Плюсы и минусы ваз 2112
Гниет быстрее чем вы успеваете замечать это, гниет абсолютно все места которые получают минимальный физический урон, от скола на капоте до подкрылков, надежность , отдельная и больная песня , качество деталей (были куплены три датчика дроссельной заслонки которые циклично умирали через неделю-две , покупался оригинал , самое смешное как только купил Китай , он не сломался, комфорта нет , боковой поддержки нет никакой , при резком повороте вы вылетаете из сиденья , соотвественно следующий минус это валкость , шумоизоляция , гул дороги и рёв двигателя вам будет снится если вы покупаете эту машину для рабочий целей как например я , о чем десять раз пожалел ввиду общей ненадежности данного авто, это была моя первая машина , для себя я сделал вывод что к русским тазоведрам я не вернусь никогда
Делалось мать ее почти все поначалу а сервисах ввиду неопытности , но конечно же на сервис денег со временем не оставалось , а поломки прибавлялись , перебрана была вся подвеска до каждой резиночки , тросы ручника , в двигателе все датчики за исключением дпкв и распредвалов , бензонасос , дроссельная заслонка менялась из за сильного люфта старой ,форсунки чистил и ещё куча всего
Удобный автомобиль для семьи. Дешевая эксплуатация. Зимой тепло. Не прожорлив. Максимум расход 8л на 100км
Возит даже неисправный. Надежный, резвый двигатель, прошел 200 тысяч километров и не нуждается в ремонте.
дизайн, постоянно все ломается, двигатель слабый, нет шумоизоляции, коробка постоянно вылетает, комфорта нет вообще
Расход это самый большой плюс. А так из разряда отечественного автопрома очень даже достойный вариант. Ходовая достаточно крепкая. Хорошо продается на вторичке.
Поломок практически не было, только текущее обслуживание - замена расходников: сальники, пыльники, опоры, колодки и т.д. Поломка - потрескался лонжерон в месте крепления рычага.
задние ступицы; гранаты, стойки; кузов автомобиля слаб к воздействию внешней среды (вода) 20000 - 40000км
После покупки (март 2017г.) заменил все расходники и о чудо , уже 16000 км не разу не ломалась , ломаются у тех кто не следит за авто. Просто так нечего не случается. Веду сервисный журнал, для себя, знаю что и когда нужно заменить.
Хорошо подходит для тюнинга, своими руками.
Большой и единственный минус авто был, это раздражающий скрип и тарахтения пластика. Ловил сверчков очень долго, единственное что помогло ,это шумо и вибро изоляция. Ах да, полка задняя тоже подверглась модернизации , стучала и тарахтела на каждой кочки !
Скрипит весь салон,гремит задняя дверь и полка,гидрач гудит повернешь руль до конца может заглохнуть моторилла,на оборотах двигло как будто прокладку на выпуске продуло рев конский,с низов просто мертвец ползущий неохотно в ад,после пиздюлей на помойку тормоза,глушитель прогарит через неделю,навесному конец и все что крутит ГРМ,все на помойку. ДВС постоянно в масле,все течет отовсюду,покрывается пылью картина ужасная. Катушки горят одна за другой. Наебнулся генер,стартер,синхроны на второй третьей передачи и шестерня второй,после замеры как она включалась с рыком так все и осталось после,сцепа вообще расходник. Зарядка пропала,минус от кузова постоянно надо чистить. Регулировка дверей отдельная книга в шесть томов,и один х…все будет свистеть и дуть ветер,кстати зимой сзади нужно ездить в тулупе если не хочешь простудить почки и ссать неделю кровью. Мировой авто,просто сказка,продал и перекрестился за те не решаемые вопросы которые должен будет решить счастливый обладатель этого чуда…
огромный минус это расположения электроподемников и не качественных стоек по этому пришлось купить спортивные .
Очень оборотистый двигатель. Для своих 90 лошадинных сил, при должном обращении позволяет держаться в потоке уверено. Запчасти не дорогие, и если следить за авто,то можно на долгое время вовсе забыть про ремонт.
Малый расход топлива, не требователен к гсм, нет проблем с запчастями. Большой багажник. Хорошая динамика.
Двигатель 16 клапанный принимает обороты моментально без провалов.Ходовая крепкая. За длительное время использования менял только масло и резину.Авто не подвело ни разу за три с небольшим дня не спеша преодолел 2800км. Может мне просто повезло с авто. А возможно и правда не убиваемое.
Высокая проходимость. Легкость и дешевизна в ремонте. Расход топлива экономичный. Недорогой. Много вариантов тюнинга.
Теплая печка.
Нужно постоянно контролировать ремень ГРМ, подушки двигателя. Неудобно опускаются передние сидения в лежачее положение.
Некачественные запчасти.
Прогорает глушитель каждые 20 тыс/км. Стойки ходят не более 40 тыс (стоковые). Постоянно перегорают лампочки.
- Приемистый, шустрый, тихий, надежный 16кл. мотор (после чиповки, естественно)
- Компрессия 14 во всех цилиндрах после пробега 70 000 км
- После поездки на море (крейсерная - 90км/ч), 3 человека в салоне, расход получился 4,7л/100км (не шучу)
- Хороший свет ночью (с дорогими лампочками и настройкой фар по мурзилке)
- В целом неплохое впечатление после 2 лет эксплуатации
- Ржавеет, постоянно приходилось зачищать, шкурить, подкрашивать, особенно крылья
- Тесновато в салоне
- Постоянный страх, что что-то вот-вот должно сломаться (хотя и ничего не ломалось за 40т.км, кроме пары датчиков и обрыва некачественного ГРМ)
- Замена масла каждые 8000км
- Отказ датчика скорости на 80т.км (тот который в коробку вкручивается - 120р. новый)
- Замена ГРМ на 90000км (порвался через 10т.км, попался поддельный Gates, заменили прямо на дороге на старый и поехали дальше)
- Глюки в работе реле поворотников (после зачистки контактов все отлично заработало)
- Окислилось крепление массы от аккумулятора к двигателю, из-за этого не крутил стартер, все ожило после зачистки клемм
долго искал неисправность при непонятных причинах отказов запуска двигателя - виновником оказалось реле включения питания ЭБУ стоимость 65 рублей, а сколько нервов и денег потрачено на замену всего .
- Двигатель 21124 - один из самых лучших двигателей ВАЗ;
- Недорогое обслуживание, недорогие запчасти, которые продают на каждом углу;
- Управляемость автомобиля (по крайней мере по моим ощущениям).
- Убогий салон;
- Частые поломки;
- Некачественные новые запчасти (отсюда вытекают и частые поломки);
Не дорогой в обслуживании, всегда любые запчасти в наличии. Если за советским авто ухаживать то будет служить вам не хуже иномарки.
Минус не автомобиля а запчастей которые на эти модели производят, запчасти нужно подбирать внимательно, очень часто встречаются не качественные запчасти.
Самый мощный(1,8л 98 лс), быстрый и (устойчивый(кроме Таз-21108 и 21109) на дороге автомобиль из десятого семейства.
Непродумана система вентиляции и отопления. Слабая задняя балка подвески. Слабый для данного автомобиля 1,5 литровый двигатель. Шумная задняя полка в салоне.
Очень нравятся хэтчи и лифтбэки.
очень вместительный багажник, перевозил и стройматериалы для ремонта дома и легко помещаются летом коляска для двойни, а зимой такие же санки! сидушки удобные, широкие, но поясничной поддержки не хватает при дальних(более 1000км) поездках. легко ремонтируется и обслуживается. ценник на з/ч не бьёт по карману. хорошо подходит для свапа и тюнинга.
я бы себе за эту цену автомобиль купил, расход смешной менее 6 литров на 100 км по трассе, двигатель приемистый тянет хорошо, маневренный, очень хороший свет, не смотря на годы сзади вообще отпад когда ночью сдаешь задним ходом, что касается обслуживания всем селянам рекомендую иметь либо хорошего знакомого слесаря либо все делать самому, что либо делавшееся в рем.мастерских 50% приходилось переделывать самому, может просто я вредный, хотя что мешает прикрутить на место деталь либо поставить правильно,В САЛОНЕ ТЕПЛО, НЕПЛОХАЯ ШУМОИЗОЛЯЦИЯ, НА РЫБАЛКЕ РАЗЛОЖИВ ЗАДНИЕ СИДЕНИЯ СПАЛИ ВДВОЕМ КАК НА ДИВАНЕ ВЫТЯНУВ НОГИ, проходимость хорошая.коробка вообще не доставляла хлопот, хорошо , что есть 5 передача.
про пробег говорить не буду взял с пробегом 30000 км. что у меня было. Прежний хозяин подменил стартер от 2108 не редукторный мучился я с ним пока не поменял на редукторный 1,6 кВт поменял и забыл про этот головняк, но машина стала не заводиться после -20 гр.Все просто 1,6 кВт многовато при заводке получается К.З. падение напряжения , а если в цепи нет 7.5 В комп. искру не дает от сюда залитые свечи и т.д.Большой дурдом это ремень ГРМ идея хорошая с 16 клапанами, но тогда нужно либо цепь либо покупать ремень ГРМ у тех кто их умеет делать, после того как загнуло ,при порыве ГРМ, кламана капиталил двиг.Большой минус пыльники приводов ШРУС это нечто резина использованная при их изготовлении го. если так она рвется сделали бы защиту как на ниве. Стойки задние нечто обрывало раза три езжу умеренно , вопрос простой где крепится нижний саленблок необходимо металл потолше и сваривать получше, один большой минус это запчасти и расходники качества никакого хотя за дешевизной не гнался.
все неисправности в его минусах, совсем забыл очень интересный факт после капиталки, как загнуло клапана,давление масла стало хуже при работе вентилятора а это +105 градусов, что только не делал бесполезно у кого только не консультировался (что спрашивать в мастерских если хомуты забывают затянуть при ремонте) информации ноль, как то мне сказали, что твоя проблема в шатунах, так как здесь у тебя впрыск и при малой частоте к. вала и при больших нагрузках (в гору на 4 передаче) происходит такое кгорание горючей смеси равносильное удару молотком по поршню. Говорил один знакомый беда была у него с девяткой, что не делали бесполезно пришлось продать.ПРОДАВАТЬ!? Я с таким давлением проехал более 30 000 оно в той же поре не меньше не больше.У девятки в то время не было впрыска зато гнуло клапана, в этом весь вопрос когда я капиталил двигатель надо было поменять всего лишь шатуны и не точить шейки коленвала. Значит в шатунах элипс они потянуты , но не смертельно зато не приятно.
Низкая стоимость
Высокая ремонтнопригодность
Дешевые комплектующие и есть в любом магазине
Хороший спрос на вторичном рынке
Безграничные возможности стайлинга и тюнинга, даже своими руками
Низкий дорожный налог
Хороший приемистый двигатель
1. для своего года машина не гнилая-если следить и сразу всё замазывать
2.можно влёгкую собрать и разобрать всё самому-машина проще некуда
3.доступные и недорогие запчасти
4.расход топлива небольшой
5.управляемость отличная
6.внешний вид из лад я считаю лучший
7.вместительный салон
то что шумоизоляции нет я в минус не беру-знали чё берём. кондера летом не хватает вот и всё пока наверное
машину купили с пробегом в 170000 км. сразу была проведена диагностика и заменены гидрокомпенсаторы(комплект), далее по своему желанию свечи,масло и обработка порогов - вот и всё. машинка удачная попалась
1. простота в обслуживании
2. недорогие запчасти и их доступность
3.если поставить стабилезаторы, управляемость
4..при желание можно неплохо рейстальнуть
менял полностью сцепление.. генератор почему то два раза пришлось менять.. менял каждые 5000км масло в двс, в каробке 15000км. заливаю только 95. и она не подводит..
Прекрасный автомобиль , если к нему относиться с душой.за пять лет ни одной серьезной поломки. Многое прощает на дороге, прекрасно держит повороты. Лучшая асфальтовая машина отечественного автопрома.
1. Низкая цена самого авто
2. Низкие цена на комплектующие и запчасти.
3. Легкий пуск в любой мороз
4. Плавность хода (на маслянных стойках)
5. Относительно неплохой обзор.
6. Подогрев сидений.
7. Хорошая вместительность.
8. Большой потенциал для творчества (сделай сам)
1. Низкое качество запчастей.
2. Нечеткое включение коробки передач (даже с "калиновским" карданчиком на кулисе)
3. Постоянно где-то что-то гремит и отваливается.
4. Проблемы с задней дверью (стучит, и это не только у конкретного авто)
5. Гнет клапана при обрыве ГРМ на 1,5L 16V (требуется замена поршней на поршни с более глубокой проточной под клапана)
6. Плохой головной свет (необходим ксенон, но его ставить не можно)
КПП не включается 2 скорость ~14200 км.
Повторный ремонт КПП 144000 км.
Обрыв ремня ГРМ с заменой поршневой группы ~147000 км.
Повторный обрыв ремня ГРМ ~149000 км.
Загудел ступичный подшипник 152000 км.
Застучала рулевая рейка ~155000 км.
Застучали опорные подшипники передних стоек. ~163000 км.
Лопнула задняя балка ~170000 км.
На протяжении всего срока владения в авто зимой холодно, из-за термостата, перепробовал штуки 4 результат 0
А мне машина нравится во всём. Объёмная, вместительная,на дороге устойчивая. 3 декабря ехал 150км в снегопад.Разгонялся до 110 км/ч. По поведению машины понял, что можно было и больше, но не стал рисковать ,ехал с семьёй.
Машина сама по себе очень даже хорошая. Двигатель тянет как надо,салон уже ближе к иномарке, подвеска мягонькая. Ну мне в общем все нравится!
Качество сборки
Большой радиус поворота
Плохая обзорность
Стоковые диски гнутся на раз (выпрямляются легко, но все же. )
Болезнь авто- при обрыве ремня ГРМ гнёт клапана (пробег ~125 т.км)
Салон весь дребезжит, хочу всем посоветовать НЕ ВРЕЗАЙТЕ КОЛОНКИ В ЗАДНЮЮ ПОЛКУ! Музыку не слышно, вместе с басами дребезжит полка!
В остальном мелкие косяки типа сломанной защелки бардачка или моторчика заднего стеклоочистителя.
Вывод: За свои деньги хороший авто, если выбирать двенашку 2005 года или прульку 1995 то лучше 12-шку. Не такая пантовая и навороченная, но дешевле в обслуге, а возраст есть возраст.
Простая и неприхотливая в эксплуатации. Запчасти всегда в наличии и по минимальным ценам. ОЧЕНЬ большой клиренс, объемный багажник. Движок не подводил.
Внешний вид, согласитесь из Ваза один из самых лучших, салон красивый ( стояла европанель и сидухи Пилот с развитой боковой поддержкой). Неплохая динамика, не V6 конечно, но тоже неплохо! В моей компектации стоял ГУР, приятная штука особенно на Вазе! Хорошая плавность хода, и неубиваемая подвеска для наших дорог самое то! Кто-то пишет что стойки у Ваза 112 слабые и долго не ходят, не знаю за всех отвечать не могу, у меня все ок было, проехал 45 тыс. км. и туда вообще не лазил! А потом продал.
Двенашка она же сучка, а у сучек иногда бывает течка, то тосол потечет, то с коробки через лягушку потекло))
Перегорела лампочка габарита, и это все за полтора года) И на этом Все!
Уверенный разгон, хорошее торможение, обадленно играет музыка - как блины, так и буфер. Хэтчбэк - это музыкально :)
на машине проездила год и все дискуссии по поводу рус.автопрома моя машина полностью опровергла. бензин по трассе 5, по городу 7-8, за 20т.км поменяли только зажигание, ну и расходники:грм,ролики,свечи,фильтры. бывает конечно потечет что-нибудь, но без этого лада не лада)))) жалко будет расстоваться с ней, но хочется что-нибудь по новее. кто думает брать, я всем советую брать.
шумоизоляция была никакая, но муж проклеил багажник и двери, стало лучше, еще б панель проклеить и вобще все супер было, но нехочет.
самый дешёвый автомобиль в эксплутации при небольших пробегах. ездить 10 км от работы до дома самое то. русская малолитражка.
непредсказуемость, и надёжность после 10 лет. каждую неделю был в аатомагазине. не подходит людям кто ездит в год больше 15 т.км
за 14 лет владения в одних руках, нетронут только двигатель. генератор каждые 5-7 т.р., топливный насос каждые 10 т.км, лампочки каждые 5 т.км. благо у меня нет даже Гура, в русской машине минимальная комплектация это преимущество- ломаться меньше будет.
Плюсов много если доработать авто. Например евро торпеда и т.д. Если поставить все резинки по ходовке из полеуретана только хорошего то на этой ходовой можно тысяч 120 - 140 пройти.
Недостаток данного авто в том что это авто ваз а не бмв или т.п. А так недостатки если под уплотнителем лобового стекла не промовилить то на крыше потом идут рыжики. А так все в норме. Как для авто ваза даже на 12 с + .ну это мое мнение. Если что то авто укр сборки чуть по лучше Российской сборки уже это проверял! Сальники на коробке через каждые 30тыс текут.
Симпатичная, не дорогая в обслуге (если экземпляр не ушатанный), практичная. Заэти деньги я фиг где лучше видел
сцепление, печку и моторчик, МЗ, генератор, РДТ, рейку, стартер, аккум, бензонасос, форсунки, ролики и ремень (Gates), мне не повезло, предыдущий хозяин не ухаживал за авто
Одни плюсы, очень сбалансированная машина инженерами, до сих пор аналогов ей не вижу, современные ведра, проиграют ей во всем если подойти к вопросу по существу, я не имею ввиду наличие кондиционера, парк троника, я имею ввиду техническую инженерную составляющую, нету ВАЗам этого семейства аналогов, по соотношению ЦЕНА / КАЧЕСТВО, выбирая между ней и к примеру БМВ 46, либо 90, я бы выбрал 12 ю, она во многом лучше с разных аспектов, я владел 46 й БМВ, знаю ее, езда такая же, а затраты на ее вечные менструальные циклы, несопастовимые, поэтому молодым, и средним возрастам рекомендую покупать 12 ю, сделайте шумку, и будет у вас тот же БМВ, без вытрухиваней карманов, ЦЕНА - КАЧЕСТВО главный аспект, внешне машина смотрится как Порше, и гораздо стильнее чем БМВ.
На 115000 сцепление полностью с моховиком, генератор, стойки передние с опорниками, катушки зажигания, тормоза полностью вокруг с подшипникам, помпа, катализатор и резонатор, оба ремня с роликами, кулиса с карданчиком, лопнул бочек расширителя, потёк шланг Гур.
хороший двигатель, ухоженный салон, мощная акустическая система, хорошая магнитола, мягкий ход, внятные переключения передач, адекватные тормоза, чуткий руль
повреждения кузова и коррозия арок, дверей и крыльев. сверчки обивки салона, скрип в передних сиденьях, не очень мощная печка, тугое сцепление, тяжелый руль (нет усилителя)
покупал с пробегом 86000км. в 2009 году. сразу заменил все тормозные колодки, масло в двигателе и все жидкости
89000км.- замена передних стоек, подшипников ступиц задний мост, глушителя, шаровых опор и рулевых наконечников, 115000 км.- заменил модуль зажигания,
107000км.- задний тормозной цилиндр, передние тормозные диски и колодки,
118000км.- заменена помпа-потекла через сальник, заодно заменили ГРМ- продержался 28000 км.
двигатель еще не ремонтировался, масло не съедает, за год доливал не более полулитра.
часто сбивались настройки контроллера- зашкаливал расход бензина,
По сути ОТЛИЧНАЯ машина, красивая внешне, продуманная технически, и лучше по факту любой БМВ и МЕРСЕДЕСА, именно лучше и с технической части, и с инженерной, и с практической, машина с отличным выносливым двигателем, который можно за приемлемые деньги, улучшать, капиталить, усиливать, и он будет пахать как танк, и при этом очень экономичный, и главное масло не жрёт как у всех БМВ и тошнотворных ВАГов, 2112 очень продумана с инженерной точки зрения, чего стоит ее АЭРОДИНАМИКА кузова в 0,33 ед, да видно тогда работали на ВАЗе грамотные инженеры, а не маркетологи, вот взять в сравнении ВЕСТУ, ну это же ГОВНО перед 12 ой, ну давайте перечислим достоинства у 12 ой и у Весты, у 12 ой двигатель как раз идеален под этот кузов и машину, он ее ТЯНЕТ , АЭРОДИНАМИКА у 12 ой лучше чем ВЕСТЫ , 0,33 ед. против 0,38 ед, расход топлива у Весты больше минимум на 3 литра, чем у 12 ой, а бывает часто и на 5 литров больше, внутри салона разница не большая по плечам, лично измерял, у 12 ой 1 м 36 см. у Весты 1 м 40 см. разница ЗАСРАТЫХ 4 см.которые даже не ощутишь вживую, кто сомневается измерьте сами и убедитесь.На трассе 12 ая устойчивее Весты, и в поворотах, и на прямой тоже 👍
Да их нету по сути, ИДЕАЛЬНАЯ МАШИНА, лучше любой БМВ, которые всю жизнь конкурируют с ВАЗом, а смысл конкуренции сводится к одному, немцы нагружают двигателя свои, кстати кто не в курсе, нотнемцы на БМВ двигатель стащили с МОСКВИЧА 412,Уфимского производства, надули его, и влепили анусы и по СУТИ ВСЕ !, ничего необычного, пиарятся литражом большим,но за эти литражи нужно деньги не малые платить, а еще масло жрут канистрами, вот и вся немецкая конкуренция в этом.В ВАЗе такой литраж не делают, потому что в машине важна, экономия топлива, выносливость, резвость мотора, и неприхотливость, что и есть на ВАЗе, берите эту машину смело, и не пропадает, она действительно хороша !
Дешевые запчасти, которых полно на каждом углу.
Простота и понятность конструкции.
Неприхотливый движок-работяга (1.6, 8 клапанов)
Салон с европанелькой очень приятен глазу и не скрипит (гораздо лучше четырки и двенашки со старой панелью).
Качество запчастей. Бывает, что приходится 2 или 3 раза менять одно и то же. Вроде мелочь, но когда делаешь сам, время улетает на раз-два.
Слабая устойчивость к коррозии. Без доп. обработки долго железо не живёт. Больные места - ВСЁ днище + арки.
Опять же качество запчастей. За три года сменил три глушителя, на всех банки проржавели в труху (пробег в год всего 10 тыс.км).
КПП. Поломки, как таковой не было, но больное место, приходится раз в 30-40 тысяч перебирать (выжимной + 2-я передача + синхроны).
Опорники передних стоек. Сайленты. Сабли в передней подвеске. Если влететь в яму, то колесо уходит в арке ближе к передней двери.
Лопался кузов в месте крепления подушки КПП. Тоже больное место.
Трижды лопался расширительный бачок и один раз радиатор печки.
Можно перевозить пятую точку с пункта А в пункт Б. С движком 1,6 16 клапанов - ракета. Досихпор вспоминаю с ностальгией.
1. Втягивающее реле - 3 шт,
2. Ремень ГРМ - 1 шт,
3. Катушки свечей - 2 шт,
4. Сцепление (в сборе) - 1 шт,
5. Помпа - 1 шт,
6. Всякие мелочи - постоянно.
прямо на месте стоя ломается, машина сюрприз. шумка-0, управляемость плохая после езды на иномарках, запчасти брак на браке. покупать надо только оригинал, ценник выше.
1.замок зажигания.
2.загнуло клапана.
3.рулевые наконечники.
4.помпа О.Ж.
5.замена О.Ж.
6.Ремень ГРМ
7. Ролики ГРМ.
8.Термостат
9.АКБ
10. резонатор глушителя.
11.реле стартера.
12. стартер
13. реле стартера-2
14. стартер-2
15. передние стойки.
16. перед. ступичные подшипники.
17. перед. колодки.
18. зад. тормозные цылиндры
19.зад.колодки
20. рем. комплект зад. колодок.
21.тормоз. жидкость.
22. развал, схожд.
это только что я вспомнил.
херовое качество вторичных запчастей ( с магазина) купил ролики грм, ремень, выжимной всё развалилось , либо порвалось
скрипы салона, жесткая подвеска, двери закрываюься плохо, с замками дверными вечные проблемы
Дешевые оригинальные автозапчасти (по сравнению с иномарками).
Очень надежный неприхотливый двигатель, ходовка (по сравнению с другими отечественными автомобилями),
Приемлемая цена приобретения.
Замена пыльника наружного ШРУС левого 81000,
Левый ступичный подшипник (по причине неправильной сборки ШРУС на СТО) 84000
Замена глушителя 85000 (прогнил)
Замена пыльника наружного ШРУС правого 91000
Минусы перекрывают все плюсы.
- надежность очень относительная. Относительно старых жигулей и самар- надежнее. Относительно иномарок до 90х г. в. - надежнее. Но не более. Запаса прочности по всем показателям, кроме двигателя, низкая. Примерно 3/10
- комфорта очень мало, на нижнем уровне (но можно доработать не малыми усилиями)
- постоянно требует денег на ремонты, как минимум раз месяц (при вождении по 1-3т.км в месяц)
- ходовка слабовата, водить нужно аккуратно на плохих дорогах
- кузов слабоват, коррозийной стойкости нуль, требует тщательного педантичного ухода. Сам кузов нужно усилять. На уменьшение кручения, диагоналей и тд.
- следить нужно за всеми узлами регулярно, чего бы это не касалось
- обязательны к установке лопухи SE
- салон сам по себе неудобный, удобно расположен только руль. Чтобы воспользоваться стеклоподьемниками - нужно руку сломать в трех местах и хорошую интуицию
- торпедо придумал идиот или человек с больной головой (касается дорестайлинга) внатуре бабушкин чемодан, а не панель
- кузовщина заведомо с дикими люфтами - с завода
- дверь багажника неизлечима
- в салоне все люфтит, требует серьезной доработки
В машину положена по стоимости еще одна как минимум. И безпроблемной она не стала. Владел 5лет.
Совет: не брать. Это бесконечный кредит, только деньги уходят в машину. Кто не вкладывал в свою машину - такой машине недолго осталось.
А если все же суммы выше 200-250т.р. нет у вас, то лучше подкопить. И вообще не рассматривайте российский автопром. Ни новый ни старый.
Зачем покупать ВАЗ 21124? Чисто если это первый автомобиль у вас. Обретёте минимум 3 профессии в добавок, станете поверхностным инженером и поймете, почему русский автопром не для людей 21го века., а для стран третьего мира или прошлого века.
LADA 2111 – продукт Волжского автомобильного завода в кузове универсал, который впервые сошёл с конвейера в 1998 году. Производство модели в Тольятти продолжалось до 2009 года и за 11 лет выпуска стены завода покинуло около 300 000 экземпляров.
Существуют различные модификации одиннадцатого семейства, главное отличие которых заключается в характеристиках двигателей. Наиболее популярными и распространёнными вариантами являются:
- 2111 объёмом 1.5 литра и мощностью в 76 л.с. (Самый массовый тип двигателя всего десятого семейства ВАЗ в силу своей надёжности и ремонтопригодности).
- 21114 объёмом 1.6 литра и мощностью в 81 л.с.
- 21124 объёмом 1.6 литра и мощностью 92 л.с.
Рассмотри более подробно достоинства и недостатки автомобилей одиннадцатого семейства.
Плюсы ВАЗ 2111
- Вместительный багажник. Неоспоримо самым большим достоинством кузова универсал является объём багажного отделения, который у 2111 равен 575 литров (против 430 литров у 2110 и 350 литров у 2112). Даже по сравнению со своими ближайшими конкурентами по классу одиннадцатая оказывается куда более выигрышным вариантом (375 у ВАЗ 2104 и 355 у LADA Калина).
- Цена. Немаловажным фактором в пользу выбора именно этого автомобиля является его цена. На сегодняшний день данный универсал в хорошем состоянии можно приобрести в пределах 90-150 тысяч рублей (вопрос о годе выпуска, цвете, комплектации и прочем для автомобиля снятого с производства почти 10 лет назад не так актуален, важно состояние лакокрасочного покрытия, техническое состояние и реальный пробег конкретного экземпляра).
- Ремонтопригодность и наличие запчастей. Для покупателя, рассматривающего ВАЗ 2111 в качестве средства передвижения, еще одним приятным бонусом будет тот факт, что на отечественные автомобили всегда есть в наличии практически все запчасти, вплоть до крупных агрегатов. Всегда можно выбрать оригинальные детали или их аналоги. В силу простоты конструкции узлов и агрегатов автомобиля, его ремонт можно осуществлять в любом сервисе, без необходимости обращения к официальным дилерам.
- Стоимость содержания автомобиля. Любое транспортное средство требует денежных затрат. Но в случае с вазовским универсалом это сумма будет куда скромнее стоимости содержания иномарки. В первую очередь это связано с тем, что суммарная мощность двигателей устанавливаемых на LADA 2111 не превышает 100 лошадиных сил, что означает начисление транспортного налога по минимальной ставке. Кроме того данные двигатели работают на бензине с октановым числом 92.
Минусы автомобиля
Итоги
С учётом того, что 2111 в настоящее время возможно приобрести только с рук, необходимо внимательно осмотреть автомобиль на предмет недостатков, в противном случае его содержание потребует значительных вложений, финансовых и временных.
Желательно отказаться от приобретения авто первых годов выпуска с карбюраторным двигателем и модели с двигателем 2112 по причине их несовершенства и проблематичности.
ВАЗ-2112 – одна из многочисленных модификаций семейства LADA 110. Производство началось в далеком 1998 году и продолжалось около 10 лет. За это время машина успела получить большую популярность и признание среди любителей отечественного автопрома, так как вобрала в себя качества предшествующих моделей и обзавелась новым дизайном, который даже по сей день выглядит уместно и современно. Более того, ВАЗ-2112 в том числе является предшественником легендарной LADA Priora.
Краткое описание автомобиля
ВАЗ-2112, а точнее одна из наиболее распространенных его разновидностей под кодовым номером 21120, предлагает следующие технические особенности: двигатель с 16 клапанами, 1,5 литрами объема, технологией распределенного впрыска топлива и 90 лошадиными силами, подвеска с вентилируемыми передними тормозами, клиренс в 160 миллиметров и бак объемом 43 литра. Другие модели (например, 21122) обладают во многом схожими параметрами.
Для того, чтобы полноценно оценить привлекательность такого варианта, стоит смотреть не только на цифры, но также на опыт пользования и общие впечатления владельцев, которых за долгое время существования модели набралось немало. Рассмотрим наиболее часто упоминаемые из них.
Достоинства
Недостатки
Заключение
ВАЗ-2112 стоит купить, если машина нужна срочно и тяготы обслуживания не страшат. При должном упорстве, многие неприятные моменты можно устранить, хоть и ценой дополнительных средств. Автомобиль заслуживает внимания, и хорошо подойдет в качестве первого автомобиля, например, молодому человеку, или просто пригодится для повседневных поездок в магазин с семьей или на дачу. В конце концов, ВАЗ-2112 за свою стоимость открывает действительно много возможностей, и предлагает именно то, что от него ожидаешь, но не более того.
Читайте также: