Течет люк мерседес 210

Обновлено: 26.01.2025

Ilyam,без паники.Снявши верх люка и мотор,подвигай правую и левую стороны.Они должны двиг с одинаковым усилием.Далее.Ту сторону которая по -твоему не поднимает люк ,разбери аккуратно,там снимается все последовательно.Вытащи трос.Вероятно ,он замят.А дальше по обстоят.Пиши.

Dimarik_22ru

Пользователь

Как настроить люк

Парни подскажите пожалуйста как выставить люк. Дело вот в чем. Люк работал только в одном положении. Разобрал, посмотрел- вылез из под направляющей тросик. Расслабил крепление вставил назад. Теперь полозки ходят взад - перед. Но проблема в другом. Один полозок ближе на 2-3 см. И соответствено люк открывается вверх с перекосом. Как подтянуть тросик. Ну и походу сбил настройки кнопок на моторчике - те что регулируются шестеренкои. Может кто знает как ее настроить?

Dimarik_22ru

Пользователь

Да кстате машина w210 96 год. Авангард.

Rav15

Активный пользователь

Тросик менять 100 пудов.А лучше оба.При замене тросиков очистить все детали,снимаемые при замене тросиков,смазать и вот оно,счастье.

Dimarik_22ru

Пользователь

Всем спасибо! разобрался! Оказалось всё намного проще. Весь геморой в сьёме обшивки. (заодно и сделал хим.чистку салона ) А проблемма в том что там всё заржевело.
Вообщем снял весь механизм и саму рамку с креплением тросика! Рамка в которой тросики ходят пластиковая-не разборная и приклепана к металлической рамке.
Поэтому тросик свободно не входил, а при попытки задвинуть люк в крышу -тросик выскакивал из пазов и соответственно с течением времени его весь перегнуло и появились заусенцы на нём. Вообщем снял тросы, промыл ВЭДЭхой, шкуркой счистил все заусенцы. Выправил торсик. Забил в те пазы где тросик ходи -смазку шрус. И вот оно счастье . Люк без моторчика свободнок как по маслу стал ходит. Поставил-собрал всё. Оставалось только настроить люк и его положения. Здесь тоже всё просто. В самом механизме есть метки (стрелочка и на самой шестеренке и на корпусе).
Единственное в чём сомнения остались это в герметичности люка. Но как мне показалось они и немцы её не решили. Они просто придусмотрели систему водоотводов. Есть у кого мнения?

Собственно что-то случилось с тросами, но не получилось все доделать, хотя и разбиралось, вопрос такой думаю герметиком замазать люк на зиму, есть ли смысл или все таки лучше сделать(на зиму н хотел его делать), если герметиком то каким?

W124 , M102 230E , K-Jet, 4АКПП , 1986 г.в.

Не надо ничего замазывать,закрыть его врукопашную и все. Я всю прошлую зиму так проездил,пока мотор люка не прикупил.

w123 220D АКП-продан
w124 260 MKПП-продан(со слезами на глазах)
w168 A140 Classik МКПП-сбылась мечта жены

Не надо ничего замазывать,закрыть его врукопашную и все. Я всю прошлую зиму так проездил,пока мотор люка не прикупил.

W124 , M102 230E , K-Jet, 4АКПП , 1986 г.в.

прикрытый люк течь не может. проверь проходимость водостоков.

W 201 2.0 1983г. Белый. АКПП, Стромберг 175 CDT + газ Ловато. Краснодарский край. купил в 2007 г. Жена катается, я мою и обслуживаю.
W 124 E 320 1995 Чоорный, 4АКПП, М 104992, заказ для Японии - зверь машина . мой с 24.04. 2011 г.
УАЗ 39099-"Кузнечик".

прикрытый люк течь не может. проверь проходимость водостоков.

продам дешево двери на седан черные. есть редуктора в среднем корпусе 3.07, 3.27 и 3.67 все абс.

прикрытый люк течь не может. проверь проходимость водостоков.

W124 , M102 230E , K-Jet, 4АКПП , 1986 г.в.

Если назад сдвинешь.Водостоки увидишь.

MB E220 1994 гв АКПП двигатель 111 960
есть ишшо 230Е 1987 г.(стоит как память о начале мерсожизни)

Если не хчешь возиться - в любом приличном хозмаге покупаешь 4 метра тросика в полиэтиленовой оплётке (тонкий стоит копейки) и засова\ываешь его в водосток
124 - 2 шт идут назад через крышу в багажник и потом гдето внизу выходят - в обратку трос и суй пока в люк не вылезет.
на 201 от люка через крышу в боковые задние стойки через решётки (жабры).

Люк течь может. У меня такое было. Суть в том что весь его поддон герметизируется в местах примыкания к крыше чем то типа поролона пропитанного. Внутри поддона есть водоотводные канавки, которые и ведут воду в водостоки. При резких движениях авто вода по инерции доходит до этого самого поролона и просачивается через него. Если есть возможность, скинь переднюю обшивку крыши и потрогай место примыкания, там где этот самый поролон. Если он мокрый, то через него и сочится. Собственно именно так у меня и было. Снял весь люк, снял этот поролон, промазал место примыкания герметиком (какой не помню, просто на рынке покупал), собрал и все стало отлично - больше не течет.

W124 260Е M103 1991 АКПП WDB1240261B627324

Люк течь может. У меня такое было. Суть в том что весь его поддон герметизируется в местах примыкания к крыше чем то типа поролона пропитанного. Внутри поддона есть водоотводные канавки, которые и ведут воду в водостоки. При резких движениях авто вода по инерции доходит до этого самого поролона и просачивается через него. Если есть возможность, скинь переднюю обшивку крыши и потрогай место примыкания, там где этот самый поролон. Если он мокрый, то через него и сочится. Собственно именно так у меня и было. Снял весь люк, снял этот поролон, промазал место примыкания герметиком (какой не помню, просто на рынке покупал), собрал и все стало отлично - больше не течет.

W124 , M102 230E , K-Jet, 4АКПП , 1986 г.в.

Это же сколько надо воды иеть в поддоне, чтобы затекало через зазор корыта люка и кузова. Да там есть этот уплотнитель типа поролона. Но в любом случае вода доглжна уходить через дренажи, пуская даже движение машщины ее выносит. Ведь при закрытом люке ее там много быть не может, если уплотнители на кузове вообще есть. Вообщем надо все смотреть.

Как один из вариантов течи-протекают трубки водостока,одетые на само корыто.Резина старая и в местах соприкосновения с металлом частенько лопается.Потому как даже при неплотно закрытом люке в салон течь при нормальном дренаже корыта не должно

был w123 2.0, w140 s500
сейчас w124 2.6
w116 2.8 SE - доводится до ума
Есть з/ч на w116 м110

Дайте хоть на каком языке, но лучше на английском если русского нет.

shomka40

Активный пользователь

таже фигня. осенью люк был нормальный, после зимы на подъем не идет, вровень с крышей встает, выше - нет

Супермодератор

Крышу снимать? Может обшивку? А зачем?
Что надо-то? Неполадки с люком - люк с рамой-салазками и снимай. Вот тут список разделов. Посмотри точнее, что тебе надо. В каждом из разделов куча папок и листочков с картинками:
[attachment=4:1bgc215i]20.05-2.jpg[/attachment:1bgc215i]

В итоге получишь следующие картинки, например:[attachment=3:1bgc215i]20.05.jpg[/attachment:1bgc215i][attachment=2:1bgc215i]20.05_3.jpg[/attachment:1bgc215i][attachment=1:1bgc215i]20.05_4.jpg[/attachment:1bgc215i][attachment=0:1bgc215i]20.06.jpg[/attachment:1bgc215i]
Так что сформулируй, пожалуйста, точнее - снятие чего тебе нужно. По просто снятию элементов крыши - обшивки там 200 документов, 199 которых в твоём случае совершенно не нужны.

Вложения

slider6666

Пользователь

Мне нужно снять обшиву крыши, чтобы добраться до тросов и направляющих люка.

Супермодератор

Чрезвычайно трудоёмкая и деликатная работа. По моему мнению, здесь картинками не помочь.
[attachment=0:12vyfhrd]20.05_8.jpg[/attachment:12vyfhrd]
Там внизу ещё ссылки на инструкции, справа их коды.

Вложения

slider6666

Пользователь

Да не так все легко.

Danyel

Администратор

Всё равно не понял, зачем для этого обшивку крыши снимать. Снять люк - доступ к направляющим, моторчик - под передним салонным плафоном, доступ к нему очень простой, снять его - тоже незатруднительно.
Или я чего недопонимаю? (вдруг такая же беда произойдёт) Поясните, плз!

з.ы.: В своё время предпринимал попытку снять заднюю полку для удобства установки акустики. Закончилась она полным провалом, хотя предварительно проштудировал соответствующий раздел инструкции, где всё подробно расписано: снимите обшивку С-стойки, и т. д. А на деле - ни хрена! Фактически - выламывать её надо. (может, потому и салон в мерседесах не гремит, не брянчит и не скрипит, что всё так подогнано?) После этого лично я бы не рискнул потолок демонтировать.

slider6666

Пользователь

В свое время люк на крыше авто считался чуть ли не роскошью и комплектовались им исключительно премиумные автомобили.

Позже его начали устанавливать на многие модели, даже относящиеся к среднему классу.

Сейчас же, с массовой установкой кондиционеров, надобность в люке практически отпала, но еще у многих моделей в комплектации можно встретить данное устройство.

Да и на рынке автомобильных аксессуаров можно запросто купить люк и оборудовать им свой автомобиль.

Но люк на автомобиле – это не только положительные качества, у него есть и недостатки. И одним из самых распространенных из них – протекание. Далее разберемся, из-за чего люк дает течь и как ее устранить.

Классификация люков

Но вначале разберемся с самими люками. Данный авто аксессуар состоит из двух основных частей – подвижной панели и рамки, которая монтируется в отверстие в крыше.

За счет перемещения панели относительно рамки и производится открытие и закрытие люка.

Дополнительно в конструкцию могут входить завесы, направляющие, а также элементы привода.

Существует целая классификация данных аксессуаров. Причем от типа люка и его конструктивных особенностей во многом зависит его герметичность.

На автомобилях можно встретить такие виды люков:

Что касается приводов устройств, то их два – ручной и электрический. При этом подъемные люки обычно имеют ручной привод, у всех остальных видов может быть, как ручной, так привод от электромотора.

У конструкции любого типа люка ничего особо сложного нет, но и с ним могут возникнуть проблемы. Существует несколько типичных проблем, которые встречаются практически с любым видом устройство.

Основные неисправности люков

Первая и самая распространенная проблема – износ и повреждение уплотнителей.

На рамке по периметру имеется резиновый уплотнитель, обеспечивающий герметичность и плотность прилегания панели при закрытом люке.

Вторая проблема может возникнуть с люками сдвижного типа и его разновидностями.

Любые даже незначительные повреждения направляющих могут привести к тому, что при закрытии панель не будет доходить до конца и плотно прилегать к уплотнителям. А если он садится неплотно, то никакой герметичности не будет.

Третья проблема, которая часто встречается – это неисправность привода. Обычно она встречается в электроприводах, где используется электромоторчик. Он может перегореть и не выполнять свои функции.

Вмонтированные люки, которые устанавливаются на заводе, имеют свою специфическую поломку.

Дело в том, что конструкторы достаточно хорошо подходят к устройству данных аксессуаров и в их конструкцию входят дренажные трубки, отводящие воду, которая может скапливаться между уплотнителем и рамкой.

Эти трубки проходят внутри стоек и выводят влагу наружу. Так вот, часто бывает так, что эти дренажные трубки забиваются сором и не справляются со своей работой. Из-за этого вода, которой деваться некуда, начинает попадать в салон через не плотности и трещинки в уплотнителе.

Как видно, основные проблемы связаны с отсутствием герметичности. Но стоит отметить, что не всегда течь образуется через уплотнители между панелью и рамкой.

Непрофессиональная установка люка, без надлежащего подхода, может обеспечить протечку еще в одном месте – между крышей авто и рамкой.

Способы устранения неисправностей

Большая часть этих проблем устраняется сравнительно просто и не занимает много времени.

Поскольку износ и старение уплотнителя является одной из самых распространенных проблем, с решения ее и начнем.

Итак, если имеется течь люка, а визуальный осмотр всех элементов конструкции привел к тому, что замечены трещины на уплотнителе, то необходимо провести его замену.

В этом особо ничего сложного нет, если известен производитель и модель люка. По этим данным легко найти необходимый уплотнитель.

Не будет проблем и с заводским люком, поскольку по модели авто можно подобрать резиновый элемент.

Сложнее, если производитель люка неизвестен, но в таком случае можно обойтись обычным автомобильным уплотнителем, важно только, чтобы у него имелся посадочный паз и сам он не был слишком тонким.

Чтобы заменить уплотнитель необходимо поднять вверх или сместить назад панель, чтобы обеспечить доступ к резиновой прокладке.

Затем старый уплотнитель удаляется, а кромка рамки, где прилегала прокладка, тщательно зачищается и обезжиривается.

Остается только нанести клей и посадить новую прокладку. Если в ее качестве используется обычный уплотнитель, то стык лучше заполнить силиконом.

После этого люк закрывается и оставляется на время, чтобы клей полностью схватился.

Если все сделано правильно, а проблема с протеканием крылась именно в уплотнителе, то после проделанной работы течь должна устраниться.

Значительно хуже, если протекание вызвано неплотной посадкой панели из-за поврежденных направляющих. Чтобы до них добраться придется практически полностью разобрать всю конструкцию вместе с приводом.

И даже не в этом кроется вся проблема, а в том, что зачастую сложно найти на рынке необходимые элементы. Если модель новая, то это еще вполне возможно, но в случае, когда машине уже не один десяток лет, то отыскать новые направляющие практически невозможно.

Что же касается непосредственно замены, то все работы сводятся к снятию панели, демонтажу привода, чтобы обеспечить доступ к направляющим.

Поскольку выполнить эти работы достаточно сложно, и не факт, что причиной течи является именно повреждение направляющих, то лучше перед тем, как начинать разборку все же заменить уплотнитель. И только после этого уже приступать к поискам новых элементов направляющих.

Если их все же найти не удалось или замена их не представляется возможной, выход из ситуации только один – полная замена люка.

Привод, система дренажа.

Если проблемы с люком возникли в механизме привода, а именно в электромоторе, то здесь особо ничего придумывать не нужно, достаточно заменить неисправный элемент и все. При этом стоит отметить, что такая работа не является сложной, поскольку конструкторы обычно обеспечивают удобный и простой доступ к этому элементу.

Проблема с забитыми дренажными отверстиями тоже решается легко.

Для устранения затора в трубках можно воспользоваться тонким тросиком, к примеру, от велосипеда, со слегка распушенным концом.

Этим тросиком необходимо качественно прочистить трубки и проблема будет решена.

Если люк постоянно доставляет проблемы, а времени на устранение течи нет, да и сам водитель не пользуется данным аксессуаром, есть один кардинальный способ избавиться от течи – полностью заклеить люк.

Для этого используется обычный прозрачный строительный силикон. Им качественно промазываются все стыки, после чего панель закрывается и оставляется так до тех пор, пока силикон не подсохнет. Конечно, после такой герметизации люка течь он не будет, но и открываться тоже.

Замена люка — достоинства и недостатки

Выше описаны те проблемы с люком, которые вполне можно решить. Но есть и такие, при появлении которых придется проводить полную замену аксессуара.

Это, как уже отмечено – неисправности направляющих без возможности их заметить, а также разрушение панели.

К примеру, бывает, что на стеклянной или пластиковой подвижной панели появляется трещина. При этом отдельно панель не всегда можно приобрести из-за чего придется менять люк полностью.

Полная замена люка имеет ряд преимуществ перед попытками восстановить герметичность уже установленного на авто устройства:

Новый люк, при правильной установке, не будет доставлять проблем ближайшие 3-5 лет;
Можно выбрать люк другого типа, более удобного на взгляд автовладельца;
Для устройства новой модификации вероятность найти запасные части значительно выше, чем на уже установленный на авто.

Но и недостатки в таком шаге тоже имеются.

Во-первых – это стоимость как самого изделия, так и работ по его установке. При этом стоит понимать, что некачественно установленный люк, даже новый, может подтекать.

Во-вторых, необходимо очень тщательно подбирать новый аксессуар по размеру. Потребуется новый люк, либо точно соответствующий по размерам уже установленному, либо же немного больший по габаритам.

В-третьих, отметим, что каждый тип устройства имеет свои особенности установки и крепления. И если, к примеру, откидной люк поставить несложно, то со сдвижным придется повозиться.

Если нет уверенности, что самостоятельно установить новый элемент не получится, то лучше обратиться к специалистам.

Ниже мы рассмотрим, как заменить люк самостоятельно на примере откидного типа.

Особенности замены

Как уже отмечено, важнее всего – определиться с размерами, причем не самого люка, а посадочного места под него. Для этого необходимо извлечь старый аксессуар и замерить отверстие в крыше.

Далее по этому замеру и следует ориентироваться.

Если удастся найти люк с такими размерами, то в дальнейшем работы по его установке будут минимальными.

Допускается элемент и больший по размерам, но для его установки придется увеличивать отверстие в крыше, а также в обшивке потолка.

Если люк устанавливайте с нуля, то вырезание отверстия под устройство лучше доверить спецам.

Перед установкой нового элемента обязательно необходимо обработать кромки металла крыши антикоррозийными средствами.

Поскольку люк откидной, то он ставится сверху, а изнутри салона он закрепляется декоративной панелью.

Перед посадкой люка на место по краю отверстия наносится герметик по ширине уплотнительной резинки. После этого люк садится на место.

Изнутри же салона прикладывается декоративная панель и закрепляется к рамке при помощи саморезов.

Таким образом устанавливается новый откидной люк вместо протекшего или поврежденного.

При выборе другого типа установка может быть значительно сложнее из-за конструктивных особенностей самого аксессуара.

Напоследок отметим, что люк на автомобиле – вещь полезная, но при этом она может доставить проблем, и немалых.

Так что приобретая авто, следует хорошо обдумать, нужен ли вам такой элемент вообще или можно обойтись и без него.

Важно. Задавая технические вопросы, указывайте VIN !

Известная личность

VasylCDI
w211-075
Kostyanmb

отправил и на панораму и на простой электролюк

VasylCDI

Активный пользователь

VasylCDI
w211-075
Kostyanmb

отправил и на панораму и на простой электролюк

Большое спасибо, все понятно описано. Подскажите, какой лучше смазкой смазывать? Оригинальная стоит порядка 80 евро что то дороговато за смазку, многие рекомендую силиконовою Liqui Moly 3955 она стоит 5 евро.

Вложения

Известная личность

Василь, я бы тоже рекомендовал силиконовую. только не спрей
а смазку из тюбика

Если пользовать спрей, то есть хорошая от Вьюрт

coldasice

Активный пользователь

VasylCDI

Активный пользователь

coldasice

Активный пользователь

спасибо огромное. Жидкость эту на экзисте заказывать да? просто там оригинал. а замены не предлагает. что купить посоветуете ?

VasylCDI

Активный пользователь

Я заказал на екзисте ту что выше выложил, все очистил бензинчиком и смазал, пока работает все ок, при открити не скрипит не трищит. Мерседес рекомендует смазку в пасте, но я пока обошёлся спрэем, а там посмотрим. И наносить его поудобней, можно забрызгать в труднодоступные места.

coldasice

Активный пользователь

Mr/Andrey

Пользователь

VasylCDI

Активный пользователь

Broton

Новый пользователь

DimonSuslov

Новый пользователь

Друзья кто разбирал и чистил люк троса направляющие там что есть еще?не панорама,сложно там?

arsus

Новый пользователь

maximfrolov

Активный пользователь

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

Вложения

Igorella1454

Новый пользователь

dimazavertkin

Пользователь

Добрый день, ребята помогите. течет люк в двух местах при поворатах в одну или другую сторону соответственно (либо на водителя либо на пассажира), а вчера вообще потек через подсветку зеркала (в козырьке) переднего пассажира. сливники чистили на диллере, полтора года назад - сказали были чистые, но и после этого проблема не пропала. самому можно их почистить и где они находятся.

Vadimgrodno

Пользователь

Была такая же проблема! Три раза ремонтировал плафон подсветки салона после того как из него текла вода. Грешил на люк долгое время, пока однажды сам не почистил сливные трубки. Чистил очень просто, открыл заглушки на крыше для крепления багажника, передние, там обнаружил землю с листьями и мертвыми жучками. Тонкой проволокой все легко вычистил. Прошел год, полет отличный, ничего не течет!

Читайте также: