Тойота королла когда менять ремень генератора

Обновлено: 04.02.2025

215 175

Приводной ремень

Подтягивал ли кто-либо и на каком пробеге на 180-ке приводной ремень? Если ремень менялся, то на каком пробеге и на какой меняли?

Всем заранее спасибо за участие.

690 3,096

82 т.км ничего не подтягивал,вообще ничего не делал, как авто сошло с завода, только мазал один раз направляйки

Пользователь сказал cпасибо:

61 2

Всем доброго дня!

Всем заранее спасибо за участие.

Пользователь сказал cпасибо:

215 175

Имею ввиду приводной ремень (генератор, помпа). Ремень ГРМ обычно так и называется. Про цепь в курсе. Кстати, на приводных ремнях уже тоже сейчас многие производители натяжители ставят и это нонсенс, что на нашем 1.6 его нет (1.33 и 1.8 идут уже с натяжителями).

58 1

Кстати, на приводных ремнях уже тоже сейчас многие производители натяжители ставят и это нонсенс, что на нашем 1.6 его нет (1.33 и 1.8 идут уже с натяжителями).

Я подтягивал совсем немного на 40т.км и то так на всякий случай можно было и не подтягивать,недавно смотрел натяжение пробег сейчас за 80т.км, всё как и было, поэтому думаю, что натяжитель нафиг не нужен (чем меньше запчастей тем лучше).

3 пользователя(ей) сказали cпасибо:

524 144

У вас свистит ремень, или идёт недозаряд АКБ, или кондей не охлаждает? Или просто руки чешутся? На моей бывшей королле е150 с мотором 1zr-fe ремень отходил 151000км пока не продал и был в отличном состоянии. А то, что ненужно менять натяжитель с роликом как у всех остальных это не нонсенс, а экономия ВАШИХ средств. Потому как все остальные готовятся к 150 тыс менять его по 2 кругу )))). И тянуть ремень я не советую. Не проскальзывает и хорошо. Потому как при перетяжке первой вылетает помпа на этом моторе. Лишь бы не просказьзывал и хорошь натяга. Широкий ремень держит шкивы отлично. А вот при перетяге после помпы сдохнет генератор, следующий кондей. Не лезьте туда, всё там нормально, забудьте минимум до 150тыс.

5 пользователя(ей) сказали cпасибо:

215 175

Да - посвистывал немного, подтянули. Вот и стало интересно у меня одного так или это тенденция.
И это все же нонсенс заниматься подтягиванием ремня в машине такой стоимостью и выпущенной в 2014 году. И на продолжительность жизни ремня не только километраж оказывает влияние - я может и не проеду на нем 150 тыс, а от времени рассохнется, потрескается. Из личного опыта - на прошлой машине приводные ремни заменил всего на 30 тыс. - ремень кондиционера весь потрескался, 2-й ремень на генератор был нормальный, но поскольку на одних шкивах, то были заменены одновременно.
И зачем лишний геморрой, если давно уже есть эффективное решение вопроса даже на более младшем двигателе.

Ещё вопрос: а кондиционерами для ремней кто-нибудь пользуется? :) Есть эффект?

Почти каждый четвёртый среднестатистический владелец транспортного средства сталкивался с такой ситуацией, когда неблагоприятное стечение обстоятельств приводит к действиям, не терпящим отложения. Водители автомобилей модели Тойота Королла – не исключение и на этот раз будет рассмотрено, что нужно делать для того, чтобы избежать обрыва или износа ремня генератора.

Из-за чего происходит обрыв ремня

Происходит это из-за того, что та его часть, которая вращается по направлению ведущего шкива, натягивается гораздо сильнее, чем при вращении по зависимому направлению. Как уже было сказано раньше, на ремень оказывается излишняя нагрузка, что и является результатом обрыва. В этом случае замена данной детали не может быть отложена даже на короткий срок времени.

Достоинства и недостатки ремня генератора модели Тойота Королла:

+ выдерживает достаточно большое механическое напряжение;
+ функционирует без лишнего шума;
+ обеспечивает равномерность рывков;
— небольшой срок эксплуатации;
— ускоренный износ и невозможность управления транспортным средством в случае недостаточного натяжения ремня;
— постепенное нарушение функциональности автомобиля вследствие постоянной дополнительной нагрузки на валы и подшипники из-за излишнего напряжения.

Процесс замены ремня генератора

Водитель данной модели автомобиля должен менять ремень генератора каждый раз, как только машина проедет 50 тысяч километров. В период прохождения данного расстояния владельцу следует периодически проверять, в каком состоянии находится ремень, что показывает, необходима ли замена в данный момент.

Проверка заключается в следующем: после выключения ТС нужно надавить пальцем на его доступную часть с силой, равной массе минимум 6 килограммам, если форма испытуемой детали деформировалась на 7-10 мм, то состояние её в полном порядке.

Замена ремня генератора на автомобиле Тойота Королла:

Износившаяся цепь газораспределительного механизма может разрушить клапана на двигателе внутреннего сгорания, если порвется. При порванном ремне генератора, вам не удастся завести автомобиль. Чтобы избежать всех этих проблем, необходимо вовремя проверять и менять ремни на ГРМ и генераторе.

Подбор ремней

В зависимости от конструкции и комплектации автомобиля, года выпуска, схема привода навесных агрегатов будет отличаться, соответственно, и ремни понадобятся различных артикулов, отличаясь по длине и другим параметрам.

Наиболее распространенные артикулы (из типоразмера — длина 630 мм, ребер — 3):

MEYLE 050 003 0630;
BOSCH 1 987 947 881;
DAYCO 3PK630;
STELLOX 03-00630-SX;
SKF VKMV 3PK630.

Ремни ГРМ рассчитаны на гораздо более высокие нагрузки и стоят в разы дороже. Как правило, они продаются в комплекте с натяжным роликом, замена которого производится вместе с ремнем:

DAYCO KTB243;
SKF VKMA 91006;
FAI TBK110.

Замена приводных ремней

Ремень генератора меняется довольно просто, с ремнем ГРМ все гораздо сложнее, так как ошибка во взаимном положении коленвала и распредвала может привести к печальным последствиям.

Инструкция: Как заменить ремень генератора

Приводное устройство генератора и газораспределительного механизма можно заменить и в гаражных условиях. Главное иметь необходимый инструмент и обладать навыками опытного механика.

Для снятия ремней понадобится набор ключей, набор головок, домкрат, плоская отвертка, ключ-динамометр, смазка. Когда все инструменты будут подготовлены, приступайте к процедуре замены:

Демонтируйте кожух силового агрегата.
Удалите переднюю облицовку отсека мотора.
Откройте капот и уберите провод с минусовой клеммы АКБ.
Ослабьте болты верхнего и нижнего креплений генератора.
Отвинтите регулировочный болт на столько, на сколько сможете.
Удалите старый ремень.
Приблизьте генератор к блоку цилиндров как можно ближе.
Теперь наденьте новый ремень на шкивы коленчатого вала, компрессора кондиционера, водяного насоса и генератора.
Проверьте и, если нужно, натяните ремень

Чтобы правильно отрегулировать ремень, удалите на небольшое расстояние генератор от блока цилиндров. Одновременно проворачивайте регулировочный винт по часовой стрелке.

Если нужно ослабить ремень, то приблизьте генератор к блоку цилиндров, одновременно проворачивая регулировочный винт против часовой стрелки. Затем поверните ключом коленвал за винт, где крепится шкив на два оборота по часовой стрелке. Пальцем проверьте натяжение ремня. Если нужно, то повторите регулировку.

Теперь останется только затянуть винты крепления генератора Тойота Королла 150.

Инструкция: как заменить приводной ремень ГРМ Тойота Королла 150

Потребуется установить автомобиль на ровную площадку в гараже и приступить к следующим шагам проведения замены приводного ремня газораспределительного механизма:

Откройте капот и снимите оба провода с клемм аккумуляторной батареи.
Под задние колеса установите стопоры или обычные камни. Старайтесь на ставить красные кирпичи, потому что под весом машины они могут раскрошиться.
Поднимите рычаг ручного тормоза.
Демонтируйте гайки переднего правого колеса.
Поднимите домкратом переднюю часть авто.
Снимите правое колесо Тойота Королла 150 и демонтируйте пластиковый обод.
Полностью демонтируйте бачок для омывателя стекол.
Демонтируйте свечи зажигания.
Удалите крышку от клапана мотора.
Удалите ремни привода.
Вытащите ролик привода компрессора кондиционера.
Вытащите актуатор, при условии, что в автомобиль есть функция круиз-контроля.
Силовой агрегат приподнимите посредством деревянной подставки.
Метку шкива коленчатого вала и нулевую метку на крышке ГРМ снизу необходимо подвести друг к другу.
Теперь фиксируйте маховик.
Отвинтите болт шкивного винта коленчатого вала.
Снимите пластиковый кожух с зубчатого ремня.
Демонтируйте направляющий фланец.
Ослабьте вал-натяжитель.
Затем вдавите вал-натяжитель и затяните.
Снимите ремень с ролика.
Открутите гайки внизу силового агрегата и отвинтите болт сверху.
Опустите вниз силовой агрегат автомобиля и демонтируйте ремень полностью.

Вам потребуется очистить участок от грязи, где проходил ремень. Затем накиньте новый и повторите все действия в обратном порядке.

На это процедуру замены ремня можно считать законченной. Дополнительно замените сальники коленвала, так как они ко времени замены ремня могут задубеть и не выполнять свои функции. Все затягивающие моменты выполняйте с помощью динамометра: если вы перетяните или недотяните болты, то это приведет к выходу из строя одной или нескольких деталей.

Если же у вас нет навыков механиков, хотя бы небольших, то лучше всего приехать в сервис-центр и заказать смену ремней. Опытные механики автомастерской выполнят эту работу за полдня.

Заключение

После проведенной замены, заведите двигатель автомобиля. Прислушайтесь к тому, как работает силовой агрегат. Если вы не слышите непонятных или неизвестных звуков, типа стуков, вибрации, то смена ремней была проведена правильно. А процедуру вам нужно будет повторить только через 100 тысяч километров пробега.

Ремонт и обслуживание

Замена ремня генератора на Тойоте Королле процесс несложный, однако требует определенных навыков и умений. Поэтапная инструкция по его замене поможет более точно разобраться вам в данном процессе и сделать так чтобы ремень служил долго и надежно.

Каждый автомобиль, катающийся по отечественным дорогам обладает генератором электрической энергии. Он является вторым, после аккумулятора, источником тока в машине, который работает от запущенного двигателя. Данный агрегат приводится в движение специальным ремнем генератора, который надевается на шкивы генератора и силового агрегата автомобиля.

Со временем, как все мы знаем, автомобиль нуждается в обслуживании – необходима замена фильтров, масла, а также ремней ГРМ, ремня генератора и т.д. В первую очередь это связано с их выработкой. Когда одна из вышеуказанных составляющих приходит в негодность, то она нуждается в замене. В сегодняшней статье мы поговорим о том, как заменить ремень генератора на Тойоте Королле.

Как правило, в современных автомобилях такие подвижные части как ремни не оснащаются защитой, а находятся в открытом доступе не только для человека, но и для окружающей среды. Со временем, от воздействия мелких частиц грязи, пыли, перепадов температур – трение разогревает ремень до невероятных температур – все это негативно воздействует на ремень и постепенно приводит его в негодность. А после того как это произойдет нам необходима замена. Перед нами встает выбор – сделать самим или поехать на сервисное обслуживание, потратить денег и вам его поменяют. Многие искушенные водители полезут менять его сами, но стоит вас сразу предупредить, что в этом деле имеются свои нюансы.

Основные нюансы при замене ремня генератора на Тойоте Королле

Первым и самым главным нюансом является выбор подходящей запчасти на замену. Перед покупкой необходимо проконсультироваться со специалистом в данной сфере. Это необходимо для того, чтобы он объяснил вам какие лучше, в чем их преимущества и наконец, помог вам определиться и выбрать подходящий ремень для вашей Короллы, а также для ее модели двигателя. В зависимости от модели двигателя – длина, ширина, его плотность – может меняться.

Второй нюанс, когда вы уже купили необходимый ремень. Это правильная его установка и натяжение. Любой опытный водитель скажет, что натяжка между генератором и мотором очень сильно влияет на продолжительность срока его службы. Так, чрезмерная натяжка приведет к скорому износу и выходу его из строя, а также отключению генератора. Ведь если нет ремня, то генератор, представлящий собой навесное оборудование, зависящие от двигателя, является бесполезными, лишь прибавляет весу. Чем создается огромная проблема – ни одна электронная система автомобиля не сможет долго функционировать от аккумулятора. Таким образом необходимо правильно рассчитать натяжку и верно установить его на своем рабочем месте. Далее давайте рассмотрим поэтапную инструкцию по его замене.

Инструкция по замене ремня генератора

На самом деле процедура оказывается очень простой. Для начала нам потребуется новый ремень, набор ключей и хороший вороток, с подходящими под болт головками.

Замена начинается с того, что вам необходимо снять всю защиту и добраться до поворотного болта, находящегося на двигателе. Сразу скажем что не стоит заморачиваться сего обработкой, попытками промыть специальной жидкостью – сдвинуть его с места все равно будет сложно. На фото расположенном ниже указан болт, а также направление в котором его нужно поворачивать.

После того как болт найден давайте приступим непосредственно к работе с ним. Нам потребуется хороший вороток. Так как воротка у нас не было мы сделали рычаг из подручных средств. Болт не должен крутиться он должен слегка отжиматься. Это необходимо для того чтобы ослабить заводское натяжение и снять его, а также для того чтобы в последствии одеть на место новый. Ниже представлено фото в процессе.

Итак отжимаем болт и снимаем старый ремень. Что мы видим? Он износился и изрядно потрескался – именно из-за этого возникало проскальзывание и свист при разогреве двигателя, а также при резком нажатии на педаль газа.

Новый ремень одеваем на нижний шкив почти на ощупь, так как очень мало места. Очень важно что бы ремень точно сел на свое месть, так как натяжение ремня очень сильно поменяется если хотя бы одна дорожка не попадет на свое место. Основное правило при снятии и одевании ремня – это запомнить как был одет старый ремень. Для более удобной работы потребуется два человека. Один из которых будет оттягивать болт, а второй одевать на место ремень.

Итак, когда новый был одет на свое место, можно отпускать болт и одевать на свои места всю снятую с двигателя защиту. На этом процедура замены окончена. По окончанию работ стоит проверить его натяжку специальными устройствами самостоятельно или на СТО. И если она ослаблена, необходимо подрегулировать натяжитель или заменить катки, которые кстати тоже могут износиться со временем эксплуатации автомобиля.

Читайте также: