Течет гур тойота камри 40

Обновлено: 29.01.2025

Предыстория начали появляться капли на снегу красные я думал с рейки.
Ездил чуть чуть подливал не замарачивался. Ага начал смотреть оказалось течет шланг гура который верхний. Я поездил нет таких шлангов у нас один умелец ставит от уазика полностью все перепаивает. Значит за 1000 он мне его поставил начал я ездить опять капли посмотрел на шланг который он менял он сухой. Ага значит претензий нет доливаю(.
Началась течь сильнее я смотреть там второй какойто нижний хреначит. Я к нему уже доезжаю без жижи с километр на воющем насосе. Он мне меняет второй шланг. отдаю 1000( Забираю машину из бачка идет пена и воет насос.
Он мне типа насос сгорел а пена пройдет. Пиз. ц
Я под машину там вроде сухо. Договорились что я завтра приеду посмотрим проконтролируем.
Дома. Завожу отъезжаю на машине а под ней опять лужа с пеной. Хреначит как с бачка гура так и откудато посередине я в шоке. Поеду завтра ругаться.
Вопросы:
1. У каго какие мысли что делать
2. Действительно раз воет насос ему хана
3. Почему хреначат пузыри
4. Как менять насос он мне говорит что бы поменять насос нужно головку снимать.

в поиске вбил: насос гур

:))) как знакомы мне твои ощущения . (6 лет назад была такая проблема с 32й), сначала сменил оба шланга высокого давления как и ты. Раз воет насос при заправленном бачке - да, ему хана. Пена и пузыри от перегрева жидкости спаленным насосом. При смене насоса нужно авто только поддамкратить и крути себе болты-гаечки, не надо никакой ГОЛОВКИ снимать :)) Сменил насос - залил южку правильную - завел рулем от упора до упора поработал (выгнал воздух) - довольный катаешься . Вот и вся любовь.

Добрался наконец-то до жижи гидроусилителя. Небольшой отчет от меня.

Для начала вывешиваем передние колеса.
Тянем расширительный бачок вверх, убираем в сторону:

Берем шприц, опустошаем бачок гур:

Цвет старой жижи просто жесть:

Чтоб снять сам бачок, отверткой сдвигаем стопор, тянем вверх:

Сдвигаем хомуты, подкладываем ветошь, стягиваем шланги, чутка еще выльется

Бычок мыл керосином, потом очистителем тормозов, после продувал компрессором.

Собираем все обратно, шланг обратки(верхний) пихаем в тару, штуцер на бочке глушим подручными средствами, я воткнул колпачок от тюбика герметика

Заливаем свежую жидкость по края, идем крутить рулем направо до упора, потом налево до упора. Возвращаемся, опять доливаем, не забываем проверять сливную тару.

Повторяем процедуру 2-3 раза.

Toyota Camry 2009, двигатель бензиновый 2.4 л., 167 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 18

Мне поменяли в сервисе с тщательной прогонкой на декстрон2 eneos. Ушло 1,5. Читаю теперь и думаю, а не надо ли было мне д3 лить ? Хотя по допуску декстрон 2 тоже ведь идёт?

я поменял месяц назад, очень тщательно, всё помыл прогнал до красного цвета д3.
ни чего не изменилось от слова совсем.

Я так понимаю это Dexron 3?
Насос гур жив?
А то ходят слухи, что его не все насосы переваривают.

-Именно он
-Жив
-никого не слушайте, D III по штату льется в гуры тойот

не, с завода там был D II, это инфа сотка.
У Вас тоже был второй, он желтоватого цвета.
В общем понял, поглядим.

С завода там залита спец.жижа PSF тойота. А декстрон 2 и 3 оба красного цвета! Просто дикстрон 3 более улучшенная жижа.
На протяжении 8 лет езжу на дикстрон 3 от мобил, меняю раз в год и проблем нет!

декстрон 2 минералка, а 3 — синтетика.
второй декстрон будет желтый, можете купить в магазине и посмотреть.
третий декстрон красный.
Просто, например, в тридцатку надо заливать второй, иначе насос погибнет.
А вот сюда, видимо, пофиг. В инструкции тоже написано 2 или 3.

Bumblebeeeeeee

А если имеешь ввиду 30ку стрекозу, то тоже скажу, что бред. У меня их две было, одна 4,5 года с 2.4 мотором 2005г рестайл каждый год лил д3.
Вторая 2003г двушка была чуть больше трёх лет и тоже лил д3 и всё было изумительно) и до сих пор они живые.
У друга трёшка стрекоза была 6 лет в гур заливал д3, а раза два тип т4 и ничего нигде не полилось, работало всё тихо.

Шланг обратки на ГУРе.

Добрый день всем. Ситуация следующая, мороза встал по -40, сегодня начал выезжать с гаража. а руль ни фига не крутится, выехал..смотрю лужа"крови" ,смотрю, бачок гидрача пустой. Снял колесо правое, начал искать откуда течёт, залил масло в гидрач, включил зажигание, ну и хлынула сразу из шланга обратки, внизу. Посмотрел, там дырень такая. это коротенький такой шланг, на хамутах, между двумя трубками, прямо за колесом. Вопроса два: какой покупать шланг на обратку? просто диаметр замерить и поехать купить маслостойкий шланг и этот кусок заменить на хомутах?? или есть своя особенность? И второй вопрос, масло ГУРа, его нужно просто будет доливать или делать полную замену, т.е. выкачивать из системы и т.д.? или достаточно, после замены шланга, просто долить масло до уровня и всё?? Заранее благодарен за ответы

210 77

заменить обычным советским дюритовым шлангом. Замену жижы , имхо, проводить раз в 150-200т км.Как заменять и чем жижу в гуре найдете поиском в конфе.Если менять не будете , а просто дольете нифига страшного.Если в систему попадет воздух, то прочувствуете по рычанию ГУРа в крайне вывернутых колесах, т.е. когда ГУР напряжен.Выгоняется воздух элементарным поворотом руля до отказа в одно и другое положение.

0 4

Понял,спасибо. Да я менять и не хочу, у меня жижу поменяли, тысячи 2 назад, я менял как раз всё, там почистили, промыли. Так что я просто долью, учитывая,что она вся вытекла. Единственное, я когда долил, чтобы проверить, с какого места бежит, у меня загудело, то ли насос, то ли хз что, хотя масло было залито, он просто его выбрасывал через шланг дырявый. Колёса не крутил, завёл буквально на пару секунд. что и почему гудело, так и не понял.Колёса причём ровно стоят, и когда выезжал из гаража, не зная о протечки, ни фига не гудело, просто руль не крутился. А,что случилось, после того, как масло долил и снова завёл, я не знаю. не мог же насос за пару секунд сгореть?

210 77

насос то работает постоянно.Неважно под нагрузкой или без.Он гоняет по кругу из бачка в бачек жижу.Поэтому насос и загудел без жижы.А вот угробили Вы его или нет покажет ремонт гидросистемы ГУРа.Вот тут ужо, после ремонта и заливки/доливки жижы, в систему мог попасть воздух.Отсюда в напряженомм режиме насоса, когда руль выкручиваете до конца, насос может загудеть.Исправляется легко.На заведенном движке выкрутите руль до конца в одно и другое крайнее положение, подержите руль в крайнем положении пару секунд, незабывая контролировать уровень жижы в бачке.Все как в тормозах, чтобы насос из-за низкого уровня жижы не глотнул опять воздуха.Воздух насос выгонет.Сами поймете по звуку работающего насоса.Т.е. при нагрузке на насос , он не будет выть.

Вот эти же Вам все и востановят обратно.Дюритовый шланг или в мастерских гаражах транспортного предприятия приобретите или в лобазах запчастей для грузовиков.Или у тех кто занимается ремонтом кондиционеров

4 10

Понял,спасибо. Да я менять и не хочу, у меня жижу поменяли, тысячи 2 назад, я менял как раз всё, там почистили, промыли. Так что я просто долью, учитывая,что она вся вытекла. Единственное, я когда долил, чтобы проверить, с какого места бежит, у меня загудело, то ли насос, то ли хз что, хотя масло было залито, он просто его выбрасывал через шланг дырявый. Колёса не крутил, завёл буквально на пару секунд. что и почему гудело, так и не понял.Колёса причём ровно стоят, и когда выезжал из гаража, не зная о протечки, ни фига не гудело, просто руль не крутился. А,что случилось, после того, как масло долил и снова завёл, я не знаю. не мог же насос за пару секунд сгореть?

В эти выходные предстоит дальняя поездка а тут обнаружил такое. течеш шланг ГУР(на фото). Точнее не то чтобы течет (уровень не уменьшается - может просто давануло), а в масле. Вопрос: насколько это серьезно и чем можно его заменить?

Миниатюры

Шланг высокого давления на рейку, у меня долго бежал пока я его сам не поменял. А так катайся не заморачивайся. В случае чего ремень с гура скинешь до дома доедешь. Там при высоких оборотах через микротрещины давит. Смотри за уровнем, сильно падать начнет, под замену.

Лучше возьми средство против масла, удали маслянные пятна. И через день поездки проследи, откуда все таки бежит. Мой шланг тоже как то побежал, мне его заменили, заменили трубку резиновую и опресовали её как родную. После установки на место, через неделю заметил течь. Думал что плохо сделали, а в итоге оказалось что плохо затянул гайку в рулевой колонке

Лучше возьми средство против масла, удали маслянные пятна. И через день поездки проследи, откуда все таки бежит. Мой шланг тоже как то побежал, мне его заменили, заменили трубку резиновую и опресовали её как родную. После установки на место, через неделю заметил течь. Думал что плохо сделали, а в итоге оказалось что плохо затянул гайку в рулевой колонке

сам с таким уже второй месяц гоняю. Пытался найти контрактный, нету. Нашёл на авторазборе - сказали 2К рублей, ничего не сказал, но много чего подумал :). Вообще новый стоит где-то 50т баксов, а б/у - 700р(ну если будет).
А и ещё я приезжал в магазин, мне сказали что там резиночки в местах соединений с основной магистралью и может они просто прохудились. Может кто поподробнее про эти уплотнители расскажет и где их взять?

Б/У лучше не брать, лопнет. Только новый, тем более цена не детская у него. Резиновых шайб никаких не помню, Шланг высокого давления, все резинки выдавит им. В Рулевую рейку конусообразная трубка с гайкой вкручивается, в насос ГУР штуцер болтом с дырочками прикручивается с двух сторон там медная шайба.

сам с таким уже второй месяц гоняю. Пытался найти контрактный, нету. Нашёл на авторазборе - сказали 2К рублей, ничего не сказал, но много чего подумал :). Вообще новый стоит где-то 50т баксов, а б/у - 700р(ну если будет).
А и ещё я приезжал в магазин, мне сказали что там резиночки в местах соединений с основной магистралью и может они просто прохудились. Может кто поподробнее про эти уплотнители расскажет и где их взять?

У меня тоже после выходных потек вернее не потек а вытек. Завел а она гудит как ненормальная в бачок глядь пусто. От куда побежало не пойму. Как удобнее подобраться посмотреть к насосу с какой стороны со стороны капота ниче не видать.

У меня тоже после выходных потек вернее не потек а вытек. Завел а она гудит как ненормальная в бачок глядь пусто. От куда побежало не пойму. Как удобнее подобраться посмотреть к насосу с какой стороны со стороны капота ниче не видать.

Схема проста. Бачок для жидкости, от него идет подача на насос ГУР, с которого идет длинный патрубок на рулевую рейку. осмотри внимательно патрубок. Если чистый, без подтеков, внимательно погляди на штуцера, вкручивающиеся в рулевую рейку, через один патрубок жидкость подается, через второй возвращается в бачок. если чистые, посмотри на саму рейку, там может сопливить верхний сальник на валу, который вращает рулевое колесо (чуть ниже крестовины). Далее обрати внимание на пыльники, те, которые на рулевых тягах. Нет ли на них пятен жидкости из ГУР. Рейка может начать подтекать от износа. Далее погляди внимательно на бачок. Нет ли на нем трещин а так же проверь герметичность крышки. Проверь фильтр, он расположен прямо возле бачка, может шланчик лопнуть в месте стыка его с фильтром. и + для тех, у кого вентилятор с гидроприводом на радиаторе. Может еще шланг лонуть, он как раз к насосу ГУР подключен, а так же не исключено что может потечь сам гидропривод вентилятора

Гидроусилитель руля обычно сам назойливо начинает напоминать своему владельцу о том, что ему необходим ремонт.

Выглядит это примерно так:

крутить баранку руля становится намного труднее;
стали появляться звуки, которых раньше не было, Руль гудит, слышен стук или свист;
уровень масла становится меньше;
в бачке появилась пена;
в движении авто постоянно уводит вбок;
масло потемнело с появлением характерного запаха гари.

Причины поломки ГУР

Нет ничего вечного, даже в автомобилях Тойота, особенно если они выпушены до 2007 года. Чаще всего в гидроусилителе руля изнашивается шланг, чуть реже – рулевой корданчик и другие мелкие детали механизма. Однако проблема может быть и в неправильно отрегулированном ремне, приводящим в движение насос или в самом насосе, а также в необходимости замены масла в механизме.

Замена масла в ГУР

В некоторых случаях, заменив масло, автовладельцы замечают, что машина стала намного мягче в управлении. Сделать это хоть и несложно даже в домашних условиях, но тому, кто будет заниматься этим процессом впервые, придется изловчиться.

Первое, о чем неопытные водители могут и не знать, перед заменой масла автомобиль необходимо прогреть. В идеале – проехать на нем несколько минут. Можно использовать кратковременную поездку в магазин. После этого нужно снять бачок, в котором хранится охлаждающая жидкость. Под ним как раз и располагается бак с маслом для гидроусилителя руля. Перед тем, как его снять, необходимо откачать из него отработанное масло.

Для этого удобно использовать обычный шприц и трубку из-под капельницы, которая прекрасно на него надевается. Процесс довольно долгий, кропотливый, поэтому лучше всего все вокруг застелить старыми газетами или тряпками, чтобы не забрызгать маслом.

Пустой бачок надо снять, используя ключ на десять. Им раскручиваются три болта крепления.

Также надо раскрутить хомут на расположенном сверху шланге для обратки и снять этот шланг, по возможности удлинив какой-либо подходящей по размерам трубкой и тоже слить масло.

После того как эти манипуляции проведены, можно на несколько секунд завести двигатель. Главное, убедиться в том, что у емкости для слива и тряпки нет соприкосновения с двигателем или ремнем.

Руль при замене масла крутить запрещается.

В данный момент масло польется в ту емкость, которая была заранее подготовлена. Нужно проследить за тем, чтобы жидкость не вылилась из гидроусилителя руля полностью. При желании можно продолжать заливать масло. Это, конечно, менее экономный вариант, но при этом замена будет происходить намного быстрее. В конце концов, цена масла не настолько уж и высока, чтобы экономить на собственных приятных ощущениях при вождении, а тем более, на дальнейшем дорогостоящем ремонте самого ГУР или его насоса, который также нередко выходит из строя.

Обратная сборка ГУР на Камри 40

Так, постепенно заводя и глуша двигатель, дожидаемся того момента, когда в емкость не начнет течь уже новое масло, которое легко отличить по его оттенку. После этого нужно заглушить двигатель и приступить к сборке.

Замена масла в гидроусилители руля дело довольно муторное, но если Вы все сделаете правильно, все процедуры займут не более получаса. Купить масло для ГУР можно в любом автомагазине. Это обойдется намного дешевле, чем ехать на автосервис и заказывать эту работу автомеханикам. В 80% случаев это решает все проблемы, связанные с неисправностями ГУР на Тойоте Камри 40.

Читайте также: