Робот на опеле отзывы и проблемы
ну а чего ты ещё хочешь?
плавно тронутся хер получится, каждые 10-15тык регулировка.
ещё слышал, что сцепление на них живёт не очень долго, но это хз, я в эти аспекты подробно не вдавался.
Т.к. тема является архивной.
Жена ездит на астре с роботом 6 лет. Ни разу не регулировали. Проехали около 70000. Мне не нравиться, она привыкла
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
точно! тебе даже здесь на форуме предлагали, и цены неплохие или даром хочется?)))так это к Дед Морозу)))
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
мне казалось, что когда рынок стоит, для покупателей это наоборот хорошо, цену можно хорошенько скинуть. не?
Т.к. тема является архивной.
что бы цену сбивать надо сначало найти подходящий вариант который хотелось бы приобрести и тогда торговаться, а когда тупо нет предложения в интересующем сегмете/требуемым параметрам/состоянию то и сбивать нечего.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
У меня был
отъездил 2 года
проблем не было
привык и все нравилось
на нем надо просто нучиться ездить чувствоать педаль газа и все нормально будет. А те кто хает просто не ездили на нем или прокатились пару раз.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
вопрос наверное в другом -готов ли ты рискнуть? ))))покупка авто с рук в определенной степени это лотерея, а если еще и робот.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Я скажу так -люди под механику подстраиваются выжимают сцепление, синхронно ручку дергают, а это гораздо сложнее. Я ездил наверное 3 дня тоже не нравилось. Потом души не чаял все плавно и резво получалось и очень экономичная коробка кстати. Будущее все равно за роботами ИМХО
Вон на ВАГи в массовом порядке ставят уже.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Будут, их полно ездит, не торопитесь. У меня была 1.8 АКПП космо, у брата была такая же, правда обе 3-х дверки.
Там по расходу 1.8 и 1.6 не особо отличаются, зато 1.8 поприятнее едет.
Т.к. тема является архивной.
чтоб сильно
не помню такого
если тока при морозах за 20 чуть чуть
коробка адаптируемая возможно еще не подстроилась под вашу манеру
Т.к. тема является архивной.
на механике ты сам выбираешь в какой момент дергать и с какой скоростью, а тут от тебя ни чего не зависит, тупо ждешь. я не много прокатился с "роботом" но понял что резво стартануть не получится(
Т.к. тема является архивной.
зима вроде )))всё плавно -плавно )))на полуседане в качестве пассажира ездил шум от движка напрягает и дверь плохо закрывается остальное не понял.
Т.к. тема является архивной.
смотря с чем сравнивать)) после акцента не шумнее)))
тот на котором я ездил- все отлично закрывалось-открывалось.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
DSG это не робот совсем. 2 сцепления, что то среднее между механикой и автоматом конструктивно. едет лучше чес механика по разгону и экономии топлива
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Ахахах
Удиви
Про дсг все вдоль и поперек знаю
Чего же там? Планетарка? Гидроблок? Фрикционы? Мехатроник?
Не усну же! Рассказывай, интригант!!
Т.к. тема является архивной.
умник :) насыпал терминов :)) хотя бы что то в этом понимал :)
Трансмиссия DSG (Direct Shift Gearbox – коробка передач с синхронизированным переключением) – это гибрид механической и автоматической коробки передач. В двух словах, водитель переключает передачи вручную, но весь процесс осуществляется посредством электроники и различных автоматических механизмов.
Внедрив в свои модели DSG, концерн Volkswagen AG первым запустил трансмиссии этого типа в массовое производство. Основная особенность КП DGS: она имеет 5 валов, которые вместе с шестернями и двумя (!) сцеплениями образуют двухконтурный механизм передачи крутящего момента. Поэтому автомобили с трансмиссией DSG набирают скорость так же быстро и достигают такой же максимальной скорости, как и автомобили с механическими КП.
Давно хотел сделать подобную запись, поскольку ни раз натыкался на споры о роботе… Причем аргументы "против" основывались на "я сам не ездил, но бабка на базаре рассказывала…" А положительных отзывов как бы и нет… Держите!
Итак, на этой машине я езжу уже более 4 лет, так что знаю, о чем говорю!
Также починил уже ни одну машину с роботом.
Плюсы робота:
1) Удобство эксплуатации, особенно в городе — 2 педали, автоматическое переключение передач.
2) Экономия топлива. За счёт "правильного" переключения передач и других (в сравнении с механикой) передаточных чисел (при 100 км/ч на механике 3000 об/мин., на роботе 2300 об/мин.)
3) вытекает из предыдущего — Увеличение ресурса двигателя. Меньше движений, меньше износ.
4) не удивляйтесь, но это — Ремонтопригодность. Конечно, относительно автомата. Полезные ссылки по этой теме будут ниже.
5) Унификация. Т.е. блок изитроника на Опелях одинаков на Корсах, Меривах, Астрах, Зафирах, Вектрах…
Поэтому найти запчасти не проблема. В глухой деревне спасет доставка ТК, что сейчас не составляет проблем.
6) из-за слухов машины с роботом Дешевле!
7) при желании можно Переделать в механику. Меняется все "модульно". Продав запчати от робота — еще и в плюсе останешься.
Минусы робота:
1) Нельзя таскать прицепы/ на буксире (кого-то). Вроде как даже и можно, но в ручном режиме переключения передач. Функция, необходимая далеко не всем и не часто.
2) Огромная стоимость новых запчастей. Новый блок изитроника сейчас стОит более 100 тысяч рублей, но на разборках найти не проблема (см. п.5 в Плюсах робота)
3) Отсутствие специализированных мастерских. Если в крупных городах найти мастеров можно, то в регионах их нет, либо искать по клубным форумам. Но опять же, многое можно сделать самому без дорогостоящего оборудования.
4) При неисправности переднего левого датчика ABS начинает глючить (как и автомат). Проблема в том, что данные о скорости автомобиля блок изитроника получает как раз от этого датчика. При его неисправности машина "не понимает", какая скорость и какую передачу необходимо включить.
Особенности робота.
1) Необходимо понимать, что это МЕХАНИКА с роботизированным управлением. То есть при переключении передач машине необходимо время, чтобы сбросить газ, выжать сцепление, переключить передачу, плавно отпустить сцепление, подкинуть "газу". То же самое, что и на механике при ручном переключении. Если на "палке" делать это резко, то переключение получится быстрее, но от ударных нагрузок сцепление, привода и прочее "спасибо" вам не скажут. Робот адаптируется под манеру езды: если постоянно "вжаривать", робот будет переключать быстрее, но… Автомат же работает по-другому, там как бы сразу "включены" две передачи, поэтому переключения практически не заметны.
2) Робот необходимо обслуживать. Обслуживание заключается в периодической замене тормозной жидкости и проведении адаптации. Все это можно делать самостоятельно, ничего сложного. Для адаптации достаточно китайского Оп-кома (около 1-1,5 тыс. рублей) и ноутбука с бесплатной программой.
3) При неисправности сразу двух стоп-сигналов (центральный не в счет) коробка выдает ошибку и не даёт заводиться. Дело в том, что сигнал о нажатии тормоза (и о том, что нужно выжать сцепление) в мозги робота идёт как раз от включения лампочек стопаков.
4) При остановках на светофоре желательно скидывать в нейтраль. Если этого не сделать, ничего ужасного не произойдет, но так сцепление проживет дольше. (при удержании тормоза на включенной передаче получается, что вы стоите с выжатым сцеплением.)
Ремонт изитроника.
1) Наиболее распространенная проблема — замена щеток в электромоторе актуатора сцепления. В среднем щетки "живут" 150 (+/- 30 тыс.км). Точно так же могут заканчиваться щетки в моторах выбора передач, но там ресурс огромный (300+ тыс.км)
2) Из-за несвоевременной замены тормозной жидкости в приводе сцепления клинит главный цилиндр сцепления.
3) Бывает, что горят транзисторы на плате управления роботом. Честно, не сталкивался. Решение — замена платы целиком либо перепайка радиодеталей.
4) Редко, но бывает — слизывается шестерня актуатора, ломается шток выжима главного цилиндра сцепления. Можно поменять отдельно сломанную деталь, но чаще меняют механическую часть в сборе.
Подводя итог, скажу так: рекомендую Опель на роботе тем, кто понимает в устройстве автомобиля, следит за машиной, не боится что-то делать своими руками и не раскидывает деньгами.
В общем, так! Возможно еще что-то изменю… Репост и адекватное высказывание мнений приветствуются!
Многие на мой взгляд боятся робота на Астрах.А сколько тех, кто не знал про то что надо менять жидкость сцепления если не больше, то явно не меньше.Жидкости уходит от силы стаканчик, но если её не менять с периодичностью максимум в 30 тыс.км, то можете очень скоро сказать своему сцеплению:"Бай, бай"и пойти скребсти по сусекам в надежде отыскать гроши на замену сцепы. Сейчас замена обойдётся вам с работой(обычно за неё везде просят 5000) примерно около 18 тыс.руб.Водители Бентли скажут, что тююююю из-за этого разве можно париться?!Сумма копеечная!Но для нас, обычных граждан, не ворующих и как сказал в прекрасном фильме, Папанов(Чтоб ты жил на одну зарплату), живущих именно на неё- это ощутимая сумма.Каждый из опелеводов понимает, что в этом месяце придётся реже ходить в сауну, кто-то боясь гнева жены, переплюнет Андерсона и Шарля Перо рассказывая, такие сказки про то где деньги, что авторы сказок, если бы были живы, попросили бы у них автограф.Вообщем продолжим про робот…Всегда было интересно зачем так прятать бочок для замены жидкости?Люди попросту, если они не имеют способностей таких известных экстрасенсов, как Ванга и т.д., не узнают о существовании данного бочкА.
Помимо замены жидкости вам необходимо делать адаптацию точки схватывания сцепления(желательно каждые 10 тыс.км)В зависимости от того, сколько вы хотите, чтоб прожило ваше сцепление и на сколько вам не нужны ваши почки.Да, да, да я не ошибся)Первыми начнут ненавидеть именно они ваш робот.Так как опель делает такое резкое ускорение, что миг- 29 позавидует и от стыда откажется летать, правда это ускорение будет столь коротким, что вы не успеете "насладиться" им).То есть происходит, резкий толчок, рывок(как хотите называйте эту фишку от робота).Исправляется именно адаптацией и прошивкой программы(но до конца вы это не вылечите).Вы просто научитесь играть педалью.Стоимость замены жидкости(обычный ДОТ4)и адаптации, в салоне стоит около 2500 рублей.Причём они каким-то удивительным образом заливают туда поллитра жидкости, хотя на деле туда влезет максимум 50 грамм)).К сожалению мастера у ОФдиллеров с рождения стеснительные и не любят показывать своё мастерство при водителях авто.Поэтому нам остаётся только верить в то, что нам всё сделают честно за наши гроши)Я делаю эту же процедуру у знакомого мастера за 800 рублей(советую и вам найти такого мастера).Процедуру проводят при мне).Пробег 65 тыс .я доволен).
Теперь о плюсах робота Изи(я сейчас не про робота еврейского мальчика, а про коробку))).
Безусловно плюс это то, что это какой никакой, но АВТОМАТ!Так же можно переключать передачи в ручную, нажимая плюс и минус.(Люди которые разбираются в математике, минус на минус не всегда даёт плюс, не мучайте коробку!В Изе минус на минус даёт только минус).На больших скоростях он нормально работает.Но скорость 1-2-3, или 2-1-2-3 это для робота мУка .Он постоянно думает какую же передачу ему включить, словно двоечник в школе пытающийся в потолке прочитать нужный ответ и как ляпнет, что-нибудь, что хоть стой, хоть падай)Вообщем Изик тугодум!Был бы он мальчиком в школе, он с троек не вылазил бы.)).
Ещё один плюс Изи, это то, что масло в коробке по указаниям ОфДиллера залито на весь срок службы ТС(Тех.Средства).Это правда.Хотите спорьте, хотите нет, но я в своё время достал всех и всё-таки заменил масло на 80 тыс.км и масло было нормального цвета.Изменений в работе робота после этого я не заметил, как тупил, так и продолжал тупить.
Раз примерно в 100 тыс.км(с точностью швейцарских часов), вы увидите на табло буковку F и вам придётся заменить щёточки.Стоит эта процедура 5000 рублей(согласен не много, но можно было что-то уже придумать с этими щёточками).
Зимой проблем не будет с коробкой при любых минусах.Масло не замерзает в коробке.(но не обязательно ехать в Антарктиду на опеле и проверять замёрзнет ли там масло))).
Не смотря на это всё, Робот роботяга и пахарь!И пусть у него не всегда получается, как он хотел бы, но он старается…Как в том анекдоте:ну не смогла я, не смогла).Если делать всё то, что я написал выше вовремя, то Изя послужит вам очень долго.Так что старайтесь покупать Изю у тех продавцов, которым знакомо слово адаптация точки схватывания и замена жидкости сцепления.И тогда вам робот будет служить верой и правдой.Честно скажу, что на астре Бельгийской сборки я так давал под хвост, этому роботу, что другая коробка рассыпалась бы.Робот выдержал, и не было даже намёка, на то что будут какие то поломки!Есть в нём стержень какой-то.Коробка эта адаптивная, поэтому пенсионеру и пионеру на ней будет трудно ужиться)
Вообщем пока всё по коробке.Если что-то вспомню, ещё добавлю.
Сразу уточню это лишь моё мнение(общий опыт вождения на роботе составляет больше 5 лет, на разных опелях), оно не единственно верное и если вам нравится ваш Изя, то никто не против, но попробуйте поездить на других машинах с другими коробками(хотя и до тех коробок можно придраться согласен).
Этот отзыв для тех, кто подумывает о роботах.Я за адекватное общение, надеюсь на взаимопонимание.)
Выбираю автомобиль .Как вариант рассматриваю Опель Астра универсал и Зафира . Хочется автомат , но что-то опеля все с роботом попадаются . Слышал нелестные отзывы о этих коробках . Отговорите ?
И кстати, кто что может сказать по опелевскому дизелю ?
Изменено: V-61, 24.08.2015 - 16:06
Дважды герой флейма
Сам не юзал но от знакомых у которых был робот слышал плохие отзывы. Там же кажись робот еще с 1 сцеплением.
Что не делается. не делается
Аватарку сам сделал ))
Кавалер ордена флейма
Специфическая очень коробка, привыкал к ней долго, но потом ничего, норм))) Короче на вкус и цвет как говорится, пробовать нужно, но плюс этого робота в том что он ремонтопригоден и ценник на ремонт не дороже механики.
Специфическая очень коробка, привыкал к ней долго, но потом ничего, норм))) Короче на вкус и цвет как говорится, пробовать нужно, но плюс этого робота в том что он ремонтопригоден и ценник на ремонт не дороже механики.
В чем специфика ? Слышал они как-то сбиваются , и надо на эвакуатор и в сервис- так ?
Трижды герой флейма
В чем специфика ? Слышал они как-то сбиваются , и надо на эвакуатор и в сервис- так ?
да, гемора много, плюс антифриз бывает льёт в коробас. Опель только автомат, это 1.8 и выше, 1.6 все либо ручка либо робот.
Кавалер ордена флейма
да, гемора много, плюс антифриз бывает льёт в коробас. Опель только автомат, это 1.8 и выше, 1.6 все либо ручка либо робот.
Изменено: tdn6111, 24.08.2015 - 17:20
Кавалер ордена флейма
В чем специфика ? Слышал они как-то сбиваются , и надо на эвакуатор и в сервис- так ?
специфика работы, привыкнуть к ней тяжело очень, адаптивность это точно не про опелевский робот, живет своей жизнью)))
Ну до эвакуатора довести коробас это конечно постараться надо, а так да, нужна периодическая адаптация переключения передач(настройка сцепления проще говоря)
корса на роботе. адаптивная к стилю езды. за 22ткм проблем не возникло.
так вот я и хочу знать - какие могут быть проблемы и как скоро ? на автомате ездил - робот для меня незнаком , но слышал много плохих отзывов . Но обосрать у нас все любители , поэтому хотелось бы узнать поподробнее что это за зверь и чего от него ждать )))
так вот я и хочу знать - какие могут быть проблемы и как скоро ? на автомате ездил - робот для меня незнаком , но слышал много плохих отзывов . Но обосрать у нас все любители , поэтому хотелось бы узнать поподробнее что это за зверь и чего от него ждать )))
я честно фиг его) ездим и ездим) может корса не тот автомобиль, что могут возникнуть проблемы с роботом. а может у нас как обычно напустят страху, а потом выясняем, что и ДСГ гавно и робот, и вариатор. а самое классное это МКПП.
знакомый на земфире два поменял уже.
так и продал навернутый
eat|sleep|JDM
kein Autoforum, sondern ein bottich scheiße
Владела этим экземпляром с 2006 года по 2014 корса д 1,2 . Робот. Продала с пробегом 65 000 . Проблем никаких . Не слушай людей которые не владели такой машинкой.
Про адаптацию коробки на сервисе - первый раз слышу.
Изменено: Sirenka05, 24.08.2015 - 19:01
Владела этим экземпляром с 2006 года по 2014 корса д 1,2 . Робот. Продала с пробегом 65 000 . Проблем никаких . Не слушай людей которые не владели такой машинкой.
Про адаптацию коробки на сервисе - первый раз слышу.
так вот и не понятно - мнения расходятся ! одни говорят ,все будет хорошо ,другие - ни в коем случае . я , как бы с машинками своими всегда аккуратно , но если какой-то агрегат неадекватный , как не осторожничай - будет .опа . просто не хочется где-нибудь на трассе встать с таким " сюрпризом " . видимо , механика , все-таки надежнее , не хочу экспериментов . тогда все-таки вопрос заново возникает : ка ведет себя опелевский дизель ? может есть испытатели ?
Изменено: V-61, 24.08.2015 - 20:33
Владела этим экземпляром с 2006 года по 2014 корса д 1,2 . Робот. Продала с пробегом 65 000 . Проблем никаких . Не слушай людей которые не владели такой машинкой.
Про адаптацию коробки на сервисе - первый раз слышу.
если бы проблемы были на 65 000,
корса на роботе. адаптивная к стилю езды. за 22ткм проблем не возникло.
а тем более 22 000, тогда вообще печаль была бы. Обычный автомат 300+ спокойно бегает.
Выбираю автомобиль .Как вариант рассматриваю Опель Астра универсал и Зафира . Хочется автомат , но что-то опеля все с роботом попадаются . Слышал нелестные отзывы о этих коробках . Отговорите ?
И кстати, кто что может сказать по опелевскому дизелю ?
Изменено: V-61, 24.08.2015 - 16:06
Дважды герой флейма
Сам не юзал но от знакомых у которых был робот слышал плохие отзывы. Там же кажись робот еще с 1 сцеплением.
Что не делается. не делается
Аватарку сам сделал ))
Кавалер ордена флейма
Специфическая очень коробка, привыкал к ней долго, но потом ничего, норм))) Короче на вкус и цвет как говорится, пробовать нужно, но плюс этого робота в том что он ремонтопригоден и ценник на ремонт не дороже механики.
Специфическая очень коробка, привыкал к ней долго, но потом ничего, норм))) Короче на вкус и цвет как говорится, пробовать нужно, но плюс этого робота в том что он ремонтопригоден и ценник на ремонт не дороже механики.
В чем специфика ? Слышал они как-то сбиваются , и надо на эвакуатор и в сервис- так ?
Трижды герой флейма
В чем специфика ? Слышал они как-то сбиваются , и надо на эвакуатор и в сервис- так ?
да, гемора много, плюс антифриз бывает льёт в коробас. Опель только автомат, это 1.8 и выше, 1.6 все либо ручка либо робот.
Кавалер ордена флейма
да, гемора много, плюс антифриз бывает льёт в коробас. Опель только автомат, это 1.8 и выше, 1.6 все либо ручка либо робот.
Изменено: tdn6111, 24.08.2015 - 17:20
Кавалер ордена флейма
В чем специфика ? Слышал они как-то сбиваются , и надо на эвакуатор и в сервис- так ?
специфика работы, привыкнуть к ней тяжело очень, адаптивность это точно не про опелевский робот, живет своей жизнью)))
Ну до эвакуатора довести коробас это конечно постараться надо, а так да, нужна периодическая адаптация переключения передач(настройка сцепления проще говоря)
корса на роботе. адаптивная к стилю езды. за 22ткм проблем не возникло.
так вот я и хочу знать - какие могут быть проблемы и как скоро ? на автомате ездил - робот для меня незнаком , но слышал много плохих отзывов . Но обосрать у нас все любители , поэтому хотелось бы узнать поподробнее что это за зверь и чего от него ждать )))
так вот я и хочу знать - какие могут быть проблемы и как скоро ? на автомате ездил - робот для меня незнаком , но слышал много плохих отзывов . Но обосрать у нас все любители , поэтому хотелось бы узнать поподробнее что это за зверь и чего от него ждать )))
я честно фиг его) ездим и ездим) может корса не тот автомобиль, что могут возникнуть проблемы с роботом. а может у нас как обычно напустят страху, а потом выясняем, что и ДСГ гавно и робот, и вариатор. а самое классное это МКПП.
знакомый на земфире два поменял уже.
так и продал навернутый
eat|sleep|JDM
kein Autoforum, sondern ein bottich scheiße
Владела этим экземпляром с 2006 года по 2014 корса д 1,2 . Робот. Продала с пробегом 65 000 . Проблем никаких . Не слушай людей которые не владели такой машинкой.
Про адаптацию коробки на сервисе - первый раз слышу.
Изменено: Sirenka05, 24.08.2015 - 19:01
Владела этим экземпляром с 2006 года по 2014 корса д 1,2 . Робот. Продала с пробегом 65 000 . Проблем никаких . Не слушай людей которые не владели такой машинкой.
Про адаптацию коробки на сервисе - первый раз слышу.
так вот и не понятно - мнения расходятся ! одни говорят ,все будет хорошо ,другие - ни в коем случае . я , как бы с машинками своими всегда аккуратно , но если какой-то агрегат неадекватный , как не осторожничай - будет .опа . просто не хочется где-нибудь на трассе встать с таким " сюрпризом " . видимо , механика , все-таки надежнее , не хочу экспериментов . тогда все-таки вопрос заново возникает : ка ведет себя опелевский дизель ? может есть испытатели ?
Изменено: V-61, 24.08.2015 - 20:33
Владела этим экземпляром с 2006 года по 2014 корса д 1,2 . Робот. Продала с пробегом 65 000 . Проблем никаких . Не слушай людей которые не владели такой машинкой.
Про адаптацию коробки на сервисе - первый раз слышу.
если бы проблемы были на 65 000,
корса на роботе. адаптивная к стилю езды. за 22ткм проблем не возникло.
а тем более 22 000, тогда вообще печаль была бы. Обычный автомат 300+ спокойно бегает.
Читайте также: