Течь масла уаз 409 двигатель
уазику 2 месяца, эксплуатировался мало, все протянули, но масло все равно сопливит, поддон постоянно мокрый.
уазику 2 месяца, эксплуатировался мало, все протянули, но масло все равно сопливит, поддон постоянно мокрый.
фильтр попробуйте сильнее тянуть
ключем для затяжки фильтров
Мля, давайте еще лом туда засунем.
Не сходите с ума. Фильтр от руки закручивается до упора, а я так еще и после упора назад чуть-чуть отдаю. И ВСЕГДА сухо там. Прежде чем что-то "протягивать" надо убедиться, что течет оттуда. А течь из под фильтра с хорошим зрением и хорошим фонарем обнаруживается сразу. и Она маловероятна. Заезжайте на яму, эстакаду, вытирайте насухо, заводите и ждите. Ждать можно долго. Чтоб точней диагностировать желательно обсыпать снизу тальком или песочком.
Сколько за ночь натекает? Если капля-две, то и нечего туда лезть.
Ищите сначала, откуда течет. Как искать - я написал. Потом будем думать как устранять. А тупо все, что попало протягивать - мартышкин труд, а то и хуже.
Двигатель случаем не ЕВРО3?
Скорее всего течет пластиковая пробка масляного канала. Она как раз в районе маслофильтра находится. Раньше (на ЕВРО2) она была металлическая. Она копейки стоит, ее лучше сразу поменять на новую.
Не эта ли пробка
Привет! У меня машине тоже через 4 дня 2 месяца будет:) Сегодня заметил лужу(20 на 40см.) масла под машиной, залез под капот - то место что у тебя сфоткано тоже все в масле, правда с завода уровень масла был выше мах. где-то на 5мм. завтра побегу в магаз за пробкой))) благо он в 2х мин. от дома:p Как она точно называется, никто не подскажет?
Как точно называется не знаю , ползая под машиной нашел их две штуки в блоке .На кой черт они нужны пока не предсавляю. потому как мафинка еще новая и с двигателем я пока особо не занимался. В каталоге тоже ничего не нашел .
Вот думаю стоит их трогать или нет - чем их откручивать то - там ключ какойто особенный надо. Боюсь расковыряю - проблемы с гарантией будут.
Как точно называется не знаю , ползая под машиной нашел их две штуки в блоке .На кой черт они нужны пока не предсавляю. потому как мафинка еще новая и с двигателем я пока особо не занимался. В каталоге тоже ничего не нашел .
Вот думаю стоит их трогать или нет - чем их откручивать то - там ключ какойто особенный надо. Боюсь расковыряю - проблемы с гарантией будут.
Тогда, если есть возможность, езжай на гарантийный ремонт, пусть устраняют!
Тогда, если есть возможность, езжай на гарантийный ремонт, пусть устраняют!
Бесполезно.
Эти гарантийщики ничего не делают. Я к ним тоже приезжал раза 3 с такой просьбой. На след. день всё равно были лужа масла под машиной. В итоге забил.
Бесполезно, они ещё и денег сдерут за что-нибудь.
ну вот, на 7500 пробега начала капать с энтой самой пробки по моему, больше неоткуда, кто нибудь как нибудь её откручивал? и что ставить взамен?
Думаю ладно, опять фильтр отвернулся. Не беда.
Лезу к нему. По его положению, вроде бы завёрнут. Пробую довернуть — сидит мёртво. Значит дело не в нём.
Снимаю пыльники, нифига не видать откуда.
Звоню старому знакомому и другу Дмитрию, описываю ситуацию. Он говорит, что имеются два основных пути: 1. Из под пробки-заглушки масляного канала. 2. Пробита прокладка передней крышки блока цилиндров.
Но что бы в этом убедиться и точно диагностировать, надо снять кронштейн-плиту крепления генератора и компрессора кондиционера. А что бы это выполнить, надо снять опору двигателя правую.
Приободрил меня, сказав что на даче я в свободном полёте и домкрат у меня в наличии имеется.
Протяжка болтов крепления передней крышки результатов не дало, да это на этот момент уже и бесполезно было. Почему? Об этом чуть ниже.
Начался мозговой штурм — что делать и как быть, в Москву то один фиг возвращаться надо. А там не то что капает, ручеёк течёт.
Вспомнил, что у меня в запасе лежал баллончик со спреем жидкой клеевой резиной (устранитель течей).
На следующий день. У меня на картонке остался образец герметика с примерно нанесённой толщиной. Пощупал. С наружи корка мм 2, внутри пластично — не полностью застыл-полимеризовался. Дал поработать двигателю минут пять (типа место герметизации подогрел), протечек нет. Часа через два на 20 минут. Подтекание не обнаружено.
Пошёл читать сервисную книжку.
Мог бы конечно и сам поменять прокладку, на месте. ГРМ на прошлом Патрике самостоятельно менял. Посему объём работ и подводные камни знакомы. Но …, тогда деревья были большие и годков поменьше было.
Поэтому опять звоню Дмитрию, записываюсь на замену прокладки крышки и ГРМ (было подозрение, что стояла цепь однорядка). Почему к нему? Знаю не по наслышке его отношение к работе, а так же его подчиненных.
Посему ГРМ менять не стали, оставили родной.
Если кому интересно, фазы стояли 17°/19°.
Втулка масляного канала разрезная, разрезом во внутрь двигателя и то что я намазюкал, под приливом чёрный герметик.
По моей личной просьбе втулку поменяли на цельную (не разрезную), хотя Олег говорил, что в данном случае это не критично, так как втулка сидит неплотно в крышке. Но, бережённого Бог бережёт!
Доброго времени суток.
Я понимаю, что аборт по телефону не делают, НО.
Есть потеки масла на стыке ГБЦ и блока цилиндров в районе термостата и передней крышки .
Какая может быть причина?
Косвенные признаки которые наблюдаю. Масло жрёт и оно конечно малость вытекает. Не капает, но рулевая тяга в масле, низ раздатки и коробки в масле, поддон картера в масле. После поездки на скорости от 80км/ч на запаске и задней двери появляются капельки масла. Пока за 6000км залил 4 литра масла, чтобы держать на уроне между min и max.
Воды в масле нет, масла в ОЖ тоже не видно. В расширительном "не булькает".
Давление в цилиндрах не мерил. Передний сальник коленвала, судя по всему, в норме. Снимал шкив и смотрел.
Может ли это быть проблемой прокладки ГБЦ?
Какие ещё действия нужно предпринять, чтобы более точно поставить диагноз?
Спасибо за внимание.
Нужно смотреть откуда течь, выбирая верхнюю плоскость, где видно масло. Из под ГБЦ. Чаще всего течет из под клапанной крышки.. Посмотри внимательно там. А на запаске и двери это завихрения из подкапотного пространства. Не совсем знаком с конструкцией твоего двига, если есть масляные магистрали, запрятанные в трубки и шланги, посмотри их состояние. Может сопливить, закидывать на вентилятор или ремни и все будет в масле не найдешь и чистого места.
Доброго времени суток.
Я понимаю, что аборт по телефону не делают, НО.
Есть потеки масла на стыке ГБЦ и блока цилиндров в районе термостата и передней крышки .
Какая может быть причина?
Косвенные признаки которые наблюдаю. Масло жрёт и оно конечно малость вытекает. Не капает, но рулевая тяга в масле, низ раздатки и коробки в масле, поддон картера в масле. После поездки на скорости от 80км/ч на запаске и задней двери появляются капельки масла. Пока за 6000км залил 4 литра масла, чтобы держать на уроне между min и max.
Воды в масле нет, масла в ОЖ тоже не видно. В расширительном "не булькает".
Давление в цилиндрах не мерил. Передний сальник коленвала, судя по всему, в норме. Снимал шкив и смотрел.
Может ли это быть проблемой прокладки ГБЦ?
Какие ещё действия нужно предпринять, чтобы более точно поставить диагноз?
Спасибо за внимание.
Вопрос: а это точно масло двигателя, а не масло из ГУР? При течи насоса - как раз такие же симптомы.
Что касается расхода - 409-й мотор ест масло при движении с высокими скоростями, до литра-полутора на тысячу
В свечных колодцах нет масла?
Завтра хочу проверить давление в цилиндрах. Заодно и наличие масла на свечах проверю. Клапанная крышка сверху чистая.
. Чаще всего течет из под клапанной крышки.. Посмотри внимательно там. . Может сопливить, закидывать на вентилятор или ремни и все будет в масле не найдешь и чистого места.
Прокладка клапанной крышки сухая. Она открывалась не раз и за ней я слежу. По всему периметру от клапанной до прокладки ГБЦ сухо. Систему вентиляции картера проверял-прочищал 6 тыс назад, когда проводил ТО-16.
. а не масло из ГУР? При течи насоса - как раз такие же симптомы.
Что касается расхода - 409-й мотор ест масло при движении с высокими скоростями, до литра-полутора на тысячу
Нет, не ГУР. За его уровнем слежу постоянно. Одно время хомуты ослабли. Замену провел. Там все нормально (да и не должно масло из ГУР закинуть за термостат). Уровень из бачка ГУР не уходит.
Что касаемо моторного масла, то до появления потеков, которые были обнаружены, масло ел - 2 литра на 10000км. А пробеги по 250-300 км со скоростью около 90км/ч за раз у меня не редкость. В прошлом году, летом, за 1750км в одну сторону, в два водителя, с остановками только на поесть-пописать, за 25 часов. долил только пол-литра масла.
PS
На данный момент пробег 166 тыс км.
PPS
Народ, пожалуйста пишите, даже если у вас были похожие симптомы. Проверить не проблема. Не хочу затариваться деталями-расходниками (на всяк случай) лишними. У нас это дороже на 30%-40% чем в России.
Малыша (это ник нашего Патриота) мы любим :) и обслуживаю его сам уже больше 100тыс км.
Может ли это быть проблемой прокладки ГБЦ?
НЕХТА решил проблему в соседней теме:
после снятия шкива с колевала, вискомуфты, кожуха и шкива виски стало видно, что маслице течет из-под ГБЦ в угла возле термостата. Потиху стекает в район сальника и выглядит, как будто сальник протекает. А без снятия виски это увидеть не получается.
Только вот тут решил не отписываться видимо.. =))
Может. Но могут быть и другие причины.
Вот если бы только снаружи текло. (это я, типо, радуюсь :) ) Тогда герметик вполне может и помочь. Но тут есть и бешеный жор масла. :(
Тщательно вымыть двигатель.
Вот, думаю, с этого и начать. Потому как на данный момент всё засрано маслом.
НЕХТА решил проблему в соседней теме:
Как раз тема про храповик и сальник для меня уже понятна. Там в конце и написал, что буду изучать замену прокладки. Проблема не в сальнике.
Обнаружена другая проблема. В этой теме и накапливаю опыт :)
Сегодня и завтра не получится измерить давление в цилиндрах. :(
. с твох слов за тобой ездить опасно - скользкая дорога.
литр масла на 300 км скользкой дорогу, думаю, не сделают.
литр масла на 300 км скользкой дорогу, думаю, не сделают.
Недавно ковырялся - тоже самое было (масло за термостатом) Текла передняя крышка (на которой Виска стоит). Течь в нижней части. Прокладки хватает на 10 000 и опять начинает течь. То ли виску убирать , то ли герметиком густо мазать.
Доброго времени суток.
Я понимаю, что аборт по телефону не делают, НО.
Есть потеки масла на стыке ГБЦ и блока цилиндров в районе термостата и передней крышки .
Косвенные признаки которые наблюдаю. Масло жрёт и оно конечно малость вытекает. Не капает, но рулевая тяга в масле, низ раздатки и коробки в масле, поддон картера в масле.
Спасибо за внимание.
На Евро3 есть ещё такой "подарок" от ЗМЗ, как пластиковые технологические заглушки в блоке цилиндров в масляных каналах. Одна находится возле нижнего гидронатяжителя, а вторая в корпусе привода маслонасоса. У меня та, что у гидронатяжителя, текла так, что сопли масляные по всему поддону размазывались. Заменил на стальную, посадил на герметик. Правда повозился с выворачиванием- конструктора её сделали под внутренний треугольник. Позже поменял и вторую, которая почти от руки выкрутилась- "потела" тоже постоянно.
. вечер добрый! 409 на масло прожорлив при нагрузках,при работе на максимальной температуре (болезнь потриота)! возможна течёт через крышку механизма грм! а по симптомам описаными Вами пора готовиться к ремонту двигателя, пробег думаю не малый и подогревали. а масло на запаске - задний сальник к.в!
. пробег думаю не малый и подогревали. а масло на запаске - задний сальник к.в!
пробег 167тыс км. Не не перегревал.
Масло на запаске от двигателя. Весь "путь масла" от мотора до заднего бампера виден хорошо.
->All
вот задумался по поводу передней крышки, на которой виска прицеплена.
Внушает мне сомнение подшипник. Не тихий он. Может от этой мелкой вибрации и дурит прокладка.
Завтра буду мыть мотор. Прикупил химию для мойки. Может более точно проявится место течи.
у мну был следующий косяк с течью масла спереди.
стало у меня выворачивать кронштейн ГУРа, ибо стоит нештатный кондей и изменена вся схема привода навесного .
короче - стали прослабляться болты которые помпу держат, а некоторые там держат еще и переднюю крышку. соответственно образовалась небольшая щель через которую масло и поперло.
вот.
Недавно ковырялся - тоже самое было (масло за термостатом) Текла передняя крышка (на которой Виска стоит). Течь в нижней части. Прокладки хватает на 10 000 и опять начинает течь. То ли виску убирать , то ли герметиком густо мазать.
У нас Хантер, пробег 14 тыс. И как по щелчку пальцами потекло масло по передней части даигателя. Думал, что передний сальник коленвала.
Глянул внимательно - нет, масло выше гораздо. И тоже начал думать на крышку с подшипником вентилятора. И даже капля масла на ремне генератора после стоянки бывает аккурат под корпусом подшипника. Раз не только у меня - буду снимать, наверное. А то позор - лужа под двигателем :-(
Так вот вопрос, если течь, как говорят, через подшипник, то замена прокладки, очевидно, не поможет. А вот ликвидацию мех. вентилятора не планирую. Значит мазать герметиком везде?
ЗЫ Простите, я УАЗовод с небольшим стажем - на нивах с такими течами вообще не сталкивался - "все нормально было" (с) По крайней мере до пробегов в 70 тыс. А тут. :-(
Доброго времени суток, всем.
В субботу на даче отмыл переднюю крышку и в районе прокладки ГБЦ. Веселое это дело :)
Завел. Подержал обороты 2500 около 10 мин. Дальше не стал. Виска снята. Температура за 90 пошла. Заглушил. Пальцем "посмотрел". Сухо.
Репку почесал. Решил что мало "поездил".
Проверил давление в цилиндрах. Получилось 12,2 / 11,8 / 12 / 12. Вроде не "убит" еще мотор?
Свечки выглядят тоже не плохо. Нагар белесый (на газу езжу) ровный. В колодцах масла нет. Дело к вечеру. Пошел в баньку парится. Утро вечера мудренее. ;)
Утром следующего дня. "Посмотрел" пальцем. :oops: Масло! Снизу крышки. Но толком не понятно. Надо заметить, что заглянуть туда целый цирк. Снизу мешают рулевые тяги. Сверху с переворотом головы не получается. Но сел на двигатель и исполнил цирковой номер "башка в пасти Патриота". Залез головой вниз. :) Видно! Снизу крышки под подшипником виски. Почесал репку. Не весело. НО! Идея. У меня есть комплект ремонта ГРМ. Куплен был в четверг. ;) А там прокладка есть.
Ну дальше всё просто. Ослабил клапанную крышку. Снял переднюю. Точно. Прокладка под подшипником виски убита. Прокладка какая-та интересная стояла. Зеленая и как будто из пластмассы. Поменял прокладку. Собрал. Проехал около 200 км после этого. Но в ночи не было как посмотреть, а с утра не до этого.
"Буду посмотреть" дальше. Результат сообщу.
Напрашивается вопрос:
А может мотор и не жрёт масло?
Учитывая, что за 10 минут набежала капелька, что намочила две фаланги пальца. Может маслицо убегало и разбрызгивалось?
Так вот вопрос, если течь, как говорят, через подшипник, то замена прокладки, очевидно, не поможет. А вот ликвидацию мех. вентилятора не планирую. Значит мазать герметиком везде?
Подшипник со стороны мотора закрыт крышкой. Мне не верится, что там может протекать. Скорее всего у тебя как и у меня прокладка дурит.
PS
Не знаю как там получилось, Но ролики обводные, после помывки передней части двигателя, стали свистеть "как сумасшедшие". Может химия какая жестокая? А может вода малость попала. Снимайте ролики перед помывкой.
- а вместо цирковых номеров - существует зеркало , хотя бы от велика - на палочке удобней.
Ну нету маленького зеркала на даче. :(
Про него мысля была. Но дальше мыслИ не тронулось.
Подшипник со стороны мотора закрыт крышкой. Мне не верится, что там может протекать. Скорее всего у тебя как и у меня прокладка дурит.
Спасибо. Тоже об этом думал - полезу и посмотрю, надеюсь в выходные.
Но масло у меня не уходит (по крайней мере по щупу это не заметно).
Спасибо. Тоже об этом думал - полезу и посмотрю, надеюсь в выходные.
Заводская прокладка - в хлам, вернее в какой-то маслянистый пластилин превратилась в нижней части крышки ГРМ и выдавилась наружу :-(
Нашел прокладку более тонкую от 406-го. Поставил (неожиданно долго провозился). Чтобы до нее добраться пришлось снимать вентилятор с "кожухом", для чего пришлось подавать вперед радиатор. Далее пришлось снять и шкив, т.к. он перекрывает один из болтов. Хорошо, что хоть под машину лезть не пришлось :-).
А в книге как хорошо - "можно снять крышку вместе с вентилятором".
Да, когда двигатель снят. :-)
Вообщем пока сухо. Еще раз всем спасибо, за то что "ткнули носом" .
Имеется некоторая статистика.
При езде по городу масло не уходило. Проехал в итоге ~250км.
По трассе проехал 450 км. Масло резко ушло. Долил около 700мл
Буду дальше смотреть. Куда оно может исчезать.
Имеется некоторая статистика.
При езде по городу масло не уходило. Проехал в итоге ~250км.
По трассе проехал 450 км. Масло резко ушло. Долил около 700мл
Буду дальше смотреть. Куда оно может исчезать.
Когда-то, в далеком 97-м, на "Таврии" такое было.
Сначала устранил все наружные течи, а потом и до маслоотражательных колпачков дело дошло - вот они-то и пропускали масло примерно в таких-же как у Вас количествах. Но оно было и на свече (в 3-м цилиндре - как сейчас помню :-)), и даже в выхлопной трубе. А компрессия была супер и тяга отличная (с чистой свечой).
Т.е. к чему я - Все, что наружу течет - копейки, по сравнению с тем, что может скушать мотор при длительной работе на средних и особенно на высоких оборотах.
Весь поддон в масле, спереди даже рулевые тяги в масле, капает с района стартер. Хотя вроде как там не отуда. Что может быть% двиг 409
Така же фигня, весь поддон в масле, гонит походу из под виски, пока серьёзно не лез, но думаю к след лету созрею. Разглядеть очень сложно - в бухе 409 вообще места не оставляет :(
Так тут то масло видно прям в районе стартера, виска тут не при чем.
Возможно с задней крышки головки блока (протяни на ощупь, только не откручивай, т.к. эта крышка еще и каналы системы охлаждения уплотняет. Так же возможно из-под клапанной крышки сзади. А еще поддон протяни по кругу.
Весь поддон в масле, спереди даже рулевые тяги в масле, капает с района стартер. Хотя вроде как там не отуда. Что может быть% двиг 409
Не понял. Если в районе стартера, то каким образом рулевые тяги в масле?
Но если точно в районе стартера, то посмотри клапанную крышку.
Дабы не плодить тем. А я уже морально к замене прокладки ГБЦ готовлюсь, ещё при покупке авто было жирновато под ГБЦ спереди справа(если из салона смотреть). А последнее время начал двигатель крутить, так и масло стало убегать, если раньше 1 литр на 1000км был, сейчас за 3 дня грамм триста убежало(а это километров 100 по городу). мыл на прошлой неделе двигатель и уже на следующий день полоску течи масла из под башки было видно, на днях машину на подъёмнике поднял, а там вообще привет, КПП в масле, картер справа тоже в масле, даже мост заливает уже. точно течёт спереди, ибо на импровизированном брызговике двигателя скапливаются подтёки и пыльные маслянистые кучки)) ну и где то под впускным течёт.
Вопрос знатокам двигателей ЗМЗ 406, 409. Подскажите откуда более вероятно может течь масло? Течь в основном с правой стороны (по ходу движения авто).
Как грамотно продиагностировать?
В двигатель еще никто не залезал. Пробег 75000. ЗМЗ 40906. Масло 5w40. Меняю каждые 9-10 тыс.
Фото из под машины прилагаю.
УАЗ Patriot 2017, двигатель бензиновый 2.7 л., 135 л. с., полный привод, механическая коробка передач — другое
Машины в продаже
Комментарии 36
Извиняюсь за поздний ответ. Поменял ГРМ с устранением всех течей. Течь вероятнее всего была из-под нижнего гидронатяжителя. По наблюдениям в сети у большинства тех кто льет синтетику 5w-40 и ниже моторы или потеют или текут. Думаю это решаемо. За 20к с лишним после замены ГРМ на моторе есть небольшие запотевания. Весной планирую помыть ДВС, и протянуть все нужным моментом.
Нет результата замыва? Что решил?
так чем закончилось?
Приветствую. Двигатель помыл. Пока езжу так. Разберусь. Позже отпишусь.
У меня похожая картина была когда сальник коленвала прохудился.
Та же байда
отовсюду понемногу.
Основная течь изза маленькой передней крышки гбц.
Кривая была, около миллиметра.
Поправил напильником на плите.
Стык передней крышки блока с гбц сопливит всегда и много лет. Коннструкторы, если они были, рисовали ее в понедельник, наверное с головной болью.
Была такая же фигня, причина оказалась в прокладке поддона, вернее в металлических шайбах, что мешали нормально притянуть поддон к блоку. Выкинул их, поменял прокладку и теперь поддон сухой.
С Нижнего натяжителя цепи и прокладки поддона!
Спасибо. Крышку поддона протягивал после покупки. Попробую аккуратно еще раз.
Если на асфальт не капает, то нет смысла лезть туда вообще. Пусть потеет дальше)
По моему прокладка поддона виновата. Заменить на сендвич евро 3. А там смотреть.
Имел опыт эксплкатации 406,405. Из личного опыта текёт крышка натяжителя а ещё чаще текёт заглушка этой крышки. Герметик в помощь.
Известная болячка- течь передней крышки! Пару недель назад пришлось устранять данный косяк! Но у меня текло гораздо сильней, хотя на уровень масла в моторе не влияло как-то кардинально.Процедура очень дорогая у дилера- 13к работа, 1,5 к прокладки и 1,5к гидронатяжитель( не умееют перезаряжать), и не факт что через пару тыс. км. не побежит снова…
Спасибо, буду иметь в виду.
Передняя крышка головки 146%, причём нижняя её часть где прокладка гбц.
Вчера как раз искали причину у друга на машине-аналогичная ситуация. Помыли ДВС (хорошо)-впечатление -спереди где то. Приговорили коллегиально нижнюю крышку или сальник-сняли виску и ремни-и о ЧУДО-повезло-прокладка верхней крышки в районе прилегания к нижней. Отделались мелким испугом, а то приготовили кучу ключей и съемников и много пива. Масло попадая на коленвал и сдуваясь ветром от вискомуфты-засрало весь передок ДВС. В итоге 15 минут работы и ДВС чистенький.
А так-только когда навесные откинешь и снимешь вентилятор с виской — будет видна причина.
Александр Петров запись закреплена
Всем добра!) Подскажите кто сталкивался с проблемой течи масла из под крышки в районе Нижнего гидронатяжителя. 409 двигатель. Как лучьше ее решить. Зарание спасибо.
Александр, и прокладку и герметик, но обычно у всех со втулки течёт, так что нужно изучить момент правильной её установки
Александр, 6к это действительно нормально обычно на патриках сервис мены ещё отдельно за снятие кондея просят.
Александр, 6000р за что? За снятие лобовой( так это даром), или они хотят за 6000 крышку гидрика открутить? Течь скорее всего с лобовой,где втулка на гидронатяжитель.Я у себя сам менял,так то забава забавная,особенно с кондеем.
только снимать и ставить новую прокладку и герметик.. если пробег уже приличный можно и цепь сразу махнуть
Это не из под крышки натяжителя,а из передней крышки двигателя, там в районе гидронатяжителя есть направляющая втулка на крышку двигателя, так вот она не цельная,а разрезная,нужно втулки менять и будет счастье.
Олег, полностью согласен,ставить назад разрезную не есть хорошо.На фотке обтачивал на дрели шкуркой какую то найденую,но чуть большего размера так как найти неразрезную не мог.А так,загнал в размер и поставил.
Олег, мне ставили от Газели,как то подобрали,кстати сейчас в магазинах продают не разрезные втулки. По крайней мере у нас в городе были.
Олег, ну вот,я незнал.Эти напрявляшки втулки вроде от 402 мотора подходят.Я порылся в загашниках у моториста соседа,вот,что нашел то и обточил.
Олег, ну и отлично, главное,чтоб не бежало масло,а то я долго с этой фигнёй ездил,каждую парковку метил как кот.
Ну да,
Олег, у меня то вообще шоу было,машина дачнолетняя,приехал в апреле в деревню( до ноября) ,смотрю,поддон блестит.Протер,наблюдаю.При следующей заводке опять запотелость по переднему правому краю поддона.Потом капля,потом две,потом ручеек и уже с каплями масла на баке.В город приехал,сбросил защиту,мотор остудил,завел-бежит.Подтянул крышку нижнего гидрика,болты лобовой где смог. все,ни капли.Ну,думаю,епт. золотые руки,,.Хрен там,масло оказалось только на холодную текло.Ну думаю,как до осени дотянуть.Купил поксипола,обезжирил,намазал.Хрен там.Вот,той осенью раскидал да сделал.Усилитель колокола снял не сбрасывая выхлопную трубу,умудрился серповым ключом сбросить ,,лапу,,держателя трубы чтоб снять поддон.Потом обточил ее и обратно завел.Стояла металлорезиновая прокладка поддона,чуть ногу мне не отдавил поддон,сам отпрыгнул с мотора,а я уж черенком сбивать собрался.Текла эта прокладка как как в критические дни,подтяжка нехрена не давала,.Поставил картон с герметиком.Лобовая практически вся была не затянута.Клапанную не снимал.
Читайте также: