Тнвд евро 1 на простой камаз можно ставить
был у меня тягач с такой аппаратурой,год выпуска 2006, так вот так привод на насос рвало почти каждый день,никто нечего сделать не мог. разбирались очень долго,кто говорил привод кривой(бракованный), или шестерня привода от распредвала бракованная и ее нужно менять! поменяли привод на насос в сборе,втулки, пластины(должно стоять 6шт),болты прочность должна быть 10.9, распылители поменяны на ярославские(типа родные не справляются с таким давлением которое выдает насос), и все,привод рвать перестало! один раз заглох он рядом с двором и тупа не заводится,салярка есть,все прокачали а он гоняет стартером и все, сняли насос отвезли в бош-сервис,они его разобрали а там оказывается подкачивающая помпочка стоит прям внутри насоса(а не как на обычных камазовских сбоку)и там лопнула пружина,и в ней вся причина,поменяли они нам ее,распылители, содрали 15тыс и все,поставили насос,машина завелась с пол пинка,это хорошо что возле дома заглох,а еслибы в дороге.
был у меня тягач с такой аппаратурой,год выпуска 2006, так вот так привод на насос рвало почти каждый день,никто нечего сделать не мог. разбирались очень долго,кто говорил привод кривой(бракованный), или шестерня привода от распредвала бракованная и ее нужно менять! поменяли привод на насос в сборе,втулки, пластины(должно стоять 6шт),болты прочность должна быть 10.9, распылители поменяны на ярославские(типа родные не справляются с таким давлением которое выдает насос), и все,привод рвать перестало! один раз заглох он рядом с двором и тупа не заводится,салярка есть,все прокачали а он гоняет стартером и все, сняли насос отвезли в бош-сервис,они его разобрали а там оказывается подкачивающая помпочка стоит прям внутри насоса(а не как на обычных камазовских сбоку)и там лопнула пружина,и в ней вся причина,поменяли они нам ее,распылители, содрали 15тыс и все,поставили насос,машина завелась с пол пинка,это хорошо что возле дома заглох,а еслибы в дороге.
Тоже много раз стоял со срезанным приводом ТНВД, чтобы не срезало надо все это менять или можно только распылители?
точно не могу сказать,все или не все! просто когда я его купил ему был год и у предхоза видать обрезало привод и нераз,но он об этом нечего не сказал,и там привод был собран не правильно(пластины стояли какието не понятные,метал у них был как на крышках для закупорок,и их было всего 4шт,и втулок вообще небыло,и болты непонятно какие стояли),поэтому разбирались постепенно,и меняли все это
Александр, а деньги где взять? турбовый как ты говоришь двигатель выйдет если норм делать тысяч 400..
Станислав, форсунки подогнали только и все,накручивать не накручивали,мотор бодрее стал,но работает пиздец,оглохнуть можно ,старый насос мягче был на много
Руслан, Спасибо
Юрий, да не за что
Тимофей Александрович
Смысла нету, ты и так можеш топливку накрутить татарин будет захлебываться салярой если бы турбины поставить то будет толк
мотор начинает работать как еврик более жестко-с зажиганием более точно надо настраивать-после 2300 работает както не так-насчет экономии не скажу у нас мотор с турбинами 115.сейчас с грузом 12-13 тонн без прицепа 28 литров на 100км в круг.
смотря по сколько возить 26 тон пшеницы расход получился 32 литра на 100 км))))на какой затяжные подъёмы выходишь?
Иван, о том что старенький камаз у меня ел пустой одиночка 25 с прицепом 33 на сотню а тут еврик гружоный и 32 литра вот о чём я
Иван, у самого евро 1, бортовой 53212 с прицепом сзап 8357, расход в районе 39-42 на свёкле по 27 тонн, редуктора 47, кпп камаз, Колеса 10.00 R20. Конечно если по асфальту, прицеп 1 скатник, то возможно литров на 4 меньше будет расход но не более, хотя В этом году с Ростова на уборку зерна приезжали, с их слов дороги у нас очень тяжелые, то подъем то поворот
Можно крутнуть свой аппарат что прицеп потеряешь но моторесурс уменьшится в 2раза если вал не сломаешь
Разговаривал на счёт этой темы с топлившиком, этот тнвд поставить можно только для этого надо поршневую евро и форсунки 5-и дырие, только при таких условиях будет результат.
Indira, я ору с вас евро 1 это вообще другой мотор нечево не получиться))) а почему турбину не проще поставить??
Indira, если с умом подойти то менять поршневую и распылы менять не надо. С жагинием только надо по колдовать. Так как е1 ставиться 24 градуса до вмт а простой 33 градуса. Форсы и поршня остаются родными от простяка. Плюс енасоса только в том что давление впрыска увеличено за счет этого лучше распыл. Возможно в теории уменьшиться расход по сравнению с родным насосом
Роман Тамбовцев
Роман, простой евро 0, тоже не пойму?
Антон, вы пробовали? Я на евро 0 4года отьездил . Сперва 334 насос стоял он с ним хрен толком ехал. Потом 337.40 поставил и распылители 271 евро 0.и летал не хуже евро 1.а где-то и е1 прикуривали.
Иван, нет у меня евро1, но ты рассуди сам если вливать топлива больше а воздуха как и раньше то что будет. Да будет жор топлива тяга как и была и будет дымить
Антон, человек спрашивает про евро 0.а это и есть простой мотор с турбинами . Если только он простяка подразумевает под евро 0)))
Ставьте все подаёт и ехать лучше будет. Евро 1 337.40 ставьте. С корректором лично я не понимаю замуты
Рулон Обоев
Нет никакой разницы. Всё равно в ремонт вместе с форсунками сразу. Что бы проверили и настроили как положено
У меня и 334 ехал не хуже евровского единственно поршневая евро 1 была и пятидырочные распылители. 334 насос выдает 3 тыс оборотов и турбины когда чешские евро2 тогда машина поедет. На евро 1 плюс с низов получше тянет так как он пытается быстрее запихнуть топлива чем 334 растягивает. Тут надо смотреть чем отличаются масляные насосы евро 1 и евро0. Евро 1 мож сильнее давит при низких оборотах. Я точно не знаю.
Зачем выдумывать. Отремонтируй и отрегулируй как положено. И будет тебе счастье! Такой ху. ей занимаются только те кто вообще не понимает принцип работы двигателя.
Можно и свое тндв отрегулировать нормально. Будет чуть соляру жрать а летать так же как и евро. Только на сколько хватит двигателя это зависит от владельца.
Александр, а деньги где взять? турбовый как ты говоришь двигатель выйдет если норм делать тысяч 400..
Станислав, форсунки подогнали только и все,накручивать не накручивали,мотор бодрее стал,но работает пиздец,оглохнуть можно ,старый насос мягче был на много
Руслан, Спасибо
Юрий, да не за что
Тимофей Александрович
Смысла нету, ты и так можеш топливку накрутить татарин будет захлебываться салярой если бы турбины поставить то будет толк
мотор начинает работать как еврик более жестко-с зажиганием более точно надо настраивать-после 2300 работает както не так-насчет экономии не скажу у нас мотор с турбинами 115.сейчас с грузом 12-13 тонн без прицепа 28 литров на 100км в круг.
смотря по сколько возить 26 тон пшеницы расход получился 32 литра на 100 км))))на какой затяжные подъёмы выходишь?
Иван, о том что старенький камаз у меня ел пустой одиночка 25 с прицепом 33 на сотню а тут еврик гружоный и 32 литра вот о чём я
Иван, у самого евро 1, бортовой 53212 с прицепом сзап 8357, расход в районе 39-42 на свёкле по 27 тонн, редуктора 47, кпп камаз, Колеса 10.00 R20. Конечно если по асфальту, прицеп 1 скатник, то возможно литров на 4 меньше будет расход но не более, хотя В этом году с Ростова на уборку зерна приезжали, с их слов дороги у нас очень тяжелые, то подъем то поворот
Можно крутнуть свой аппарат что прицеп потеряешь но моторесурс уменьшится в 2раза если вал не сломаешь
Разговаривал на счёт этой темы с топлившиком, этот тнвд поставить можно только для этого надо поршневую евро и форсунки 5-и дырие, только при таких условиях будет результат.
Indira, я ору с вас евро 1 это вообще другой мотор нечево не получиться))) а почему турбину не проще поставить??
Indira, если с умом подойти то менять поршневую и распылы менять не надо. С жагинием только надо по колдовать. Так как е1 ставиться 24 градуса до вмт а простой 33 градуса. Форсы и поршня остаются родными от простяка. Плюс енасоса только в том что давление впрыска увеличено за счет этого лучше распыл. Возможно в теории уменьшиться расход по сравнению с родным насосом
Читайте также: