Течет антифриз ситроен с4
Citroen C4 (2013 год). Выкидывает тосол (антифриз) из расширительного бачка
Почему выбрасывает тосол из расширительного бачка. Поднимается тосол в расширительном бачке (выдавливание охлаждающей жидкости)
1. Проблемы с бачком.
Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, часто именно его неисправностями обусловлены проблемы выброса антифриза:
Нарушение герметичности. Для антифризов характерны высокие показатели текучести, соответственно, даже микротрещина в стенках сосуда, неразличимая невооруженным глазом приведет к выдавливанию жидкости, особенно при повышении давления. Основным признаком неисправности станет появление пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после длительной стоянки. Лучший вариант решения – замена бачка. Не стоит забывать о наличии на рынке значительного количества некачественной продукции малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные бачки, выполненные с нарушением технологий производства. Избежать проблем в дальнейшем поможет проверка перед установкой, выполненная с помощью компрессора.
Брак резьбовых соединений. Герметичность устройства во многом зависит от качества резьбы на горловине и крышке. Сколы и заусенцы препятствуют плотному прилеганию деталей. В результате при росте давления охлаждающую жидкость выбивает через образовавшиеся микроканалы. При замене следует обратить внимание на качество изготовления горловины и крышки, желательна предварительная проверка.
Неисправность клапана. Клапан крышки также служит источником проблем. Характерная ситуация – отсутствие проблем на холостых оборотах двигателя, при увеличении оборотов и возрастании нагрузки (в движении) антифриз буквально выбивает из-под крышки расширительного бачка. В устранении проблемы нередко помогает разборка клапана с последующей чисткой. В противном случае требуется замена (предпочтительнее менять крышку целиком).
2. Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости.
Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному росту давления в расширительном бачке и выдавливанию через крышку.
Причинами явления становятся:
Отказ термостата. Неисправность приводит к циркуляции жидкости в малом круге (радиатор, где происходит охлаждение в рабочем режиме исключен).Ситуация чревата перегревом двигателя и жидкости охлаждающей системе.
Образование воздушных пробок в трубках радиатора или засорение каналов накипью и/или механическими частицами. Требуется чистка и промывка радиатора, Несвоевременно обнаруженная проблема приведет, как в предыдущем случае, к серьезным неисправностям силового агрегата.
Выход из строя водяного насоса.
3. Утечка антифриза.
Наиболее характерный вариант – недостаток антифриза, циркулирующего в системе. Уменьшение количества жидкости приводит к росту ее температуры при охлаждении двигателя. Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления.
Наблюдается постоянный перегон антифриза в расширительную емкость, вне зависимости от режима и числа оборотов двигателя. Сохранение уровня после остывания свидетельствует о проблеме с циркуляцией. Снижение уровня до минимальной отметки (или ниже) говорит о нарушении герметичности системы.
В последнем случае задача автомобилиста – обнаружить, почему происходит утечка, определить детали и узы требующие ремонта или замены.
Старение (износ) патрубков и шлангов, предназначенных для соединения узлов системы охлаждения. Детали повергаются постоянному воздействию жидкости, нагретой высокой температуры, что увеличивает интенсивность процессов старения. Среди наиболее вероятных проблемных мест – соединительные шланги на бачке. Как временная мера способна помочь установка дополнительных хомутов. Оптимальный способ решения – замена изношенных деталей.
Трещины в радиаторах системы охлаждения, печки, кондиционера. О проблемах с печкой свидетельствует появление характерного запаха антифриза в салоне.
Нарушение целостности уплотнителей помпы, термостата. Обнаружить проблемный узел помогут следы жидкости на поверхностях расположенных рядом деталей.
Прогар (пробитие) прокладки головки блока цилиндров. В результате возникает опасность попадания антифриза в цилиндры силового агрегата и систему смазки или смешивание жидкости в системе охлаждения с используемыми для смазки маслами. Признаками неисправности служат белый дым из выхлопной трубы автомобиля, пар из-под крышки капота (при пробое наружу), образование эмульсии в расширительном бачке и/или масляном картере. Неисправность требует немедленного вмешательства, поскольку ухудшение качества масла и ОЖ чреваты перегревом силового агрегата, ускоренным износом шеек коленчатого вала, проблемами с распредвалом, цилиндро-поршневыми группами, заклиниванием двигателя. Прокладка требует замены.
Диагностика не исправности
Главная проблема тосола заключается в том, что он очень быстро испаряется, что делает проблематичным поиск утечки. Тем не менее, большое количество антифриза можно обнаружить под автомобилем в виде лужи.
Есть случаи, когда тосол уходит в салон автомобиля – это укажет на неисправность кранов печки, которые подвергаются замене. Другой признак – это соответствующие выделения из выхлопной трубы: мокрые пятна на конце и дым характерного цвета. Скорее всего, неисправна прокладка головки блока цилиндров и тосол попадает в выхлоп автомобиля.
На переднеприводных автомобилях следы тосола могут быть и под кожухом ГРМ. Это указывает на неисправность водяного насоса, который необходимо заменить.
Не забудьте проверить состояние и надежность крепления патрубков системы охлаждения. Особенно это касается расширительного бачка, так как тосол иногда может выдавливаться в нижней части бачка через соединение с патрубком.
Чаще всего, все эти признаки будут сопровождаться кипением антифриза во время поездки. Узнать об этом можно с помощью указателя температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка отклоняется к отметке не соответствующей норме, то необходимо остановить автомобиль и внимательно осмотреть систему охлаждения.
ПОСЛЕДСТВИЯ ВЫКИДЫВАНИЯ ТОСОЛА
Если не предпринимать никаких мер по устранению неисправности и продолжить движение дальше, то последствия такой езды могут быть достаточно серьезными. Если антифриз выдавит из бачка до отметки меньше минимума, мотор попросту перегреется.
Последствия перегрева двигателя очень печальны. Как правило, первой страдает прокладка головки блока цилиндров. Она состоит из материала, который поддается большому повышению температуры и прогорает, теряя свои свойства. Тосол попадает в картер двигателя и делает масло слишком жидким. Такая смесь уже не сможет обеспечить надежную смазку узлов и тогда происходит заклинивание механизма или гидравлический удар.
Если охлаждающая жидкость полностью выдавилась наружу, то масло двигателя не пострадает. Однако, на повышение температуры могут негативно отреагировать многие элемента ГБЦ, которые деформируются и нарушают работу механизма. В результате, двигатель теряет свою мощность или вообще не запускается и тогда ему потребуется дорогостоящий ремонт.
КАК РЕШИТЬ ПРОБЛЕМЫ С РАСШИРИТЕЛЬНЫМ БАЧКОМ
Несомненно, чтобы избежать каких-либо проблем с системой охлаждения, необходимо вовремя реагировать на тревожные сигналы и выполнять профилактические мероприятия.
Прежде все, запомните, что нельзя использовать в системе охлаждения б/у детали. Особенно это касается резиновых частей (патрубки и шланги). Все уплотнители и шланги должны быть новыми. На них не должно быть каких-либо внешних дефектов и прочих повреждений, препятствующих их нормальному функционированию.
Чтобы избежать выдавливания антифриза вследствие кипения, старайтесь не использовать дешевую охлаждающую жидкость, купленную в сомнительном магазине. Пользуйтесь только качественным тосолом.
Ох уж эти французы. Сделали отопитель забавный. Течь начинающий.
Ну да ладно. Отбросим лирику. Как я уже говорил, потек в круасане антифриз. В салон. Довольно резво потек.
Пол бачка за 2 дня. На момент вчера меня это достало до состояния просто не могу, поэтому с проблемой было решено бороться кардинально.
Сказать, что ремонтопригодность, вернее удобство проведения на круасане ремонтных операций не вполне на высоте — значит не сказать ничего. Вчера я в очередной раз в этом убедился.
Хорош причитать, опять же для поиска, вкратце опишу что к чему.
Если вы ездите на автомобиле Citroen C4 и вдруг стали замечать, что куда то сам по себе уходит антифриз из бачка, но при этом подтеков под машиной нет — проверьте в салоне. Скорее всего он там. Прописался под водительским ковриком. И живет себе, в ус не дует. В отличии от тосола, антифриз не имеет резкого запаха, поэтому обнаружить такое носом врят ли получится.
Случается это потому, что из за оригинальности французских любителей зеленых рептилий, в качестве уплотнителя выбраны полые резиновые кольца из низкокачественной резины. Под действием перепада температур и присадок антифриза со временем эти кольца ссыхаются и перестают выполнять свою прямую функцию уплотнения. Такое вопиющие безобразие и безделье антифризу никак не нравится, поэтому подальше от такого позорного соседства он по тихой сливается под водительский коврик, где ему вполне удобно и вольготно.
Дабы не быть голословным, приведу схему отопителя салона. Злополучные кольца обозначены буквой C. Основная засада в том, что отдельно они не бьются. А продаются только в комплекте с патрубками, которые стоят более килорубля.
Нетрудно догадаться, что течет именно из этого сочленения.
По причине извечной жабы было решено устранить теч кардинально и дешего с помощью маслостойкого герметика. (120р).
Итак, все по порядку.
Запасаемся терпением, едой, антифризом/ДисВодой на доливку, терпением, торксом, плоской отверткой с жалом длиной не менее 15 см, фонариком, терпением, бутылочкой объемом около литра (я использовал плоскую из под дисВоды) ну и само собой — герметиком.
Вдох-выдох. Поехали.
1. Для удобства можно снять панель, которая под рулем. Но можно и не снимать. Просто без нее проще и видно больше. Она имеет только один торкс слева вверху под откидной крышкой предохранителя. Как только его открутили — дергаем на себя и все. Так же можно снять декоративную накладку снизу. Она на 3х пистонах.
2. Далее — эпик ворк — снять мешающую доступу накладку тоннеля правее педали газа. Держится она на 2-х торксах. Один видно — другой нет. Это печально. Чтоб его снять есть два варианта. Полностью разбирать тоннель и другой. Который и был выбран. Пластик был просто задран на 75% наверх и болт выкручен. Если машина теплая — переживать не стоит. Он очень прочный.
3. После снятия кожуха видим следующую картину.
4. Прежде чем начать работать, надо слить антифриз. Сливать из машины НЕ НАДО. Надо слить из патрубков. Там его не много, грамм 200 — 300.
Я решил придумать хитрую схему. Так тоже делать НЕ надо. Надо срезать у бутылки часть бока, больше, чем сделал я и подставить под торчащий угол радиатора отопителя. Тогда все попадет куда надо.
Как НЕ надо.
По истечению нескольких месяцев эксплуатации, пробежав 2500 км, решил проверить уровни жидкостей и обнаружил, что ОЖ в бачке ниже минимума. Вроде не течет ничего, под машиной сухо.
Очень удивлюсь если на таком пробеге закончилась помпа.
Проверял где-то на 500 км пробега, было все ок.
Долью конечно, проверю, что да как.
Вопрос, а какой хоть марки у нас антифриз?
Cek001
Антифриз по цвету любой можно доливать.
У деймана вроде какой-то касяк с расширительным бачком был, появится может что подскажет)
Странно, новая машина. а такие мелочи весь кайф портят. До этого на мазде и киа ни разу ничего не доливал, только плановые ТО
Aex75 Антифириз подбирай по Vin
Рекомендую немедленно связаться с вашим ОД обязательно записать с каким мастером разговаривали ФИО, доложить что у вас уходит Антифриз.
В дальнейшем будет легче.
Daymon_aw писал(а): Aex75 Антифириз подбирай по Vin
Рекомендую немедленно связаться с вашим ОД обязательно записать с каким мастером разговаривали ФИО, доложить что у вас уходит Антифриз.
В дальнейшем будет легче.
Спасибо! Сегодня займусь, по результатам отпишусь.
p.s. "В дальнейшем будет легче"
Лет 10 назад, когда была 99, всегда так себе говорил после очередного ремонта))))))
Дабы доказать что вы вообще звонили и оставляли информацию которая возможно была халатно проигнорирована! Считаю что мы в праве спросить за работу которую оплатили покупкой машины!
Если мастер не справляется с работой то руководство само решит как с ним поступить, я не просил никого увольнять, просил разобраться! Они сами все решили!
Daymon_aw писал(а): Дабы доказать что вы вообще звонили и оставляли информацию которая возможно была халатно проигнорирована!
Мне глубоко нас рать кто меня выслушает и
ЗАПИШЕТ НА ВРЕМЯ К КОТОРОМУ АВТОМОБИЛЬ ДОЛЖЕН БЫТЬ У ОД для разбора проблемы.
А вот мастер который будет устранять(заниматься ремонтом) это уже другая песня.Он как раз на звонки то и не отвечает.
Так что чел.(мастер,фломастер или еще кто-то) который вас и вашу машину записывает к ОД вам в юух не упирается.
Если машина записана на время и она прибыла во время её примут на обслуживание(устранение недостатков и т.д.) так как это все отражено в компе.
Так что инфа ни куда не потеряется если вас ЗАПИСАЛИ НА ПРИЕМ К ОД
Cek001 писал(а): По истечению нескольких месяцев эксплуатации, пробежав 2500 км, решил проверить уровни жидкостей и обнаружил, что ОЖ в бачке ниже минимума. Вроде не течет ничего, под машиной сухо.
Прямым осмотром заметить течь антифриза трудно. Давление в системе присутствует только при заведённом двигателе. И если где немного подтекает, то сразу же будет испаряться, так как двигатель горячий. А на холодном двигателе, когда давления нет, течи может и не быть. Шуруйте к ОД, пусть ищут. И не расстраивайтесь. Дело житейское. У меня в своё время тоже антифриз уходил примерно грамм по 200 за неделю, и как выяснилось, из-за сальника в помпе. Правда дело было на 99-ой.
Cek001
расскажу такую историю с антифризом.29декабря 2008 года я приобрел ситроен с4 хетч 120 сил акпп.проездил я до весны,я заметил что уровень антифриза упал ,короче в радиаторе один патрубок сверху другой снизу,так вот плакала моя охлаждающая жидкость с нижнего патрубка,я на сервис они говорят мол хомут за зиму ослаб протянули проверили вроде все ок.Проверяю утром провожу рукой влажно,я на сервис меняют хамут ,с утра история повторяется на горячуюю не пропускал ,но утром на холодную опять та же история,я в третий раз на сервис прошу поменять патрубок на что мне заявляют что патрубок одевается на трубку которая впаяна в радиатор овальная и хомут ее не зажимает плотно.сажают на герметик и заказывают новый радиатор из Франции хотя пробег был 2500 ждал месяц ,пока ждал течь прошла.Звонят говорят приезжай приехал радиатор,забираю машину на сутки что бы вместе проверить с утра ,что вы думаете прихожу с утра приемщик клялся что все чики пуки,провожу рукой а там влажно, приемщик в шоке ,оставил еще на сутки они налепили мне два хомута опять влажно.я их всех как обматерил орал на них нажаловался директору,настоя поменять патрубок ,как только поменяли патрубок все закончилось. Пол года я к ним ездил моя машина в суме суток восемь ночевала.Вот такие дебилы в сервисе.Спасибо за внимание:-)
Эдуард161 писал(а): Cek001
расскажу такую историю с антифризом.29декабря 2008 года я приобрел ситроен с4 хетч 120 сил акпп.проездил я до весны,я заметил что уровень антифриза упал ,короче в радиаторе один патрубок сверху другой снизу,так вот плакала моя охлаждающая жидкость с нижнего патрубка,я на сервис они говорят мол хомут за зиму ослаб протянули проверили вроде все ок.Проверяю утром провожу рукой влажно,я на сервис меняют хамут ,с утра история повторяется на горячуюю не пропускал ,но утром на холодную опять та же история,я в третий раз на сервис прошу поменять патрубок на что мне заявляют что патрубок одевается на трубку которая впаяна в радиатор овальная и хомут ее не зажимает плотно.сажают на герметик и заказывают новый радиатор из Франции хотя пробег был 2500 ждал месяц ,пока ждал течь прошла.Звонят говорят приезжай приехал радиатор,забираю машину на сутки что бы вместе проверить с утра ,что вы думаете прихожу с утра приемщик клялся что все чики пуки,провожу рукой а там влажно, приемщик в шоке ,оставил еще на сутки они налепили мне два хомута опять влажно.я их всех как обматерил орал на них нажаловался директору,настоя поменять патрубок ,как только поменяли патрубок все закончилось. Пол года я к ним ездил моя машина в суме суток восемь ночевала.Вот такие дебилы в сервисе.Спасибо за внимание:-)
В связи с вышесказанным возникает вопрос, стоит ли еще раз связываться с французом? Я уже не могу дать однозначный ответ, хотя проблема то смешная. и надеюсь последняя.
Хотя на дружественном форуме есть ветка по статистике неисправностей C4 new. просто слезы. Особо впечатлительным, типо меня, лучше не читать.)))
А все таки кто знает какой антифриз подойдет на долив?
Cek001
да че ты паришься можно связываться ,это дело случая с патрубком и криворуким сервисом.после этого я отъездил 60т.км и кроме масла-фильтров и колодок тормозных ничего не делал продал машину почти в идеале ,новый хозяин доволен как слон. Ты думаешь японское говно не ломается или корейские машины ,все ломаетмя это техника и bmw и мерины с ауди тоже ломаются .
Citroen C4 (2012 год). Утечка охлаждающей жидкости (антифриза)
КАК ОПРЕДЕЛИТЬ, ЧТО ПРОИСХОДИТ УТЕЧКА АНТИФРИЗА
Как отмечалось выше, у многих автомобилей имеется на панели приборов индикатор температуры и количества охлаждающей жидкости. Если он горит, скорее всего, в системе не хватает антифриза или имеется другая проблема. Однако есть и другие способы определить, что происходит утечка охлаждающей жидкости в автомобиле: Из глушителя автомобиля при работе двигателя выходит белый пар; Из печки в салоне машины поступает горячий воздух вместо холодного; Из-под капота автомобиля заметен белый дым. Также любые перегрева двигателя могут свидетельствовать о том, что имеется утечка антифриза в автомобиле. При обнаружении проблемы сразу следует остановить автомобиль и выключить двигатель. Работа перегретого мотора может привести к выходу его из строя и дорогостоящему ремонту для владельца машины.
ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ УТЕЧКИ АНТИФРИЗА
Простая на первый взгляд система охлаждения коварна тем, что охлаждает непосредственно мотор, а потому утечка антифриза может быть не только наружу, но и внутрь – в двигатель. Итак, перечислим основные признаки того, что в системе охлаждения имеются проблемы:
КАК НАЙТИ ПРИЧИНУ УТЕЧКИ АНТИФРИЗА
Количество антифриза в баке во время работы двигателя уменьшается даже при исправной системе охлаждения. Часть жидкости испаряется, а зимой при охлаждении она заметно уменьшается в объемах. Это является нормальными процессами для охлаждающей жидкости, и беспокоиться в подобных ситуациях не стоит. Следует бить тревогу, если антифриз начал уходить значительно быстрее, чем при нормальной работе двигателя. Чаще всего к утечке охлаждающей жидкости приводят следующие проблемы: Повреждение расширительного бачка или его крышки. Если возникла такая ситуация, очевидно, что антифриз станет более активно испаряться или вовсе вытекать. Обнаружить данную проблему можно простым визуальным осмотром бачка и крышки на наличие трещин, сколов, потертостей. Если таковые будут найдены, бачок и крышку потребуется заменить. Неисправность радиатора отопления. Если возникают проблемы с радиатором, под передним пассажирским сидением будет образовываться лужа. Она является конденсатом антифриза и имеет маслянистую структуру. Признаками наличия проблем с радиатором также является образование влаги около диагностического разъема и запотевание стекол, в том числе лобового.
Протечки в двигатель. Самая неприятная ситуация, когда антифриз попадает в двигатель. Найти самостоятельно причину этого весьма затруднительно, и лучше обратиться в сервисный центр при возникновении подобной проблемы. Диагностировать утечку антифриза в двигатель можно выкрутив свечи зажигания. Если на них образовался белый налет, значит, проблема имеет место быть.
Протечки в масло. Еще одной неприятностью может стать попадание антифриза в масло. Данная проблема диагностируется по белому дыму из выхлопной трубы автомобиля в момент работы двигателя. При этом отработавшие газы имеют сладковатый запах от антифриза. Наличие данной проблемы также можно проверить по качеству масла – на масляном щупе при попадании антифриза образуется соответствующий белый налет.
ПРОБЛЕМЫ С ГЕРМЕТИЧНОСТЬЮ ПОДКАПОТНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ
Если автомобиль не кипит и не перегревается, пол салона сухой, а уровень антифриза при этом постоянно падает, то скорее всего, причиной этого является банальная утечка. Основные точки потенциальной утечки, которые следует проверить, это:
-расширительный бачок;
-радиатор;
-соединительные шланги и непосредственно места их крепления;
-прокладка водяного насоса (помпы);
-уплотнитель термостата.
Можно заметить, что в списке перечислены практически все подкапотные элементы системы охлаждения, и это делает проверку несколько трудозатратной. Основное внимание в ней следует уделить мелочам: например, трещины в расширительном бачке очень сложно заметить – они очень тонкие и расширяются только при высокой температуре и давлении в системе охлаждения. Аналогична ситуация с шлангами.
Дефект радиатора – вполне популярная причина потери охлаждающей жидкости: его тонкие каналы легко повредить камнем или другим твердым предметом, попавшим в него на ходу. Течи прокладки термостата и помпы обычно более очевидны из-за мокрых пятен в соответствующей области. Ну а кроме того, помпа может разрушиться от старости и износа, но в этом случае поток жидкости будет таким, что его будет сложно не заметить.
ПОВРЕЖДЕНИЕ РАДИАТОРА ОТОПИТЕЛЯ
Это вполне простая для диагностирования проблема. Если уровень антифриза падает, а под ногами пассажира или водителя лужа маслянистой жидкости, то это с огромной долей вероятности тот самый недостающий в бачке антифриз.
УТЕЧКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В ДВИГАТЕЛЬ
Это самая серьезная, затратная и сложная в разрешении проблема. Если автомобиль перегревается, в расширительном бачке появляется пена, есть проблемы в работе отопителя, а из выхлопной трубы идет белый дым – это с большой долей вероятности именно утечка антифриза в цилиндры. Притом на практике могут присутствовать не все вышеперечисленные симптомы. Еще два признака утечки антифриза в мотор – это белый налет на свечах зажигания и беловатая эмульсия на масляном щупе двигателя. В числе причин проблемы – пробой прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ), коробление самой головки блока, трещина в ней или же ее сильная коррозия.
Для устранения такой утечки потребуется снять ГБЦ и провести ее тщательный осмотр, а также проверку и при необходимости шлифовку на специальном стенде. Прокладка ГБЦ заменяется на новую. Самый неприятный возможный дефект – трещина в ГБЦ: в этом случае, скорее всего, потребуется ее замена.
Утечка антифриза является серьезной проблемой, и не следует откладывать момент ее устранения. Работа автомобильного двигателя при повышенных температурах негативно скажется на состоянии его деталей.
Течёт антифриз! SOS! Оценка: ![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
Немного оффтоп,но добавлю. Этим летом отец гнал мою машину из Ростова до Москвы. Доехал гдето 200 км, полетел антифриз из впускного патрубка. довезли до сервиса на эвакуаторе, там вскрылось. Доблестные работники (не буду называть сервис, на котором машину старались обслуживать,так как мог быть и левый в этот раз) поставили неоригинальный патрубок с большим диаметром и изготовили переходник из ПЛАСТМАССЫ!вот он и потек. хотя работало без сбоев более 4х лет. будьте аккуратны!
на трассе температура двигателя не поднималаль больше 40 градусов а сегодня антифриз вытек. может радиатор с конденсатором забились
А у меня он отродясь оранжевый заливается.
Продолжу тему: Буквально позавчера влил 1,5 + 1,5 литра. Не мог найти течь и всё тут. Только отъезжая от дома\работы после стоянки обнаруживаются лужи. Что за хрень? Оказалось всё банально просто. Погонял, разогрел хорошенько двигатель открываю капот и вижу струйку из пластмассового колпачка (что пробки возд. позволяет убить). Оказалось, он зараза, треснул с внутренней стороны и пока температура не успевала упасть бил фонтан на шумоизоляцию между салоном и двиглом и течи не было видно. Т.е. даже при работающем двигателе течи нет, а вот если погонять и потом открыть капот, есть минутка на то, чтоб увидеть утечку. А лужи, это то, что скапливалось на поддоне, ну или где там еще. Если бы не эксперимент, я бы в жизни не нашёл, я даже и внимания туда не обращал. А поскольку между работой и домом у меня 130 км отсюда и объём потерь антифриза. Итого ремонта на 10 рублей - замена колпачка (снял с колеса, потом докупил).
Читайте также: