Течет рейка ниссан теана j32

Обновлено: 04.02.2025

всем привет нужен совет сильно течет рулевая рейка теана 2007 года что лучше сделать или купить аналог новый ? если ремонт то где ?

нина1 @ 14.2.2018, 21:53
всем привет нужен совет сильно течет рулевая рейка теана 2007 года что лучше сделать или купить аналог новый ? если ремонт то где ?

Надо смотреть рейку можно восстановить или нет. Пусть диагностику проведут , а там скажут менять или можно оттянуть. Скорее всего менять.
По аналогам все те же YAS, ZF , MSG

нина1 @ 14.2.2018, 21:53
всем привет нужен совет сильно течет рулевая рейка теана 2007 года что лучше сделать или купить аналог новый ? если ремонт то где ?

сильно течет ----это как .сколько подливаеш жижи.из личного опыта---- сильно стучала втулка рейки но не текла.отремонтировали рейку все оридженал.через 6 месяц потекла за неделю 2 бачка.купил кондер для рейки кажется STEYT UP название не точное.ХАЙ ГИР производитель.залил по инструкции .и свершилось чудо.рейка со временем перестала бежать

Менял на летнюю резину и увидел, что течёт рейка.
Пыльник со стороны пассажира мокрый.
Плюс на пыльнике стоит пластиковые стяжки.
Есть ли смысл менять пластиковые стяжки на железные хомуты?
Или уже нет смысла, т.к. потекла!?
Жидкость совсем немного ушла.
От макс до мин. И стоит на мин.

osh177 @ 5.5.2018, 14:48
Менял на летнюю резину и увидел, что течёт рейка.
Пыльник со стороны пассажира мокрый.
Плюс на пыльнике стоит пластиковые стяжки.
Есть ли смысл менять пластиковые стяжки на железные хомуты?
Или уже нет смысла, т.к. потекла!?
Жидкость совсем немного ушла.
От макс до мин. И стоит на мин.

Это как мертвому припарка!
Если рейка потекла, то это значить ей пришел (приходит) капут. Походу у тебя еще не критично, поэтому срочно отдавай в ремонт. Иначе потом будет только замена

Из-за пластиковых хомутов потекла?
Рулевые тяги меняли 4 года назад, тогда и поставили пластиковые хомуты.

osh177 @ 6.5.2018, 12:50
Из-за пластиковых хомутов потекла?
Рулевые тяги меняли 4 года назад, тогда и поставили пластиковые хомуты.

Да причем тут хомуты. Хомут держит пыльник, который защищает от всякой грязи и никак не влияет на герметичность рейки.

Евген_22 @ 6.5.2018, 13:07
Да причем тут хомуты. Хомут держит пыльник, который защищает от всякой грязи и никак не влияет на герметичность рейки.

У многих мнение, что именно пластиковый хомут
Не защищает от герметичности вал рейки, пыльник
Не плотно прилегает к валу и через микро отверстия на вал попадает вода
И холодный воздух, после которого появляется влага на валу и вал ржавеет(

osh177 @ 6.5.2018, 15:50
У многих мнение, что именно пластиковый хомут
Не защищает от герметичности вал рейки, пыльник
Не плотно прилегает к валу и через микро отверстия на вал попадает вода
И холодный воздух, после которого появляется влага на валу и вал ржавеет(

Все правильно. Но тебе о герметичности уже поздно думать раз рейка засопливила. Заменой хомутов ты проблему не решишь к сожалению. Только ремонт

Подскажите стоит ли искать ремонт рейки ! На больших кочках и при вывернутом руле на небольших отдает стук в руль !
При небольших кочках практически ничего не слышно. А вот при поворотах стуки усиливаются !
Тяги рулевые и наконечники заменил. Ходовку проверили , скзали все норм, кроме …
Оказалось если интенсивно подергать вверх-вниз за тягу рядом с креплением к рейки , есть люфт и стук именно от рейки , т.е. когда шток вылазит больше
при поворотах стук усиливается ! Можно ли ее полечить . Течи нет , люфта в лево вправо нет, вот только эти неприятности !

Vdmit @ 31.7.2018, 16:19
Подскажите стоит ли искать ремонт рейки ! На больших кочках и при вывернутом руле на небольших отдает стук в руль !
При небольших кочках практически ничего не слышно. А вот при поворотах стуки усиливаются !
Тяги рулевые и наконечники заменил. Ходовку проверили , скзали все норм, кроме …
Оказалось если интенсивно подергать вверх-вниз за тягу рядом с креплением к рейки , есть люфт и стук именно от рейки , т.е. когда шток вылазит больше
при поворотах стук усиливается ! Можно ли ее полечить . Течи нет , люфта в лево вправо нет, вот только эти неприятности !

Подскажите, в сервисе объявили, что рейка стучит,
Можно ли ездить с стучащей рейкой,
безопасно ли это?

osh177 @ 30.9.2018, 0:22
Подскажите, в сервисе объявили, что рейка стучит,
Можно ли ездить с стучащей рейкой,
безопасно ли это?

Езди сколько влезет. Даже если сервис Вас разводил на рейку и стучат тяги - и они не отвалятся. опасен люфт в пальцах - но он проверяется руками.

allert @ 1.10.2018, 9:59
Езди сколько влезет. Даже если сервис Вас разводил на рейку и стучат тяги - и они не отвалятся. опасен люфт в пальцах - но он проверяется руками.

allert @ 1.10.2018, 8:59
Езди сколько влезет. Даже если сервис Вас разводил на рейку и стучат тяги - и они не отвалятся. опасен люфт в пальцах - но он проверяется руками.

я сегодня поменял рычаги спереди (на которых шаровые). попутно мастер учуял стук в рулевой рейке. съездил в спец фирму которая ремонтом рулевых занимается. ну и сразу начались страхи: стучит значит втулка разбита, скоро потечет, давай ремонтировать. ремонт 17500. а я только 20 тыщ за рычаги отдал

Marat_Kazan @ 31.10.2018, 20:50
я сегодня поменял рычаги спереди (на которых шаровые). попутно мастер учуял стук в рулевой рейке. съездил в спец фирму которая ремонтом рулевых занимается. ну и сразу начались страхи: стучит значит втулка разбита, скоро потечет, давай ремонтировать. ремонт 17500. а я только 20 тыщ за рычаги отдал

Вопрос интересный. за отсутствие течи отвечает все же сальник а не собственно втулка. Раньше на максимах стояли рейки которые любили стучать начиная с 50 тыщ и стучали до 450 без всякой течи. На теанах вроде бывает, текут.
но сразу ручьем не польет. когда заметишь убыль в бачке, тогда и задумывайся о ремонте. относись спокойней - это не критичная неисправность.

Прошел год, жидкость не уходит, но один из пыльников мокры.
Плюс сказали, что рейка люфтит и стучит, я уточнил: может это тяги или наконечники люфтят, мастер в сервисе сказал, что точно рейка,
т.к. он как-то зажал тяги или наконечники и проверил.

Полный вердикт диагностики.
радиатор кондиционера погнут
пух между радиаторами
приводной ремень и ролик замена
Верхняя опора ДВС порвана
Задние диски и колодки замена (остаток 10%) и колодки ручника замена
Передний правый амортизатор вытек
Стойки передних стабилизаторов стучат
Рулевая рейка с левой стороны стучит и люфтит
Передние сайлентблоки рычагов порваны
Передние тормозные диски и колодки замена остаток (30 %)
Втулки стабилизатора люфтят
задняя банка глушителя весит на кузове, порвалась резиновая опора

osh177 @ 7.7.2019, 21:35
Прошел год, жидкость не уходит, но один из пыльников мокры.
Плюс сказали, что рейка люфтит и стучит, я уточнил: может это тяги или наконечники люфтят, мастер в сервисе сказал, что точно рейка,
т.к. он как-то зажал тяги или наконечники и проверил.

Евген_22

Новичок

osh177

Из-за пластиковых хомутов потекла?
Рулевые тяги меняли 4 года назад, тогда и поставили пластиковые хомуты.

Евген_22

Новичок

osh177

Евген_22

Новичок

Реклама партнёров

Vdmit

allert

Продвинутый Теановод

osh177

Подскажите, в сервисе объявили, что рейка стучит,
Можно ли ездить с стучащей рейкой,
безопасно ли это?

allert

Продвинутый Теановод

osh177

allert

Продвинутый Теановод

Реклама партнёров

Marat_Kazan

allert

Продвинутый Теановод

osh177

allert

Продвинутый Теановод

osh177

kustik

Вот что написано в мануале по ремонту по поводу крайних положений руля.

для тех кто без англ: нельзя держать в крайнем положении 10 сек, т.к. это может привести к поломке насоса ГУРа.

rookee

а кто в питере с руками по рейкам спец? Есть рекомендации. Подтекает родимая. Менять как то не к месту )

XUWHUK

Всем привет!
Добавлю свои пять копеек.
Из личного опыта скажу про гур следующее замеченные мной-
1)гур будет радовать своей работой если не крутить рул в крайние положения, почему? Прочитайте устройство гур и его принцип работы.
2)Не оставлять машину с вывернуть колесами - почему читай мат часть!
3) По возможности не крутить руль на месте
4) Следить за уровнем жидкостей
5)Заливать регламент ровные масла и не придумывать велОсип ед и менять масло своевременно!

Теперь немного об эксплуатации - у меня до Тинки был митсубиси аутлендер 1 с пробегом 240000 и родной рекой - я лично на нет отъезд ил 120 тыс.
Проблем с гур не было - всегда соблюдал заповеди!
Про других такого сказать не могу, кто то менял на 35000 а потом выяснялось что он 'немного' подрифтовал!
Кто-то не грея машину едет и любит крутить баранку на месте!
Решать Вам сколько жить гуру и рейке!

Кстати тоже купив машину 3 недели назад появился стук+люфт в рулевой при качанис руля и проезде мелких неровностей но все говорили все ок - я настоял на замене тяг и наконечников и вуаля - тишина. А долбило слева так что труба.

Танюша68

Всем привет! Моя история про рейку. На 115000 стала подтекать с правой стороны, с пыльника. Позвонил в местый сервис который занимается ремонтом реек, цена ремонта вместе с ремкомплектом 10тка. На предыдущей тачке ремонтировал у них, проездил после ремонта тысяч 50, все ок. Но танюху на ремонт не повез, ни столько из за цены, сколько из за того что придется оставлять машину дня на 3-4. В итоге перечитал нет, воспользовался некоторыми советами, а именно во первых стал постоянно парковаться с прямыми колесами, и во вторых вместо утекшей родной жидкости, долил в бачек хайгировский герметик. После этого уже тысяч 6-7, уровень на месте! И кстати перед этими процедурами уже текло с обеих сторон!

mixi65

У меня 2008 г.в. Японка. пробег за 200.000. Эксплуатация нормальная, не ушатываю. Проблем пока нет. Гоняю Много и везде(с умом) по России. Подвеску сменил только на 150.000. Все аморт. тяги и рейки, подшибники ступицы передок(пыльники диски тормозные все, ) На "жопе" сменил только амортизаторы. Рейка пока не "плачет"

Реклама партнёров

В результате естественного износа сальников и основного вала течь рулевой рейки возникает спустя 120–150 тыс. км пробега. К сожалению, многие автолюбители сталкиваются с подобной неприятностью значительно раньше. Отсюда закономерный вопрос – можно ли устранить появившуюся неполадку или лучше сразу поменять агрегат. Поскольку данная неисправность не является редкостью, водителям необходимо знать, как поступать после ее обнаружения.

Признаки и последствия неисправности

Неполадка в виде протечек характерна для рулевых реек, действующих совместно с гидравлическим усилителем (ГУР). Внутри корпуса агрегата предусмотрены 2 маслонаполненные камеры с поршнями, помогающими двигать вал под воздействием давления, создаваемого насосом. Чтобы гидравлическая жидкость не вытекала наружу, по бокам камеры закрыты сальниками, внутри которых движется вал. Снаружи торцы корпуса прикрывают резиновые чехлы (пыльники) в виде гармошек, сквозь них пропущены наконечники рулевых тяг.

Когда следует обратить внимание на рулевую рейку и проверить наличие потеков:

в месте стоянки автомобиля появляются масляные пятна на асфальте;
уровень жидкости в расширительном бачке ГУР постепенно снижается;
насос гидроусилителя издает гул либо другие посторонние звуки (зависит от марки авто);
по ощущениям рулевое колесо становится тяжелым, как будто усилитель перестал помогать водителю поворачивать колеса.

Поскольку корпус рейки представляет собой цельную конструкцию, потеки обнаруживаются только под ее торцами, прикрытыми пыльниками. Чтобы их увидеть, достаточно заглянуть под машину либо в подкапотное пространство.

Последствия утечки гидравлической жидкости на первой стадии не фатальны. После обнаружения потеков можно продолжать движение, но только до гаража или автосервиса. Дальнейшая эксплуатация автомобиля без ремонта допускается при двух условиях:

Важный момент! Подобная езда может плохо закончиться. Однажды на стоянке из рейки вытечет большее количество масла, в результате чего гидронасос выйдет из строя после запуска мотора. Ремонт обоих агрегатов обойдется вдвое дороже.

Причины возникновения протечек

Существует несколько распространенных причин, из-за которых течет рулевая рейка:

Главная – езда с порванными резиновыми чехлами. Сквозь дырки внутрь проникает влага и попадает на вал, вызывая коррозию. Ржавая поверхность становится шершавой и начинает тереть кромку сальника. Малейшего зазора достаточно, чтобы масло под давлением вырвалось наружу.
Несоблюдение правил обращения с гидроусилителем. Долгое удержание руля в крайнем положении ведет к росту давления внутри камер и продавливанию сальников. Если водитель постоянно повторяет ошибку, неизбежно появятся потеки масла из рейки.
Долив неподходящей гидравлической жидкости либо другого состава, разрушающего резину сальников.
Длительная эксплуатация без замены жидкости, накапливающей мусор и мелкую стружку. В этом случае сальник подтекает вследствие абразивного истирания.
Критический износ шарнирных соединений рулевых наконечников с валом. Из-за болтающейся тяги под пыльник проникает воздух и влага, вызывающая коррозию. Дальше процесс протекает по сценарию, описанному в первом пункте.

Ремонт рулевой рейки возможен, причем стоимость мероприятия зависит от степени износа. В некоторых особо запущенных ситуациях агрегат восстановлению не подлежит.

Варианты решения проблемы

Прежде чем делать какие-либо выводы, необходимо добраться до внутренностей узла и изучить степень изношенности деталей. Что делать, когда выявлены протечки масла из рейки:

Установите автомобиль на смотровую канаву, зафиксируйте ручным тормозом и снимите передние колеса, подставив надежные колодки.
Пользуясь съемником, выдавите шаровые пальцы рулевых тяг из проушин поворотных кулаков. Предварительно открутите гайки крепления шарниров.
Снимите все элементы, мешающие демонтировать рейку. На большинстве легковых авто приходится убирать аккумулятор, воздушный фильтр и бачок абсорбера.
Выверните баранку до конца, чтобы заблокировать ее механическим противоугонным замком. Разберите крепление рулевого вала к рейке.
Опорожните систему ГУР и отсоедините от агрегата трубки подачи жидкости.
Открутите рулевую рейку и снимите ее с автомобиля. На некоторых моделях она крепится к кузову, на других – к подрамнику.

Примечание. Опытный мастер способен выполнить ремонт, не демонтируя узел с машины. Но если вы занялись вопросом самостоятельно, рейку лучше снять. Так ее удобнее разобрать и поменять изношенные детали.

Чтобы добраться до сальников, следует стащить резиновые чехлы, зафиксированные стопорными кольцами либо металлическими хомутами. После этого становятся видны причины, по которым потекла рулевая рейка. Какие предпринять действия, зависит от технического состояния внутренностей:

Вам повезло, если на валу отсутствуют следы ржавчины, видны только потеки. Достаточно заменить сальники, причем обе детали.
Ржавый вал придется демонтировать. Небольшие очаги коррозии убираются проточкой и шлифовкой на станке, после чего ставятся ремонтные сальники, чей внутренний диаметр подбирается по новому размеру вала.
Слишком заржавевший вал лучше поменять на новый, так выйдет надежнее и дешевле в перспективе.
Полная замена рейки производится после выявления критического износа шестерен, проявляющегося стуком в процессе езды. Точный диагноз ставится после разборки агрегата.

Чтобы вытащить вал, нужно открутить защитные кожухи (при наличии) и шайбу регулировки шестеренчатой передачи, предварительно наметив ее положение. Затем извлекаются оба вала – ведущий рулевой и реечный. В последнюю очередь аккуратно выбиваются полимерные втулки и сальники (удерживаются стопорными кольцами). По окончании корпус тщательно вымывается.

Совет. Прежде чем выбрать способ ремонта, покажите снятый агрегат мастеру – автомеханику. Он определит степень изношенности вала и подскажет, как лучше поступить в вашей ситуации.

Если вы решили выполнить все ремонтные работы своими руками, то правильнее избрать вариант №3 – попросту сменить вал и сальники. Оригинальные запчасти прослужат не менее 100 тыс. км при условии, что поврежденные резиновые чехлы будут своевременно меняться.

Вариант с проточкой и шлифовкой менее надежен – работы выполняют люди и не всегда качественно. После небрежной обработки поверхность вала останется шершавой и сразу начнет истирать вновь установленные сальники. Рейка может снова потечь буквально через 20-40 тыс. км.

Установка агрегата и сборка автомобиля производится в обратном порядке. Особое внимание уделите заполнению системы гидравлической жидкостью, которую тоже следует поменять. В ней не должно оставаться воздушных пробок. После проверки работоспособности обязательно посетите СТО, дабы откорректировать углы развала – схождения передних колес.

Что делать если вышла из строя рулевая рейка Teana? Купить новую оригинальную Nissan? - дорого! Купить новую неоригинальную (как правило китайскую)? - очень ненадежно! Наша рекомендация: РЕМОНТ! Рулевая рейка Ниссан Теана J32 ремонтируется в заводских условиях! Гарантия на восстановленную рейку - 12 месяцев либо 10000 км.

Цена масла ГУР для Ниссан Теана J32

масло ГУР PSF 1L NISSAN

При проведении работ по ремонту рейки Теана обязательна замена жидкости системы ГУР. Для Тианы рекомендовано использовать масло Nissan PSF.

Процесс ремонта и замены рулевой рейки Nissan Teana J32 2012 года

Задайте свой вопрос мастеру

Вопросов ( 10 )

Добрый день. На ниссан теана J32 опорная втулка меняется при полной разборке рулевой рейки, все сальники он же ремкомплект при сборке её обратно, используется обязательно новый.

Добрый день.Нисан Теана J32 4WD. Заменены стойки стаб.,втулки,рулевые наконечники,рулевые тяги,стойки амортизаторов,опорные подшипники,опоры.Рычаги в норм.Есть не большой люфт в рейке .Может ли это быть причиной стуков при проезде не больших неровностей,лежачих полиц. и ямок?

Добрый день. Стук может идти с рулевой рейки или с разбитой крестовины рулевого вала. Для начала диагностика.

Добрый день , у меня ниссан теана J32 , потекла рейка , подскажите если к вам приехать цена по ремонту будет как на сайте ? и могут ли понадобиться какие то доп работы и запчасти . Жидкость гур заливаете оригинальную ниссан PSF ?

Добрый день, стоимость ремонта рулевой рейки ниссан теана 32 на сайте актуальна и фиксирована под ключ, со всеми расходными материалами и работами. Есть одно НО ! пыльники рулевых тяг не рваные и рулевая рейка поддаётся восстановлению. По нашей статистике 95% рулевая рейка поддаётся восстановлению. Масло в систему заливается оригинал PSF.

Здравствуйте у меня теана 32 2009 год отремонтировали рейку после чего камера показывает неправильную траекторию движения горит vcd и антиюз иногда на ходу все срабатывает машина не едет подскажите пожалуйста что мне сделали не так

Добрый день. В первую очередь необходимо подключить компьютер и посмотреть ошибки, и данные датчиков. Предположение: не корректная установка рулевой рейки, либо не работающем датчике, сход-развал.

День добрый , Теана-2,5/ j32 -2008г. Очень тяжело вращается руль на месте, во всех положениях рычага переключения передач. В дальнейшем при движении все работает замечательно. Был у официалов: проверили ГУР-(всё в норме), говорят, что на рейке стоит электрический клапан который в зависимости от скорости движения регулирует подачу жидкости в рейку. Вот он и даёт сбой, при этом компьютер ошибку не показывает, мол электроника работает, а механика клапана даёт сбой. Вопрос: Ваше мнение по поводу неисправности? Меняется ли этот клапан отдельно? Рейка не течет. Заранее спасибо.

Добрый день друзья. У меня теана j32 2008, 3,5 . Проблемалар в том что вчера начала течь рулевая Рейка. И не понятно как регулярно она капает. То вообще ни пятнышко под машиной за час, то саоидное пятно за Пол часа. Как быть? Как потянуть время? так как сейчас нет средств для ремонта рейки.

Рейку в ремонт. Потянуть время не получится. Велика вероятность пропустить уровень масла системы ГУР - к рулевой рейке добавится еще насос.

Читайте также: