Срок службы стартера автомобиля
🚗 Какой срок службы стартера?
Стартер используется только при запуске двигателя. Теоретически предполагается, что срок службы стартера составляет весь срок службы автомобиля, поэтому у него нет ограниченного срока службы. Но на самом деле это совсем другое дело, ведь стартер действительно может выйти из строя.
В общем, стартер выдерживает как минимум 150 000 км (от 150 000 до 200 000 км, по крайней мере, для более широкой оценки).
. Каковы причины износа моего стартера?
Неудивительно, что именно частота запуска двигателя является основной причиной износа стартера. Чем чаще вы это делаете, тем быстрее он изнашивается! Поэтому его износ зависит от вашего использования, но будьте уверены, он рассчитан на тысячи запусков.
🔧 Как я могу увеличить срок службы стартера?
Трудно определить точные методы обслуживания для увеличения срока службы вашего стартера. Пока он работает должным образом, вы мало что можете сделать.
Лучший способ продлить срок службы стартера — это научиться плавной езде и стараться не включать и выключать машину слишком часто.
Можно (и рекомендуется) проверять состояние стартера при первых признаках износа: затрудненный запуск, металлический шум, периодическое проскальзывание стартера и т. Д.
Наконец, последний совет по продлению срока службы стартера: постарайтесь полностью отключить стартер перед включением зажигания, чтобы он не переусердствовал и не ослабил аккумулятор.
Un стартер Кто тебя отпускает, это машина, которая больше не включается. Следите за признаками неисправности стартера, чтобы избежать поломки! В случае поломки можно обратиться к одному из Н.У.К. Проверенная механика на ее замену.
Для запуска вашего автомобиля важную роль играют две части: стартер и генератор. Не многие люди также знают о существовании стартера-генератора, который на самом деле представляет собой деталь 2-в-1. Если вы хотите узнать больше о различиях между стартером и генератором-стартером, эта статья здесь, чтобы ответить на ваши вопросы. !
🚗 Что такое стартер-генератор?
Генератор-стартер выполняет функцию генератора и стартера. Это универсальное устройство действует как генератор и как приемник электроэнергии. Получаемая электроэнергия вырабатывается во время фаз торможения и замедления, в то время как произведенная энергия приводит в действие двигатель и все оборудование в автомобиле.
Генератор-стартер чаще всего размещается между тепловым двигателем и коробкой передач. Затем он действует как электродвигатель, поскольку помогает двигателю внутреннего сгорания в фазе ускорения. Для этого он использует электрическую энергию для снижения потребления.
Полезно знать : это играть улучшает работу « Пуск и остановка «. Это функция, которая на некоторых автомобилях немедленно выключает двигатель, когда автомобиль неподвижен, а затем перезапускает его, как только водитель отпускает или отпускает тормоз. Другой способ сэкономить carburant !
. В чем разница между стартером и генератором-стартером?
Стартер позволяет запускать двигатель с помощью аккумулятора и генератора. В то время как генератор-стартер объединяет в себе функции стартера и генератора как одно целое. Роль стартера — приводить в движение двигатель автомобиля при зажигании, он потребляет много энергии.
🗓️ У тебяОдинаков ли срок службы стартера и генератора-стартера?
Срок службы двух частей примерно одинаков, то есть от 2 150 км до 000 200 км. Чем больше заводится автомобиль, тем быстрее изнашиваются стартер-генератор и стартер. Таким образом, срок службы зависит от пробега, а также от того, как вы используете свой автомобиль.
. Сколько стоит замена стартера и генератора переменного тока?
Замена стартера и генератора — не одна цена. В случае с классическим стартером обычно рассчитывают от 300 до 400 евро. Но для замены генератора-стартера цена одной детали уже составляет от 600 до 700 евро. Добавьте к этому рабочую силу, и вы получите почти 1 евро. Лучше выбирать качественный гараж, но прежде всего заслуживающий доверия!
Генератор-стартер имеет преимущества перед обычным стартером, но также имеет свои недостатки. В любом случае, когда он выйдет из строя, вам придется заплатить определенную сумму за его ремонт, иначе ваша машина больше не сможет заводиться!
Срок службы стартера
Срок службы стартера составляет примерно 4-5 лет (120 тыс км) – в зависимости от эксплуатации. Соблюдение правил эксплуатации позволяет увеличить срок службы стартера.
Необходимо содержать подкапотное пространство в чистоте и сухости. Это не позволит образоваться очагам коррозии и не нарушит электрических связей. Хорошо изолированные клеммы также не будут причиной тяжелого запуска двигателя.
В сильные морозы не нужно пытаться после долгой стоянки сразу запустить двигатель. Включите на минуту другую потребители тока, это позволит “расшевелить” подмерзшую батарею, после чего выжмите сцепление и на секунду поверните ключ на старт, что позволит двигателю “сняться с мертвой точки”, разгонит масло по системе и облегчит дальнейший пуск. Немного выждав, опять с выжатым сцеплением запускайте двигатель. Если с первого раза не вышло, дайте машине постоять минут пять, потом пробуйте еще.
Если под капотом образовалась течь масла, антифриза или других жидкостей, не допускайте их попадания на стартер или генератор – это приведет к поломке.
Не включайте стартер более чем на 10 секунд. Перерывы между включениями не должны быть менее 5 минут.
Не используйте стартер, как второй мотор автомобиля, если двигатель заглох.
Не заезжайте в глубокие лужи, а мелки проезжайте на маленькой скорости.
Регулярно проверяйте заряд АКБ. И никогда не поворачивайте ключ в положение СТАРТ, при работающем двигателе! Выполняя все эти советы, вы сможете продлить срок службы стартера
В первых автомобилях, чтобы завести мотор, водитель в машине должен был иметь специальную рукоятку. С ее помощью он проворачивал коленчатый вал. Со временем инженеры разработали специальное устройство, которое облегчает этот процесс. Это автомобильный стартер. Его назначение в том, чтобы для запуска мотора водителю достаточно было повернуть ключ в замке зажигания, а во многих современных моделях – просто нажать на кнопку Старт (подробно о бесключевом доступе рассказывается в другой статье).
Рассмотрим устройство, разновидности и распространенные поломки автостартера. Эта информация не поможет подготовить дипломный материал, но в большей степени позволит определиться, стоит ли пытаться самостоятельно ремонтировать этот механизм в случае его поломки.
Что такое стартер автомобиля
Внешне автостартер это небольшой электрический мотор, оснащенный механическим приводом. Его действие обеспечивается 12-вольтовым источником питания. Хотя для разных моделей авто создаются свои модификации устройств, в основном они имеют одинаковый принцип подключения в бортовой системе.
На фото ниже показана распространенная схема подключения устройства:
1) стартер; 2) монтажный блок; 3) контактная группа замка зажигания; 4) аккумулятор; А) на главное реле (вывод 30); В) на контакт 50 электронного блока управления; С) на основной блок предохранителей (F3); КЗ – реле стартера.
Принцип работы стартера в автомобиле
Независимо от того, легковой автомобиль или грузовой, стартер будет работать по идентичному принципу:
- После активации бортовой системы машины в замке зажигания проворачивается ключ, а затем он поворачивается до упора. Во втягивающем реле образуется магнитный вихрь, за счет которого катушка начинает втягивать сердечник.
- На сердечнике закреплен бендикс. Этот механический привод подсоединяется к венцу маховика (о его устройстве и принципе работы рассказывается в другом обзоре) и зацепляется при помощи шестеренчатого соединения. С другой стороны на сердечнике установлен пятак, который замыкает контакты электрического двигателя.
- Далее электричество поступает на якорь. Согласно законам физики, проволочная рамка, размещенная между полюсами магнита и подключенная к электричеству, будет вращаться. За счет магнитного поля, которое генерирует статор (в старых моделях использовалась обмотка возбуждения, а в современных агрегатах устанавливаются магнитные башмаки), якорь начинает вращение.
- За счет вращения шестерни бендикса проворачивается маховик, который закреплен на коленчатом валу. Кривошипно-шатунный механизм ДВС начинает перемещать поршни в цилиндрах. В этот же момент активируется система зажигания и топливная система.
- Когда все эти механизмы и системы начинают работать самостоятельно, в работе стартера больше нет необходимости.
- Деактивируется механизм, когда водитель перестает удерживать ключ в замке. Пружина контактной группы возвращает его на одну позицию назад, что обесточивает электрический контур стартера.
- Как только электричество перестает поступать на стартер, в его реле пропадает магнитное поле. Из-за этого подпружиненный сердечник возвращается на свое место, при этом размыкая контакты якоря и отодвигая бендикс от венца маховика.
Устройство стартера
Автомобильный стартер обеспечивает преобразование электрической энергии в механическую, без которой невозможно провернуть маховик. Этим электрическим устройством оснащается любой двигатель внутреннего сгорания.
Ниже на фото показан разрез автомобильного стартера.
Конструкция электродвигателя следующая:
- Статор. На внутренней части корпуса будут находиться магнитные башмаки. Как уже было сказано, это обычные магниты, а раньше использовалась модификация электрического магнита с обмоткой возбуждения.
- Якорь. Это вал, на который напрессован сердечник. Для изготовления этого элемента используется электротехническая сталь. В нем сделаны пазы, куда установлены рамки, которые при подаче электричества начинают вращаться. На конце этих рамок находятся коллекторы. К ним подсоединяются щетки. Обычно их четыре – по две на каждый полюс источника питания.
- Держатели щеток. Каждая щетка закрепляется в специальных корпусах. В них также установлены пружины, которые обеспечивают постоянный контакт щеток с коллектором.
- Подшипники. Каждая вращающаяся деталь должна устанавливаться при помощи подшипника. Этот элемент устраняет силу трения и предотвращает нагрев вала во время работы электромотора.
- Бендикс. На валу электродвигателя установлена шестерня, которая зацепляется с маховиком. Эта деталь способна перемещаться в осевом направлении. Сам бендикс состоит из шестерни, помещенной в корпус (он состоит из наружной и внутренней обоймы, в которых имеются подпружиненные ролики, предотвращающие передачу крутящего момента от маховика на вал стартера). Однако для того, чтобы он переместился к венцу маховика, нужен еще один механизм.
- Втягивающее реле. Это еще один электрический магнит, который перемещает сердечник, замыкающий/размыкающий контакт якоря. Также благодаря движению этого элемента при помощи вилки (принцип работы рычага) бендикс перемещается в осевом направлении, а возвращается за счет пружины.
Сверху на корпус стартера подсоединяется плюсовой контакт, идущий от аккумулятора. Электричество проходит через рамки, установленные на якоре, и идет на отрицательный контакт щеток. Чтобы запустить двигатель, стартеру нужен большой пусковой ток. В зависимости от модели устройства этот параметр может составлять около 400 ампер. По этой причине, выбирая новый аккумулятор, нужно учитывать силу пускового тока (подробней о том, как выбрать новый источник питания, который должна иметь конкретная машина, рассказывается отдельно).
Основные компоненты
Итак, стартер для запуска мотора будет состоять из:
- Статора с магнитами;
- Вала с рамками, на которые подается электричество;
- Втягивающего реле (он будет устроенный из электрического магнита, сердечника и контактов);
- Держателя со щетками;
- Бендикса;
- Вилки бендикса;
- Корпуса.
Виды стартеров
В зависимости от типа двигателя требуется отдельная модификация стартера, которая способна провернуть коленчатый вал. Например, крутящий момент механизма для бензинового агрегата и дизельного требуется разный, так как работа дизеля связана с увеличенной компрессией.
Если условно разделить все модификации, то они бывают:
- Редукторного типа;
- Безредукторного типа.
С редуктором
Редукторный вид оснащен небольшим планетарным шестеренчатым механизмом. Он увеличивает скорость вращения стартера при меньшем расходе энергии. Такая модель позволяет живо запустить мотор, даже если аккумулятор старый и быстро разряжается.
В таких стартерах внутренность будет состоять из постоянных магнитов, благодаря чему обмотка статора не страдает, так как она вообще отсутствует. Также устройство не расходует заряд аккумулятора для активации обмотки возбуждения. За счет отсутствия обмотки статора механизм имеет меньшие размеры по сравнению с классическим аналогом.
Единственный минус таких типов устройств – шестерня может быстро износиться. Но если заводская деталь выполнена качественно, эта неисправность случается не чаще, чем в обычных стартерах.
Без редуктора
Безредукторный тип это обычный стартер, в котором шестерня бендикса имеет непосредственное зацепление с венцом маховика. Преимущество таких модификаций в их стоимости и простоте в ремонте. За счет меньшего количества деталей данное устройство имеет больший рабочий ресурс.
Из недостатков данного типа механизмов – они требуют большей энергии для работы. Если в машине стоит старый подсевший аккумулятор, то пускового тока может быть недостаточно, чтобы устройство смогло раскрутить маховик.
Основные неисправности и причины
Автомобильный стартер редко когда выходит из строя внезапно. Обычно его поломка связана с совокупностью факторов, которые отрицательно влияют на его работу. В основном поломки устройства несут накопительный характер. Условно все неисправности можно разделить на два типа. Это механическая неисправность или электрическая.
В описание механических поломок входит:
- Залипание контактной пластины втягивающего реле;
- Естественный износ подшипников, а также фиксирующих втулок;
- Выработка в посадочных местах обоймы бендикса (провоцирует этот дефект нагрузка на ролики при старте ДВС);
- Клин вилки бендикса или штока реле втягивания.
Что касается электрических неисправностей, то чаще всего они связаны с выработкой на щетках или пластинах коллектора. Также нередко случается обрыв обмотки в результате перегорания или короткого замыкания. Если произошел разрыв обмотки, то легче заменить механизм, чем пытаться найти место поломки. В случае износа щеток производится их замена, так как для электромоторов это расходники.
Механические поломки сопровождаются посторонними звуками, каждый из которых будет отвечать конкретной поломке. Например, из-за увеличенных люфтов (выработка в подшипниках) во время запуска мотора стартер стучит.
Причины неисправности стартера
- Усталостный износ деталей
- Износ втулок
- Износ щеток
- Износ контактов реле
- Время включения стартера более чем на 10 секунд
- Отсутствие контакта между двигателем и стартером
- Плохое состояние двигателя, когда для его прокрутки требуется большее усилие, чем то, на которое рассчитан стартер
- Попадание различных жидкостей внутрь корпуса стартера.
- Включение стартера на рабочем двигателе очень быстро выведет из строя привод (бендикс)
- Длительное вращение вала стартера приведет к раскрытию коллектора и разрушению щеточного узла.
позвоните мне
Полное наименование
ИНН / КПП
Юридический адрес
Фактический адрес
Банковские реквизиты
Читайте также: