Тойота карина порвался ремень грм на

Обновлено: 26.01.2025

Народ подскажите у кого была такая проблема..машина тайота карина-е.2.0 диз.1992г.Порвало ремень на скорости 90 км.Загибает ли клапана в этом моторе?

Инструкцию по ремонту можно скачать. ЗДЕСЬ

Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.

to 8888888888: На всех дизельных моторах клапана гнет ОБЯЗАТЕЛЬНО . Мало того у половины моторов ломает распредвал на несколько частей.

Снимайте клапанную крышку и смотрите на распредвал. Если он целый - возможно вам повезло и он еще походит.

Если распредвал расколот - выгоднее искать контрактную голову в сборе.

Это как минимум.

Есть еще небольшая вероятность, что поршни хорошо повредило. Но это уже снятие головы покажет.

to vlad_m: Хотя и сам автор пишет, что никаких звуков, грюков при этом не было.

Как это объяснить?

НАРОД ПОДСКАЖИТЕ ПЛИЗ. ПОРВАЛО ГРМ НА СКОРОСТИ 90 КМ. МАШИНА ТАЙОТА КАРИНА Е 2.0 ДИЗ. ГНУТСЯ КЛАПАНА ИЛИ НЕТ? ЗВУКОВ НЕ СЛЫШНО БЫЛО НИ КАКИХ В МОМЕНТ ОБРЫВА.

Даа. ничего утешительного. Спасибо. Будем смотреть.

to 8888888888:

Отпишитесь пож-та по результату диагностики двигателя.

to *АвтодeД:
to 8888888888:

Если сам мотор подуставший и работает шумно, то вполне может быть, что в общем шуме дизельного двигателя удар по клапанам можно и не услышать. А если в машине еще и "балалайка" громко играет.

Был у меня случай с клиентом, который при хорошей музыке не услышал "кулак дружбы".

Ну и до кучи чуть-чуть справочной информации:

список двигателей Тойота на которых гнет или нет клапана при обрыве ремня ГРМ.

Общие сведения. Бывает, что в зависимости от модификации мотора - в одном случае гнет клапана, а в другом - нет.

Но на дизелях - гнет ВСЕГДА! Там камеры сгорания нет вообще практически. Конструкция дизельного мотора такова, что при обрыве ремня поршни обязательно встретятся с клапанами, а так как момент у дизеля сумасшедший, то частенько на одном цилиндре он не останавливается, а продолжает крутится, загибая клапана в следующем цилиндре и круша распредвал.

2С — Да
2E — Да
3Е — ?
1S — Нет
2S — Нет
3S-FE — Нет
4S-FE — Нет
3S-GE — Да
3S-GTE — Да
3S-FSE — Да
5S-FE — Нет
4A-FHE — Нет ?
4A-GE -Да
1G-EU -Нет
3A — Нет
1JZ-GE -Нет
2JZ-GE -Нет
5A-FE — Нет
4A-FE — Нет
4A-FE LB — Нет
7A-FE — Нет
7A-FE LB — Нет
4E-FE — Нет
4E-FTE — Нет
5E-FE — Нет
5E-FHE — Нет
1G-FE — Нет
1G-FE VVT-i — Да
1JZ-GE — Нет
1JZ-GTE — Нет
1JZ-FSE — Да
2JZ-GE- Нет
2JZ-GTE — Нет
2JZ-FSE — Да
1MZ-FE тип'95 — Нет
1MZ-FE VVT-i — Да
2MZ-FE VVT-i — Да
3MZ-FE VVT-i — Да
1VZ-FE — Да
2VZ-FE — Да
3VZ-E — Нет
3VZ-FE — Да
4VZ-FE — Да
5VZ-FE — Да
1SZ-FE — Да
2SZ-FE — Да

Инструкцию по ремонту можно скачать. ЗДЕСЬ

Снимайте клапанную крышку и смотрите на распредвал. Если он целый - возможно вам повезло и он еще походит.

Если распредвал расколот - выгоднее искать контрактную голову в сборе.

Это как минимум.

Есть еще небольшая вероятность, что поршни хорошо повредило. Но это уже снятие головы покажет.

to vlad_m: Хотя и сам автор пишет, что никаких звуков, грюков при этом не было.

Как это объяснить?

НАРОД ПОДСКАЖИТЕ ПЛИЗ. ПОРВАЛО ГРМ НА СКОРОСТИ 90 КМ. МАШИНА ТАЙОТА КАРИНА Е 2.0 ДИЗ. ГНУТСЯ КЛАПАНА ИЛИ НЕТ? ЗВУКОВ НЕ СЛЫШНО БЫЛО НИ КАКИХ В МОМЕНТ ОБРЫВА.

Даа. ничего утешительного. Спасибо. Будем смотреть.

to 8888888888:

Отпишитесь пож-та по результату диагностики двигателя.

to *АвтодeД:
to 8888888888:

Был у меня случай с клиентом, который при хорошей музыке не услышал "кулак дружбы".

Ну и до кучи чуть-чуть справочной информации:

список двигателей Тойота на которых гнет или нет клапана при обрыве ремня ГРМ.

Если порвался ремень ГРМ, то дальнейшая работа и запуск двигателя будут невозможны из-за нарушения компрессии в цилиндрах. Такого рода поломка может спровоцировать серьезные повреждение группы клапанов или самого мотора, если обрыв произойдет во время движения на высоких скоростях. Основная причина, по которой (на холостом ходу или на скорости) мог порваться ремень ГРМ, заключается в естественном износе изделия.

Почему ремень ГРМ рвется?

Причины повреждения изделия:- низкое качество ремня;- ошибки, допущенные в ходе монтажа или замены;

- выход из строя роликов натяжительного устройства;

- износ зубчиков ремня (зубья изнашиваются постоянно в ходе эксплуатации авто);

- попадание инородных предметов в газораспределительный механизм.

Период эксплуатации современных новых изделий для распределительных механизмов зависит от марки автомобиля и составляет около 150 тысяч километров (на более старых авто этот показатель ниже — около 70 — 100 тыс/км). Если транспортное средство используется в условиях низких температур, ресурс эксплуатации ремня снижается до 60-100 тыс/км. В любом случае специалисты рекомендуют проводить диагностику состояния ремешка ГРМ не реже, чем каждые 15 тыс. км пробега.

Качество запчастей

Качество определяет правильность воспламенения топливовоздушной смеси, что влияет на эффективность функционирования силового агрегата. Установка и использование в машине дешевых изделий может стать причиной слабого натяжения привода, в результате которого ремень быстро лопнет.

Неправильная замена ремня

Ошибки, допущенные при установке ремня ГРМ, приводят к несинхронному отпиранию и закрыванию клапанов, в результате чего мощность двигателя снижается. Причина обычно заключается в слишком слабой или очень высокой натяжке валов. Если замена изделия была выполнена с ошибками, его может разрывать уже через 1-2 тысячи километров пробега.
Характерные признаки неправильной замены:

- изделие съезжает вбок;

- появились или стали заметны трещины на его поверхности;

- раздается необычный звук во время работы двигателя.

Поломка роликов натяжения

Натяжительные ролики предназначаются для натяжки ремня на валах двигателя, благодаря чему он не соскакивает во время работы мотора. Если натяжение окажется слабым, ремешок начнет проскальзывать, что спровоцирует увеличение температуры и быстрый износ вспомогательных агрегатов. При чрезмерном натяжении, изделие может быстро лопнуть, при этом характерным симптомом будет резкий звук из-под капота.

Разрушение зубьев ремня ГРМ

При серьезном износе происходит облом резиновых зубчиков, расположенных в зацеплении с шестеренками валов. При такой проблеме мотор может не запускаться, хотя сам ремень с виду будет целый. Работа силового агрегата в результате разрушения зубьев нарушается, поскольку это приводит к сбою системы зажигания.

Если помпу заклинило, она может не реагировать на прокручивания, что приводит к сильному натяжению и разрыву ремня во время движения ТС. Такая проблема более актуальна для отечественных транспортных средств.

Инородные элементы

При попадании инородных элементов в распределительный механизм (это могут быть — грязь, мелкие камешки, моторное масло), возможно заклинивание распредвала или коленвала. Во избежание такой проблемы, необходимо периодически выполнять проверку защитной крышки и креплений.

Какие признаки обрыва ремня?

2. После обрыва ремня работа двигателя может сопровождаться металлическим стуком и легкостью вращения коленвала стартером. Это связано с отсутствием компрессии в цилиндрах мотора, в результате чего поршни ничего не держит.

Чем грозит порванный ремень ГРМ?

Наиболее серьезным последствием обрыва ремня ГРМ является повреждение клапанов, в результате чего автовладелец сталкивается с необходимостью проведения капитального ремонта агрегата и восстановления газораспределительного механизма. Это может происходить во время работы двигателя, когда поршни без перерыва передвигаются из верхней мертвой точки в нижнюю. Разрыв происходит во время выпуска газов или впрыска топлива (в это время поршень перемещается вниз). При этом движение поршней в цилиндре продолжается и части устройства сталкиваются между собой.

Если оборвется ремень ГРМ, степень последствий будет зависеть от особенностей двигателя и условий, при которых произошла поломка:

- Из-за оборванного ремня распределительный вал перестает вращаться, в результате чего клапана останавливаются в одном положении. В этот момент коленчатый вал продолжает перемещаться по инерции и поршни идут на открытые клапана, который сразу гнет. На некоторых силовых агрегатах, к примеру, на ВАЗ 2111, 8 кл поршни оснащаются специальными выточками, благодаря которым при обрыве контакт с клапанами исключается. Но, современные двигатели устроены так, чтобы обеспечить наибольшую мощность при минимальном объеме, поэтому поршни не имеют выточек.

- В случае если ремень лопнул на холостом ходу, возможно повреждение только нескольких клапанов. При этом, чем выше скорость вращения коленчатого вала, тем выше вероятность выхода из строя направляющих втулок. Такая проблема становится причиной проведения капремонта либо замены головки блока цилиндров.

- На дизельном двигателе последствиями разрыва ремня ГРМ станут разрушения клапана, распределительного вала с подшипниковыми элементами, головки блока, шатунов и толкателей. Это обусловлено конструкцией таких моторов, из-за которой клапана практически не имеют свободного хода, когда поршень находится в положении верхней мертвой точки.

- Для автомобилей, оснащенных японским двигателем, во время обрыва ремня ГРМ характерны повреждения всех клапанов, поломка втулок, поршней и головок блока. Такие неисправности типичны при движении машины на высокой скорости.

Что делать после обрыва ремня?

Если ремень ГРМ был порван, то:1. Необходимо открыть моторный отсек и приподнять (или полностью демонтировать) защитную крышку механизма.

2. Важно внимательно оценить внешний вид ремня (порванное изделие будет видно). В случае, если оборвало в самом низу, для его обнаружения понадобится на половину оборота прокрутить коленвал.

3. Затем необходимо доставить транспортное средство в гараж или станцию техобслуживания с помощью буксировки. Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, потребуется помощь эвакуатора, поскольку буксировка на таких машинах не допускается.
Источник

Сегодня в 7-30 на Алтуфьевском шоссе в пробке внезапно скончался ремень ГРМ.
В общем то по идее ничего страшного, кроме того, что ремень менялся чуть менее 30 тыс км назад вместе с роликами. Износа на ремне никакого, единственное, что смущает, это то, что тыс через 5 после замены он начал стучать, снял верхнюю крышку, подтянул. Такой же звук появился вчера поздно вечером, хотел в выходные заняться.
Самое простое объяснение - ремень г**но и просто растянулся. Но я думаю, тогда должна была бы быть хоть какая-то выработка на ремне, да и порваться он должен был бы на высоких оборотах, а не в пробке.
Купил сегодня оригинал ремень и сальник (1300 и 150 соотв.) от замены роликов отговорили все однозначно (они оригиналы). Думаю менять сам, по азбуке ничего сложного нет. Единственное, что смущает - зачем снимать шкив, для этого похоже нужен выпрессовыватель, а ремень можно накинуть и так.
---
Ваши мысли, почему мог порваться ремень и какие нюансы могут вылезти при замене ремня самостоятельно. Кстати, как меняется сальник, клапанную крышку снимать надо? Если да, то наверное нужна новая прокладка?
---
ЗЫ Производителя старого ремня не помню, но попытаюсь найти в чеках. Брал в АвтоРифе на алтушке кажется за 1200-1300.

подобная история , 4S-FE. Только ремень еще не порвался, но сильно растянулся. пробег также на этом ремне 30тык.
Брал в одном из самых крупных магазинов Новосибирска. марка - Сан. Выглядел как просто ремень безо всяких упаковок. Надписи сан, япония и прочая лабуда были на нем как положено.
Знающие люди говорят - барахло подсунули и сан должен быть в упаковке фирменной. Про оригиналы вообче не знаю.. где гарантия что то что лежит в этом пакетике - не китайцы упаковывают у себя в подвалах? имхо

тоже верно, но на ремешке много красивых буковок, наклейки всякие с номерами. да и магазинчик на кунцевской проверенный, вроде не первый раз там беру.
Хотя никто точно не скажет ))

У меня хлопал ремень на протяжении 5-7 тыс пробега, при замене по сравнению с новым особой растяжки не заметил, зато дырку нашол от отвёртки и ездило же,поменял гидронатяжитель+ремень помогло

Уже сто раз осуждалось на форуме - ремень ГРМ нужен ТОЛЬКО оригинальный. Sun - пакость, в жестких режимах тянется моментально, какие там 30 тысяч.

Читайте также: