Горит ручник ниссан альмера классик
Сегодня утром при пуске обнаружилось , что не тухнет лампочка аккумулятора и стояночного тормоза, в обед потухли, затем опять загорелись и больше не тухнут. Генератор проверил, зарядка идёт, ремень в порядке, тормозная жидкость в норме, концевик ручника работает.
Подскажите в чём может быть причина? Сталкивался кто-нибудь с таким?
На форуме есть похожая тема, но решения нет.
Сегодня утром при пуске обнаружилось , что не тухнет лампочка аккумулятора и стояночного тормоза, в обед потухли, затем опять загорелись и больше не тухнут. Генератор проверил, зарядка идёт, ремень в порядке, тормозная жидкость в норме, концевик ручника работает.
Подскажите в чём может быть причина? Сталкивался кто-нибудь с таким?
На форуме есть похожая тема, но решения нет.
Может аккум скоро сдохнет?
глазок смотрел на нем?
Аккумулятор проверен всё в отличном состоянии
Есть одно универсальное средство от большинства глюков ( если это глюк конечно) - сними клемму минус на 15 минут с аккума, потом поставь. Возможно поможет. Отписать не забудь.
Есть одно универсальное средство от большинства глюков ( если это глюк конечно) - сними клемму минус на 15 минут с аккума, потом поставь. Возможно поможет. Отписать не забудь.
Пробовал на ночь отключал, не помогло
проверь уровень тормозной жидкости (при низком уровне горит светодиод ручника)
смотреть уровни сигналов на 12 и 74 контактах приборной панели
попробовать выдернуть на время 12 контакт должен потухнуть светодиод ручника.
если не потух (и зарядка точно есть) - скорее всего пробит диод на плате комбинации приборов .
Аккумулятор заряжал, не отключая от авто (не скинув массу).
Так можно делать только в том случае, если зарядник выше 14,5В напряжение не поднимает, обычно это импульсные ЗУ.
Если Вы заряжали трансформаторным, то могли спалить что-то, т.к. при сильно разряженном аккумуляторе напряжение при зарядке может быть и выше 18В.
последний раз заряжал с месяц назад после все было окей, диоды конечно могут но их проверить нужно снять щиток прибоов никогда не снимал и теплого гаража нет.
2 дня назад утром потухли все заработало как надо но недолго в обед снова перестали тухнуть "педальная" диагностика не получилась в сервисе ничего подозрительного не обнаружили компа. у них нет подскажите пожалуйста что можно ещё проверить или зделать .
Наконец-то добрался до щитка приборов снял все проверил все исправно на всякий случай поменял диоды. Но ничего не изменилось лампочки не тухнут. Сегодня еще обнаружил что не включается кондиционер лампочка загорается и тишина. Заметил что после простоя день два иногда с утра лампочки тухли но не надолго 2-5 минут.Зарядка с генератора идет. Комплектация РЕ+ 2007 год В10. Может быть что-то с проводкой типа как с вентиляторами или реле какое нибудь.
Галина
Кстати, мы встречаем НГ в Рязани. Будем там до 3-го числа. Можете подъехать и лично задать нам все вопросы.
Спасибо за приглашение! Но я еще тот ездок, к сожалению, езжу только по знакомым мне улицам, а в основном боюсь. А где вы будете? и что планируете? да и страшно как-то. Я такой профан в машине, даже стыдно :(
Галина, с 31 декабря по 3 января мы будем в гостинице Love Hotel на ул. Черновицкая д. 19.
2-го и 3-го в гостинице будем только ночевать, а днем гулять по городу, в планах хорошенько отдохнуть!
Спасибо. Я держу руль крепко, т.к. боюсь!
Я включаю обдув на стекла и кондиционер! Стекла становятся чистыми, а начинаю движение и они потеют так, что кроме переднего стекла и около боковых зеркал видно, а все остальное нет!
Может быть Вы включаете рецеркуляцию воздуха?
Спасибо за ответ, но я не знаю, что такое рецеркуляция - это когда воздух внутри машины? И я уже чуток разобралась научным методом "ТЫК" нажимая на все кнопки и выбрала самый оптимальный режим чтоб не потели стекла - средняя кнопка, где нарисована машина со стрелкой должна быть не включена.
Я думаю у меня этой проблемы не было бы, если бы инструкция была про такие круглые кнопки-включатели, а у меня инструкция про обычные кнопочки, сказали как для старой алмеры.
А там обозначения все одинаковые, а в инструкции нигде не написано про запотевания стёкол и как с этим бороться.
Да, рецеркуляция - это когда воздух внутри машины! В основном этот режим используют когда стоишь рядом с каким-нибудь "керогазом" типа КАМАЗ, включаешь и не дышишь ихними выхлопами.
Я вас категорически приветствую!
Судь дело в следующем.
На приборной доске постоянно горит лампочка ручного тормаза!
При езде начинает то моргать, то гаснет, то снова загорается в не зависимости тормажу я или нет! Пробывал дёргать ручник эффекта "0"!
Пробывал курить manual, не помогает. ))))
От разных авто любителей слышал следующее:
1. Заело кнопку положения ручника! - "Не смотрел, на мой взгляд не похоже!"
2. Завоздушиванние тормазной системы, датчик видет разницу давления и даёт о себе знать! - Пробывал проверить тормаза как описанно в manual всё вроде ОК. Да и не понятно может ли датчик давления в тормозной системе влиять не ету лампычку.
За рание всем спасибо!
Если я не то и не туда написал, то я готов перенести всё то и туда!)))
Я вас категорически приветствую!
Судь дело в следующем.
На приборной доске постоянно горит лампочка ручного тормаза!
При езде начинает то моргать, то гаснет, то снова загорается в не зависимости тормажу я или нет! Пробывал дёргать ручник эффекта "0"!
Пробывал курить manual, не помогает. ))))
От разных авто любителей слышал следующее:
1. Заело кнопку положения ручника! - "Не смотрел, на мой взгляд не похоже!"
2. Завоздушиванние тормазной системы, датчик видет разницу давления и даёт о себе знать! - Пробывал проверить тормаза как описанно в manual всё вроде ОК. Да и не понятно может ли датчик давления в тормозной системе влиять не ету лампычку.
За рание всем спасибо!
Если я не то и не туда написал, то я готов перенести всё то и туда!)))
Проверь тормозные колодки. У меня была такая проблема. долил тормозухи и лампочка перестала гореть. В последующим делал замену тормозных колодок.
Колодки уже подточились сначало засвистела правая сторона, а потом и левая! Тормазуха ежду MIN и MAX! Странно проехал 24000Km а тормаза уже в г. манера езды спокойная, может из-за АКПП!
А какую лучше тормазуху доливать DOT3 или DOT4.
Колодки уже подточились сначало засвистела правая сторона, а потом и левая! Тормазуха ежду MIN и MAX! Странно проехал 24000Km а тормаза уже в г. манера езды спокойная, может из-за АКПП!
А какую лучше тормазуху доливать DOT3 или DOT4.
Вообще тормозуха у нас идет ДОТ4
Колодки уже подточились сначало засвистела правая сторона, а потом и левая! Тормазуха ежду MIN и MAX! Странно проехал 24000Km а тормаза уже в г. манера езды спокойная, может из-за АКПП!
А какую лучше тормазуху доливать DOT3 или DOT4.
Однозначно колодки
Я вас категорически приветствую!
Судь дело в следующем.
На приборной доске постоянно горит лампочка ручного тормаза!
При езде начинает то моргать, то гаснет, то снова загорается в не зависимости тормажу я или нет! Пробывал дёргать ручник эффекта "0"!
Пробывал курить manual, не помогает. ))))
От разных авто любителей слышал следующее:
1. Заело кнопку положения ручника! - "Не смотрел, на мой взгляд не похоже!"
2. Завоздушиванние тормазной системы, датчик видет разницу давления и даёт о себе знать! - Пробывал проверить тормаза как описанно в manual всё вроде ОК. Да и не понятно может ли датчик давления в тормозной системе влиять не ету лампычку.
За рание всем спасибо!
Если я не то и не туда написал, то я готов перенести всё то и туда!)))
Замена колодок решит проблему!
Долил тормазухи dot4 совсем чуток и лампачка потухла!
Но тормазные колодки надо менять!
Всем кто откликнулся ОГРОМНОЕ СПАСИБО!
Всегда приятно знать что ты не один со своими проблемами
Долил тормазухи dot4 совсем чуток и лампачка потухла!
Но тормазные колодки надо менять!
Всем кто откликнулся ОГРОМНОЕ СПАСИБО!
Всегда приятно знать что ты не один со своими проблемами
Зря долилил, теперь опять надо выставлять уровень, чтобы поплавок правильно реагировал на износ колодок.
Тормозуху лучше лить BF-4
Перед заменой колодок придется немного откачать тормозуху. Например, шприцом. А то польется через верх из бачка.
Так и получилось!
При замене колодок стал поршня отжимать соответственно уровень тормазухи стал повышаться пришлось шприцом откачивать!
Данная процидура немного прибила :020:!
Powered by vBulletin® Version 4.1.12 Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot
Сегодня утром при пуске обнаружилось , что не тухнет лампочка аккумулятора и стояночного тормоза, в обед потухли, затем опять загорелись и больше не тухнут. Генератор проверил, зарядка идёт, ремень в порядке, тормозная жидкость в норме, концевик ручника работает.
Подскажите в чём может быть причина? Сталкивался кто-нибудь с таким?
На форуме есть похожая тема, но решения нет.
Сегодня утром при пуске обнаружилось , что не тухнет лампочка аккумулятора и стояночного тормоза, в обед потухли, затем опять загорелись и больше не тухнут. Генератор проверил, зарядка идёт, ремень в порядке, тормозная жидкость в норме, концевик ручника работает.
Подскажите в чём может быть причина? Сталкивался кто-нибудь с таким?
На форуме есть похожая тема, но решения нет.
Может аккум скоро сдохнет?
глазок смотрел на нем?
Аккумулятор проверен всё в отличном состоянии
Есть одно универсальное средство от большинства глюков ( если это глюк конечно) - сними клемму минус на 15 минут с аккума, потом поставь. Возможно поможет. Отписать не забудь.
Есть одно универсальное средство от большинства глюков ( если это глюк конечно) - сними клемму минус на 15 минут с аккума, потом поставь. Возможно поможет. Отписать не забудь.
Пробовал на ночь отключал, не помогло
проверь уровень тормозной жидкости (при низком уровне горит светодиод ручника)
смотреть уровни сигналов на 12 и 74 контактах приборной панели
попробовать выдернуть на время 12 контакт должен потухнуть светодиод ручника.
если не потух (и зарядка точно есть) - скорее всего пробит диод на плате комбинации приборов .
Аккумулятор заряжал, не отключая от авто (не скинув массу).
Так можно делать только в том случае, если зарядник выше 14,5В напряжение не поднимает, обычно это импульсные ЗУ.
Если Вы заряжали трансформаторным, то могли спалить что-то, т.к. при сильно разряженном аккумуляторе напряжение при зарядке может быть и выше 18В.
Аккумулятор заряжал, не отключая от авто (не скинув массу).
последний раз заряжал с месяц назад после все было окей, диоды конечно могут но их проверить нужно снять щиток прибоов никогда не снимал и теплого гаража нет.
2 дня назад утром потухли все заработало как надо но недолго в обед снова перестали тухнуть "педальная" диагностика не получилась в сервисе ничего подозрительного не обнаружили компа. у них нет подскажите пожалуйста что можно ещё проверить или зделать .
Наконец-то добрался до щитка приборов снял все проверил все исправно на всякий случай поменял диоды. Но ничего не изменилось лампочки не тухнут. Сегодня еще обнаружил что не включается кондиционер лампочка загорается и тишина. Заметил что после простоя день два иногда с утра лампочки тухли но не надолго 2-5 минут.Зарядка с генератора идет. Комплектация РЕ+ 2007 год В10. Может быть что-то с проводкой типа как с вентиляторами или реле какое нибудь.
релаи и вентиляторы уже с 07 года исправлены. На твою проблему еще не жаловались. Поэтому, кроме сервиса ничего не посоветую.
Спасибо за ответы сигнализация STARLAIN A8 ставил у дилера 2.9 года назад все это время работала без проблем. Был у них на диагностики сказали сигнализация в порядке возможно дело в щитке приборов но его подставить нужно в наличии нет думаю что дело не в нем там все проверили кроме микрух конечно . Компа у них тоже нет. Была точно такая же неисправность у Т308ВС но у него в теме нет ответа и сам он не появляется.
Нужна схема генератора и принципиальная схема щитка приборов, если у кого есть пришлите пожалуйста. Хочу разобраться с цепью заряда контрольной лампы АКБ
Точно такая же фигня приключилась у меня сегодня, горят лампы аккумулятора и стояночного тормоза, зарядки нет. Год 2006, пробег 180, механика. Куда лезть что смотреть пока не знаю даже, думаю глянуть сначала щетки генератора.
и стояночного тормоза,Что с тормозухой,уровень?
зарядки нет.Как проверял?На АКБ?Попробуй стрельнусть с + гены и на массу.
Тормазуха в норме, лампа ручника так же является индикатором общей не исправности. Массы в норме, контакты тоже. предохранители целые. Подозрения на щетки явные, чуть постучал по генератору появилась зарядка, пока не заглушу она не пропадает, заглушил завел пропала, постучал появилась. Купил щетки от ВАЗа, сейчас поеду разбирать.
Купил щетки от ВАЗа, сейчас поеду разбирать.Тут либо подвисают щётки,либо контактные кольца на якоре засратые,почисти бензинкой чистой,раз стучишь и появляется,а как подшипники на гене?Не болтаются?
Подшипники не знаю, еще не разбирал, вроде шума нет постороннего с генератора. А вообще ресурс какой у них примерно?
А вообще ресурс какой у них примерно?Да фик знает. есть и 300 тык не лазали туда,просто когда им кердык,якорь будет задевать статор и зарядки не будет,скинь ремень,покачай за шкив.
Не, так болтаться что цеплять я думаю не должен я не давно цепь менял и снимал ремни, все шкивы осматривал все было нормально.
Подозрения на щетки подтвердились, стерлись совсем почти. Заменил на другие не знаю с чего с ВАЗ 2107 кажется, выпаял старые впаял новые чуть пришлось сточить подогнать, фото выложу если надо кому.
Витёк,:az:взаимно!С наступившими!Умными головами и руками,починим всё!:002:
сть не большой износ но еще походят.Не я просто по сосному с КАТЭКовским геной намаялси. сначало загудел,потом зарядки ноль. (А тут клиент затрахол на Шниве,приезжает,мост воет,прокатились,грю,иди в опу,ступичный,не нах,месяц назад менял,грю чё ставили,чёто импортное(читай Китай),иди грю в магаз,покупай вологодские,поменял,прокатились,тишина:),ну и чё грю,мозготрах:ag:не а по сути пер ступица,там слабое звено:(,но есть решение:034:
А ты ремонтом занимаешься?Маленька,в основном Нива(Шнива),это святое,ВАЗ,УАЗ,но и то,последние ВАЗы,5 евреев,там без санматика нехер делать:(:(по знакомым и друзьям в основном,чисто хобби,не профи,ни разу,не дорос ишшо:ag:
Маленька,в основном Нива(Шнива),это святое,ВАЗ,УАЗ,но и то,последние ВАЗы,5 евреев,там без санматика нехер делать:(:(по знакомым и друзьям в основном,чисто хобби,не профи,ни разу,не дорос ишшо:ag:
А у нас мастера некоторые не то что не доросли, а вообще пипец, и берутся главное, еще и денег просят баснословно за работу в кавычках.
А у нас мастера некоторые не то что не доросли, бще пипец, и берутся главное, еще и денег просят баснословно за работу в кавычках.НЕ.Вить,так не могу совесть однако!а вооЧтоб клеент заплатил а я не починил:034:
У меня такая же проблема. как решили то. у меня ниссан примера р12, 2002 год.. поменяла ремень, генератор проверяли вроде норм..хотя уже есть сомнения)) ремень поменяли, сигналку тоже, аккум поставили другой..ничего не помогает.
У меня оказался виновником реле регулятор гена был исправен просто с реле не было сигнала на лампочку решил просто вывел доп. провод с одной из обмоток гены поставил диод+емкость+реле маленькое все установил сверху Р.Р добавил переходник разъем чтоб провода не резать все работает и практически не заметно что есть переделка
У меня такая же проблема. как решили то. у меня ниссан примера р12, 2002 год.. поменяла ремень, генератор проверяли вроде норм..хотя уже есть сомнения)) ремень поменяли, сигналку тоже, аккум поставили другой..ничего не помогает.
Powered by vBulletin® Version 4.1.12 Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot
Открываем капот смотрим на месте ли ремень генератора,если данная штука на месте то делаем следующее:берем слелуюшие инструменты :
1)ключ на "10"
2)ключ на "14"
3)клбч на "12"
4)трещетка 1/2
5)трещетка 1/4
6)головка на "14" 1/2
7)головка на "14" 1/4
8)трубку которая оденется на трещетку 1/2 и1/4
9)головку на "8" 1/4
собрав данный инструмент идем к машине
далее открываем дверь в своей ласточке нагибамся дотягиваемся до ручки открывания капота,открываем его,далее берем ключ на "10" отключаем акб,потом снимаем большую фишку с генератора,отгибаем резиновый колпачек и ключем на "12"откручиваем клемму с генератора,после откручиваем провод ключем на "12"от блока двигателя.После данных процедур берем накидной ключ на "14" и левой рукой открцчивает натяжной ролик(возможно понадобится трубка или ключ-ключ),ослабив ролик мы берем маленькую трещетку 1/4 и головку на "8" мы против часовой стрелки ослабляем натяжитель (находится снизу шпилька между ремнем и компрессором кондиционера)Крутим до тех пор пока ремень неснимется с роликов,далее берем ключ на "14" откручивает генератор от планки (для удобства можно снять планку от двигателя)Поддеваем защелку крепления жгута проводов и отводим весь жгут в сторону.Остается снять генератор для этого мы берем сначала больгую трещетку 1/2 и головку на"14"1/2 из под капота подлезаем и откручиваем левый болт крепления генератора(болт со стороны роликов возможно понадобится трубка для усилия)открутив его переходим на правый болт,для этого берем трещетку 1/4 и головку на "14" так же из под капота подлезаем со стороны катализатора и так же с помощью трубки откручиваем данный болт,открутив оба болта можно покачивая его вверх вниз вытащить его вверх,осматриваем ролик и ремень если нужно меняем.Берем генератор и идем в тепло
Ну вот мы пришли домой, отгрелись отдохнули пора и работать.Берем нашего пациента снимаем круглую крышетку и откручиваем под ней гайку,потом снимаем пластиковую крышку(аккуратно очень хрупкая и легко колется)Берем трещетку 1/4 и головку на "8"и откручиваем 2 болта и 1 шпильку крепления щеточного узла.Открутив их снимаем щеточный ущел смотрим сколько их осталось если из мало то проводим следующую процедуру:
нам поналобится:
1)паяльник
2)герметик
3)щетки генератора ваз 2101 голые без корпуса с проводками (цена 30рублей за 2шт)
4)шкурка нулевка или женская пилочка
5)полчаса свободного времени
берем щеточный узел берем разогретый паяльник одним пальцем придерживаем щетки,а паяльником греем пайку (щетки должны отстрельнуть в палец,аккуратно непотеряйте пружинку)после того как выпаяли обе щетки делаем заготовки по размеру ,берем щетку обпаеваеи проводки (канифоль и прочее) одеваем на провод пружинку и пропускаем через отверстие в корпусе держателя и впаеваем хвостик провода в контакт(убелитесь что щетки ходят легко,пружинят).После того как мы впаяли обе щетки мы берем герметик и капаем на контакты где паяли.Далее собираем чистим вал по которому бегают щетки и собираем генератор в обратном порядке.Установка генератора на машину проводим так же в обратном порядке ,проверяем все крепления ,натяжку ремня после этого можно проводить запуск двигателя ЕСЛИ ПРИ ЗАПУСКЕ МОТОРА ИЛИ ПРИ ОБОРОТАХ 2500-3000 НА ПАРУ СЕКУНД МОРГНУЛА ЛАМПА АКБ И РУЧНИК ВЫ НЕПУГАЙТЕСЬ ЭТО НОРМ ЯВЛЕНИЯ ЩЕТКИ НАТЕРАЮТ РАБОЧУЮ ПОВЕРХНОСТЬ.
ВСЕМ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ;)
Алексей, была такая проблема, электрик сказал хана щеткам генератора. Доехал до гаража на аккуме, поставил аккум на зарядку, после двух дней простоя авто и зарядки акума, поставил акум, машина завелась как обычно и значки акума и ручника перестали гореть. Что это значит? Щетки одумались что ли и решили работать дальше? И как теперь быть, менять их или так ездить?
Читайте также: