Дэу нексия обрыв ремня грм 8 клапанов последствия

Обновлено: 04.02.2025

просто смотрел в инете и ответы не однозначные! кто говорит что гнет кто говорит что не гнет! или сервисмены разводят меня!?

цитата: Изначально написано bomzh008:
гнет ли клапана на нексии при обрыве грм двигатель 1.5л 8ми клапанный

А тебе это зачем знать? Ради информации?
Ну на .
Да гнет (обычно).
Нет не гнет (если родился в рубашке).
Обосновать почему так происходит? - Да черт его знает.

да не для информации а чтоб в сервисе не развели! просто визуально я не увидел что клапан загнут! раньше видел загнутые клапана и отметины на поршнях и клапанах от встречи друг с другом.

Да и как тебя в сервисе "разведут"?
Если там клапана загнуло - тебя вызовут и всё покажут на какие бабки ты попал.
Ни один мудак сегодня не будет перепрессовывать втулки клапанов и шаберить сёдла.

Флюоресценной краской напиши на головке свое имя - потом под ультрафиолетом посмотришь твоя она или нет.

ты ж хотел ремень менять- порвало его?
На нексиях стоит 2 вида 8кл движков на первых стоит распределитель зажигания(они встречаются чаше всего) и еще шли движки под евро 2 или 3 там стоит модуль зажигания

Пока маловато статистики по нему. Профессионалы могут уверенно говорить "на восьмиклапанной нексии не гнёт", опраясь на свой богатый опыт, но не обращая внимания что движок изменился. Собственно, если так уж точит сомнение - снимите ремень, выверните свечи и повращайте руками колено и распред в разные стороны - при таком вращении если и упрётся - ничего не сломается, но руки почувствуют. Если не упрётся - значит, и на ходу ничего страшного. Только кто ж это делать будет ))

P.s. Я при замене ремня крутил. Правда, на G15MF и так известно, что не гнёт.
из форума некия клуб

Моторы разные. Примерно с начала производства ланосов пошли головы с увеличенными клапанами(года с 98 примерно), примерно такдаже у когото начало гнуть, а у когото нет.

Парни за чем рисковать. Пример из практики недавней, Лада Гранта 8кл. мотор, приехал на замену ремня грм, в момент заезда в бокс обрывает ремень, ну что я же спокоен 8кл. же, заряжаю ремень, при проворете ДВС в ручную чувствую закусывание.
Итог: 2 впускных клапана загнуло.
Мораль: гнёт-негнёт, положено менять, меняй во время.

мотор 1.5 8кл стоит модуль зажигания, вчера мне после ремонта даж показали 2 сломаных коромысла! ноооо! если сломало коромысло аж 2 штуки то отсюда вывод что клапан и поршень нашли друг-друга! опять же таки я сам собственноручно засунул старые клапана на место! и я не увидел визуально что они гнутые! в направляйках заходили без закусывания шляпа клапана сидела относительно седла по центру. вот и возник вопрос! гнет иль не гнет. также я не увидел на поршнях следов от клапанов при соприкосновении поршень-клапан! а след должен быть явным ! ! !

да я согласен что нужно менять вовремя! никто с этим и не спорит! но машину взял у знакомого и он говорил что всё менялось и я проехал примерно 18 тыщ! вопрос то-в том что ответы не однозначные! владельцы некоторых нексий говорят что однозначно не гнет другие говорят что гнет! даже при звонке дилеру я не услышал однозначного ответа! первый кто взял трубку сказал что однозначно гнёт а второму потом передали трубку тот сказал что не гнет. слов нет.

Привет всем! Подскажите, кто сталкивался, гнет ли клапана на двигателе A15SMS, 8кл., при обрыве ремня ГРМ или перескакивании ремня на несколько зубьев?

Подожди, благодарствовать. Открой капот и посмотри на головку цилиндров. Справа, в краю головки цилиндров есть цифры-15или 16. Так вот, если после цифр стоит буква "М" то будет бить,у этих клапана ровно на 2мм длиннее обычных.Если буквы нет, тогда не будут бить.

Мудрый ответ.Такая ерунда у
меня была осенью.Лопнул ремень,загнуло клапана.Не посмотрели и не знали что клапана бывают разные.Собрали голову,стала работать как дизель,компенсаторы тарабанили потому что не доставали,Пришлось покупать опять все по новому и 2 раз платить за ремонт.Попал хорошо.Так что может загнуть.Спасибо за информацию о букве на головке.

добрый вечер!
Подскажите,кто знает, если заменить маслосъемные колпаки масло перестанет есть и дымить автомобиль?

Добречко. Не всегда! Если износ стержней клапанов и направляющих втулок клапанов сильно изношен ( а это бывает при большом пробеге двигателя, при использовагии плохого, некачественного масла, перегреве двигателя и др.) то замена маслоотражательных колпачков не решит проблему с расходом масла. Придется менять не только колпачки, но и клапана и их направляющие втулки. Знаю это по опыту эксплуатации своих авто.

-11
бытует мнение что при обрыве ремня грм на 16клапанной ксюхе гнуться клапана. так ли это ?

Принятые ответы

-1
Да гнуться! даже если ремень перескочил более 4 зубцов (((( пару дней назад случилось такое(((( сделал замену двигателя. Т.к. запчасти без работы стоят столько же , сколько и контрактный двигатель.

Принятые ответы

1
Не пугайте человека! Просто меняй вовремя ролик и ремень грм(оригинал) и всё будет Ок!

Не пугайте человека! Просто меняй вовремя ролик и ремень грм(оригинал) и всё будет Ок!

По-моему не всегда так. Менял ремень и ролики на 60 000 в УЗ-Дэу Центре в Уфе. Поставили всё оригинал (GM ремень и ролики) – сам у них приобрёл и из рук в руки мотористу отдал. Не проехал и 10 000 на хвалёном оригинальном ремне (около 1700 руб), ремень порвался и клапана загнуло или побило. Ни одного целого клапана – ехал на 5 передаче 90 км/час. Ладно хоть долго ехал и клапана горячие были, если бы на холодную, то поршням бы конец. Заводские проточки на поршнях не очень понятно для чего сделаны – клапан бъёт рядом сними на 1-1,5 мм. Думаю -бракованый оригинальный ремень попался(странно это конечно)
До этого на 27 000 ремень располосовало вдоль болтиком кожуха за шкивами – поставил ремень неоригинал Континенталь(сделано в Мексике) за 450 рублей, ролик натяжной неоригинал ставил (потому что родной ролик сломали при его установке – пришлось двигать помпу, чтоб ремень вставить- он был немного меньше) До 60 000 доездил на неоригиналах без проблем.

Сейчас поменял клапана и поставил ремень Дон Гил (900 руб по-моему). Что будет- не знай. Так что оригинал это тоже не факт, что будет ходить. Кстати машину не рву- езжу спокойно стаж уже 21 год.
А сейчас думаю – помпу двигали когда Континенталь ставили, а когда поставили GM видимо назад её не двигали(и я не сказал об этом) может из-за этого оригинал порвался. Тогда какую функцию выполняет натяжной ролик. Ведь я сам видел, что помпу повернули очень мало (ремень Континенталь почти влазил – не хватало буквально 1 мм, чтоб залез)… Вот такая мысль зародилась в моей голове сейчас – может стоит подвинуть помпу назад? Антифриз AWM BASF новый только залил…
Кто что думает по этому поводу?

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

О двигателе

Первоначально на машину устанавливали двигатель G15MF, работающий на бензине. Система питания представляет собой распределённый впрыск топлива. Рабочий объём двигателя 1500 см 3, распредвал расположен в головке блока цилиндров, обеспечивает работу 8 клапанам механизма газораспределения. Привод механизма ГРМ осуществляется зубчатым ремнём. Мотор способен развить мощность 75 лошадок. К недостаткам относят плохую работу распределителя в системе зажигания.

В дальнейшем его заменили модификацией A15SMS, который при том же рабочем объёме развивает уже 80 лошадиных сил. Система питание имеет распределённый многоточечный впрыск, ненадёжный распределитель зажигания уже не используется. В головке установлены 8 клапанов, распредвал приводится в работу зубчатым ремнём. Такой вид привода нуждается в тщательном обслуживании и уходе. Специалисты рекомендуют при каждом проведении очередного технического обслуживания проверять состояние деталей механизма привода ГРМ.

Гнёт ли клапана

Такая проблема волнует всех владельцев автомобилей, привод механизма ГРМ которых, осуществляется посредством зубчатого ремня. Выход его из строя может привести к значительным поломкам деталей двигателя, что потребует значительных финансовых затрат. Конструкторы пытаются найти пути решения этой проблемы. Наиболее часто такой проблеме подвержены моторы, у которых четыре клапана на каждый цилиндр. Для двигателей G15MF, A15MS, опасности загибания клапанов, повреждения поршней, шатунов нет.

Варианты тюнинга мотора A15MF

Силовой агрегат очень популярен. Благодаря этому на него можно найти практически любой тюнинг. От самых разных распредвалов до турбин и многодроссельных узлов. Есть два варианта тюнинга силового агрегата — «а.

Такой вариант тюнинга позволит добавить двигателю 30-40 лошадиных сил, но следует учитывать, что на ресурсе силовой установки форсировка скажется негативно.

Если вы захотели собрать турбо-мотор, вам потребуется:

Турбо-тюнинг позволит прибавить мотору порядка 90 лошадиных сил.

Проверь, на твоем авто погнутся ли клапана при обрыве ремня ГРМ, список

Частая проблема владельцев автомобилей, в которых установлены двигатели с ременной передачей газораспределительного механизма в том, что при обрыве ремня ГРМ на таких машинах гнутся клапана. Почему это происходит, в каких авто есть такие проблемы и как избежать ремонта ДВС.

На каких двигателях гнутся клапана:

Перечень модификаций ДВС

Существует разновидность 1,5 л движка с двумя распредвалами и 16 клапанами A15DMS мощностью 107 л. с.:

A – цилиндры расположены в ряд;
15 – 1,5 л объем ДВС;
D – схема механизма газораспределения DOHC 16V с двумя верхними распредвалами;
M – система питания MPI;
S – степень сжатия между 9,5 и 10 единиц.

Здесь установлено другое навесное оборудование, но некоторые запчасти взаимозаменяемые (ШПГ, коленвал, блок).

yuriysk 0

Путник
Пользователи
0
5 публикаций
Автомобиль: Daewoo Nexia SOHC

Добрые люди подскажите, гнутся все-таки клапана если рвется ремень ГРМ на Нексии 8 кл.?

алл 0

Путник
Пользователи
0
6 публикаций
Автомобиль: Daewoo Nexia DOHC

А70 4

Добрые люди подскажите, гнутся все-таки клапана если рвется ремень ГРМ на Нексии 8 кл.?

Нет на 8 клапанной не гнёт клапанна. Гнёт их на 16 клапанном движке. :groupwave:

chaloc 0

Вставлю свое: Есть мнение , что не гнуться при нормальных условиях.

Если ремень порвался на 5000об и выше , то вероятность есть(зависание клапана)

Minsk 0

Где-то здесь или на Нексия клубе, писали что у кого-то на 16 клапанной на ходу порвался ремень и не загнуло. Видимо какое-то исключение.

alex19753 1

Где-то здесь или на Нексия клубе, писали что у кого-то на 16 клапанной на ходу порвался ремень и не загнуло. Видимо какое-то исключение.

обороты очень маленькие были,поэтому и не загнуло иногда такое бывает

Alexej 0

Где-то здесь или на Нексия клубе, писали что у кого-то на 16 клапанной на ходу порвался ремень и не загнуло. Видимо какое-то исключение.

Чо то плохо верится 16 клапанов, какой нибудь да достанет. На моей у прежнего владельца на холостых ремень порвался, то ли 4 то ли 6 клапанов поменяли.

Lipovoy 0

На моей эспере не загнуло. ~3000 об/мин.

Технические характеристики G15MF 1,5 л/75 л. с.

Изначально в двигателе не было лямбда зонда и каталитического нейтрализатора, поэтому с ужесточением требований его заменили более прогрессивными модификациями. Скопирована схема двигателя с немецкого Opel Kaddet E в 1994 году:

рядная четверка для поперечного расположения под капотом;
схема газораспределения SOHC одним распредвалом;
регулировка смеси потенциометром по аналогии с ВАЗ 2110.

Конструкция ДВС G15MF

Возможна форсировка классическими методами, чтобы увеличить мощность, и капремонт в гаражных условиях своими руками без привлечения специалистов.

Для своего времени мотор G15MF имел прогрессивные технические характеристики:

Изготовитель	Daewoo
Марка ДВС	G15MF
Годы производства	1994 – 2008
Объем	1498 см3 (1,5 л)
Мощность	55,4 кВт (75 л. с.)
Момент крутящий	120 Нм (на 3400 об/мин)
Вес	117 кг
Степень сжатия	8,5
Питание	инжектор
Тип мотора	рядный бензиновый
Зажигание	коммутаторное, бесконтактное
Число цилиндров	4
Местонахождение первого цилиндра	ТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре	2
Материал ГБЦ	сплав алюминиевый
Впускной коллектор	дюралевый, каналы разной длины
Выпускной коллектор	литой чугунный
Распредвал	оригинальный профиль кулачков
Материал блока цилиндров	чугун
Диаметр цилиндра	76,5 мм
Поршни	оригинальные
Коленвал	AA-DW000
Ход поршня	81,5 мм
Горючее	АИ-92
Нормативы экологии	Евро-1/2
Расход топлива	трасса – 7 л/100 км смешанный цикл 8,8 л/100 км

город – 10,5 л/100 км

болт сцепления – 19 – 30 Нм

крышка подшипника – 68 – 84 Нм (коренной) и 43 – 53 Нм (шатунный)

головка цилиндров – три стадии 20 Нм +65° + 65° + 65°

Заводской мануал в обязательном порядке содержит и описание параметров мотора, и пошаговые операции ремонта/обслуживания ДВС для сохранения гарантийных обязательств и заявленного с завода эксплуатационного ресурса.

Все ответы

Какая разница – гнёт или нет?! Хотите проверить – катайтесь дальше, потом узнаете… Откройте крышку и проверьте состояние ремня. Если порепан – меняйте и всё! Никогда в жизни меня этот вопрос не волновал, хотя машин было – море. И мысль “гнёт клапана на этой машине или не гнёт” у меня НИКОГДА не возникала, даже во сне! Сам по себе этот вопрос является абсурдным, вам так не кажется?

Хорошо делай – хорошо будет!

Из Владивостока и других городов Дальнего Востока и обратно 8800-500-0936

Информация по авто Дэу Нексия

На какие автомобили устанавливался

Вначале мотор, созданный конструкторами Chevrolet, ставился на автомобиль Ланос. Затем двигатель стали устанавливать и на другие модели.

Седан Ланос — преёмник Шевроле.
Хэтчбек и седан Нексию.
Переднеприводный автомобиль С-класса Нубиру с разными типами кузова.

На Деу Нексиа A15SMS ставили только с 2008 года, когда был проведён рестайлинг, и экологические нормы предыдущих моторов не дотягивали до стандарта Евро-3. А на новом двигателе изменены некоторые элементы стандартной конструкции, и он полностью подходит.

Также гораздо позднее он ставился в Опель Кадетт Е, носивший разные названия (маркетинговый ход).

Почему гнет клапана при обрыве ремня ГРМ

Едешь едешь на своем чудном автомобиле, и вдруг какой-то стук и машина остановилась. Так примерно происходит обрыв ремня. Все бы ничего, если бы просто порвался ремень, но на некоторых двигателях сразу гнутся клапана. Отчего это происходит?

Дело в том, что, когда ремень газораспределительного механизма порвался, останавливается распределительный вал, который привод в движение клапана, а коленвал ДВС продолжает вращаться и толкать поршни. Клапаны, которые должны закрыться остаются в опущенном положении и поднимающиеся поршни встречаются с ними.

Как происходит сгибание клапанов:

Цепь или ремнь ГРМ порвался.
Распредвал перестал вращаться.
Коленвал продолжает вращаться и толкать поршни.
Клапаны, которые опустились и поршни, которые поднимаются вверх встречаются в верхней мертвой точке (ВМТ).
Поршни крепче, чем клапаны, поэтому поршни гнут клапана.

То есть при обрыве ремня ГРМ, распредвал резко останавливается, а коленчатый вал двигателя (даже если сразу успели заглушить) продолжает вращаться. Распределительный вал моментально останавливается и не имеет остаточного вращения, потому что возвратные пружины тормозят его кулачки. Пока коленвал ДВС вращается, поршни будут бить по открытым клапанам. Хоть материал поршней крепче и прочнее, бывает, что ломаются сами поршни от встречи с клапанами.

Конструкция

Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый с электронной системой управления впрыском топлива и зажиганием, с рядным расположением цилиндров и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с верхним расположением одного распределительного вала. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки — комбинированная. Блок цилиндров изготавливается из чугуна, цилиндры расточены непосредственно в теле блока. Коленвал чугунный с восемью противовесами. Шатуны стальные, кованные. Поршни алюминиевые со смещенными на 0,7мм отверстиями под поршневой палец по оси симметрии в сторону задней стенки блока цилиндров. ГБЦ алюминиевая, восьмиклапанная. Клапаны оснащаются одной пружиной и приводятся в действие через нажимные рычаги.

Полезные советы по теме

Выполнение рекомендаций облегчит жизнь водителю и двигателю его автомобиля:

узнать, погнет ли клапана в моторе вашего авто по таблице, по справочнику или своими руками;
возить с собой запасной ремень ГРМ;
покупать ремень хорошего качества (лучше все время одной марки);
периодически проверять натяжение ремня и проводить визуальный осмотр на наличие порезов, задиров, отслоений веревок;
при покупке машины Б/У у чужого человека, рекомендуется поменять ГРМ, даже, если бывший владелец сказал, что недавно заменил;

Список моделей авто, в которых устанавливался

Поскольку создан мотор A15SMS конструкторами Chevrolet, вначале им комплектовали модель Lanos. Затем характеристики двигателя заинтересовали производителя Daewoo, которому срочно требовался движок с гарантированным соблюдением норм Евро-3. Атмосферную рядную четверку A15SMS поставили на три машины Daewoo:

Lanos – седан, преемник Шевроле одноименной марки;
Nexia – самый популярный хетчбэк и седан компании;
Nubira – переднеприводной автомобиль С-класса во всех вариантах кузова.

Позднее двигатель использовали в Opel Kadett E, который для разных рынков носил разные названия.

Сроки замены

Производители рекомендуют производить замену изношенных деталей привода механизма ГРМ при пробеге не более 50 тысяч километров. Большинство владельцев следуют этой рекомендации, но бывают исключения.

Срок службы ремня зависит не только от производителя запасной части, но и от условий эксплуатации транспортного средства, технического состояния двигателя. Пагубное воздействие на состояние ремня оказывают технические жидкости, которые могут попасть в зону его работы. Если замечены даже малейшие протечки моторного масла, их немедленно устраняют, ремень меняют новым изделием.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Ремень газораспределительного механизма предназначен для передачи крутящего момента от коленвала к распределительному валу, многие современные автомобильные двигатели оснащаются двумя распредвалами. Установка валов требует точности: если будут нарушены фазы газораспределения, мотор перестанет нормально работать, а в некоторых случаях совсем не запустится, к тому могут выйти из строя различные детали ДВС. Поэтому допускать, чтобы порвался ремень ГРМ, нельзя, особенно это касается 16-клапанных двигателей (DOHS). Замену деталей системы газораспределения необходимо проводить в установленные заводом-изготовителем сроки, нарушать регламент здесь недопустимо.

Обрыв ремня ГРМ

Все детали в автомобиле имеют свой определенный ресурс, и даже если они очень качественные, рано или поздно изнашиваются и подлежат замене. То же самое можно сказать и о частях ГРМ, а так как нарушения в газораспределении чревато крупными неприятностями, следует регулярно проводить диагностику и обслуживание:

проверять состояние ремня и натяжных роликов;
следить за натяжением ремешка, при необходимости регулировать натяжку;
не допускать попадания под защитный кожух масла, тосола, тормозной жидкости и т. д.;
при обнаружении внешних дефектов производить замену деталей.

Последствия обрыва ремня ГРМ

Последствия обрыва бывают очень нерадостными, особенно, если машина двигалась на большой скорости. В стандартной ситуации при нарушении фаз газораспределения на моторе DOHS:

гнутся клапана;
повреждаются днища поршней;
появляются мелкие задиры на цилиндрах.

В самых худших вариантах происходит обрыв тарелок клапанов, куски металла разлетаются по всем цилиндрам, страдают седла головки блока. Здесь уже приходится растачивать блок, менять ГБЦ, по сути, проводить полный капремонт.

Обрыв ремня газораспределительного механизма Daewoo Nexia

Газораспределительный механизм автомобилей Renault

На таких популярных автомобилях Рено, как Логан, в основном устанавливаются бензиновые моторы 1,4 и 1,6 L, это модели:

K7J SOHC;
K7M SOHC;
K4M DOHC.

К сожалению, при нарушении фаз ГРМ клапана задевают по поршням на всех ДВС, французские разработчики не предусмотрели специальных выемок на днищах поршней. Замену ремня газораспределительного механизма Renault Logan рекомендуется производить через каждые 60 тыс. км пробега, чтобы избежать возможных неприятностей, не стоит дожидаться указанного срока, лучше выполнить работу немного раньше, допустим, после прохождения 50 т. км. При диагностике нужно обращать внимание не только на ремень, но и на натяжной ролик, нередко он является причиной поломки. Если ролик заклинит, ремешок моментально нагреется и от высокой температуры лопнет.

Загиб клапанов на автомобилях Лада

Также не доставляет больших проблем обрыв ремня на моторах SOHC ВАЗ-11183, что нельзя сказать про более усовершенствованную версию 87-сильного ДВС 11186.

Первые двигатели DOHC производства АвтоВАЗ появились в 2001 году, полуторалитровый движок получил распределенный впрыск топлива. Хотя мотор выгодно отличался от всех предшественников высокими динамическими характеристиками и повышенной мощностью, у него был один очень большой недостаток – загиб клапанов при обрыве ремня газораспределительного механизма. Позже (в 2004 году) конструкторы исправили этот недочет, на следующей модели ДВС 21124 1,6 L в поршнях уже были проточки, позволяющие клапанам не задевать поршни.

Как избежать загиба клапанов

Чтобы с движком проблем было меньше, следует своевременно проводить техобслуживание, с необходимой периодичностью производить замену деталей ГРМ. Хотя даже бережное отношение и уход за автомобилем Лада не гарантирует, что обрыва ремня не произойдет – качество запчастей ВАЗ пока еще не на высоком уровне. Есть несколько способов, которые позволяют избежать загибания клапанов:

Читайте также: