Попадает вода в мост уаз
Хаб. Странно, никаких симптомов не было, машина ехала замечательно.
27.10.2019, перед зимой, полностью перебирал с этой стороны-заменил шрус(взамен еще заводского, который прошел 144000 км, поставил триалли), сальники, смазку, латунную втулку и пр. Потом еще несколько раз регулировал, добавляя смазку в ступицы. Перебирал хабы.
С другой стороны по ошибке поставил латунную втулку и в кулак. Люфта шрус в цапфе с другой стороны нет, с водительской опять требуется замена втулки.
Шрус триалли не прошел и года, люфт. Притом, что ездил в основном выключая мост хабами.
На втулке под сальник ступицы, ржавчина и сильная выработка, в ЗИП есть, меняю. Подрезал наискосок УШМ с нескольких сторон и выбил ударной отверткой.
Внутренний подшипник, оказался заклинившим и заржавевшим напрочь. Решил менять подшипники, тем более в ЗИП есть.
Удалось пока снять внутренне стопорное кольцо и обойму внутреннего подшипника ступицы, потом съемник пришел в негодность .
Поставил ШРУС обратно, добавив смазки (ШРУС) и заменив смазку (литол) в кулаке.
Переключился на суппорта. Шланг от тормозной медной трубки открутить не удалось, пришлось снимать их вместе. В тисках также не получилось.
При попытке снять болт прижимной скобы умер ключ на 22, хотя грел газом. Решил пора взять паузу, заказать недостающие запчасти и инструмент, взамен сломанного.
Думаю причины произошедшего -это стояние машины, месяц назад, более часа в воде, пока ездили за пультом от лебедки. Плюс были хабы (поленился ставить заглушки) и видимо уже не держал сальник ступицы. Надо было сразу провести обслуживание. Да и пора отказаться от литола и найти более водостойкую смазку для ступиц и крестовин, хотя если узел не герметичный никакая смазка не поможет.
Заменил масло в двигатель, через 5000 км пробега, слилась черная водянистая жижа. Заливаю лукойл генезис арматек 5-40. Машина после замены воздушного фильтра и масла очень весело побежала. Теперь нужно завершить работы по ТО всех ступиц и тормозов.
Искал поиском, терпенья не хватило много сотен страниц проглядывать, сразу не нашлось ничего лучше " . кругом вода, а жопа в шрамах. " :d ,
Вобщем вопрос такой, - засадили мостами в воду. В гараже отвинчиваем крышку ступицы (или как она там называется? Она полуось прикрывает) на заднем мосту - оттуда вода. Внутрь как-то попала =( подшипники ведь заржавеют! Как короче оттуда всю воду выгнать чтоб новое масло закачать? И как туда вообще масло заливать или нужно солидол? Ведь когда крышку снимаешь - жидкое масло ж вытечет сразу. а когда она одета - там ни щелей, нифига нет.
Оговорюсь, мосты военные.
Люди тут опытные, хоть кто-то наверняка сталкивался с такой проблемой, объясните новичку.
Искал поиском, терпенья не хватило много сотен страниц проглядывать, сразу не нашлось ничего лучше " . кругом вода, а жопа в шрамах. " :d ,
Вобщем вопрос такой, - засадили мостами в воду. В гараже отвинчиваем крышку ступицы (или как она там называется? Она полуось прикрывает) на заднем мосту - оттуда вода. Внутрь как-то попала =( подшипники ведь заржавеют! Как короче оттуда всю воду выгнать чтоб новое масло закачать? И как туда вообще масло заливать или нужно солидол? Ведь когда крышку снимаешь - жидкое масло ж вытечет сразу. а когда она одета - там ни щелей, нифига нет.
Оговорюсь, мосты военные.
Люди тут опытные, хоть кто-то наверняка сталкивался с такой проблемой, объясните новичку.
вояки у мню тоже. масло в бортовые заливается оч просто (и сливается оч легко тоже) - со стороны дифа у бортовых есть так же две пробки, точно такие же как на дифе. вот и весь вопрос про пасло.
воду из моста слить можно только наверное полной разборкой и промывкой, а то останется немного.
сосать воду может через сапу и теже сальники; сапун если не рабочий (как у меня было) просто отличная дырка для заливки воды и прочей гадости. а через сальники сосать начинает когда ты заезжаешь в воду, сапун закрывается и мост от воды охлаждается, создается разрежение и тем самым засасывает воду через все соединения где нет или плохая прокладка или сальники.
самый верный способ это сажать все на герметик и убирать сапун и ставить вместо него шланг и выводить повыше куданить..
ЗЫ: я когда менял шрусы, вообще подумал что бортовые на литоле, потом мне объяснили что это эмульсия уже а не масло. Итог все вымывал и потом заливал масло.
в дифе тож была эмульсия, из-за чего он и накрылся, в воскресенье перед выходом из гаража решил слить везде масло на замену, так из переднего эмульсию вымывали через неделю на сервисе, когда мост располовинил и отвез на установку дифа.
когда поставил обратно и сразу вывел сапун подкапот. скоро все сапуны доведу до капота и в шноркель их.
в бортовые заливай масла повыше положенного уровня. и подшипники будут работать в масле. это оч гуд. литол туда можешь не пихать уже.
воду из моста слить можно только наверное полной разборкой и промывкой, а то останется немного.
Вот вопрос - ЧЕМ промывать. :confused: а то там как будто солидол внутри. =(
и чет я там не видел сливных пробок как на мосту. :(
МЛин, вот подстава. а если полностью не разбирать и так попробовать все сделать, не снимая моста - на долго интересно моста хватит?
Просмотр полной версии : Вода в мостах
После взятия пары бродов и стоянки у дома понял, что вода (?) в военных мостах. Симптом - включаешь передачу, отпускаешь сцепление, мотор не глохнет и колеса не крутятся. Пониженную, тапку в пол, прыжок и начинаешь ползти. Пробег от брода до дома ~100км
Машина сейчас на улице, температура -15, вопрос - как слить воду?
Думается, что можно погонять и слить, но боюсь вся жижа не успеет выйти, вода замерзнет.
Может, попробовать залить спирту (или водки если подойдет, она доступнее) в мост и погонять (сколько, 5 мин., час, два?), будет ли спирто-масляная смесь достаточно смазывать шестерни? Достаточно будет слить только из бортовых редукторов или из дифа тоже?
Или это не поможет и надо ждать весны:roll: (искать теплый гараж)?
лампой греешь мост и сливаешь,
заливаешь тад 17 ездишь по району и опять сливаешь
заливаешь новое
больше выхода не вижу
Как мотор не глохнет и колеса не крутятся?Тогда должночто то другое крутиться в холостую, либо сцепление,либо нейтраль на раздатке.
А по воде,я бы аккуратно применил паяльную лампу.
Раздатка не в нейтрали, думаю сцепление, но оно не воняло.
Лампой боюсь, т.к. когда отогревал замерзшие колодки (ночь, самодельная лампадка из алюминиевой банки и бинта, скинутый тормозной барабан) вроде все шло хорошо, но потом выяснилось, что ТАД-17 хорошо горит (один из ступичных сальников на переднем мосту пропускал), тушил этот факел огнетушителем.
Но если лампа единственный выход.
Посему, пироманы, про греянье лампой подробнее.
Колесо нужно скинуть? Куда греть, снизу вверх (от земли в борт. редуктор) или сверху вниз? Сколько можно греть одну точку (по времени), чтобы не отпустить чугуний в мосту?
;) попробуй заехать в какой-нибудь глухой угол на подъземной парковке Ашана,Мосмарта ;)
там тепло -всё оттаит
у меня тоже проблема.. в мороз градусов -15 -20 утром при трогании тоже как бы срывается с места с таким звуком как кувалдой по железу но звук глухой. это то же вода? или мосты застывают? или еще что?
Раздатка не в нейтрали, думаю сцепление, но оно не воняло.
Лампой боюсь, т.к. когда отогревал замерзшие колодки (ночь, самодельная лампадка из алюминиевой банки и бинта, скинутый тормозной барабан) вроде все шло хорошо, но потом выяснилось, что ТАД-17 хорошо горит (один из ступичных сальников на переднем мосту пропускал), тушил этот факел огнетушителем.
Но если лампа единственный выход.
Посему, пироманы, про греянье лампой подробнее.
Колесо нужно скинуть? Куда греть, снизу вверх (от земли в борт. редуктор) или сверху вниз? Сколько можно греть одну точку (по времени), чтобы не отпустить чугуний в мосту?
А в мосту есть чугуний? Да и не отпускается он. По крайней мере, не паяльной лампой.
Греть место наибольшего скопления жидкости, то есть низ. Если есть вода, она вся там. Как услышишь шкворчание масла - можно жарить. Шутка. Минут 10-15 должно хватить. Щупай картер время от времени, как набежит 60-70 градусов - можно сливать.
Течь масла и пожарная обстановка - "вопрос личной гигиены" (С). Ну, не знаю, протереть досуха. И средства тушения держать наготове, как и принято при огневых работах. Я бы еще проследил за машиной часа два после окончания процесса, на случай если тлеет что нибудь.
Имеется в ввиду аккуратно греть ,лампу держать на почтенном расстоянии от агрегата,а не облизывать его пламенем.Тогда и не загорится ничего и не отпустит.
После взятия пары бродов и стоянки у дома понял, что вода (?) в военных мостах. Симптом - включаешь передачу, отпускаешь сцепление, мотор не глохнет и колеса не крутятся. Пониженную, тапку в пол, прыжок и начинаешь ползти. Пробег от брода до дома ~100км
Машина сейчас на улице, температура -15, вопрос - как слить воду?
Думается, что можно погонять и слить, но боюсь вся жижа не успеет выйти, вода замерзнет.
Может, попробовать залить спирту (или водки если подойдет, она доступнее) в мост и погонять (сколько, 5 мин., час, два?), будет ли спирто-масляная смесь достаточно смазывать шестерни? Достаточно будет слить только из бортовых редукторов или из дифа тоже?
Или это не поможет и надо ждать весны:roll: (искать теплый гараж)?
сцепление ты себе спалил это точно. Просто так с включеной передачей двигатель крутиться не будет. А масло нужно качественное. Может не сколько вода сколько масло в мосту загустело.
Я у себя отогревал промышленным феном, грел снизу, и сразу выкрутол сливную и заливную пробки, было видно нак водичка и эмульсия соплями стекала. Феном оно както греть безопаснее.
I[еНьК@;943573']у меня тоже проблема.. в мороз градусов -15 -20 утром при трогании тоже как бы срывается с места с таким звуком как кувалдой по железу но звук глухой. это то же вода? или мосты застывают? или еще что?
Это скорее всего тормозные колодки прилипают. У меня всегда так когда покатаюсь по глубокому снежку.. Снег попадает на колодки и подтаивает при торможении. А с утра итог.
Лучше всего - феном. Для скорости можно сразу двумя. А чтобы было совсем быстьро - пропаново (ацетиленово) - кислородной горелкой!
Это скорее всего тормозные колодки прилипают. У меня всегда так когда покатаюсь по глубокому снежку.. Снег попадает на колодки и подтаивает при торможении. А с утра итог.
хорошо если так.. ты меня успокоил)
После взятия пары бродов и стоянки у дома понял, что вода (?) в военных мостах. Симптом - включаешь передачу, отпускаешь сцепление, мотор не глохнет и колеса не крутятся. Пониженную, тапку в пол, прыжок и начинаешь ползти. Пробег от брода до дома ~100км
Машина сейчас на улице, температура -15, вопрос - как слить воду?
Думается, что можно погонять и слить, но боюсь вся жижа не успеет выйти, вода замерзнет.
Может, попробовать залить спирту (или водки если подойдет, она доступнее) в мост и погонять (сколько, 5 мин., час, два?), будет ли спирто-масляная смесь достаточно смазывать шестерни? Достаточно будет слить только из бортовых редукторов или из дифа тоже?
Или это не поможет и надо ждать весны:roll: (искать теплый гараж)?
Надо обязательно подогреть картеры ДО трогания а/м с места (иначе можно кокнуть подшипники в ГП, что весьма чревато), можно, к примеру, с помощью газового резака, что накручивается на стандартный казанский газовый баллончик.
А вообще случайно не задумывался откуда вода в мостах? Может стоит все-таки что-то предпринять, чтобы побывав зимой в воде, потом не мучаться пол дня отогревая картеры?
Итак, опыт, полученный через деньги - самый запоминающийся
Обнаружилась вода в масле заднего моста. Мой предыдущий опыт - задний военный мост не брал воду даже при часовом стоянии в воде.
Поэтому в новинку для меня, особенно если учесть, что нигде не стоял - проезжал, не медленно.
Как в него попадает вода? Какие действия можно предпринять? Пока в голову приходит только шланг на сапун. Сальники ступиц вроде как живые.
Есть там сальники полуосей, трудно ли добраться?
2 Ответ от МАЛЫШ 01.04.2016 13:43:49
Савелий, скажу больше, с сапунами тож вода в хате, при чём в обоих мостах, а в переднем ещё больше чем в заднем, все сальники новые, зимой перебирал мосты полностью.
Но как только в лес заехал, так почти два уровня сливаю, такое ощущение, что даже если не то что мосты, а только резину намочил и в мостах уже вода откуда она берётся
3 Ответ от Савелий 01.04.2016 13:55:14
МАЛЫШ, так вот тож, я вообще не могу вспомнить, чтобы после последней смены масла в воду заезжал, чтобы ступицы намочить..
В передок тоже загляну срочняком на днях
4 Ответ от Дробильщик 01.04.2016 16:23:25
5 Ответ от Максик78 01.04.2016 16:28:24
Я из-за этой воды убил подшипники на главной паре. Сапуны новые, сальники норм и всё равно вода. Думаю всёже дело в конструкции сапунов и их нужно выводить в шнорк. Кстати про маслёнки тема тоже неплоха, стоит я думаю попробовать.
Отредактировано Максик78 (01.04.2016 16:34:22)
6 Ответ от Охотник за привидениями 02.04.2016 16:42:32
Итак, опыт, полученный через деньги - самый запоминающийся
Обнаружилась вода в масле заднего моста. Мой предыдущий опыт - задний военный мост не брал воду даже при часовом стоянии в воде.
Поэтому в новинку для меня, особенно если учесть, что нигде не стоял - проезжал, не медленно.Как в него попадает вода? Какие действия можно предпринять? Пока в голову приходит только шланг на сапун. Сальники ступиц вроде как живые.
Есть там сальники полуосей, трудно ли добраться?
У меня всегда в спайсерах была вода. Ничего не сделаешь.. забей. И не верь тому , кто говарит, что сделал. Я менял сапуны от тойотовских до газелевских. Ставил шланчики, пропускал вкруговую, через весь кузов под капот и т.д. Перекручивал витки сальников, ставил с шариками и без и прочий бесполезный секс.
Просто , заезжая в воду, от смены температур - воду просто засасывает в редуктор. и всё. Позже это понял и просто стал заливать дешёвое трансмиссионное и менял по 3 раза в неделю иногда.
Спайсер держит если лужа до метра и не длиннее 20 метров. Всё, что глубже и дальше - смена масла. Встал в воде выше полметра дольше 5 минут - смена масла. И без вариантов. У меня по воде по рекам пройден не один десяток километров.
7 Ответ от МИРАХ 03.04.2016 15:49:58
Савелий, делешь консистентную смазку 10% нигрол остальное шрус , и в шопк забиваешь полностью включая расстояние между корпусом и кулаком, тавотницу всверливать отличный вариант, но можно раскрутить сальник-пыльник, и забить смазку оттуда.
Чтобы не попала вода в мосты можно подпереть изнутри воздухом на время взятия брода, просто автомобильным компрессором, слабеньким, через отверстие сапуна, излишний воздух все равно найдёт себе слабые места в сальниках, не давая воде попасть в мост. Собираешь сапуны в тройник, и соединяешь с компрессором. В коробку только не вздумайте дуть, опыт был, через первичный все сцепление маслом загадил.
Если вдруг вы стали для кого-то плохим, значит много хорошего было сделано для этого человека.(Лев Толстой.)
8 Ответ от Chan 03.04.2016 17:51:20
Менять везде по кругу масло после поездок по воде и грязи. И не забывать за шкворня.
Физкульт-ик!Как это делают, что-бы вода не попадала в мосты, когда сапуны выводят наверх? Или Бихгорнам ,) это не грозит? Если грозит, то много ли там делов -- хотя бы приблизительно, чтобы понять -- делать самому или кого заставить. ,)
Как это делают, что-бы вода не попадала в мосты, когда сапуны выводят наверх?
Трубочка, одевается на сапун, желательно хомутиком прицепить, и выводиться в салон куда нить, желательно повыше, а не по полу. Занырнуть собрался?
Трубочка, одевается на сапун, желательно хомутиком прицепить, и выводиться в салон куда нить, желательно повыше, а не по полу. Занырнуть собрался?
В салоне пах-пах будет. За борт надо.
А ты не делай пук-пук, и не будет пах-пах! А вот пук-пук, лучше за бортом делать, эт точно!
Трубочка, одевается на сапун, желательно хомутиком прицепить, и выводиться в салон куда нить, желательно повыше, а не по полу. Занырнуть собрался?
Трубочка какого диаметра, из чего например и почему в салон, а не просто где-нибудь под капотом?Не то чтоб занырнуть, но предполагается иногда воды чуть, скоро весна, мечтаю по фото-делам полазить сколько-то, а поломаться не хочется вдали от цивилизации.Мерсю.
В салоне пах-пах будет. За борт надо.
Трубочка какого диаметра, из чего например и почему в салон, а не просто где-нибудь под капотом?
Не то чтоб занырнуть, но предполагается иногда воды чуть, скоро весна, мечтаю по фото-делам полазить сколько-то, а поломаться не хочется вдали от цивилизации.
А сколько вообще таких сапунов? Один на двигателе (на дизеле же есть?), и сколько еще?
вообще мы про мосты говорим, да?ээээ. ты не обижайся, может тебе в сервис какой-нть, раз ты такие вопросы задаешь? :-)
Трубочка какого диаметра, из чего например и почему в салон, а не просто где-нибудь под капотом?Не то чтоб занырнуть, но предполагается иногда воды чуть, скоро весна, мечтаю по фото-делам полазить сколько-то, а поломаться не хочется вдали от цивилизации.Мерсю.А сколько вообще таких сапунов? Один на двигателе (на дизеле же есть?), и сколько еще?
На двигателе (дизель или бензин - без разницы) это забор воздуха на воздушный фильтр. Его обычно поднимают выше с помощью шноркеля. Далее, сапуны есть на каждом мосту, в коробке передач и раздаточной коробке. На Трупере они все снабжены штатными шлангами, позволяющими без особых проблем преодолевать брод 50 -60 см (конечно если волну не гнать ). Если надо глубже, то сапуны с агрегатов можно вывести трубками под капот моторного отсека. Концы шлангов следует загнуть вниз. В стандарте шланги имеют внутренний диаметр 4 или 5 мм. Т.к. воздушный тракт удлиняется, лучше взять трубку с диаметром побольше - например 6 мм. Металл ИМХО надежней, т.к. меньше шансов его пережать.Если требуется большая глубина погружения , то трубки выводят в салон и поднимают по центральной стойке к крыше.
Дядь Коль, спасибо, понятно более-менее. Просто суть дурацкости вопроса в том, что авто пока еще далеко. Сервиса тут нету и не предвидится, оттого и хочется понять -- смогу ли я это сам сделать, или просить, чтоб сделали там (во Владике) в сервисе, а для этого нужно знать, сколько там возни.Все концы энтих трубочек доступны без снятия там всяких запчастей вроде двигателя и т.д.?
Дядь Коль, спасибо, понятно более-менее. Просто суть дурацкости вопроса в том, что авто пока еще далеко. Сервиса тут нету и не предвидится, оттого и хочется понять -- смогу ли я это сам сделать, или просить, чтоб сделали там (во Владике) в сервисе, а для этого нужно знать, сколько там возни.Все концы энтих трубочек доступны без снятия там всяких запчастей вроде двигателя и т.д.?
Да, с сапунами просто: трубку на трубку надел, хомутом зафиксировал, другой конец под капот аккуратно вывел. Со шноркелем сложнее, если хочешь красоты. Если красота пофиг, берешь гофру и точно так же выводишь на крышу, только чтобы нигде не протекало ничего.Если воды чуть чуть (типа 0.5 метра), то можешь вообще не морочиться, просто масло в мостах меняй чаще и все
Сапун ведь не для того предназначен, чтобы редуктор моста кислородом дышал ( ежели не прав, скажите). И объем температурного расширения (сжатия) воздуха в редукторе невысок. Читал, что трубку от сапуна соединяют с волейбольной ( футбольной и т.д.) камерой, которую помещают в полость рамы. И не ПАХ-ПАХ и не ПУК-ПУК! Сам не делал, ибо пока не превращаю свою Фроську в подводную лодку (водная среда, признаться, итак пока изрядно поднадоела).С УВЖ!
Сапун ведь не для того предназначен, чтобы редуктор моста кислородом дышал ( ежели не прав, скажите). И объем температурного расширения (сжатия) воздуха в редукторе невысок. Читал, что трубку от сапуна соединяют с волейбольной ( футбольной и т.д.) камерой, которую помещают в полость рамы. И не ПАХ-ПАХ и не ПУК-ПУК! Сам не делал, ибо пока не превращаю свою Фроську в подводную лодку (водная среда, признаться, итак пока изрядно поднадоела).С УВЖ!
Мой вариант с презервативом был раскретикован и замят Камера ИМХО - очень большой объём, хрен спрячешь от веток. А вот клизму какую нить приделать можно.ИМХО ессно
Мой вариант с презервативом был раскретикован и замят Камера ИМХО - очень большой объём, хрен спрячешь от веток. А вот клизму какую нить приделать можно.ИМХО ессно
Насчет большого объема не уверен, но это не сложно посчитать, если представляешь свободный объем мостов или КПП и знаешь рабочую температуру.Сапун - "палка о двух концах" - работает в обе стороны: в начале движения (по мере прогрева агрегата) он работает на выпуск воздуха затем, когда въезжаешь в брод, температура в агрегате резко падает и он начинает работать на впуск. Клизма ИМХО слишком жесткая и раздуваться или схлопываться не будет, а даже самое небольшое разряжение с внутренней стороны сальников принесет больше вреда, чем давление воды снаружи. Камера ИМХО тоже не панацея. Во-первых надо рассчитать объем предварительного поддува с учетом колебания температуры окружающей среды и минимально необходимый общий объем, во-вторых придется переодически проверять как она там поживает, и в-третьих я не уверен, что пары масла (а они будут присутствовать обязательно) не растворят камеру .Посему, кажется, лучшее решение - это проверенный временем способ с выводом трубок сапунов куда-нибудь повыше.
Клизма ИМХО слишком жесткая и раздуваться или схлопываться не будет, а даже самое небольшое разряжение с внутренней стороны сальников принесет больше вреда, чем давление воды снаружи.
Поскольку трубку обычно надевают резиновую, то пришпандоривание к ней клизмы приведет к "схлопыванию" трубки и как следствие .
Поскольку трубку обычно надевают резиновую, то пришпандоривание к ней клизмы приведет к "схлопыванию" трубки и как следствие .
А если клизму надеть на сам сапун, без трубки и клизму мягкую взять?
Боюсь это от лукавого. На сапун надеть - оторвется. В ховнах. Надо трубку выводить куда то наверх.
Да конечно, согласен. Все эти клизмы-камеры не больше, чем приколы "за поболтать". Вообще-то это не тот случай, когда имеет смысл чего-то изобретать ИМХО. Шланги стоят недорого, приделать их большого труда не составляет.
На мостах,коробке есть трубки с сопунами на конце,снимаеш короткий(родной) шланг,одеваеш длинный кислородный,армированый,топливный жигулёвский и тд,закреплять к мосту хомутом обязательно!Выводиш под капот,на концы шлангов надеваеш снятые ранее сапуны-алес. Самым "правильным" считается вариант,когда концы трубок инсталированы в корпус возд.фильтра(герметично),который,в свою очередь сосает воздух шнорхелем.Для Тrooper, с моторами 6VD1 VG6, с92 г.в.существует- SAFARI SNORKEL 550$ см. рис.
Прикрепленные изображения
Физкульт-ик!Как это делают, что-бы вода не попадала в мосты, когда сапуны выводят наверх? Или Бихгорнам ,) это не грозит? Если грозит, то много ли там делов -- хотя бы приблизительно, чтобы понять -- делать самому или кого заставить. ,)
Прально Конферетяне глаголят! Если шноркель ставить не планируешь и заныривать метра на полтора, то просто под капот повыше выведи шланги и все. Только как говорили уже к мостам крепи хомутами чтоб не оторвать в грязях. Я себе буду пробовать ставить армированные сантехнические шланги которые на современные смесители ставят. Они металической оплеткой обтянуты, соответсвенно прочность будет, внутренний диаметр должен подойти, вопрос только в длине. Надо на строй рынок наведаться поглядеть макс. длины таких шлангов. Удачи!
. Я себе буду пробовать ставить армированные сантехнические шланги которые на современные смесители ставят. Они металической оплеткой обтянуты, соответсвенно прочность будет, внутренний диаметр должен подойти, вопрос только в длине. Надо на строй рынок наведаться поглядеть макс. длины таких шлангов. Удачи!
Длина у них немаленькая. Если не ошибаюсь до 3 метров.Но при креплении такого шланга нужно учитывать, что он очень быстро разваливается при ерзании и шевелении последнего. То есть нельзя допускать , чтобы он обо что-то терся или просто "гулял" туда сюда. Металлическая оплетка быстро разваливается в таких случаях, а под ней тоненькая резина, которая тут же об рваную оплетку измохрачивается. Если уж смотреть в сторону сантехнических шлангов, то продают шланги для подключения стиральных машин полностью резиновые. Резина там толстая и прочная. Только не знаю как насчет взаимодействия с парами "того_что_залито_в_мосту"
Мерсю.А сколько вообще таких сапунов? Один на двигателе (на дизеле же есть?), и сколько еще?
самый главный сапун - это сверху на прокладке между рулем и сиденьем!вот его заливать не рекомендуется ни прикаких обстоятельствах а насчет наддува в сапуны мостов - идея правильнаянадо только с давлением расчитать - если больше чем надо будет - повыдавливает сальники нафикесли 1 атмосфера равна 10 метрам водяного столбато при глубине 0,5 метра, нужно наддувать мосты давлением в 0,05 атм.футбольная камера как раз подходит для такого давленияперед соревнованиями ее надел, а потом снял, чтобы на сальники не давила. а вот идея с наддувом в мосты картерными газами неправильная, ибо давление в картере пляшет в обе стороны на определенных режимах работы двигателяИ там создается разряжение,(если конечно отвод картерных газов соединен с выпускным колектором, поезженные уазы в расчет не берем) при принудительном х.х. или сбросе газа, что в условиях брода делает ситуацию с затоплением редуктора моста еще более печальной
Читайте также: