Тойота рав 4 момент затяжки гбц
Приподняв храповик пальцем, убедитесь, что плунжер перемещается плавно.
Отпустите храповик и убедитесь, что плунжер фиксируется храповым механизмом и не смещается при нажатии пальцем.
С помощью штангенциркуля измерьте длину 16 звеньев полностью растянутой цепи.
Если длина превышает максимально допустимую, замените цепь.
Проведите такие замеры на трех или более участках цепи, выбранных случайным образом.
С помощью штангенциркуля измерьте длину 8 звеньев полностью растянутой цепи.
52,4 мм (2,063 дюйма)
Если длина превышает максимально допустимую, замените цепь № 2 в сборе.
Измерьте износ башмака натяжителя цепи штангенциркулем.
Если износ превышает максимально допустимое значение, замените башмак натяжителя цепи.
Измерьте износ успокоителя цепи штангенциркулем.
Если износ больше максимально допустимого, замените успокоитель цепи № 1.
Оберните цепь вокруг ведущей звездочки.
Штангенциркулем измерьте диаметр зубчатого колеса газораспределительного механизма с цепью.
Если диаметр зубчатого колеса меньше минимально допустимого, замените цепь в сборе и ведущую звездочку коленчатого вала.
Оберните цепь вокруг ведущей звездочки.
Штангенциркулем измерьте диаметр зубчатого колеса с цепью.
Если диаметр зубчатого колеса меньше минимально допустимого, замените цепь № 2 в сборе и ведущую звездочку масляного насоса.
Оберните цепь вокруг звездочки приводного вала.
Штангенциркулем измерьте диаметр зубчатого колеса приводного вала с цепью.
Если диаметр зубчатого колеса меньше минимально допустимого, замените цепь № 2 в сборе и звездочку приводного вала масляного насоса.
Замена цепи привода ГРМ 1AZ-FE
Извлеките сальник с помощью отвертки и молотка.
Поместите стопор сальника на деревянные бруски.
Нанесите на рабочую кромку нового сальника универсальную консистентную смазку.
С помощью SST и молотка установите новый сальник так, чтобы его поверхность была заподлицо с краем крышки зубчатого колеса ГРМ.
Специальный инструмент (SST):
Установка цепи привода ГРМ 1AZ-FE
Установите коленчатый вал так, чтобы его шпонка заняла горизонтальное положение слева.
Поверните приводной вал так, что вырез был повернут вверх.
Совместите отмеченные желтым цветом звенья с синхронизирующими метками на зубчатых колесах, как показано на рисунке.
Установите звездочки на коленчатый вал и вал масляного насоса, одев цепь на зубчатые колеса.
Временно закрепите звездочку приводного вала масляного насоса гайкой.
Вставьте пружину успокоителя в регулировочное отверстие, установите пластину натяжителя цепи и закрепите ее болтом.
Совместите регулировочное отверстие звездочки приводного вала масляного насоса с канавкой на масляном насосе.
Вставьте штифт диаметром 4 мм в установочное отверстие зубчатого колеса приводного вала масляного насоса, чтобы зафиксировать зубчатое колесо, и затяните гайку.
Закрепите успокоитель цепи 2 болтами.
Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия.
Гаечным ключом поверните распредвалы (за шестигранную часть) так, чтобы совместить синхронизирующие метки на зубчатом колесе распредвала с синхронизирующими метками на крышках подшипников № 1 и № 2, как показано на рисунке.
С помощью болта крепления шкива поверните распредвал так, чтобы шпонка распредвала была сверху.
Оденьте цепь на ведущую звездочку коленчатого вала, совместив звено с золотистой или оранжевой меткой с синхронизирующей меткой коленчатого вала.
С помощью SST и молотка запрессуйте ведущую звездочку на коленчатый вал.
Специальный инструмент (SST):
Совместите звенья с золотистыми или оранжевыми метками и синхронизирующие метки на зубчатом колесе и звездочке распредвала, а затем оденьте цепь.
Установите башмак натяжителя цепи и закрепите его болтом.
Установите направляющую цепного привода ГРМ и закрепите его болтом.
Установите зубчатый диск датчика положения коленчатого вала, так чтобы метка F была спереди.
Удалите остатки старого герметика и проследите, чтобы масло не попало на соприкасающиеся поверхности крышки цепного привода ГРМ, головки блока цилиндров и блока цилиндров.
Нанесите герметик в виде валика (диаметр 4,0-5,0 мм (0,157-0,177 дюйма)), как показано на рисунке.
- Удалите все масло с контактной поверхности.
- Установите крышку цепного привода в течение 3 минут после нанесения герметика.
- Не добавляйте моторное масло в течение, как минимум, двух часов после установки крышки цепного привода.
Нанесите герметик в виде сплошного валика, как показано на рисунке.
Закрепите крышку цепи привода ГРМ 11 болтами 2 гайками.
С помощью торцевого ключа E10 torx вверните резьбовую шпильку для натяжителя поликлинового ремня.
Отпустите храповик, затем вдавите плунжер до упора и зацепите крюк за штифт так, чтобы зафиксировать плунжер в положении, показанном на рисунке.
Установите новую прокладку и закрепите натяжитель цепи 2 гайками.
Установите натяжитель поликлинового ремня и закрепите его болтом и гайкой.
Установите кронштейн правой опоры двигателя и закрепите его 3 болтами.
С помощью SST зафиксируйте шкив и затяните болт.
Специальный инструмент (SST):
09213-54015 (91651-60855)
09330-00021
Проверните коленчатый вал против часовой стрелки, а затем снимите крюк со штифта плунжера.
Проверните коленчатый вал по часовой стрелке и проверьте, чтобы поршень был выдвинут.
Удалите остатки старого герметика. Следите за тем, чтобы масло не попало на сопрягающиеся поверхности блока цилиндров и поддона картера.
Нанесите герметик в виде сплошного валика (диаметр 3,0–4,0 мм (0,118–0,157 дюйма)), как показано на рисунке.
- Удалите все масло с контактной поверхности.
- Установите поддон картера в течение 3 минут после нанесения герметика.
- Не добавляйте моторное масло в течение, как минимум, двух часов после установки поддона картера.
Установите поддон картера на блок цилиндров.
Равномерно затяните 12 болтов и 2 гайки в порядке, указанном на рисунке.
Установите телескопический гидравлический домкрат под двигатель и поместите на домкрат деревянный брусок.
Снимите устройство для подъема двигателя и таль.
Снимите крюки № 1 и № 2 для вывешивания двигателя.
Нанесите тонкий слой моторного масла на кольцевое уплотнение датчика.
Установите датчик и закрепите его болтом.
Присоедините зажим жгута проводов.
Установите зажим разъема.
Подсоедините разъем датчика.
Убедитесь, что жгут проводов датчика с помощью специального хомута закреплен сзади выступа на защитном чехле цепи распределительного механизма.
Удалите весь старый герметик с контактной поверхности.
Нанесите герметик Seal packing на 2 участка, показанные на рисунке.
Закрепите крышку головки блока цилиндров 8 болтами и 2 гайками.
Установите 2 жгута проводов двигателя и закрепите его 2 болтами.
Подключите 2 шланга вентиляции к крышке головки блока цилиндров.
Установите 4 катушки зажигания и закрепите 4 болтами.
Подсоедините разъемы 4 катушек зажигания.
Установите кронштейн крепления, зафиксировав его 2 болтами.
Установите правую подушку опоры двигателя и закрепите его 4 болтами и 2 гайками.
Установите переднюю подушку опоры двигателя и закрепите ее 2 болтами.
Вверните болт для крепления переднего кронштейна передней опоры двигателя.
Освободите 2 зажима жгута проводов двигателя.
Установите защиту жгута проводов и закрепите ее болтом.
Установите расширительный бачок радиатора и закрепите его 2 болтами.
Убедитесь, что жгут проводов датчика положения коленчатого вала с помощью специального хомута закреплен сзади выступа на защитном чехле цепи распределительного механизма.
Установите генератор и закрепите его 2 болтами.
Присоедините зажим жгута проводов.
Установите кронштейн зажима жгута проводов при помощи болта.
Подсоедините провод генератора и зафиксируйте соединение гайкой.
Установите заглушку контакта.
Подсоедините разъем генератора.
С помощью торцевого гаечного ключа на 19 мм (SST) ослабьте натяжитель поликлинового ремня, повернув рычаг по часовой стрелке, затем установите поликлиновой ремень вентилятора и генератора.
Специальный инструмент (SST):
- Подсоедините SST и инструменты так, чтобы во время работы они находились рядом.
- При установке натяжителя медленно вращайте его по часовой стрелке не менее 3 секунд. Не прикладывайте усилие резко.
- После полной установки натяжителя не прикладывайте усилие большее, чем необходимо.
Установите правое усиление и закрепите его 4 болтами.
При помощи штангенциркуля замерьте длину пружины сжатия в свободном состоянии.
Если длина в свободном состоянии меньше минимально допустимой, замените пружину сжатия.
Установите новую прокладку вручную заподлицо с выпускным коллектором.
- Убедитесь, что прокладка установлена в соответствии с правильным направлением установки.
- Повторное использование снятых прокладок запрещено.
- Не надавливайте на прокладку при установке передней выпускной трубы.
Установите переднюю выпускную трубу и закрепите ее 2 пружинами сжатия и 2 болтами.
Приподняв храповик пальцем, убедитесь, что плунжер перемещается плавно.
Отпустите храповик и убедитесь, что плунжер фиксируется храповым механизмом и не смещается при нажатии пальцем.
С помощью штангенциркуля измерьте длину 16 звеньев полностью растянутой цепи.
Если длина превышает максимально допустимую, замените цепь.
Проведите такие замеры на трех или более участках цепи, выбранных случайным образом.
С помощью штангенциркуля измерьте длину 8 звеньев полностью растянутой цепи.
52,4 мм (2,063 дюйма)
Если длина превышает максимально допустимую, замените цепь № 2 в сборе.
Измерьте износ башмака натяжителя цепи штангенциркулем.
Если износ превышает максимально допустимое значение, замените башмак натяжителя цепи.
Измерьте износ успокоителя цепи штангенциркулем.
Если износ больше максимально допустимого, замените успокоитель цепи № 1.
Оберните цепь вокруг ведущей звездочки.
Штангенциркулем измерьте диаметр зубчатого колеса газораспределительного механизма с цепью.
Если диаметр зубчатого колеса меньше минимально допустимого, замените цепь в сборе и ведущую звездочку коленчатого вала.
Оберните цепь вокруг ведущей звездочки.
Штангенциркулем измерьте диаметр зубчатого колеса с цепью.
Если диаметр зубчатого колеса меньше минимально допустимого, замените цепь № 2 в сборе и ведущую звездочку масляного насоса.
Оберните цепь вокруг звездочки приводного вала.
Штангенциркулем измерьте диаметр зубчатого колеса приводного вала с цепью.
Если диаметр зубчатого колеса меньше минимально допустимого, замените цепь № 2 в сборе и звездочку приводного вала масляного насоса.
Замена цепи привода ГРМ 1AZ-FE
Извлеките сальник с помощью отвертки и молотка.
Поместите стопор сальника на деревянные бруски.
Нанесите на рабочую кромку нового сальника универсальную консистентную смазку.
С помощью SST и молотка установите новый сальник так, чтобы его поверхность была заподлицо с краем крышки зубчатого колеса ГРМ.
Специальный инструмент (SST):
Установка цепи привода ГРМ 1AZ-FE
Установите коленчатый вал так, чтобы его шпонка заняла горизонтальное положение слева.
Поверните приводной вал так, что вырез был повернут вверх.
Совместите отмеченные желтым цветом звенья с синхронизирующими метками на зубчатых колесах, как показано на рисунке.
Установите звездочки на коленчатый вал и вал масляного насоса, одев цепь на зубчатые колеса.
Временно закрепите звездочку приводного вала масляного насоса гайкой.
Вставьте пружину успокоителя в регулировочное отверстие, установите пластину натяжителя цепи и закрепите ее болтом.
Совместите регулировочное отверстие звездочки приводного вала масляного насоса с канавкой на масляном насосе.
Вставьте штифт диаметром 4 мм в установочное отверстие зубчатого колеса приводного вала масляного насоса, чтобы зафиксировать зубчатое колесо, и затяните гайку.
Закрепите успокоитель цепи 2 болтами.
Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия.
Гаечным ключом поверните распредвалы (за шестигранную часть) так, чтобы совместить синхронизирующие метки на зубчатом колесе распредвала с синхронизирующими метками на крышках подшипников № 1 и № 2, как показано на рисунке.
С помощью болта крепления шкива поверните распредвал так, чтобы шпонка распредвала была сверху.
Оденьте цепь на ведущую звездочку коленчатого вала, совместив звено с золотистой или оранжевой меткой с синхронизирующей меткой коленчатого вала.
С помощью SST и молотка запрессуйте ведущую звездочку на коленчатый вал.
Специальный инструмент (SST):
Совместите звенья с золотистыми или оранжевыми метками и синхронизирующие метки на зубчатом колесе и звездочке распредвала, а затем оденьте цепь.
Установите башмак натяжителя цепи и закрепите его болтом.
Установите направляющую цепного привода ГРМ и закрепите его болтом.
Установите зубчатый диск датчика положения коленчатого вала, так чтобы метка F была спереди.
Удалите остатки старого герметика и проследите, чтобы масло не попало на соприкасающиеся поверхности крышки цепного привода ГРМ, головки блока цилиндров и блока цилиндров.
Нанесите герметик в виде валика (диаметр 4,0-5,0 мм (0,157-0,177 дюйма)), как показано на рисунке.
- Удалите все масло с контактной поверхности.
- Установите крышку цепного привода в течение 3 минут после нанесения герметика.
- Не добавляйте моторное масло в течение, как минимум, двух часов после установки крышки цепного привода.
Нанесите герметик в виде сплошного валика, как показано на рисунке.
Закрепите крышку цепи привода ГРМ 11 болтами 2 гайками.
С помощью торцевого ключа E10 torx вверните резьбовую шпильку для натяжителя поликлинового ремня.
Отпустите храповик, затем вдавите плунжер до упора и зацепите крюк за штифт так, чтобы зафиксировать плунжер в положении, показанном на рисунке.
Установите новую прокладку и закрепите натяжитель цепи 2 гайками.
Установите натяжитель поликлинового ремня и закрепите его болтом и гайкой.
Установите кронштейн правой опоры двигателя и закрепите его 3 болтами.
С помощью SST зафиксируйте шкив и затяните болт.
Специальный инструмент (SST):
09213-54015 (91651-60855)
09330-00021
Проверните коленчатый вал против часовой стрелки, а затем снимите крюк со штифта плунжера.
Проверните коленчатый вал по часовой стрелке и проверьте, чтобы поршень был выдвинут.
Удалите остатки старого герметика. Следите за тем, чтобы масло не попало на сопрягающиеся поверхности блока цилиндров и поддона картера.
Нанесите герметик в виде сплошного валика (диаметр 3,0–4,0 мм (0,118–0,157 дюйма)), как показано на рисунке.
- Удалите все масло с контактной поверхности.
- Установите поддон картера в течение 3 минут после нанесения герметика.
- Не добавляйте моторное масло в течение, как минимум, двух часов после установки поддона картера.
Установите поддон картера на блок цилиндров.
Равномерно затяните 12 болтов и 2 гайки в порядке, указанном на рисунке.
Установите телескопический гидравлический домкрат под двигатель и поместите на домкрат деревянный брусок.
Снимите устройство для подъема двигателя и таль.
Снимите крюки № 1 и № 2 для вывешивания двигателя.
Нанесите тонкий слой моторного масла на кольцевое уплотнение датчика.
Установите датчик и закрепите его болтом.
Присоедините зажим жгута проводов.
Установите зажим разъема.
Подсоедините разъем датчика.
Убедитесь, что жгут проводов датчика с помощью специального хомута закреплен сзади выступа на защитном чехле цепи распределительного механизма.
Удалите весь старый герметик с контактной поверхности.
Нанесите герметик Seal packing на 2 участка, показанные на рисунке.
Закрепите крышку головки блока цилиндров 8 болтами и 2 гайками.
Установите 2 жгута проводов двигателя и закрепите его 2 болтами.
Подключите 2 шланга вентиляции к крышке головки блока цилиндров.
Установите 4 катушки зажигания и закрепите 4 болтами.
Подсоедините разъемы 4 катушек зажигания.
Установите кронштейн крепления, зафиксировав его 2 болтами.
Установите правую подушку опоры двигателя и закрепите его 4 болтами и 2 гайками.
Установите переднюю подушку опоры двигателя и закрепите ее 2 болтами.
Вверните болт для крепления переднего кронштейна передней опоры двигателя.
Освободите 2 зажима жгута проводов двигателя.
Установите защиту жгута проводов и закрепите ее болтом.
Установите расширительный бачок радиатора и закрепите его 2 болтами.
Убедитесь, что жгут проводов датчика положения коленчатого вала с помощью специального хомута закреплен сзади выступа на защитном чехле цепи распределительного механизма.
Установите генератор и закрепите его 2 болтами.
Присоедините зажим жгута проводов.
Установите кронштейн зажима жгута проводов при помощи болта.
Подсоедините провод генератора и зафиксируйте соединение гайкой.
Установите заглушку контакта.
Подсоедините разъем генератора.
С помощью торцевого гаечного ключа на 19 мм (SST) ослабьте натяжитель поликлинового ремня, повернув рычаг по часовой стрелке, затем установите поликлиновой ремень вентилятора и генератора.
Специальный инструмент (SST):
- Подсоедините SST и инструменты так, чтобы во время работы они находились рядом.
- При установке натяжителя медленно вращайте его по часовой стрелке не менее 3 секунд. Не прикладывайте усилие резко.
- После полной установки натяжителя не прикладывайте усилие большее, чем необходимо.
Установите правое усиление и закрепите его 4 болтами.
При помощи штангенциркуля замерьте длину пружины сжатия в свободном состоянии.
Если длина в свободном состоянии меньше минимально допустимой, замените пружину сжатия.
Установите новую прокладку вручную заподлицо с выпускным коллектором.
- Убедитесь, что прокладка установлена в соответствии с правильным направлением установки.
- Повторное использование снятых прокладок запрещено.
- Не надавливайте на прокладку при установке передней выпускной трубы.
Установите переднюю выпускную трубу и закрепите ее 2 пружинами сжатия и 2 болтами.
Ступень 01 79 Nm Ступень 02 90°
Впускной коллектор
Выпускной коллектор
Свечи зажигания
Датчик детонации
Датчик положения коленвала
Ременный шкив - насоса охлажд. средств
Насос подачи охлаждающих средств
Центральный винт коленчатого вала
Ведущий диск сцепления
Ведомый диск
Маховик
Винт(ы) спуска масла
Цепная звёздочка масляного насоса
Масляный картер
Масляный насос
Шатунный подшипник
Коренной подшипник
Кислородный датчик
Генератор
Стартёр
Компрессор кондиционера
Насос усилителя рулевого управления
Моменты затяжки на передней ходовой части
Амортизационная стойка
Шток поршня амортизатора
Рулевая передача
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы переднего колеса
Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке
Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге
Подшипник стабилизатора переднего моста на подрамнике
Стойка стабилизатора переднего моста на амортизационной стойке
Стойка стабилизатора переднего моста на стабилизаторе
Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке
Шарнир независимой подвески переднего моста на поперечном рычаге подвески
Моменты затяжки тормоза
Суппорт дискового тормоза передних колёс
Суппорт дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс
Воздушный клапан
Тормозной шланг
Моменты затяжки для коробки передач
Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки передач
Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач
со ступенчатой 5-ходовой коробкой передач 49 Nm Заменить уплотнительное(ые) кольцо(а). с автоматической коробкой передач, 4-ступенчатой 47 Nm
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
блок цилиндров Toyota RAV4 , головка блока цилиндров Toyota RAV4 , прокладка блока цилиндров Toyota RAV4
- Равномерно затяните болты. Момент затяжки: 32,5 Н.м.
10. Установите задний сальник коленчатого вала:
- Ножом обрежьте кромку сальника.
- Обернув конец отвертки изолентой, снимите сальник.
Примечание:
После снятия коленчатого вала убедитесь в том, что он не поврежден. Если он поврежден, отшлифуйте поверхность наждачной бумагой с шероховатостью 400.
- Нанесите на рабочую кромку нового сальника универсальную консистентную смазку.
Примечание:
Не допускайте попадания на кромку посторонних частиц.
- С помощью специального приспособления (SST 09223-15030, 09950-70010) и молотка запрессуйте новый сальник так, чтобы его поверхность была заподлицо с краем крышки заднего сальника.
Примечание:
Сотрите с коленчатого вала всю лишнюю консистентную смазку.
11. Установите коническую резьбовую заглушку № 1 (без масляного радиатора):
- Нанесите герметик на 2 или 3 витка резьбы пробки и заверните пробку. Момент затяжки: 26 Н.м.
Примечание:
Используйте фирменный герметик 1324 от компании Тойота, Three Bond 1324 или аналогичный
Установите пробку в течение трех минут после нанесения клея.
- Не добавляйте охлаждающую жидкость в течение, как минимум, одного часа после установки пробки.
12. Установите фильтр гидравлического клапана изменения фаз газораспределения:
- Убедитесь в отсутствии посторонних частиц на сетке фильтра гидравлического клапана изменения фаз газораспределения.
- С помощью торцевой шестигранной головки на 6 мм, установите новую прокладку и фильтр гидравлического клапана изменения фаз с пробкой. Момент затяжки: 30 Н.м.
13. Установите кран для слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров:
- Нанесите герметик на два или три витка резьбы сливного крана.
Примечание:
Фирменный герметик 1324 от компании Тойота, Three Bond 1324 или аналогичный.
- После затяжки сливного крана с номинальным моментом поверните его по часовой стрелке, как показано на рисунке. Момент затяжки: 25 Н.м.
Примечание:
Установите сливной кран в течение трех минут после нанесения клея.
- Не добавляйте охлаждающую жидкость в течение, как минимум, одного часа после установки сливного крана.
- После затяжки сливного крана с номинальным моментом не поворачивайте его более чем на 1 оборот (360°).
- После установки сливного крана в надлежащее положение не ослабляйте его.
14. Установите прокладку головки блока цилиндров:
Установите новую прокладку на блок цилиндров таким образом, чтобы штамп Lot No. (№ партии) был направлен вверх.
Примечание:
Удалите все масло с контактной поверхности.
Соблюдайте направление установки.
15. Установите головку блока цилиндров в сборе:
- Установите головку блока цилиндров на прокладку головки блока цилиндров.
Примечание:
Во время установки головки блока цилиндров будьте осторожны, чтобы не повредить прокладку.
- Вставьте болты головки блока цилиндров.
Примечание:
Болты головки блока цилиндров затягиваются в два последовательных этапа.
- Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки установочных болтов головки блока цилиндров.
- С помощью 12-гранного гаечного ключа на 10 мм, в несколько приемов, равномерно затяните 10 болтов головки блока цилиндров в последовательности, показанной на рисунке. Момент затяжки: 78,5 Н.м.
- Краской отметьте переднюю сторону болтов головки блока цилиндров.
- Вновь затяните болты крышки с поворотом на 90°, как показано на рисунке.
- После этого все метки, нанесенные краской, должны располагаться под углом 90° к передней стороне.
16. Установите гидравлический клапан изменения фаз газораспределения в сборе:
- Нанесите тонкий слой моторного масла на кольцевое уплотнение клапана изменения фаз.
- Установите клапан изменения фаз и закрепите его болтом. Момент затяжки: 9,0 Н.м.
Примечание:
Убедитесь, что на кольцевом уплотнении нет трещин и оно не смято.
- Подсоедините разъем гидравлического клапана изменения фаз.
17. Установите зубчатое колесо распредвала в сборе:
- Наденьте зубчатое колесо распредвала на распредвал, не совмещая стопорного штифта со шпоночной канавкой, как показано на рисунке.
- Осторожно вращая зубчатое колесо распредвала, как показано на рисунке, наденьте его на распредвал. Продвиньте колесо дальше, чтобы штифт вошел в канавку.
Примечание:
Будьте осторожны, не поворачивайте зубчатое колесо распредвала в сторону угла запаздывания (вправо).
- Убедитесь в отсутствии зазора между кромкой зубчатого колеса и распредвалом.
- Затяните болт фланца, чтобы закрепить зубчатое колесо распредвала на месте. Момент затяжки: 54 Н.м.
- Убедитесь, что зубчатое колесо распределительного вала может вращаться в сторону угла запаздывания (вправо) и фиксируется в положении, соответствующем максимальному углу запаздывания.
18. Установите ведущую звездочку распредвала № 2:
Зажмите распредвал в тисках, установите ведущую звездочку распределительного вала и закрепите ее болтом. Момент затяжки: 54 Н.м.
Примечание:
Действуйте осторожно, чтобы не повредить распредвал.
19. Установите подшипник распредвала № 2:
- Почистите поверхности контакта подшипника и головки блока цилиндров.
Примечание:
Не наносите моторное масло на поверхности контакта блока цилиндров и подшипника коленчатого вала.
- Установите подшипник распределительного вала № 2 в гнездо головки блока цилиндров.
20. Установите подшипник распредвала № 1:
- Почистите поверхности контакта подшипника и крышки подшипника.
Примечание:
Не наносите моторное масло на поверхности контакта подшипника коленчатого вала и крышки подшипника.
- Совместите выступы подшипников с канавками № 1 и № 2 в крышке подшипника и вставьте подшипник коленчатого вала № 1.
21. Установите распредвал:
- Нанесите тонкий слой моторного масла на шейки распределительного вала.
- Установите 2 распределительных вала на головку блока цилиндров так, чтобы кулачки клапанов №1 были расположены, как показано на рисунке.
- Проверьте метки и номера, расположенные спереди, они должны располагаться в порядке, показанном на рисунке. Затем установите крышки подшипников на головку блока цилиндров.
- Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки болтов крышек подшипников.
- В несколько приемов равномерно затяните 20 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке. Момент затяжки: 29,5 Н.м для крышки подшипника № 1 и № 2, 9,0 Н.м для крышки подшипника № 3.
Примечание:
После окончательной фиксации положения распредвала в осевом направлении с помощью крышек подшипников № 1 и № 2 затяните болты.
- Установите распределительный вал так, чтобы установочная метка на ведущем зубчатом колесе распредвала находилась сверху.
22. Установите ведущую шестерню масляного насоса.
23. Установите новую прокладку и закрепите насос системы смазки с помощью 3 болтов. Момент затяжки: 19 Н.м.
Привет. Думаю многим пригодиться в подобной ситуации знать как происходит вытяжка болтов ГБЦ на двигателе 1AZ-FE. Далее поэтапно и кратко, если что то нужно уточнить, спрашивайте в комментариях.
1. 18 месяцев на зад, стучит "какой то ролик", думал "кондея", купил короткий ремень в обвод "кондея", звук не пропал. Значит не он.
2. Далее решил ждать когда застучит сильнее что бы увидеть.
3. Дождался 12 месяцев — это помпа.
4. Меняю помпу, катаюсь 1 месяц, смотрю под тачкой капельки, понимаю, что охлаждающая жидкость (причем ее менял 8000 км. на зад, и в этот же момент масло двигателя 5w40 Castrol)
5. Открываю капот глянуть в бачок, а он пустой. Перебираю по новой помпу, и "дросель", думал что с них капает. Нет все норм с ними, проверяю шланги и соединения все гуд.
6. Залажу с низу смотрю на двигатель, льет из под впускного коллектора. (гуглю — пишут что вероятность 100%, болты вытянуло из ГБЦ)
7. Ищу мастеров, катаюсь месяца 4, лью по 4 литра на 50-100 км.
8. 13.082020 утро. Нашел мастера (Дядя Серёжа) в 45 км от Киева, приезжаю, смотрит, говорит нужно вскрывать и как минимум менять прокладку ГБЦ. Он смотрит компрессию. Компрессия 12.3/12.3/12.5/12.5 и говорит что газы попадают в ОЖ. И что ремонт обойдется в 180-320$ (включая детали). Точнее будет понятно при вскрытии головы."
9. Вскрыв голову говорит:
9.1 что вытянуло 3 болта со стороны впуска и 1 с выпуска
9.2 растянута цепь (замена)
9.3 поведенная бошка на 0.09 а блок на 0.18! (шлифовка)
9.4 менять салиники клапанов (замена)
9.5 менять сальники коленвала оба (замена)
9.6 прокладку естественно ГБЦ (замена)
9.7 прокладку впуска (замена)
9.8 прокладку выпуска (замена)
9.9 болты
9.10 поршневые кольца тоже (замена) (хонка осталась, но элипсность уже появляеться в цилиндрах)
10. 24.08.2020 — забираю авто, смотрю отчеты которые есть в фото. Говорит что масло (motul 5w30) больше похоже на жидки стул.
Цена по его работе — 400$. Субподряд — 120$. Детали — 250$. Суммарно — 770$.
Результат и ощущения — прирост как будто в силе движка, исчез звук подсоса воздуха. проехал пока 40 км. Буду продолжать наблюдать.
Читайте также: