Suzuki sx4 коррозия кузова
Aнтикоррозийная обработка SX4
Тему создал с целью выяснить надо ли делать антикор в наших условиях,делал ли кто нибудь.
Диллеры говорят что ненужно антикор делать,а я озадачился после того как заглянул под днище ,намека на антикор (заводской-антигравий и пр.),там простой грунт и просвечивает какоето покрытие белого цвета,что это? Увидел следы антикора на сливах в дверях!
Выяснил у диллеров почему они не делают да и не советуют делать антикор!
СИМ:антикор не нужен так как,нанесен заводской не хороший а очень хороший антикор(тектил цинк+мастика швов+грунт)!
АвтоДина:антикор не нужен так как,нанесен заводско(тектил+мастика),но желательно через 1,5-2 года сделать антикор по причине побоя камнями заводскова,а до этого срока не надо беспокоится!
Пользователь сказал cпасибо:
ТОТО!
Спасибо, а то я все мучаюсь, делать, или как.
Интуитивно - решил - не делать. Но вот теперь осознанно знаю - почему,
и когда его все-таки - надо сделать.
Всегда ожидайте лучшего — ибо Вы всегда получаете именно то, чего ожидаете.
"Матерью пороков признавай лень, потому как блага, какие имеешь, расхищает,
а каких не имеешь, не допускает приобрести"
Спасиб за доверие! :lol:
На выходных поскакал по бардюрам(была авария с перекрытием улици) задел крючком перед задним колесом(бардюры новые высокие,а машина полная :roll: ),слой антикора гдето 2 мм,как будто все днище залито как на корабле(наверно плавать можно :lol: )
Я тоже долго мучался делать или нет, в Автомире не заставляли (Авто в рассрочку), но потом заказал антикор днища и арок - цена 5800 руб.
Рассмотрев в салоне сфонариком новые авто обратил внимание, что под пластиковыми подкрылками у них АНТИКОРА НЕТ (в моем ФФ1 тоже не было).
А в моем уже по моему заказу сделали добротно, уж не знаю если снять подкрылок везде ли.
Поэтому однозначно - АНТИКОР КОЛЕСНЫХ АРОК РЕКОМЕНДУЮ!
В выходные планирую посмотреть на днище.
:roll:
Откололась в результате небольшого ЧП краска, буквально на второй день проявилась ржавчина. Машина венгерской сборки конца прошлого года. Получается, при любом сколе возможна коррозия метала или это единичный случай c необработанным железом и нужно обратиться по гарантийному?
Думаю гарантия здесь не прокатит, т.к. не распространяется она на сколы ЛКП. Сузуки не говорит какие элементы SX4 оцинкованы. По скудной информации инета на эту тему, у SX4 какие-то детали оцинкованы, только вот какие?
При покупке машины я спрашивал менеджеров в Автомире о кузове. Ответ был такой, что кузов не оцинкован. Выложенная выше картинка это подтверждает. Так что за сколами краски придется следить и антикор своевременно делать. Это не AUDI.
SX4, Хэтч, 4WD, 1.6л, МКПП, Венгрия, Катаюсь по Москве с февраля 2008г., Покупал в Автомире, в Строгино, Москва.
так то -оно - может и - так. Но, ДУМАЮ, антикор,
-сейчас, может и подождать, вроде как - не зима, и даже - не осень.
А все сразу - не поставишь, деньги ведь - и счет любят.
Думаю, годик можно и не торопиться- пиариться.
Всегда ожидайте лучшего — ибо Вы всегда получаете именно то, чего ожидаете.
"Матерью пороков признавай лень, потому как блага, какие имеешь, расхищает,
а каких не имеешь, не допускает приобрести"
Если у Вас , перед покраской плохо обработали металл, то никакой антикор не поможет гнить будет под краской, класть его на краску смысла нет ( случай про логан) в Вашем случае это означает, что Логан снутри(скрытые полости) ни чем не красили, в чем я очень сомневаюсь. Скорее 1 случай, Вам просто не повезло. Кстати логаны гниют лучше жигулей, они (Рено), даже отзывали год назад по этому поводу машины.
Потом чтоб нормально заантикорить авто, надо наделать дырок в этих скрытых полостях, чтоб туда его налить, я считаю что это не есть гуд.
При повреждении оцинкованной поверхности, коррозия разрушает цинк а не сталь.
| • | Полная — кузов автомобиля обрабатывается полностью, включая скрытые и труднодоступные полости. | • | Частичная — обрабатываются все узловые соединения и наиболее уязвимые части кузова, пороги, днище, низ дверей. | • | Узловых соединений — включает только обработку мест сварки, креплений, штамповки и других мелких деталей. |
С течением времени процесс обработки менялся. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше!
Типы оцинковки
| • | Горячая — Лучший тип. Высокая коррозионная стойкость, устойчивость к механическим воздействиям, свойство частичной регенерации. | • | Гальваническая — Хороший тип. Меньшая коррозионная стойкость, идеально сочетается с краской и грунтом. | • | Цинкрометалл — Приемлимый тип. Металл с эластичным покрытием на цинковой основе, слабые антикоррозионные свойства, устойчивость к механическим воздействиям. | • | Холодная — Плохой тип. Анафорезный грунт с примесью цинка, не способен противостоять коррозии. |
Наличие цинковых частиц в грунте, покрывающем кузов автомобиля, не влияет на его защиту и используется производителем ради слова "оцинковка" в рекламных материалах. Больше информации.
Ниже представлены результаты тестов автомобилей, сошедших с конвейера, с одинаковым повреждением (крестик) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом на протяжении 40 дней соответствовали 5 годам обычной эксплуатации.
Автомобиль с горячей оцинковкой
(толщина слоя 12—15 мкм)
Автомобиль с гальванической оцинковкой
(толщина слоя 5—10 мкм)
Автомобиль с холодной оцинковкой
(толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с цинкрометалом
Автомобиль без оцинковки
Важно знать
• С годами производители улучшали технологию оцинковки своих автомобилей. Чем моложе автомобиль, тем лучше он оцинкован!
• Покрытие толщиной от 2 до 10 мкм обеспечивает прекрасную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений.
• Скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения кузова составляет от 1 до 6 мкм в год. Цинк активнее разрушается при повышенных температурах.
• Если производитель к термину "оцинковка" не добавляет слово "полная", это означает, что обработке подверглись исключительно подверженные ударам элементы кузова.
• Уделяйте особое внимание наличию гарантии производителя на кузов автомобиля, нежели громкой рекламе об оцинковке.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.
Другие поколения Suzuki Sx4
Виды обработки
При повреждении оцинкованной поверхности, коррозия разрушает цинк а не сталь.
| • | Полная — кузов автомобиля обрабатывается полностью, включая скрытые и труднодоступные полости. | • | Частичная — обрабатываются все узловые соединения и наиболее уязвимые части кузова, пороги, днище, низ дверей. | • | Узловых соединений — включает только обработку мест сварки, креплений, штамповки и других мелких деталей. |
С течением времени процесс обработки менялся. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше!
Типы оцинковки
| • | Горячая — Лучший тип. Высокая коррозионная стойкость, устойчивость к механическим воздействиям, свойство частичной регенерации. | • | Гальваническая — Хороший тип. Меньшая коррозионная стойкость, идеально сочетается с краской и грунтом. | • | Цинкрометалл — Приемлимый тип. Металл с эластичным покрытием на цинковой основе, слабые антикоррозионные свойства, устойчивость к механическим воздействиям. | • | Холодная — Плохой тип. Анафорезный грунт с примесью цинка, не способен противостоять коррозии. |
Наличие цинковых частиц в грунте, покрывающем кузов автомобиля, не влияет на его защиту и используется производителем ради слова "оцинковка" в рекламных материалах. Больше информации.
Ниже представлены результаты тестов автомобилей, сошедших с конвейера, с одинаковым повреждением (крестик) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом на протяжении 40 дней соответствовали 5 годам обычной эксплуатации.
Автомобиль с горячей оцинковкой
(толщина слоя 12—15 мкм)
Автомобиль с гальванической оцинковкой
(толщина слоя 5—10 мкм)
Автомобиль с холодной оцинковкой
(толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с цинкрометалом
Автомобиль без оцинковки
Важно знать
• С годами производители улучшали технологию оцинковки своих автомобилей. Чем моложе автомобиль, тем лучше он оцинкован!
• Покрытие толщиной от 2 до 10 мкм обеспечивает прекрасную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений.
• Скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения кузова составляет от 1 до 6 мкм в год. Цинк активнее разрушается при повышенных температурах.
• Если производитель к термину "оцинковка" не добавляет слово "полная", это означает, что обработке подверглись исключительно подверженные ударам элементы кузова.
• Уделяйте особое внимание наличию гарантии производителя на кузов автомобиля, нежели громкой рекламе об оцинковке.
При повреждении оцинкованной поверхности, коррозия разрушает цинк а не сталь.
| • | Полная — кузов автомобиля обрабатывается полностью, включая скрытые и труднодоступные полости. | • | Частичная — обрабатываются все узловые соединения и наиболее уязвимые части кузова, пороги, днище, низ дверей. | • | Узловых соединений — включает только обработку мест сварки, креплений, штамповки и других мелких деталей. |
С течением времени процесс обработки менялся. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше!
Типы оцинковки
| • | Горячая — Лучший тип. Высокая коррозионная стойкость, устойчивость к механическим воздействиям, свойство частичной регенерации. | • | Гальваническая — Хороший тип. Меньшая коррозионная стойкость, идеально сочетается с краской и грунтом. | • | Цинкрометалл — Приемлимый тип. Металл с эластичным покрытием на цинковой основе, слабые антикоррозионные свойства, устойчивость к механическим воздействиям. | • | Холодная — Плохой тип. Анафорезный грунт с примесью цинка, не способен противостоять коррозии. |
Наличие цинковых частиц в грунте, покрывающем кузов автомобиля, не влияет на его защиту и используется производителем ради слова "оцинковка" в рекламных материалах. Больше информации.
Ниже представлены результаты тестов автомобилей, сошедших с конвейера, с одинаковым повреждением (крестик) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом на протяжении 40 дней соответствовали 5 годам обычной эксплуатации.
Автомобиль с горячей оцинковкой
(толщина слоя 12—15 мкм)
Автомобиль с гальванической оцинковкой
(толщина слоя 5—10 мкм)
Автомобиль с холодной оцинковкой
(толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с цинкрометалом
Автомобиль без оцинковки
Важно знать
• С годами производители улучшали технологию оцинковки своих автомобилей. Чем моложе автомобиль, тем лучше он оцинкован!
• Покрытие толщиной от 2 до 10 мкм обеспечивает прекрасную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений.
• Скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения кузова составляет от 1 до 6 мкм в год. Цинк активнее разрушается при повышенных температурах.
• Если производитель к термину "оцинковка" не добавляет слово "полная", это означает, что обработке подверглись исключительно подверженные ударам элементы кузова.
• Уделяйте особое внимание наличию гарантии производителя на кузов автомобиля, нежели громкой рекламе об оцинковке.
Aнтикоррозийная обработка SX4
Тему создал с целью выяснить надо ли делать антикор в наших условиях,делал ли кто нибудь.
Диллеры говорят что ненужно антикор делать,а я озадачился после того как заглянул под днище ,намека на антикор (заводской-антигравий и пр.),там простой грунт и просвечивает какоето покрытие белого цвета,что это? Увидел следы антикора на сливах в дверях!
Выяснил у диллеров почему они не делают да и не советуют делать антикор!
СИМ:антикор не нужен так как,нанесен заводской не хороший а очень хороший антикор(тектил цинк+мастика швов+грунт)!
АвтоДина:антикор не нужен так как,нанесен заводско(тектил+мастика),но желательно через 1,5-2 года сделать антикор по причине побоя камнями заводскова,а до этого срока не надо беспокоится!
Пользователь сказал cпасибо:
ТОТО!
Спасибо, а то я все мучаюсь, делать, или как.
Интуитивно - решил - не делать. Но вот теперь осознанно знаю - почему,
и когда его все-таки - надо сделать.
Всегда ожидайте лучшего — ибо Вы всегда получаете именно то, чего ожидаете.
"Матерью пороков признавай лень, потому как блага, какие имеешь, расхищает,
а каких не имеешь, не допускает приобрести"
Спасиб за доверие! :lol:
На выходных поскакал по бардюрам(была авария с перекрытием улици) задел крючком перед задним колесом(бардюры новые высокие,а машина полная :roll: ),слой антикора гдето 2 мм,как будто все днище залито как на корабле(наверно плавать можно :lol: )
Я тоже долго мучался делать или нет, в Автомире не заставляли (Авто в рассрочку), но потом заказал антикор днища и арок - цена 5800 руб.
Рассмотрев в салоне сфонариком новые авто обратил внимание, что под пластиковыми подкрылками у них АНТИКОРА НЕТ (в моем ФФ1 тоже не было).
А в моем уже по моему заказу сделали добротно, уж не знаю если снять подкрылок везде ли.
Поэтому однозначно - АНТИКОР КОЛЕСНЫХ АРОК РЕКОМЕНДУЮ!
В выходные планирую посмотреть на днище.
:roll:
Откололась в результате небольшого ЧП краска, буквально на второй день проявилась ржавчина. Машина венгерской сборки конца прошлого года. Получается, при любом сколе возможна коррозия метала или это единичный случай c необработанным железом и нужно обратиться по гарантийному?
Думаю гарантия здесь не прокатит, т.к. не распространяется она на сколы ЛКП. Сузуки не говорит какие элементы SX4 оцинкованы. По скудной информации инета на эту тему, у SX4 какие-то детали оцинкованы, только вот какие?
При покупке машины я спрашивал менеджеров в Автомире о кузове. Ответ был такой, что кузов не оцинкован. Выложенная выше картинка это подтверждает. Так что за сколами краски придется следить и антикор своевременно делать. Это не AUDI.
SX4, Хэтч, 4WD, 1.6л, МКПП, Венгрия, Катаюсь по Москве с февраля 2008г., Покупал в Автомире, в Строгино, Москва.
так то -оно - может и - так. Но, ДУМАЮ, антикор,
-сейчас, может и подождать, вроде как - не зима, и даже - не осень.
А все сразу - не поставишь, деньги ведь - и счет любят.
Думаю, годик можно и не торопиться- пиариться.
Всегда ожидайте лучшего — ибо Вы всегда получаете именно то, чего ожидаете.
"Матерью пороков признавай лень, потому как блага, какие имеешь, расхищает,
а каких не имеешь, не допускает приобрести"
Если у Вас , перед покраской плохо обработали металл, то никакой антикор не поможет гнить будет под краской, класть его на краску смысла нет ( случай про логан) в Вашем случае это означает, что Логан снутри(скрытые полости) ни чем не красили, в чем я очень сомневаюсь. Скорее 1 случай, Вам просто не повезло. Кстати логаны гниют лучше жигулей, они (Рено), даже отзывали год назад по этому поводу машины.
Потом чтоб нормально заантикорить авто, надо наделать дырок в этих скрытых полостях, чтоб туда его налить, я считаю что это не есть гуд.
Читайте также: