой-нибудь генератор и опишу подробнее, но точно выясните, действительно ли есть нормальная зарядка и нет ли КЗ и обрывов во *всех* выпрямительных диодах и все ли плюсы приходят на разъём генёра
на моей практике обычно вместе с лампочками пропадала и зарядка, а это означало или замену интегралки или приделываени протезов от жигулей
схем регуляторов нету - это ж интегральная сборка, кто про неё расскажет :) да и ремонтировать её нереально - эл-ты внутри бескорпусные
на 100% КЗ нигде нет, зарядка есть точно.
У нас стоит электронное реле зарядки, находящееся на панели под бардачком. Оригинальный номер 27700-64061
А что можно изобрести из нашего вместо этого реле, а то оно зараза почти 70 баксов стоит.
угу, помню, т.е. из генератора вываливается просто три провода.
и регуляторов у нас таких валом :) я постараюсь добраться до таких генераторов, посмотрю как там и что, imho лампочки должны там гаснуть, в смысле сам генератор управляет этип процессом
я так понимаю вы просто хотите, чтобы лампочки функционировали так как и должны?
принцип элементарен - пока двигатель заглушен, на обмотках генератора потенциалов никаких нет, когда вы его заводите, на трёх дополнительных диодах (маленькие внутри генератора должны стоят) появляется плюс, с помощью которого управляется схема лампочек - можно просто релей поставить и всё.
т.е. если зарядка есть, а просто хочется восстановить лампочки, надо что-то дополнительное мастырить
Совершенно верно, зарядка есть, но хочется чтоб и лампочки работали (гасли) :).
Жду с нетерпением :)
Перейти на новый Форум Toyota
Форум Toyota
Toyota - Nissan - Mitsubishi - Honda - Mazda - Subaru - Suzuki - Isuzu - Daihatsu
1990 - 1991 - 1992 - 1993 - 1994 - 1995 - 1996 - 1997 - 1998 - 1999 - 2000 - 2001 - 2002 - 2003 - 2004 - 2005 - 2006 - 2007 - 2008 - 2009 - 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014 - 2015 - 2016 - 2017 - 2018 - 2019 - 2020 - 2021 - 2022
Buharik
synthetic
zakharov
zakharov
Jerous_BIS_Ondjer
Color
denis721985 автор
Бигхорн
Почему "имени меня"? Однофамилец изобрёл схему выпрямления трёхфазного тока на 6 диодах. Если квакнет хоть один, то напруга упадёт с 14.4 до 10.5 вольт. Ехать можно, батарея заряжаться не будет.
denis721985 автор
Dsgh
sergio1956
denis721985 автор
sergio1956
sergio1956
zakharov
sergio1956
zakharov
sergio1956
zakharov
sergio1956
denis721985 автор
sergio1956
denis721985 автор
завожу авто скидываю клему и глохнет. ставлю мертвый акум от которого даже лампочка не горит прикуриваю от другой машины на мертвом акуме и заведенной машине включаю 2 печки дальний свет фар магнитолу дворники ивсе что можно и все работает нормально
Приветствую всех, кто знает где в южном есть шиномонтаж где бортируют мото колеса не закосячив диски. Там где косячат я и сам знаю
Читаем , думаем
"Зачем нам безопасные улицы?
Они нужны для нас самих, для наших детей, родителей, друзей, девушек и тд.
Ежегодно в ДТП погибает ~16 000 человек. И ещё десятки тысяч получают множество травм в результате чего некоторые лишаются конечностей, а бывает и полностью теряют возможность двигаться… (читать далее)
Тойота Лит Айс, 2С. Не горит лампочка аккумулятора при включении зажигания, АКБ не подзаряжается. До этого из АКБ при запущенном двигателе давило кислоту (АКБ старая-престарая).
Гугл дает разнообразные варианты: сгорело реле, диодный мост, выпрямитель напряжения (есть такой?).
Посоветуйте мне что-нибудь.
slon.
native
Бледнолицый автор
толковый
Бледнолицый автор
толковый
Бледнолицый автор
Бледнолицый автор
приборист
Бледнолицый автор
приборист
Бледнолицый автор
Съезд на мост на кольце Пуркаева-Ленина.
Обратите внимание, что если две машины с двух рядов "уходят" с кольца на мост, то преимущество при сужении дороги имеет машина, которая находилась на внешнем кольце.
Вчера была предаварийная ситуация. Поговорили с водителем второй машины, но каждый остался при своем мнении, какая машина имеет преимущество. Сегодня посмотрел запись регистратора, и обращаю внимание всех: "внутренняя" машина уступает "внешней".
Не идет заряд аккумулятора ⇐ Dyna, ToyoAce. Электрика
Модератор: jam
Здравствуйте! ToyoAce 1994г двигатель 3L кузов LY61-MDDJ не идет заряд на аккумулятор, при этом индикатор аккумулятора не горит, т.е при повороте ключа индикация загорается, двигатель запускаешь индикатор гаснет, а заряд не идет. Подскажите в какую сторону копать?
Клемму не снимал, сначала заметил потому что после дня поездки сел аккум. Зарядил аккум, проверил плотность, поставил, запустил, мультиметром проверил заряд не идет, показывает 11.8 в. Заряженный показывал 12.5.
Первое ,конечно посмотреть щетки,-бывает на лампочку хватает и она гаснет, потом может вообще не гореть на контроле- это значит что щеткам пришел пушной зверек)))
Снял генератор, отдал на диагностику. Снятие генератора отдельная песня, может кому пригодиться. Сначала снимается водительское сиденье, крепиться двумя болтами, гайки под крылом над колесом, снимается обивка салона она на заклёпках. После снятия обивки видно люк монтажного отверстия, откручиваются все видимые болты люка монтажного отверстия. И вот перед взором оказывается компрессор кондиционера, снятие никаких трудностей не вызывает, крепиться четырьмя болтами к кронштейну, два сверху, два снизу, откручиваются трубки хладогента. Кронштейн на котором висел компрессор тоже мешается, снимется вместе с роликом ,откручиванием четырех болтов. Ну и вот он генератор казалось бы так близок. Сверху закреплен двумя болтами, и снизу на одном болте на шарнирном соединении, но головка ключа не подлазит, мешает нижний ролик натяжителя ремня компрессора, снимется откручиванием длинного регулировочного винта, т.к хода откручивания не хватает головка упирается в защиту, приходиться открутить два болта защиты находиться за колесом, после этого отгибается слегка защита, окончательно откручивается винт ролика. Откручивается последний нижний шарнирный болт генератора ,генератор легким движением извлекается, предварительно отсоединив шланги вакуумного насоса и штекеры проводов. Все работы проводились сверху без ямы. Защита откручивалась снизу из под машины. Позже постараюсь подкрепить фотографиями. Жду результатов диагностики генератора.
А реле регулятор не смотрел? Он правда на Toyota-х бывает двух видов и устанавливается с левой стороны от рулевой колон за нижним (около левой ноги) чехлом. Ранее уже отписывался о подобной проблеме. Решил проблему заменой регулятора. В мануале есть инструкция об регулировке/проверке оного.
Регулировать то так понимаю на запущенном? Еще не смотрел его, в книжке вычитал регулируется подгибанием контактов. Забрал генератор с диагностики, гена живой. Чуть потеплеет буду собирать обратно, у нас сейчас - 30 давит. Забегая вперед поискал у нас эти регуляторы, нет нифига.
Именно регулировка, и лезть туда отвёрткой на выключенном зажигании.
Я один заказал на Exist и второй купил во Владивостоке. С Владика прибыл быстрее, его и установил. Второй продал.
Случайно нашёл данный форум. У меня аналогичная проблема, только нет зарядки на холостых оборотах при нагрузке (фары, печка или магнитола), как только обороты увиличиваются, зарядка появляется. Проверено и отремонтировано: генератор, стартер, аккумуляторы (есть и запасной), куплено новое реле напряжения тойота, установлен выключатель массы, в итоге проблема не устранилась, кто-то советует искать массу. Круг замкнулся. Что делать не знаю, буду искать тёплый гараж и шатать и перекручивать проводки массы. С реле напряжения не торопись, не совершай мои ошибки, новое родное стоит за 5000 рублей. Начинай с малого.
В мануале, вся последовательность прописана. Если генератор исправет, значит не работает реле. Другого там нет?.
Вчера был у электриков,после осмотра сказали, что надо искать недоконтакт или обрыв по системе плюса или минуса. ГОЛОВНЯК!
Сегодня поставил на место генератор, когда подключал фишку к гене заметил, наджабленый провод, припаял по новой заизолировал , надел термоусадку. Запустил двигатель , скрестил пальцы и пошел мерять мультиметром и вуаля, напруга есть, при всех включенных потребителях на холостом ходу 13,8в. Реле не трогал.
Была таже беда вышли из положения на регулировку напряжение впаяли реле вузовское а на свечи накала все родное оставили, покупал готовый электронный релерегулятор на нем контрольные лампы тускла горят и свечи накала нормально не грелись секунда и выключалось
Читайте также: