Течь масла из щупа форд фокус 2

Обновлено: 29.01.2025

Всем привет. Помогите Пожалуйста.
Купил фокус-покус 2 2л МКПП, 2005 г.в., пробег был 92000 км., проехал 1000, посмотрел щуп - сухо, долил 1л. - сухо, долил еще 2л. - появился уровень на щупе. Короче плюнул и поменял масло, чтобы видеть скока залил(когда масло менял, вылилось его много, никак не 2 литра), залил 4,3л, после замены проехал 1 000, щуп сухой. ВОПРОС: в чем может быть проблем, что не исправно. Дрыгатель работает ровно, не дымит.

Время=лечит.
--------------------------------------------------
АЛЕКСАНДР FORD KUGA C 520 2014 год цвет Moondust Silver

Да! Фигня какая то. А под машинкой лужицы масла нет когда она постоит. Воще интересно куда оно девается. Надо падумать.

Если бы за 1000 км через глушак целый щуп масла ушёл, то дым столбом бы стоял. Больше похоже на течь, на яму загони, открути защиту, посмотри.. :roll:

shura-2 писал(а): Да! Фигня какая то. А под машинкой лужицы масла нет когда она постоит. Воще интересно куда оно девается. Надо падумать.

Подумал. Получилось 3 варианта:
1. Уходит в трубу.
2.Течет.
3.Его воруют. (каким образом, еще не думал)

Спасибо за варианты.
не течет точно, тк када масло менял защиту снимал, все узучил, везде сухо.
я тоже всегда думал, что если масло горит, до дым столбом стоять, должен, но этого нетуууу :shock:

Roman Kosych писал(а): Спасибо за варианты.
не течет точно, тк када масло менял защиту снимал, все узучил, везде сухо.
я тоже всегда думал, что если масло горит, до дым столбом стоять, должен, но этого нетуууу :shock:

Тогда так, пусть за тобой кто-нибудь едет, а ты дай федьке под *опу, крути до 5 тыс на каждой передаче. Если тот кто едет сзади не увидит дыма( хотя бы на перегазовках), тогда полтегейст. :shock:

Тада, парадокс. :? :? :? Больше ему деватся некуда. Если оно не вытекает наружу, не дымит в глушитель, нет ни каких признаков его утечки. Все мозги поломал. Такого не бывает короче.

Дым наблюдается, когда изношены маслосъемные колпачки. Тогда масло успевает сгорать вместе с топливом и выделяет обильный дым. Другое дело, когда виноваты маслосъемные кольца. При такте всасывания и тем более при рабочем ходе, заряд смеси пытается оттолкнуть масло в сторону кольца, зато при выпуске, масло за счет большой инерции выхлопных газов уносит в систему выпуска и оно вылетает незгоревшим. Виноваты м\с кольца. Если закоксовались, есть простой, но эффективный способ очистки. Садишь полный салон попутчиков, еще в багажник что нибудь и едешь к друзьям по форуму километров за 200, со скоростью, не ниже 120. Сами очистятся. Не шучу. Проверено .

=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey

может у тебя в трубке куда измерительный щуп вставляется что-нибудь попало! и когда ты его вытаскиваешь посмотреть оно стирает масло с него! короче точно фокус - покус какой то!

staryi писал(а): может у тебя в трубке куда измерительный щуп вставляется что-нибудь попало! и когда ты его вытаскиваешь посмотреть оно стирает масло с него! короче точно фокус - покус какой то!

Измерительный конец щупа специально делается с выемкой или "морщинкой", чтобы об трубку масло не стиралось. Так что, маловероятно.

=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey

на относительно дальние расстояния езжу часто, со средней скоростью как раз около 120.
мне не понятно: если масло уходит, то оно в любом случае должно уходить в выхлопную трубу? в виде сизиго дыма или в каком виде?

При такте всасывания и тем более при рабочем ходе, заряд смеси пытается оттолкнуть масло в сторону кольца, зато при выпуске, масло за счет большой инерции выхлопных газов уносит в систему выпуска и оно вылетает незгоревшим. Виноваты м\с кольца.

короче решил попробывать раскоксовать химией кольца, если эффекта не будет, тогда колпачки маслосъемные менять буду.

а вот еще что заметил: из глушака сажа какая-то вылетает с конденсатом :shock:

Roman Kosych писал(а): Всем привет. Помогите Пожалуйста.
Купил фокус-покус 2 2л МКПП, 2005 г.в., пробег был 92000 км., проехал 1000, посмотрел щуп - сухо, долил 1л. - сухо, долил еще 2л. - появился уровень на щупе. Короче плюнул и поменял масло, чтобы видеть скока залил(когда масло менял, вылилось его много, никак не 2 литра), залил 4,3л, после замены проехал 1 000, щуп сухой. ВОПРОС: в чем может быть проблем, что не исправно. Дрыгатель работает ровно, не дымит.

Не хочу тебя огорчать но раскоксовка врядли поможет.
Дело в том что был у нас такой же случай, там масло уходило 1 литр на 150 километров :shock: и не дымил вообще.
Для начала поменяли ему колпачки, результат ноль.
Потом решили поменять кольца. Когда достали поршни, померили зазор и ох..ли, 1.5 мм.
Почему не дымил не знаю, видимо катализатор на фокусе очень хороший.

Roman Kosych писал(а): на относительно дальние расстояния езжу часто, со средней скоростью как раз около 120.
мне не понятно: если масло уходит, то оно в любом случае должно уходить в выхлопную трубу? в виде сизиго дыма или в каком виде?

Нет, оно вылетает в виде капелек. Почему-читай выше.

=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey

Ну тут уже случай конечно клинический, а вообще "дедушкина смесь" реально помогает.

остаётся третий вариант -воруют. :D :D карауль его!

а в коробку оно может перетечь?

ff2 2007 хеч 1,8 Гия
ЛЁХА

Для дурака, все умные - инакомыслящие.

Реанимирую тему, с вашего позволения.
Та же беда, 2005 г., двигатель 2,0, пробег 73000, расход 1-1,5 на 1000 км.
Диагностика ничего не показала, не дымит, не стучит, движок тянет. Наездил уже 8 тыс., менял масло, марку, вязкость, - безрезультатно. И самое главное движок и бортовой комп. молчит. Как только купил - поменял масло (не думал, что ест), поэтому первый раз проверил масло через 2 тыс.: щуп сухой, долил литр, два, три нашел минимум - таким образом в движке было около 0,5-1,0 литра. Лампа давления исправно гасла при запуске и движок не гремел. Почему никакого сигнала не поступило? И есть вообще в Фокусе какая нибудь сигнализация в системе смазки на давление и низкий уровень. Начитавшись ,ждал, что умрет вдруг катализатор и загорится чек, пока глухо. последняя диагностика снова показала двигатель и катализатор в норме. Философский вопрос: чего ждать и что делать?

SEMenych писал(а): Реанимирую тему, с вашего позволения.
Та же беда, 2005 г., двигатель 2,0, пробег 73000, расход 1-1,5 на 1000 км.
Диагностика ничего не показала, не дымит, не стучит, движок тянет. Наездил уже 8 тыс., менял масло, марку, вязкость, - безрезультатно. И самое главное движок и бортовой комп. молчит. Как только купил - поменял масло (не думал, что ест), поэтому первый раз проверил масло через 2 тыс.: щуп сухой, долил литр, два, три нашел минимум - таким образом в движке было около 0,5-1,0 литра. Лампа давления исправно гасла при запуске и движок не гремел. Почему никакого сигнала не поступило? И есть вообще в Фокусе какая нибудь сигнализация в системе смазки на давление и низкий уровень. Начитавшись ,ждал, что умрет вдруг катализатор и загорится чек, пока глухо. последняя диагностика снова показала двигатель и катализатор в норме. Философский вопрос: чего ждать и что делать?

Короче у меня вот такая фигня. Вчера заглянул под авто и увидел вокруг заглушки (для снятия маслянного фильтра) на броне, маслянный развод.
Снял эту заглушку а она вся в масле и грязи, а с самого маслянного фильтра висела капелька масла. Попробовал его подкрутить, но он затянут хорошо.
За уровнем переодически смотрю и уровень как был на половине щупа, так и остался на половине.
В связи с этим вопрос что это могет быть? И второй кто нибуть уже сталкивался с этим?
Думаю завтра с утра ехать на сервис и обращаться по гарантии.

Аналогичная проблема, на прошлом ТО в РОЛЬФе заменили прокладку клапанной крышки. Сейчас через 15000 опять течет. Это расходный элемент?

Привет всем!
Подскажите, глядя на фото, в чём у меня проблема: течёт масло то ли с движка, то ли с ГУРа. Осмотрел прокладку (герметик) поддона картера в этом месте - всё нормально, уровень масла в норме (между мин и макс). Да и пятна масляного на защите нет. Приводные ремни тоже сухие. Если это масло ГУРа, то как оно туда попадает? Да, за шкивом этим и сам шкив с обратной стороны тоже в масле.
Красным на фото отмечено где есть масло и как стекает по поддону картера, но опять же, пятна на защите нет.

Всем привет !
Озадачился следующей проблемой, после замены сальника коленвала практически сразу начало сочится масло из под крышки ГБЦ . По внешнему осмотру - выдавливает через резинку, на фотографиях не видно, но местами резинку просто выпучило на 2-4 мм. Раньше такого не было отъездил 3 ода почти(взя с прогеом 58 т.км.), верх был чистым и сухим.

Собственно вопрос, могу я своими силами снять крышку и заменить резинку или лучше к спецам для замены обращаться?!
Машинка - хэч 2008 1.8 бензин на ручке

aleksndr, прокладка так и называет "прокладка клапанной крышки" или резинка крышки ГБЦ(нашел в книжке по фокусу, но не уверен, что правильно)!

В прошлом году зимой при запуске с утра, выдавило масло из под фильтра. Заливал масло новое закручивал фильтр снова выбивало. Грел двигатель строительным феном, помогло. Сегодня утром вышел заводить ( на улице -7) опять выдавило масло из под фильтра. Помогите в чем проблема?

Почитай данную тему со 2й странице, там похожее описание повышенного давления масла в двигателе. И причины разные.

Очень класная тема, прочитал от первой до последней страници. Поставил все свои плюсы которые мог поставить. У меня дигатель 100л фокус 2 тоже заменил прокладку ЭРЛИНГ клапанной крышки. Всё было гуд ровно неделю но после осмотра и снятия защиты как тут уже писали парни течь в районе датчика положения распред вала. Всю голову сломал и грешить первым делом стал на один из сальников РВ. Почитав тему решил снова менять прокладку крышки клапанов но уже подойти к данной работе более основательно. По итогам замены и резултату могу отписатся позже. Спасибо всем тем кто действительно помогает решить проблему форумчан своим подробным описанием проблеми и решением. . Отплюсовал все свои плюсы Вам господа фокусоводы.

Прокладку КК заменил второй раз как и планировал и О ЧУДО течи больше нет уже 5й день езжу и каждый день с зеркалом смотрю под капот. Всё ок благодаря этой теме.

Депутат, что там в итоге у тебя? ограничился затяжкой или менял сальник? что беджало? интересуюсь, т.к. наблюдаю аналогичное пятно на стыке двс и акпп.

ХаТТаВ
подтянул все, приехал в "Пилот". Они говорят, что ничего страшного, ради этого коробку снимать не стоит.

ХаТТаВ
недели две после протяжки было сухо, как сейчас не знаю, холодно и под защитой, лезть совсем не хочется туда

Не знаю, в ту ли тему пишу, но тем не менее.
Попал сегодня в так сказать ДТП. Где-то на 60 км/ч в левом ряду налетел на ком снега, который оставили доблестные дорожники. Остановился, посмотреть повреждения - в итоге со стороны водителя бампер раскромсан, пластик внутри так же рассыпался. Ну прикрутил все стяжкой, чтобы не болтался и поехал в гараж. Где-то через километр загорелась масленка на панели, а еще через 500 метров машина встала и больше не заводится. Довезли на галстуке до гаража. Проверил щуп - масла нет. Под машиной лужа. При этом установлена композитная защита картера, которой хоть бы что, да и не видно повреждений. Пока не разбирал это все, подложил под течь емкость и ушел домой. Теперь пытаюсь понять к чему готовиться. Что можно за бампером со стороны водителя такого повредить, чтобы масло вытекло буквально за считанные минуты?

27 дек абря 2014

afreet
Не написали какой двигатель. То, что ехали с горящей масленкой- это очень плохо для движка. Возможно трещина или скол в поддоне картера из которого вытекло масло. Если это так, то заменить его не проблема, а вот езда с лампой приведет к быстрому моменту наступления капремонта движка. По идее из-за нехватки масло двигатель не должен был заглохнуть. С левой стороны над колесом находится ЭБУ, похоже он у вас отломился и возможно при езде пропал контакт в его разъеме или проводах. Возможно вам повезло, что так быстро заглох двигатель.

AL-DL
Мотор - бензин 2.0

Сегодня пришел в гараж, за ночь еще литр масла вытек. Снял остатки бампера и защиту. Увидел, что от удара слетел радиатор с креплений на лонжероне и нижней кромкой пробил дыру в масляном фильтре, откуда масло и ушло. ЭБУ болтается. Машина так и не завелась - стартер щелкает и не крутит, похоже, печальные прогнозы сбываются.

25 фев раля 2013

Ребятки подскажите - 1,6/115 сил рестайл - гонит масло из-под прокладки клапанной крышки. До этого резко вышло масло - гнало через электромагнитный клапан (капало) и с прокладки. Клапан заменил, прокладку тоже сегодня (поставил элринг) - а масло всё-равно потихоньку соливит по периметру крышки, такое ощущение что картерные газы давят, открыл крышку маслозаливной - оттуда дует так не хило. Проверил на газели, нексии и вортексе - везде также дует, только кажется что у меня сильнее. Куда сунуться рециркуляцию проверить? В воздушном фильтре поролон слегка в масле. Выручайте, запарился уже со всей этой фигней. Масло, кстати, еще и на коллектор попадает - вонь идет в салон

51Region

цитата:

В воздушном фильтре поролон слегка в масле

У меня тоже такой же двигатель и когда меняю фильтр воздушный,то тоже замечаю,что губка слегка в масле,думаю-это норма.А вот про течь не могу сказать,какой пробег у тебя,интересно

groove
Забей это форд будет ездить и ездить за уровнем смотри если уровень в норме не чего не будет А если на гарантии обратись исправят и все будет О'К. Не парся

здрасьте всем форумчанам, ситуация такая на 18тык появилась течь потение масла по разьему головки блока цилиндров
, похоже по всему периметру особенно над свечой второго цилиндра, уже попало в углубление где она вкручена, у когота было что то подобное ? дилер по гарантии устраняет? прокладки блока зрительно там не видно

Afroman

цитата:

по разьему головки блока цилиндров

Скорее по периметру клапанной крышки - потекла прокладка. Дилер либо протянет, либо заменит.

Afroman
51Region Прав скорее всего протянут клапанную крышку. Замена скорее всего не потребуется 18 тык маленький пробег, задубеть прокладка не могла (хотя брак не исключен).

привет форумчанам! проблема у меня такая. при замене ремня ГРМ обнаружили течь масла. ДВС 1.6 115л.с поменяли сразу сальник коленвала, проверили сальники распредвалов они были сухими. поездив пару месяцев опять заметил течь, приехал на сервис к ним же, сказали это из под поддона посадили на герментик ну я и успокоился, но через пару недель меняя колесо опять заметил течь в том же месте и крышка ремня ГРМ стала мокреть. ребят подскажите в чем еще может быть причина.

12 июня 2013

Добрый день, подскажите откуда взялись эти масляные пятна и что делать?

Двигатель 1.6 115 л/с пробег 55000

Всем привет! Недавно обнаружил течь слева от двигателя - в районе ремней.
Кто как думает - имеет ли смысл устранять сразу или можно ещё покататься?

Were_lion
Примерно так же езжу уже два года.Масло не уходит т.к. За передней крышкой двигателя , закрывающей грм давления нет.Переклеивать крышку непросто. Таких много не все даже видели у себя такое

Всем привет! Заехал сегодня поменять масло, сняли защиту на ней пятно, не сырое, в пыли! А на месте стыковки коробки с двиг. подтеки масла! Подскажите пожалуйста откуда может это масло появится! Уровень масла в двиг. постоянный, раз в две недели проверяю! Может с коробки. Двиг 1.8. duratek. Спасибо за ранее!

ffclubshnik
я сначала купил прокладку Элринг за 1000, поставил результата ноль, думал может крышка где треснута. Ребята с мурманской ветки порекомендовали поставить оригинал, купил за 1800, пока проблем вроде бы нет.

Доброго времени суток. Подскажите, какой агрегат, если смотреть на двигатель сверху, располагается под генератором рядом с ГРМ. На нём ещё датчик есть (его видно со стороны радиатора) и различные трубки. И вот этот агрегат у меня весь в масле, включая датчик. Вероятно масло попало на приводные ремни, потому как детали подвески и рулевого управления тоже были в масле. Соответственно и компрессор кондея тоже. Уровень масла ДВС ровно по головку щупа, индикатор давления масла не горит, чек тоже не горит. Что это и насколько травмоопасно?

25 окт ября 2013 mobile

28 окт ября 2013

цитата:

Слышал, что неоригинальные прокладки крышки клапанов плохо садятся, мол ставь только оригинал. Не послушал. Правда ли это?

Похоже что правда. Первый раз купил Элринг - шляпа, текло. Потом уже оригинал, вроде норм пока.

всем привет.помогите кто сможет.у меня ff2дв1,8 дуратекс дв стал много брать масло 1л на100км заменил поршневую после капремонта появилась новая проблема гонит масло с поддона картера дв в районе кожуха сцепления сальник коленвала сухой. 5раз клеил на герметики и пробовал ложить прокладку течет в одном и том же месте выдавливает герметик.система отводов газов работает.

Добрый вечер!
Помогите в данной ситуации.У меня машина форд фокус 2 двигатель 1.8 дуратек текёт масло из поддона картера двигателя в районе кожуха моховика.

Мужики, добрый день!
Хочу выслушать ваши мнения. Двигатель 1,6 115 л/с, пробег 160 т.км., расходники ГРМ менялись на 145 т.км. вместе с передним сальником колена и соответственно приводными ремнями. При замене я отсутствовал, т.е. никаких комментов дать не могу. Единственно, что я слышал, что ремешок ГРМ они махнули даже без снятия крышки ГБЦ, если кто в курсе об этой методике, то расскажите, если не секрет По работе двигателя претензий не было - как приехал, так же и уехал.

Затем через какое-то время стал замечать, что потеет средняя/задняя часть крышки ремня ГРМ, нижняя часть, если смотреть через правую колесную арку - сухая. Далее открутил болты, отогнул верхнюю часть крышки - ремень сухой. Прошел год или 20 т.км. Вчера решил проверить снова:

И теперь я в небольшом замешательстве, т.к. внешняя сторона ремня ГРМ сухая и торец ремня тоже сухой, а на шкивах распредвалов, видно уже выдавленное ремнем загустевшее масло. Т.е. течь есть, но в очень ограниченном количестве.

Приехал в сервис. Сказали, что нужно все разбирать и смотреть. Соответственно по цене это сопоставимо с заменой расходников ГРМ + сопутствующие расходы. дороговато, однако. Говорят, что типа, если течь не большая, то пока можно ездить, но при этом постоянно контролировать прогресс этого процесса. И на сколько я слышал, что современные ремни ГРМ делают из маслостойкой резины - это правда ? Если правда, то пока можно ездить дальше или все-таки раскошеливаться на полный разбор привода ГРМ ?

И какие можно сделать умозаключения на основании выложенных фоток ?
Вариантов несколько:
1. Передний сальник колена, но его меняли. может поставили "криво" или с повреждениями - это возможно ?
2. Сальники распредвалов - тогда наверно потела бы верхняя часть крышки ремня ГРМ ?
3. Возможно масло просачивается через какие-либо технологические заглушки ?

Ford Focus Hatchback 2005, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 16

чем все решилось с потеками масла? У меня такая же проблема. мотор тоже капиталился 7ткм назад. вот заметил потеки. колечко уплотнительно на трубке поменял и все равно фигачит масло прям сильно

Была порвана трубка сапуна

Та что под коллектором, резиновая? Что в следущей теме меняли да?

Да, можно вот как сделать: герметично заглушить отверстие в коллекторе, а из сапуна вывести шланг куда нибудь по направлению движения-сделал в районе расширительного.
Профит: про проблему трубки можно забыть навсегда

может фильтр картерных газов поменять попробывать?

Уже приготовил губку :D
Но я предполагаю что там слишком большое давление, она не может создать такую проблему. Имхо конечно

мне тоже так кажется но вдруг…
а еще не помню, на щупе есть у нас колечко уплотнительное сверку?

Есть. Оттуда и течёт

Может просто колечко поменять? Или щуп

Подтек у щупа с самого верха или между трубкой щупа и блока? А сливное, пробку поменяи и все, там физически масло не должно не при каких обстоятельствах выдавливаться, скорее сальники все выдавит чем пробку)

У самого верха. А пробку тоже не понимаю как выдавило… мож резьба была неоч. Вот и вскрылась(

День добрый! возвращаясь к теме… столкнулся с проблемой, подтекает масло между блоком и трубкой щупа. Там есть какая нибудь прокладка или что нибудь? (Фокус 1.6 115 л.с.)

Читайте также: