Свист в салоне шевроле круз
К любым странным звукам в машине автомобилисты относятся с подозрением. И правильно поступают, ведь всевозможные щелчки, свисты и прочие аккомпанементы, появляющиеся в авто, нередко говорят о поломках, которые вполне могут нести реальную опасность. Рассказываем, о чём шипит педаль тормоза.
Многие, несомненно, замечали: при нажатии на тормоз из-под педали порой доносится довольно странный звук, напоминающий шипение воздуха. Секрет прост: это и правда шипит воздух. Услышали? Не паникуйте раньше времени! Так звучит вакуумный усилитель тормозов, который есть на абсолютном большинстве современных автомобилей. Конструктивно он одинаков на машинах всех марок и моделей.
Вакуумный усилитель (он же вакуумник) нужен для того, чтобы уменьшить силу нажатия на педаль тормоза при замедлении транспортного средства. Деталь находится между педалью тормоза и главным тормозным цилиндром - под капотом, на моторном щите. Узнать её можно по характерной округлой форме. Устроен вакуумный усилитель весьма бесхитростно.
Внутри металлического бочонка находится резиновая диафрагма, разделяющая ёмкость на две части. При нажатии на педаль тормоза оказывается воздействие как на главный тормозной цилиндр, так и на шток усилителя, соединённый с диафрагмой. При нажатии внутрь усилителя из салона начинает подаваться воздух. В полости со стороны главного тормозного цилиндра напротив создаётся разрежение двигателем. Воздух, попадающий в ёмкость через воздушный клапан, начинает давить на диафрагму и шток. Давление на поршень главного тормозного цилиндра, создаваемое водителем, усиливается. Обратно поршень главного цилиндра и шток диафрагмы возвращаются под действием пружин. На более продвинутых системах могут стоять также соленоиды и электрические насосы.
Характерное шипение обычно раздаётся именно в момент нажатия на тормозную педаль. Оно говорит о том, что воздух поступает в корпус усилителя. Ни к каким последствиям такое поведение устройства обычно не ведёт. Иное дело, если эффективность торможения при этом ощутимо снижается. Вообще же шипение из-под педали тормоза – явление абсолютно нормальное. Бояться его не стоит.
Проверить работу шумного вакуумного усилителя совсем несложно. Делать это следует на заведённой машине. Если на холостом ходу при нажатии на тормоз слышится сильное шипение или если педаль продавливается туго, неполадки в системе действительно возможны. Иногда резиновая диафрагма банально повреждается из-за негерметичности главного тормозного цилиндра. Также причиной проблем могут стать плохое уплотнение вакуумной магистрали или поломка обратного клапана. Обычно работоспособность вакуумника проверяется следующим образом. Водитель нажимает на тормоз на незаведённой машине, а затем запускает мотор, не снимая ноги с педали. Сразу после старта движка педаль должна провалиться глубже. При неисправном усилителе этого не случится.
Не помешает провести и ещё один тест: сперва на заведённой машине выжать тормоз, затем отпустить педаль и повторить действие вновь. Если с усилителем действительно проблемы, при повторном нажатии ход педали станет короче.
Нелишним будет обратить внимание и на обороты двигателя. При каждом нажатии на педаль они немного снижаются. Если разница в оборотах становится существенной, нужно проверить шланг, соединяющий усилитель тормозов с крышкой головки блока цилиндров двигателя. Падение оборотов - признак негерметичности вакуумной магистрали.
При полной потере работоспособности усилителя не заметить проблему будет невозможно: педаль тормоза становится очень тугой, а эффективность замедления сильно падает.
Гул в салоне
Всем доброго времени суток,у меня круз хэтч,1,6 AT,проблема в том что в салоне авто,когда стоишь на месте,на холостых,хоть на D,хоть на P,посторонний шум,предполагаю что это бензонасос,напрягает!ездил к ОД не однократно,они говорят у всех такая беда,типа это норм,но меня это не устраивает,мож кто нить сталкивался с такой проблемой,и как нибудь вылечил ее,пока проклеил под задним сиденьем викар,типа виброизоляция(просто была в нычке)не помогло(
У меня гул от бензонасоса слышен только при первом включении зажигания, пока он нагоняет давление в рампу, а вот гул от ГУРа видимо тебя и напрягает.
Если у нас гулы схожие, то я понимаю как он тебя бесит )) Попробуй натравить ОД именно на ГУР
шум,а точнее гул,в салоне только.капот открываешь,все гуд,садишься в авто,на холостых гул и обороты мало мало плавают,сам слушал еще 2 такие же в автосалоне были,у них такая же хрень
У меня гул от бензонасоса слышен только при первом включении зажигания, пока он нагоняет давление в рампу, а вот гул от ГУРа видимо тебя и напрягает.
Если у нас гулы схожие, то я понимаю как он тебя бесит )) Попробуй натравить ОД именно на ГУР
да я уже куда их только не отправлял,даже были предположения что это ролик грм,но все показывает норм( а ты что делал чтоб устранить этот гул?
Да ничего )) После калины это не гул ) Так.. ГУЛИШКО
А вообще надо соцопрос провести. у кого гудит, а у кого нет )
Да ничего )) После калины это не гул ) Так.. ГУЛИШКО
А вообще надо соцопрос провести. у кого гудит, а у кого нет )
ну калина это вообще отдельный разговор,у меня патриот еще есь,так там не слышно ничего кроме двигла)))
у меня 1,6 хэтч. Гул тоже присутствует, потом когда машина прогревается вроде стихает, но тоже очень неприятно
у меня 1,6 хэтч. Гул тоже присутствует, потом когда машина прогревается вроде стихает, но тоже очень неприятно
да нет пока, вближайшее время планирую. Но не думаю что там что то внятное скажут, типа так и должно быть)))
попробуй,может у вас толковый ОД,скажут что толкового,у меня так и говорят,что у всех такая хренатень,я считаю что не должно такого просто быть,ну хотя если у тебя после прогрева все гуд,то это тебе повезло больше чем мне)
у меня все тоже самое что ты описал, обороты плавают немного и т.д, я сначала на бензин грешил, заправлялся 92м теперь стал 95, все тож самое, я машину вчера в кузовной к од отдавал думаю мож завтра когда забирать буду спрошу у них там, результат напишу
у меня все тоже самое что ты описал, обороты плавают немного и т.д, я сначала на бензин грешил, заправлялся 92м теперь стал 95, все тож самое, я машину вчера в кузовной к од отдавал думаю мож завтра когда забирать буду спрошу у них там, результат напишу
Гул однозначно есть сто пудово. Сначала я его не слышал, таккак движок был новый и работал жестко все было не прикатано. Сегодня движокперевалил за 2000 кми я заметил, что он заметно прикатался стал мягче проворнее ЖЕСТКОСТЬ в звукепод капотом пропала но появился характерный шелестящий звук при запуске онотчетливо слышен пока движок холодный, потом пропадает немного прогревшись. Я конечноне моторист долек от мазутных рук, может масло в начале работы двигателя подмалым давлением и не прогрето что оно так влияет на масленый насос и всетолкаемые им механизмы. Может все дело в масле ведь как не крути от негочертовски много зависит….
Свист в салоне
Свистит в салоне на скорости около 80-120 км/ч, быстрее обычно не езжу. Если ехать медленне, то свиста нет. Или если на скорости, когда свист есть навстречу проносится мимо фура, то поток воздуха меняется и свист исчезает, потом опять появляется. Кто-нибудь с таким сталкивался или знает, что это может быть?
Свистит в салоне на скорости около 80-120 км/ч, быстрее обычно не езжу. Если ехать медленне, то свиста нет. Или если на скорости, когда свист есть навстречу проносится мимо фура, то поток воздуха меняется и свист исчезает, потом опять появляется. Кто-нибудь с таким сталкивался или знает, что это может быть?
Свистит в салоне на скорости около 80-120 км/ч, быстрее обычно не езжу. Если ехать медленне, то свиста нет. Или если на скорости, когда свист есть навстречу проносится мимо фура, то поток воздуха меняется и свист исчезает, потом опять появляется. Кто-нибудь с таким сталкивался или знает, что это может быть?
Да, есть такое дело. Я сначала напрягся. Потом сообразил, что это - аэродинамическое явление.
При встречном ветре проявляется и на меньшей скорости.
Ну, что поделать? Форму автомобиля не изменить.
Будем считать это приятным дополнением к скоростным режимам езды.)))))))))))))))
Свистит в салоне на скорости около 80-120 км/ч, быстрее обычно не езжу. Если ехать медленне, то свиста нет. Или если на скорости, когда свист есть навстречу проносится мимо фура, то поток воздуха меняется и свист исчезает, потом опять появляется. Кто-нибудь с таким сталкивался или знает, что это может быть?
Че-то не замечал я у себя такого.
Я вообще многих звуков о которых тут пишут типа у всех и т.д. не замечаю) то-ли пох на такие мелочи, то-ли их нет. То-ли музыка делает своё дело )
- Полезные темы, например, из раздела FAQ можно легко добавлять к себе на стены в соцсетях, для этого нужно просто нажать на кнопочку "соцсети".
Постоянно свистящий гаишник в салоне на скорости думаю выглядит забавно)))
Дефлекторов нет, машина полный сток. Интересно понять при встрече воздуха с какой деталью свист возникает. Вроде не напрягает, но интересно. )))
Постоянно свистящий гаишник в салоне на скорости думаю выглядит забавно)))
Дефлекторов нет, машина полный сток. Интересно понять при встрече воздуха с какой деталью свист возникает. Вроде не напрягает, но интересно. )))
- Полезные темы, например, из раздела FAQ можно легко добавлять к себе на стены в соцсетях, для этого нужно просто нажать на кнопочку "соцсети".
По началу тоже на них подумал, но скорей всего не они, т.к. когда их включаешь с омывателем или без него, то звук не изменяется, как свистел, так и свистит.
Вот думаю может дверные уплотнители не очень плотно прилегают, или уплотнительная резинка лобового стекла шумит.
Хм. Твой кузов отличается от 2013 только дизайном ПТФ. Возможно этот "дизайн" и свистит.
К форумчанам вопрос. У кого 2013 кузов , а у кого ранешний, обратите внимание есть свист или нет. Ну и отпишитесь, если не в лом.
Ребят. Почему у вас каждая тема переходит на личности? Что за вечное желание потролить друг друга? Почистил тему. Прекращайте..
- Полезные темы, например, из раздела FAQ можно легко добавлять к себе на стены в соцсетях, для этого нужно просто нажать на кнопочку "соцсети".
С приходом прохладной поры по утрам, при прогреве авто, стал слышать ужасные звуки толи писка, толи несинхронного металлического шуршания типо "перекатывания" чего-то в чём-то, а бывало и вовсе всё и сразу.
Почитав Драйв подумал, стало быть, что приказал долго жить натяжной ролик ремня генератора. Заказал новый ролик:
Ну а дальше всё как у всех: снял колесо, 3 клипсы подкрылка, отогнул его, нащупал пипку для отвода механизма натяжения, накидным советским ключом на 19 с 25 попытки отвел ролик, зафиксировал его, а затем раз эдак 5 пытался открутить сам ролик. Почему аж 5 раз? Да потому что резьба на нём левая, а нормальных ключей/головок/трещоток — не имею, по причине чего в позе лотоса, а иногда рака и других мистических тварей по несколько подходов пытался его выкрутить, периодически забывая о направлении резьбы))))
Ну да ладно. Открутил, снял ролик, покрутил его, вроде как живой оказался. Но затем я выявил небольшой люфт между внешней и внутренней обоймой, от чего решил что вот она — проблема писка и шуршания. Попутно покрутил/пошатал муфту компрессора кондея, шкив гены, всё было тип-топ. Так как не скидывал ГУР — помпу не крутил, т.к. не нашел ключей чтобы открутить и скинуть ремень. Далее инсталлировал новый ролик, собрал машину в прежнее состояние и погнал по делам. На следующее утро (а было -4 градуса), при пуске мотора бесящий меня звук повторился… С прогревом ДВС он становился тише и при 50-70 градусах почти полностью исчезал. Оставалось только "перекатывание", когда авто работало на холостом ходу. Подозрения по поводу вылетевшей помпы сформировались почти на 100%, но было решено убедиться полностью, для чего позаимстовал медицинский фонендоскоп, с которого снял "микрофон" и вставил на его место спицу для вязания. На очередное прохладное утро прослушал ГУР (бурчал стабильно, как и должен), и, добравшись к помпе услышал в ушах громкие звуки перекатывания. Диагноз был поставлен: помпа. Заказал у приятеля сей узел и сразу же ремешок, только который короче на 2 мм. Ждал больше недели пока мои запчасти приедут на территорию ежедневных "свершений" и "прорывов", после чего взял у друга комплект (как мне показалось) нормальных ключей и погнал в гараж. По ключам скажу сразу: ни одна трещотка не позволила мне ускорить процесс замены помпы, т.к. расстояние между шкивом помпы и лонжероном не позволяло туда подлезть. В итоге крутил Г-образными Торксами, по одному винту, с прокручиванием шкива. Подпиливать болгаркой торкс не хотел, как-то жалко стало. Вот в таком состоянии оказалась моя родная помпа:
При вращении крыльчатки руками никаких звуков не услышал, однако при кручении на излом — был выявлен довольно приличный люфт и характерное поклацывание. Всё прояснилось.
Собственно, новая помпа:
Поставил, собрал авто, залил фриз, выгнал воздушную пробку, поехал.
В последующие утренние пуски какие-либо бесящие меня звуки более не проявлялись.
П.с.: есть основания полагать, что родная помпа была убита антифризом Феликс, которым я пользовался несколько лет назад, и который на второй год распался на составляющие с осадком по типу сахарных песчинок. Не исключено, что из-за горячего мотора. Всем мира!
Все мы иногда сталкиваемся с шумными автомобилями, которые при езде издают раздражающий свист. И вполне вероятно, что визжит и свистит именно ваша машина.
Что и где свистит
Одной из самых частых причин свиста является ослабленный ремень генератора. Если это происходит на только что запущенном автомобиле или в сырую погоду при повышенной влажности воздуха, то, в общем-то, ничего действительно опасного нет. Волноваться нет причин, особенно если на генератор идёт высокая нагрузка, то есть включены потребители электроэнергии.
Если же визг продолжается и во время движения, стоит насторожиться. Ремень может издавать неприятный звук из-за банального износа. Песчинки или мелкий мусор, попавший между шкивами и ремнём, также могут быть причинами шума.
Что предпринять
Если вы грешите на приводной ремень, первым делом внимательно его осмотрите. Если на нем уже образовались трещины, видны застрявшие песчинки или же он вообще стал расползаться на отдельные волокна и нитки, не затягивайте с его заменой.
При замене ремня стоит отдавать предпочтение оригинальной продукции или запчастям известных брендов. С такими ремнями обычно не возникает проблем при правильной установке.
Что ещё может износиться
Если ремень в свисте не виноват, стоит присмотреться к шкивам. Они также могут быть причиной проскальзывания ремня и источником неприятного звука. Визуальный осмотр может выявить существенную выработку, из-за которой ремень недостаточно плотно прилегает к шкивам – он проскальзывает и свистит.
Ещё одной причиной визга может быть жидкость, попавшая на ремень. В этом случае важно выяснить, что это за жидкость и откуда она взялась. Если это антифриз, проверьте расширительный бачок. Масло на ремне – повод для осмотра прокладок двигателя и всевозможных сальников.
Если свист проявился неожиданно в дождливую погоду после проезда через большую лужу, причиной может стать простая вода из нее. Чаще всего этот свист быстро прекращается.
Читайте также: