Тойота ипсум 2 поколения плюсы и минусы
Ipsum от 2001г. "С чем его едят?" Хочу покупать. ⇐ Ipsum, Gaia, Nadia, Picnic, Avensis Verso
Модераторы: Valday, KugaS
ипсумчане!доброго здравия всем! вопрос такой тойота пикник 2003года из сингапура? что это за "зверь" такой? расскажите плиз.
Добрый день..
Собираюсь брать Ipsum. Год 2000-2002. Подскажите на что стоит обратить внимание при осмотре? Где слабые места?
почемуто те кто ездил на старом, а потом пересели на новый ипсум, говорят, что в старом кузове машина была лучше, хотя в новом смотрится красивее.
NISSAN SAFARI TD42 и SsangYong Korando С223
Toyota Hiace, 1996, KZH-106, 1KZ, 4WD был.
Hino Ranger H07D был
слышал много сравнений "старого" и "нового" кузовов,в целом многие сходятся на одной точке зрения:надежнее конечно "старый" кузов,проверено годами и ни одной тысячью километров. у "нового" из плюсов выделяют только то, что машина по годам свежее. смотрится современнее, но не надо забывать что мы с вами ездим внутри машины а не любуемся ею снаружи
Год 2000-2002 это две разные модели.
Новый внутри удобней, уже одно то, что запаски под багажником нет уже заметно повышает удобство и внутренний объем.
А вот по технической части старый конечно лучше
День добрый! Думаю приобретать данный авто. Хочу услышать мнение опытных Ipsum-оводов, на что обратить внимание при покупке. И еще подробнее услышать как на Ипсуме работает полный привод и блокировка.
В этом году хочу приобрести Ипсум, подскажите проблемные места авто, что стоит смотреть или менять в первую очередь при покупке, судя по отзывам хорошее семейное авто, вот и решил прикупить, и хочу услышать советы спецов.
Выбор правильный, автомобиль очень хороший.
Когда будешь смотреть двигатель, обязательно проверьте нет ли следов подтекания антифриза на задней стенке. Обрати внимания нет ли следов красного или какого-либо еще герметика на лобовине. Если есть значит в двигатель уже лазили, а там зависит от квалификации "специалиста". Если на лобовине следов герметика нет и она немного сопливет, ничего страшного. Значит родной герметик высох, но нужно быть готовым к снятию лобовины и последующей установки ее на новый герметик. При осмотре полноприводных версий смотрите внимательно на отсутствие или наличие течей сальников кардана и приводов на раздатке и заднем дифференциале. Внимательно осмотрите злектромеханическую муфту подключения задней оси. Проверьте работу полного привода. Если на автомобиле стоит подвеска ТЕМЗ, то ТЕМЗ-овские амортизаторы должны стоять и спереди и сзади. В противном случае подвеска переходит в аварийный режим, и те ТЕМЗовские амортизаторы, которые еще остались на авто становятся колом в спортивном режиме. Кочните руля на яме и посмотрите не ходит ли рулевая рейка вправо-влево. Ходит, сайлентблоки под замену. Подергайте покачайте передние рычаги, а именно проверте шаровую, передний и задний сайлентблок. Если что-то из них кончилось, то менять придется весь рычаг в сборе. Отдельно производятся только китайские заменители сомнительного качества. Хорошо осмотрите сайлентблоки задней балки, стоят они не дешево и прессуются только с помощью специнструмента.
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 8000 руб | 4725 руб |
| ОСАГО: | 10983 руб | 9610 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-92 | АИ-92 |
| средняя цена: | 34.15 | 34.15 |
| - по городу | 0 руб | 0 руб |
| - по трассе | 0 руб | 0 руб |
| - в смешанном цикле | 56800 руб | 67000 руб |
| Итого расходы за год: | 75783 руб | 81335 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 3.78915 руб | 4.06675 руб |
Общая информация
| Страна марки | Япония | Япония |
| Сборка модели | Япония | Япония |
| Класс автомобиля | M | M |
| Количество дверей | 5 | 5 |
Эксплуатационные показатели
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | — / — / 8.3 | — / — / 9.8 |
| Марка топлива | АИ-92 | АИ-92 |
| Расход в городе | 0 | 0 |
| Расход смешаный | 8.3 | 9.8 |
| Расход по трассе | 0 | 0 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, поперечное |
| Объем двигателя, см³ | 2362 | 1998 |
| Тип наддува | нет | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 160 / 118 при 5600 | 135 / 99 при 6000 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 221 при 4000 | 181 при 4400 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | распределенный впрыск |
| Степень сжатия | 9.6 | 9.5 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 88.5 × 96 | 86 × 86 |
| Мощность двигателя | 160 | 135 |
Трансмиссия
| Коробка передач | автомат | автомат |
| Количество передач | 4 | 4 |
| Тип привода | передний | полный |
Размеры в мм
| Длина | 4670 | 4530 |
| Ширина | 1760 | 1695 |
| Высота | 1660 | 1620 |
| Колесная база | 2825 | 2735 |
| Клиренс | 155 | 155 |
| Ширина передней колеи | 1505 | 1470 |
| Ширина задней колеи | 1500 | 1450 |
| Размер колес | 205 / 65 / R16 | 195 / 65 / R14 |
Объем и масса
| Объем топливного бака, л | 60 | 60 |
| Снаряженная масса, кг | 1490 | 1510 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | полунезависимая, пружинная | полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | барабанные |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Сравнение комплектации
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
видео обзоров пока нет
видео обзоров пока нет
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Ipsum ii
Отзыв Toyota Ipsum 2.4 i 16V (Тойота Ипсум) 2001 г.
Теперь отзывы о самом авто. Правда, проехал я на нем пока немного, около 12т.км., но первые впечатления передам.
Начало существования
Самая первая продажа Toyota Ipsum была в 1995-ом году. Именно тогда этот аккуратный компактвен был представлен миру и начал пользоваться спросом. И все потому, что его очертания кузова были настолько плавными и обтекаемыми, что в те времена это было новшеством. Конечно же, Toyota Ipsum любят не только за дизайн, но и за комфорт. В салоне было много места, различных систем для удобства (таких, как подогрев и охлаждение сидений) и, конечно же, мультимедийная система придавала этому автомобилю престижность. И весь комфорт дополнял двигатель, которого хватало для комфортного передвижения.
Представлялось две модификации мотора: бензиновый двухлитровый и дизельный 2.2 литра. Конечно же, люди предпочитали именно вторую версию, так как она экономит много топлива. Трансмиссия тоже предлагалась на выбор: либо же 4 ступенчатый автомат, либо пятиступенчатая механическая коробка переключения передач. Чтобы максимально экономить на топливе, владельцы при покупке выбирали именно сочетание дизельного двигателя с механической КПП. Самое интересное в этом автомобиле то, что он в разных странах называется по-разному: где-то Toyota Gaya, где-то Toyota Nadya. Однако настоящее имя этой машины - Toyota Ipsum.
Новое поколение
Уже через 3 года, а именно в 1998 году, эта машина пережила свой первый рестайлинг. Еще через столько же времени миру был представлен Ipsum второго поколения, который на момент 2019 года является последним. Второе поколение значительно увеличилось в размерах. И все потому, что японские инженеры и создатели автомобиля хотели сделать, чтобы в салоне машины было намного больше места. Это у них получилось очень хорошо: задним пассажирам стало намного комфортнее, а передним - ничуть не хуже. Багажник, кстати, тоже стал немного больше. На момент 2019 года "Тойоту-Ипсум" можно купить на российском рынке, и цена ее не завышена. Однако об этом далее в материале статьи.
Экстерьер
Салон автомобиля после выпуска второго поколения значительно изменился. Он стал выглядеть более спортивно, хоть это выражение неуместно по отношению к компактвену. И все потому, что она получила новую оптику, которая стала значительно лучше и стильней. А также габариты "Тойоты-Ипсум" стали больше, а значит, машина стала более "борзой". Передний бампер был оснащен противотуманными фарами. В общем, эта машина стала выглядеть грозно, хоть и гармонично.
Отдельно стоит отметить, что японские инженеры сделали версию 240S, которая создавалось с целью спортивной версии этого компактвена. Кузов "Тойота-Ипсум" подвергался тюнингу: был поставлен мощный обвес, большие диски, а также палитра цветов при покупке с салона стала намного разнообразней. Также спортивности придавала и подвеска, которая была занижена. В дороге она стала жестче за счет клиренса и больших дисков. Однако это было лишь с одной целью - подарить автовладельцу острые ощущения, более быструю и маневренную езду. Судя по отзывам о "Тойоте-Ипсум", спортивная версия этой машины была пригодной для использования даже в городских условиях.
Интерьер
Салон "Тойота-Ипсум" второго поколения выглядит неплохо даже на момент 2019 года. Фото автомобиля можно увидеть ниже в материале статьи. За счет увеличения габаритов "Тойоты-Ипсум" места в нем было предостаточно. А самое главное, что три ряда сидений в машине позволяло разместиться всей семье из 7 человек. Да, на третьем ряду места очень мало, однако разместить там детей вполне реально. А багажник не становится невместительным, он легко вмещает в себя самые нужные вещи. В общем, это самая настоящая японская машина для семейных поездок и путешествий, которая очень надежна. Правда, по отзывам о "Тойоте-Ипсум" ее багажник достаточно мал, как для компактвена, однако на это можно закрыть глаза, если на задних сидениях никого нет. И все потому, что на их месте можно легко расположить нужные вещи.
Также отзывы о "Тойоте-Ипсум" говорят, что приборная панель очень информативна, показывает водителю всю самую нужную и важную информацию. Она, так же как и машина, очень стильная: окантована серебряным цветом, функциональность ее зашкаливает. Однако есть большой минус у этого японского автомобиля. Обзор из него достаточно скромен, однако для такого класса машин это совершенно нормально. Из приятных бонусов, как становится понятно в отзывах о "Тойоте-Ипсум", это наличие множества отсеков для мелочей, а также того, что при необходимости можно сложить второй и третий ряд сидений так, что получится столик для еды и других вещей. Остановиться и перекусить в дороге - не проблема! Это большой плюс, если вы собираетесь купить машину такого класса.
Оснащение опциями "Тойоты-Ипсум" - еще один немаловажный бонус. Климат-контроль, круиз-контроль, хорошая система музыки - все это обеспечивает комфортные поездки по городу и по трассе. Однако, кто бы, что не говорил, эта машина лучше всего подходит для поездок по трассам. Ведь жарким летом вы можете с семьей выехать на море, включить круиз-контроль и климат-контроль, ехать с полным комфортом. При необходимости можно разложить столик, сделать перекус.
Если вас много, посадите детей на задние сиденья. Это, кстати, самое безопасное место, если вы попадете в дорожно-транспортное происшествие, где будет удар спереди. Так что, если вы беспокоитесь за здоровье своих детей, это очень хороший автомобиль для обеспечения безопасности. Если вам не хватает багажника сзади, при покупке машины в автосалоне есть опция, добавляющая рейлинги. Если вы купили автомобиль с Б/У рынка, то не отчаивайтесь, ведь можно прикупить себе неоригинальные рейлинги и также поставить их на ваш автомобиль. На них можно перевозить все что угодно, от бытовых вещей до велосипедов.
Технические характеристики
Для спокойных водителей эта машина не подарит такой драйвовости, как другие авто. Вы не сможете получить массу адреналина, так как максимальная скорость совсем маленькая. Однако это лишь плюс для семей, которые заботятся о здоровье и безопасности, двигатель разгоняется очень плавно, не резко. Подвеска может легко "съедать" все кочки на дорогах, и не доставлять дискомфорта. Шумоизоляция на высоком уровне, поэтому у вас не будет проблем из-за шума колес или двигателя. Руль достаточно легкий, управляется машина им очень хорошо. При надобности сделать быстрый и уверенный маневр - вы его сделаете.
Если нет, то машина очень плавно будет поворачивать. Из минусов в технических характеристиках "Тойота-Ипсум" - ее крены на виражах и затяжных поворотах, однако это совсем не минус, так как автомобили такого класса всегда обладают этакой "валкостью". Стоит отметить трансмиссию. Она заслуживает отдельных похвал. Все потому, что коробка-автомат "Тойота-Ипсум" никогда не пинается, не делает ложных переключений передач.
Расход топлива
Стоит отметить, что у этой машины достаточно высокий расход бензина/дизеля. Все это - заслуга автоматической коробки переключения передач. Средний уровень по городу - 12 литров. Для такого объема двигателя, особенно на момент 2019 года, это очень плохой результат.
Отзывы
По отзывам владельцев, эта машина всегда была на высоте по качеству, водителю и пассажирам на ней всегда удобно и комфортно. Однако есть небольшой минус в том, что шумоизоляция не справляется с ветром, который проходит через колесные арки. Однако этот шум мучает только тех, кто всегда ездит со скоростью больше 120 километров в час. Еще одна претензия к ней - большой расход топлива, о котором говорилось выше в материале статьи. Все остальное - это лишь достоинства, которые впечатляют.
Надежность на уровне, и все это - заслуга японского производителя. Машины марки "Тойота" - всегда надежны, а ресурс двигателя всегда больше трехсот тысяч километров пробега. Проблем с поиском деталей не встречается, так как многие детали, поломанные у машины 2018 года, можно найти от первого поколения, выпущенного еще в 1995-ом году.
История
Конец эпохи этой машины был в 2015 году. Японские инженеры приняли решение прекратить производство Toyota Ipsum. Третье поколение этой машины так и не появилось в продаже и даже не начиналось выпускаться. Однако на момент 2019 года японский автомобиль можно приобрести на российском рынке за достаточно смешные деньги.
Сколько стоит "Тойота-Ипсум"? Если взглянуть на рынок автомобилей, то самая нижняя стоимость - 250 тысяч рублей. И эта цена на машину, которой больше десяти лет, с пробегом более двухсот тысяч километров. На более новые модели с маленьким пробегом и навороченными функциями цена достигает до полутора миллиона рублей. Есть машины с полной комплектацией и старые, однако они имеют пробег более двухсот тысяч километров. А это уже достаточно много и опасно, тем более, владельцев у таких автомобилей порой больше четырех.
Если вы гонитесь за новым экземпляром, то некоторые автосалоны Российской Федерации могут предложить вам эту возможность. Однако стоить она вам будет намного дороже, чем во времена производства этого автомобиля. Наценка идет из-за того, что машина больше не выпускается в свет.
С момента запуска Тойота Ипсум 2022 года показывала хорошие рейтинги продаж. Сегодня компания Тойота решила завершить производство модели Toyota Ipsum 2023. Автомобиль получил последние технические характеристики. Ниже дан обзор машины, таблица цен и комплектаций, а также отзывы владельцев.
Воронеж, ул. Остужева д.64
Екатеринбург, ул. Металлургов д.60
Иркутск, ул. Трактовая д.23 А (Нижний ангарский мост)
Особенности внутрикорпоративной политики обуславливают продвижение тех или иных моделей на рынках разных стран. Те машины, которые популярные в Юго-Восточной Азии почти незнакомы отечественному потребителю. Впрочем, даже в масштабах одной страны — это тоже актуально.
Определенные модели, которые широко распространены, к примеру, в приморском крае, в Омске или Барнауле, практически невозможно встретить в продаже амурской области, Чите, Улан-Удэ или Иркутске. Одной из таких, довольно интересных, однако не широкораспространенных моделей является компактвен тойота ипсум.
новая диски ипсум
сбоку диски цена
ипсум оптика версии
Начало продаж первого поколения пришлось на 1995-й год. Именно тогда была представлена эта модель. Аккуратный компактвен имел плавный и обтекаемый кузов, комфортабельный салон и достаточно неплохой уровень оснащения по тем временам.
В качестве двигателей предлагался 2,2-х литровый дизель или 2-х литровый мотор, работающий на бензине. А в качестве коробки переда предлагалась 5-ти ступенчатая механика или 4-х диапазонный акпп. Интересным является тот факт, что на разных рынках автомобиль продавался под разными именами. Так что, к примеру, в Бишкеке, можно встретить модель Тойота Ипсум под именем Тойота Гайа или Тойота Надя.
Презентация второго поколения
Также читайте про Toyota Innova 2022 и модель Харриер.
К тому же второе поколение Тойота Ипсум можно было официально купить во многих городах России: Новосибирске, Москве, Петербурге. Экстерьер авто изменился заметно, автомобиль стал выглядеть более спортивно, насколько это уместно в рамках разговора про компактвен.
Машина получила новый кузов, головная оптика стала больше, что положительно сказалось на качестве освещение дороги, а передний бампер обзавелся встроенными противотуманками. Визуально автомобиль выглядит довольно грузно, однако общий вид его вполне гармоничен как для автомобилей такого класса.
Стоит отдельно сказать про версию 240S, которой инженеры постарались придать более спортивный вид. Внешний вид Тойота Ипсум подвергся тюнингу: машина получила более агрессивный обвес, колесные диски большего размера и расширенную гамму цветов кузова. Помимо прочего такая вариация обладала иной подвеской с заниженным клиренсом и немного по-другому настроенную ходовую, целью которой было подарить водителю более острые ощущения при вождении.
Прибавка пространства
багажник кресла руль
7 мест ровный
Салон Тойота Ипсум второго поколения даже по меркам 2022-го года выглядит неплохо (см. фото салона). Места внутри достаточно даже для высокорослых людей – места над головой и перед ногами вполне достаточно. Три ряда сидений позволяют разместить до 7-ми человек. Правда, места на третьем ряду в обрез, да и багажник при такой компоновке не поражает воображение, но при необходимости на это можно закрыть глаза.
Радует информативная приборная панель в серебристой окантовке, продуманная эргономика и функциональность. Обзор неидеальный, но достойный, как для такого рода авто, а наличие множества ящичков и отсеков для мелочевки является приятным бонусом. Второй ряд сидений при желании можно превратить в ровный кофейный столик – еще один аргумент для того, чтобы купить тойота ипсум 2023. Оснащение тоже заслуживает отдельных похвал. Машина получила в свое распоряжение климат-контроль, систему круиз-контроля и стильный аксессуар, именуемый Ipsum Theatre и представляющий из себя театральную систему с множеством динамиков и 9-ти дюймовым монитором.
| Габариты Toyota Ipsum 2022 | |||||
| Длина | Ширина | Высота | Объем багажника | Дорожный просвет | Объем бака |
| 4650 мм | 1760 мм | 1680 мм | 180 л | 155 мм | 60 л |
Без вариантов
На отечественном рынке предлагался лишь один вариант мотора. Второй поколение Тойота Испсум оснащалось 2,4-х литровым двигателем с неплохими техническими характеристиками. Бензиновый агрегат был способен выдавать 160 л.с. при 221-м н/м крутящего момента. Инженеры решили отказаться от механики, сделав выбор в пользу безальтернативного 4-х диапазонного автомата. Также в продаже можно было найти не только заднеприводную, но и полноприводную версию автомобиля.
| технические характеристики Toyota Ipsum 2023 | ||||||
| Модель | Объем | Максимальная Мощность | Крутящий Момент | Коробка передач | Разгон до 100 км/ч | Расход топлива на 100 км |
| Toyota Ipsum 2.4 AT | 2362 куб.см | 160 л.с./5700 об/мин | 221 н/м /4000 об/мин | Автомат 4-ст. | 11.0 сек | 7.8/11.0/9.0 л |
| Toyota Ipsum 2.4AT 4WD | 2362 куб.см | 160 л.с./5700 об/мин | 221 н/м /4000 об/мин | Автомат 4-ст. | 12.5 сек | 9.1/12.2/10.1 л |
Для спокойных и уравновешенных натур
Хотелось бы большей расторопности как для автомобиля 2018 года выпуска. Довольно высокий расход топлива – тоже заслуга этого автомата. Средний показатель на уровне 11-12-ти литров можно считать достаточно высоким для современного двигателя такого объема.
Отзывы владельцев
Проблемы поиска
История машины закончилась в 2015-м году, года было принято решение о сворачивании производства. Третье поколение тойота ипсум 2022 2023 так и не появилось. Однако сегодня можно купить б/у модель на вторичном рынке в Красноярске, Москве и других городах России.
Впрочем, можно попытаться найти и модели практически без пробега. Некоторые магазины России до сих пор могут предложить машины тойота испсум, находящиеся на консервации. Несколько моделей есть в Благовещенске, пару – во Владивостоке. Если есть желание купить новый компактвен, то логичнее обратиться к официальным дилерам, которые помогут найти альтернативную модель.
Основными конкурентами Toyota Ipsum можно считать: Mitsubishi Space Star, Honda Odyssey, Nissan R`nessa. У Тойота есть свои плюсы и минусы.
- надежные двигатели;
- просторный салон;
- уникальная система Theater;
- адекватная стоимость;
- наличие полноприводной модификации.
- отсутствие дизельных версий;
- отсутствие механики;
- высокий аппетит;
- задумчивый автомат;
- неидеальная шумоизоляция;
- морально устаревшая конструкция.
Новинки авто > Новые автомобили 2022 >
Автор материала: Михаил Думченков
Вам понравился материал? Поделитесь с друзьями:
Понравился автомобиль? Хотели бы на нём прокатиться? Записывайтесь на тест драйв.
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 8000 руб | 4725 руб |
| ОСАГО: | 10983 руб | 9610 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-92 | АИ-92 |
| средняя цена: | 34.15 | 34.15 |
| - по городу | 0 руб | 0 руб |
| - по трассе | 0 руб | 0 руб |
| - в смешанном цикле | 56800 руб | 67000 руб |
| Итого расходы за год: | 75783 руб | 81335 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 3.78915 руб | 4.06675 руб |
Общая информация
| Страна марки | Япония | Япония |
| Сборка модели | Япония | Япония |
| Класс автомобиля | M | M |
| Количество дверей | 5 | 5 |
Эксплуатационные показатели
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | — / — / 8.3 | — / — / 9.8 |
| Марка топлива | АИ-92 | АИ-92 |
| Расход в городе | 0 | 0 |
| Расход смешаный | 8.3 | 9.8 |
| Расход по трассе | 0 | 0 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, поперечное |
| Объем двигателя, см³ | 2362 | 1998 |
| Тип наддува | нет | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 160 / 118 при 5600 | 135 / 99 при 6000 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 221 при 4000 | 181 при 4400 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | распределенный впрыск |
| Степень сжатия | 9.6 | 9.5 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 88.5 × 96 | 86 × 86 |
| Мощность двигателя | 160 | 135 |
Трансмиссия
| Коробка передач | автомат | автомат |
| Количество передач | 4 | 4 |
| Тип привода | передний | полный |
Размеры в мм
| Длина | 4670 | 4530 |
| Ширина | 1760 | 1695 |
| Высота | 1660 | 1620 |
| Колесная база | 2825 | 2735 |
| Клиренс | 155 | 155 |
| Ширина передней колеи | 1505 | 1470 |
| Ширина задней колеи | 1500 | 1450 |
| Размер колес | 205 / 65 / R16 | 195 / 65 / R14 |
Объем и масса
| Объем топливного бака, л | 60 | 60 |
| Снаряженная масса, кг | 1490 | 1510 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | полунезависимая, пружинная | полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | барабанные |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Сравнение комплектации
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
видео обзоров пока нет
видео обзоров пока нет
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Ipsum ii
Отзыв Toyota Ipsum 2.4 i 16V (Тойота Ипсум) 2001 г.
Теперь отзывы о самом авто. Правда, проехал я на нем пока немного, около 12т.км., но первые впечатления передам.
Читайте также: