Течет бачок гур форд фокус 3
такая проблема выдавливает масло с бачка ГУРа. Поехал с мастерам все посмотрели не откуда не течет. Руль не крутил при не заведенной машине. В данный момент машина в мастерской мастера колдуют:roll: Может кто знает в чем причина. ПО форуму все пролазил
Активный участник
хана подшипнику и сальнику насоса, через него завоздушивается система, была такая хрень на другой машине. Сразу через сальник не текло, через некоторое время(месяца 2) закапало, поменял и всё нормально стало, перестало из бачка выбрасывать.
sasa1969
Участник
звонил мастерам сказали что причину не нашли, а по поводу сальника сказали что если бы дело было в нем тогда бы подтекало из бачка, а не выдавливало из него. Да забыл написать что выдавливает только в мороз. Предложили поменять трубки:?
JIbIcbIu
Активный участник
Была такая фигня при сильном морозу на др машине. Поменял масло несколько раз - помогло, грешу на старое замершее масло(с водой, наверное, хз почему замерзло).
sasa1969
Участник
d_repnikov
Старожил форума
Подшипника в данном насосе ГУРа нет, там бронзовые втулки, и кончаться они могу при очень-очень неблагоприятных условиях(типа песка в масле).
Причин может быть две - засорение сетки в бачке и конец сальнику. Первое проверяется подключение другого любого бачка. Второе - покупается ремкомплект(EDELMANN 8634 ) насоса ГУРа и все меняется.
Других причин нет.
sasa1969
Участник
тут нашел контору которая занимается ремонтом насосов ГУР, позвонил сказали что для начала сделают диагностику передней подвески за 1000р, вот думаю поехать, а потом с/у 4000 и ремонт 6000р. Может дорого:?
d_repnikov
Старожил форума
Непонятно какая связь между ГУРом и передней подвеской?
Снять и поставить насос ГУРа сложнее чем его перебрать.И обязательно должен быть ремкомплект под руками.Кроме сальника меняются еще два резиновых кольца внутри корпуса.Я бы всю работу оценил в 4000.
sasa1969
Участник
в чем связь? сказали что нужно смотреть рейку, насос, тк выдавливать может и за рейки.вот эта контора "Гидро-Авто"(это не реклама)
d_repnikov
Старожил форума
А что на нее смотреть-то? Что они хотят увидеть? И где рейка, а где подвеска? По-моему попытка срубить лишнего бабла. Я уже написал где искать причину. Если руки правильно растут, можно все самому за пару-тройку часов сделать.
sasa1969
Участник
Yrsalinec
Активный участник
sasa1969
Участник
Не Шурик
Старожил форума
:lol: ещё бы за одно предложили тыщ. за 5 двигатель с коробкой продиагностировать ну и т.п. т.д. :lol:
пардон за смех. но действительно смешно - какая связь подвески и рулевой?
я бы вычиркул из памяти этот сервис и обратился в другой.
вот тут и собака "порылась". ибо причин выдавливания в бачок две:
1. нагрев (сильный, почти закипание) - что вряд ли зимой.
2. вспенивание - тут либо некачественная жижа залита была (явное дерьмо старое с влагой), либо совсем разное по составу по сравнению со старым ( смешалось с остатками, наверняка ведь не промывали всю систему новой смазкой).
Со вторым случаем сталкивался, поэтому совет - заменить ПОЛНОСТЬЮ жижу и хорошо прокачать систему. Всё.
И ещё - ремонт нужен лишь тогда, когда будет видно следы утечки (будет мокнуть).
Подскажите плиз.
Уходит жидкость из бачка гидроуселителя рулевого управления.
Откуда сам не разобрался, подсказали что с рейкой все нормально бачек целехинек, а вот подтеки на насосе как я понимаю присутствуют, откуда еще может быть утечка жидкости подскажите.
в сервис конечно поеду, гарантии все равното нет, но и хочется самому както разобраться, Вот.
У меня тоже убегла. Сейчас почти на минимуме. Машина новая 11000 проехала. Диллер говорит, что мол дольёте и всё ок будет, мол на новых тачках такое бывало. В принципе он может обманывать, но ХЗ. Ещё пошёл стук при повороте рулём на месте и плавном трогании, так что в сервис тоже по любому.
Полюбому у тебя что то с насосом или рейка, надеюс что на гарантии, у меняже с насоса течет вот умелец "левша" должен посмотреть еще и окончательно наверное дать ответ, а в сервисе сказали меняй весь насосный узел все всумме 30 касариков рублевых и от чего я отказался сейчас ищу запчасти а именно насос ГУР подешевле.
Ровно чрез две недели после окончания гарантии потекла от туда жидкость)) замена обошлась 30шт. Сказали что такая беда часто происходит, после установки ихнего агрегата эта проблема исчезает на всегда
от ремонта в салоне я отказался,
седня отвез машину нашему умельцу т.е. левше, так что будем ждать результата.
С ГУРом на фокусе болезнь.
Если у вас течь:
1.Течёт штуцер трубки (или сама трубка) нагнетательной магистрали 80%.
2.Течёт таже трубка только теперь из соединения с рейкой 15%
3.Бачок, рейка 5%
Не разу не попадался текучий насос ГУРа.
Если вы обнаружили уход жидкости ГУРа:
1.если вы увидели подтёки на насосе, это и есть тот самый штуцер, т.к. он соединяется не посредственно с насосом, по этому и кажется что течёт насос. НЕ ПОЗВОЛЯЙТЕ ВАС ОБМАНЫВАТЬ.
Что бы самим проверить работает у вас насос ГУРа или нет, достаточно на холостых оборотах покрутить руль, если крутится тяжело не прекращая крутить руль дайте немного оборотов двигателем, если стал крутится легче, то увы у вас сгорел насос. Больше с ним ничего случится не может, разве сто от старости лопасти насоса разрушатся.
2.если у вас сверху подтёков не видно, то нужна будет или яма или автосервис, чтобы увидеть течёт ли трубка в соединении с рейкой.
3. течь бочка думаю все смогут посмотреть ;). Ну а если потекла рейка, то читаем п.2 только течь теперь будет из под пыльников рулевых тяг.
7 лет
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.
Лазил в поиске, ничего путного не нашел. У меня при пробеге 16000 (ТО1 на 10000 км) в бачке ГУР жидкость на MIN (холодный двигатель). Отсюда вопрос: а как дела у вас? Есть ли нормальный расход энтой жидкости или стОит искать течь?
Если с прокачкой проблем нет, дык надо делать соединение с хомутом и дело с концом. Или вас (Boris&Tanya и LEx_x) все еще что-то смущает?
Поделитесь.
Смущает одно - чтобы кто-нибудь сказал, что я это сделал и все работает ОК. Предется усекать шланг, там где кусок из аллюминия и натягивать его на трубку 8. Теоретически все должно быть ОК, но страшно как-то, ибо в случае неудачи автоматически попадаешь на 13 тыс. руб.
Baal
Как только польётся ручьём ,поставлю наверное хомут т.к это в принципе обратка,и давление там должно быть меньще.На бачке же не срывает его.Boris&TanyaА защёлка стоит на шланге(т.е идёт с ним в комплекте)Синим выделены хомуты.
Кстати вот коды уплотнительных колец HR2 и HR1---- 1 344 955 Кольцо уплотнительное
----1 344 954 Кольцо уплотнительное
Вполне возможно что в зажиме стоит одно из них.
Я, пожалуй, соглашусь с LEx_x - надо ставить хомут. У меня правда уже вторая зима такая. Как потеплеет, надо бы сделать, ан нет - перестанет течь, я и забыл уже.
Подскажите, как быть то.
Ситуация такая: была течь ГУРа из места соединения "шланга, идущий от рулевого механизма к охладителю рабочей жидкости" и "насоса усилителя рулевого управления". заменили резиновое уплотнительное кольцо. ну и соответственно поменял жижку. прокачал систему, воздуха вроде нет. И теперь ГУр отказывается работать. руль то крутить могу, но усилие как на девятке вазовской.
У кого-нибудь есть идеи, что делать? на форуме покопался, ничего похожего не нашёл.
Ну а все же, что бы такого долить в ГУР? Сегодня глянул - уровень точно по MIN. Залито там - Ford WSA-M2C 195-A. Круто, конечно, но мне всего-то стакан этой хрени нужен. Кто знает, другое масло от АТ может подойти?
я оригинал не нашел. мне просто подогнали похожее кольцо.(такие же диаметры)
Baal
Я бы долил на Вашем месте жидкость купленную в 04-05.
Serg_PZ
в ГУР можно доливать Mobil ATF 220. Очень многие так и делают!
Полная замена возможна так же с ее использованием.
Лично добавлял данную жидкость подружке в схожий с моим авто. Все в норме!
Себе преобретал оригинал.
Green3
Если до этого все работало как надо, то варианта два, либо подсасывает воздух в систему ( накосячили при замене), либо не выгнали воздух из системы полностью.
10 фев раля 2009
Доброго времени суток! У меня вопрос может не в тему, но подскажите пожалуйста какое масло лить для ГУРа? опустил бумажку цвет светло коричневый. авто ФФ1 zx3 американец
Что делать? Вытекла жидкость ГУР. С утра завел, поехал в магазин, Через час примерно выхожу, завожу, Вроде какойто треск, выхожу смотрю вся жидкость на полу, вытекла сразу как только завел машину, даехал до дома км 5 без жидкости. кстате на улице был мороз, Теперь вопрос. в чем может быть дело? если выся жидкость вытекла сразу, может просто шланг слетел? можно ли самому починить? яма есть. и можно без жидкости хотябы до этой ямы доехать? км 3 примерно.
отогнал, заехал на яму, но ничега там невидно. с какой стороны хоть смотреть этот шланг усилителя? 1 евро фокус у меня есиче.
10 фев раля 2009
Сегодня посетил екзист. Литр фордовской трансмиссионки для АТ стоит около 300р, а литр той самой гидрашки - около 900. С жабой договориться не удалось, поэтому поехал на Статойл и купил жидкость Prestone. Как сзади написано - ". specially formulated for GM, Ford & Chrysler. ". За 240. И смешивается со всеми гидрашками.
Когда заливал, оказалось - нужно всего грамм 100, а то и меньше (между МАКС и МИН).
Жаба довольна. Я пока тоже. 5 км - полет нормальный
ЗЫ всем, кто откликнулся - спасибо.
11 фев раля 2009
спасибо за ответ. будем разбираться =)
на ссылках фото болезни!!Гур.
У меня фф1 2003г. потекла трубка обратки на ссылке фото проверки! Корозия проела алюминий трубки под пластиковым тержатилем!! После того как утром, во время первых 20 км насос ГУР стал громче работать,, до этого раз в три-4 дня смотрел все уровни, сразу остановился в бачке масла ноль, рейка мокрая у трубок. Жидкости в основном красные так как принято красить чтоб легче было понять откуда лужа под авто,, красная это точно АКПП или Гур. в ближайшем магазине купил МОБИЛ ATF320. долил, доехал до стоянки, с переноской внимательно посмотрел. повезло трубка обратки прохудилась. головкой на 10. освободил кребёж трубок, обратку вытащил можно было сразу одеть хамут с маслостойкой резиной. но я решил снять полностью,, совет трубку класть в целофановые пакеты ато всё измажиш. Аведь это болезнь трубка просто сгнила и это из-за крепления. Вот что обидно!! всегото 152тыс.с 2003года. после установки всего на место, долил ещё, от литра осталось 300грамм. главное рулём не крутить при снятых трубках и насос не запускать тогда жидкость не выльется. Можно немного опередить неисправность если крепление трубок обильно замазать антикором. Москва корозия форево!!
7 лет
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.
Лазил в поиске, ничего путного не нашел. У меня при пробеге 16000 (ТО1 на 10000 км) в бачке ГУР жидкость на MIN (холодный двигатель). Отсюда вопрос: а как дела у вас? Есть ли нормальный расход энтой жидкости или стОит искать течь?
и у меня сгнила в двух местах. пробему решило 50 рублей за поксибоол, и час времени. пока живёт.
смое ацтойство что жидкость текла и попадала в радиатр он так забился, отмыли тока мойкой под давлением и спец очестителем
А моей 3 года, сгнила трубка. Мастер вырезал гнилой кусок и поставил дюрритовый шланг на хомутах. Прошел 10 000 км - ОК.
Даже нечего сказать. Все тоже самое. Какой идиот догадался поставить дюраль? Ну и что с того, что там нет давления? Зато в Москве есть противоледные реагенты, которые очень любят дюраль кушать,особенно под хомутом крепления. А шланг этот стоит. Правда обошелся без поксипола, одним хомутом с резинкой. Теперь жду когда сгниет в другом месте, потом шланг заменю.
Коллеги, подскажите!
Потекла жидкость ГУР (ушло 100 мл за неделю), по поиску нашёл несколько возможных причин: сальники; реле давления давления 1076646; некая загадочная трубка.
Метод тупого разглядывания содержимого подкапотного пространства ситуацию не прояснил. Ближайший фирменный сервис за 300 км.
В связи с этим вопросы:
1. Взаимозаменяемы ли детали ГУР европа/америка?
2. Что за сальники, может кто код подскажет?
3. Насколько трудоёмко лечение?
Фокусники! помогите найти ремкомплект на рулевую рейку ФФ1 седан испанец 2001. Жидкость течет из рейки. Дали жидкость для устранения течей в рулевой, но с кем ни советовался, все говорят, что не стоит заливать..
ПОДСКАЖИТЕ, ГДЕ КУПИТЬ РЕМКОМПЛЕКТ!
в оригинале рем к-та нет
и на всякий случай узнай сколько стоит ее отремонтировать
8500р. за восстановление моей с 3-мес. гарантией. Вот терзаюсь, восстанавливать или новую за 500 баков брать + 5000 работа где-то
Господа, я конечно глубоко извиняюсь. может такая темка уже имеется на форме. но, блин, посоветуйте где мона починить протечь ГУРа , жидкость очень медленно, конечно, именьшивается (за год до мин. еле доходит). к ноябрю планирую продажу Федьки. жду второго. хатца продать в полном порядке. Заранее спасибо.
AlexSha
жидкость очень медленно, конечно, именьшивается (за год до мин. еле доходит)
Тогда не парься, это не та проблемма. Поищи что-нибудь посерьезнее.
У меня тоже заго примерно от отметки Максимум до Минимума доходит
Не считаю это Проблемой! Все таки приходилось много ездить
Или все же стоит над этим задуматься?
Секйчас уже меньше Минимума. Стоит ли Остерегаться чего?
dima_spider
Я не думаю, что уровень "МИН" является вариантом декора для бачка
Подскажите кто знает пожалуйста,что в бачок можно долить?
Просто как я понимаю там масло для автоматических трансмиссий?В поиске нашел,что
можно атф220 мобил,а другое,например кастрол дла ат можно?
Просто литр кастрола валяется дла авт.транс(красного цвета),неохота ориг жидкость покупать.
Можно его налить,знает кто нить?
помоему долить можно любой декстрон, при условии что он красный. Ни от кого не слышал что будут проблемы, только на словах все-типа нерекомендовано, может закипеть и т.д. и т.п. НИКАКИХ реальных случаев из жизни чтоб навернулось чтото от того, что залили я невстречал.
Подскажите, а отдельно сальник вала ГУРа меняется? Если да, на каком сервисе? И насколько реально поможет (если есть опыт эксплуатации) А то что-то везде предлагают целиком насос менять, а это недёшево .
После аварии порвался шланг идущий от Гур к охладителю рабочей жидкости.На конце шланга не штуцер,а опрессовка,т.е.самому поменять нереально.Хомут поставить-скорее всего не выдержит давления.До ближайшего сервиса 120км. Вопрос можно ли ехать без жидкости в ГУР или может этот Гур как то можно отключить?
я так думаю, что рейке в принципе пофиг, а вот насос без масла умрет!
Я бы сделал так, чтобы носос качал по кругу и насос на работал посухому.
Хотя рейке тоже мало радости без масла работать. может лучше эвакуатор?
насос без масла точно умрет!
я бы попробовал залепить или заклеить шланг
в дороге останавливаться доливать жидкость
если заклеить невозможно и течь очень сильная тогда конечно эвакуатор
Большинство современных автомобилей комплектуется производителями системой для облегчения управления — так называемым гидроусилителем рулевого колеса (ГУР). Этот узел существенно уменьшает усилие, которое требуется водителя, чтобы выполнить маневр рулем.
Дорожное полотно характеризуется наличием различных ям и неровностей. ГУР рассчитан на эффективное гашение толчков и вибраций, возникающих из-за этого. А еще он напрямую влияет на курсовую устойчивость транспортного средства, и оно увереннее чувствует себя на дороге. Появление гула или других посторонних шумов в области рулевого управления свидетельствует о том, что гидроусилитель или какой-то из его компонентов начал терять смазку. Несвоевременное устранение этой неисправности приведет к дорогостоящему ремонту впоследствии.
Причины потери масла в ГУР
Прежде, чем думать, каким образом решить проблему с вытеканием смазки, нужно понять, по какой причине это происходит. От этого и будут зависеть ремонтные работы, чтобы ликвидировать уход масла из гидроусилителя руля. Основных причин эксперты насчитывают 3:
- Течь рейки рулевой.
- Подтекание насоса гидроусилителя руля.
- Плохая герметичность трубок, шлангов соединений.
Постоянное выдавливание масла из бачка ГУР приводит к снижению его уровня, вплоть до критической отметки. Перед выполнением осмотра, найдите бачок и посмотрите, на каком уровне находится в нем рабочая жидкость. Она используется специального типа и напоминает ту же смазку, которую заливают в автоматические трансмиссии. Само по себе масло тоже теряет свои свойства при эксплуатации — оно пережигается и загрязняется, не говоря уже о возможных утечках. Опытные автослесари советуют производить полную замену спустя каждые 70-100 тысяч пройденных автомобилем километров.
Чтобы узнать о свойствах смазки, можно взять на пробу пару капель обычным шприцем. Их наливают на чистый лист бумаги. Если масло характерного темного цвета (черного или насыщенного коричневого), то пришла пора его заменить. Точно также рекомендуется обращать внимание на его запах — недопустимо, если он будет напоминать запах подгоревшего масла.
Течь в рулевой рейке
Одна из самых распространенных неисправностей, с которой приходится столкнуться владельцам авто, оборудованным ГУР-механизмом. Обычно на подтекание рулевой рейки указывают следующие симптомы:
- появление заметного люфта в рулевом колесе при управлении транспортным средством;
- возникновение стука рулевой гайки в ходе движения — обычно его отчетливо можно услышать через рулевое;
- сложности с вращением руля, который требует все больше и больше усилий для его поворота;
- появление посторонних шумов в работе насоса усилителя.
Если подтверждается любой из приведенных здесь симптомов, значит, очень высока вероятность проблемы с течью рейки рулевой и начинать следует с осмотра именно этого узла.
Течь в насосе ГУР
Проблема вытекания смазки зачастую начинается в насосе гидроусилителя. Связано это с тем, что данный узел находится под воздействием значительных нагрузок. Со временем это приводит к нарушению герметичности самого узла или его соединений, компонентов. В первую очередь нужно обращать внимание на наличие видимых повреждений магистралей и шлангов, через которые производится циркуляция масла в самом узле.
Если выявлены визуальные повреждения, то такие шланги подлежат замене при невозможности ремонта. Что касается самого насоса, то его нелишним будет разобрать и заменить сальники новыми. В большинстве случаев этого достаточно для устранения проблемы. На проблемы с течью в насосе указывает увеличение усилия, необходимого для проворота рулевого колеса. Перед обратно сборкой и установкой на место все компоненты этого механизма рекомендуется протереть уайт-спиритом.
Нарушение герметичности шлангов и трубок
Эта причина относится к числу наиболее распространенных, но она же наиболее проста с точки зрения устранения. Да и ремонтные работы в этом случае не слишком дорогостоящие. Сначала нужно осмотреть все соединения, уплотнения, трубки и магистрали на прочность и герметичность. Места, которые вызывают сомнения, должны быть разобраны и перетянуты повторно. Такие операции вполне под силу выполнить самостоятельно, в гаражных условиях и сэкономить на ремонтных затратах.
Проблемы с течью масла в ГУР должны решаться соответственно той причине, которая их вызвала. Если неисправна рейка рулевая, то проводится ее технический осмотр. Не стоит сразу же менять ее новым узлом при помощи ремкомплектов многие СТО восстанавливают ее работоспособность.
Самым дорогостоящим с точки зрения затрат может стать выход из эксплуатации насоса механизма ГУР. Чаще всего потребуется замена сальников, но также речь может идти о поломке крыльчатки либо неисправностях подшипников. Основным признаком поломки насоса является ощущения тугого руля или возникновение постороннего гула. Если нет достаточного опыта в диагностике неисправностей насоса, лучше доверить эту процедуру профессиональному автослесарю.
Подтекание масла в местах соединений, прохождения магистралей сопровождается заменой наиболее изношенных участков. После этого все подозрительные участки снова затягиваются, после чего повторно проводятся наблюдения на предмет появления течи на холодном и горячем двигателе.
Чтобы не пришлось столкнуться с течью гидроусилителя, бывалые автомобилисты дают следующие рекомендации по эксплуатации:
- регулярно проверять уровень рабочей жидкости в узле;
- при стоянке на длительное время колеса необходимо выровнять, и особенно это актуально в зимний период года;
- чтобы не навредить насосу, не рекомендуется дольше 10 секунд оставлять рулевое колесо в крайних положениях;
- периодически осматривать состояние рулевых наконечников, степень износа пыльников, а также самой рейки. Замена каждого из этих компонентов обойдется дешевле, чем полноценная покупка новой рейки или усилителя.
Как только возникают подозрения касательно неисправностей ГУРа, не стоит затягивать с ремонтом. При необходимости его доверяют профильным станциям технического обслуживания.
Читайте также: