Сузуки игнис аналог шевроле

Обновлено: 26.01.2025

ты читать там пробовал, причем тут шильдик?
"Первый совместный проект концерна General Motors и компании Suzuki - компактный внедорожник, Chevrolet Cruze, созданный специально для азиатских рынков. Этот автомобиль был разработан австралийским отделением GM, а технической частью занимались специалисты Suzuki."

вот Описание модели Chevrolet Cruze и я не вижу здесь отличий от Игниса:
Первый совместный проект концерна General Motors и компании Suzuki - компактный внедорожник, Chevrolet Cruze, созданный специально для азиатских рынков. Этот автомобиль был разработан австралийским отделением GM, а технической частью занимались специалисты Suzuki.
Chevrolet Cruze построен на платформе Suzuki и оснащается электронной системой полного привода. Комплектуется либо 1,3-литровым, либо 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем, на выбор. Интересен тот факт, что 1,3-литровая версия продаётся исключительно через представительства Suzuki по цене около 11 000 долларов, а 1,5-литровая версия - через дилерскую сеть GM, по цене от 13 000 до 15 000 долларов. Производство новинки налажено на заводе Suzuki, в год планируется продавать примерно 5 000 1,5-литровых автомобилей и примерно 15 000 автомобилей с 1,3-литровым мотором.
Как заявляют представители General Motors, этот автомобиль - попытка концерна не просто создать популярный автомобиль, а скорее вернуться на рынок стран Азии.
где ты узрел что эта машина чемто отличаеццо от Игниса, который в свою очередь создавался Сузуки и причом уже достаточно давно: в 2000 году вышел Игнис первого поколения, эта шевроле уже имеет десигн Игниса второго поколения и такую же систему привода и такие же движки, в чем тут заслуга шевроле?

ты его внутренности видел, чтобы утверждать, что это точная копия игниса? технически да, он похож на игнис. но общей разработкой занималось шевроле, судя по описанию

эээ
не знаю про конкретно эту модель
но у сузуки и гм давние отношение
у них уже бывали сузуковские модели которые продавались в америке под тамошними шильдиками

я его вижу переодически возле метро речной вокзал, у него правый руль и салон такой же как у игниса, у меня есть только одно предположение нащет роли шевроле: рестайлинг первого игниса делался совместно с сузуки и таким образом получилось одна машина продаваемая под разныи брендами, но сузуки об этом ничего не говорят - както странно!

The Geo Metro first appeared in Chevrolet-Geo showrooms in 1989. It was a rebadged version of the Suzuki Cultus, sharing many of the drivetrain and interior components.

создается впечатление, что шевроле последние 10 лет вообще ничего не делает по технической части - только вешает свои шильдики и занимается менеджментом и брендингом.
Как продажная тетка - даже у автоваза взяла

ты мне кстати так и не ответил, почему игнис так похож на daihatsu terios

я только недавно его увидел: да действительно ОЧЕНЬ похож тока мне показалось что дайхаццу более внедорожный - повыше немного, хотя у игниса пластик на порогах намного ниже днищща - при езде по бездорожью это сразу почуствуеш: с виду не такой уж большой клириенс но совсем ничего не цепляет - это приятно удивляет!
ну а ващще странно както все это: сузуки пишет что игнис сделали только они, шевроле пишет что совместно, а дайхацу просто похож

Они так и сделали! Разработали ВАЗ 2123 и повесили на него значок Шевроле. Получился очень качественный авто - хозяева утверждают, что автомобиль намного надёжнее ВАЗ 21214 и даже намного динамичнее.

а надо наоброт: снять с игниса обвес (спойлер, рейлинги, литые диски, пластиковые пороги комп, катализатор, удешевить по полной вопщем и повесить значок Лада, по идее можно в 10куе уложиццо и получить надежный "атечественный авто"

Такой ход событий маловероятен, но всё же продолжим мысленный эксперимент.
Автомобиль ещё не успеет появиться в салонах, как его успеют обосрать все, кому не лень. Начиная с топгира и заканчивая нашей рашей. Бояносайты будут пестреть плоским юмором, изображающим ВАЗ 21XX "Игнис" в виде ведра, корыта и прочего. Мифический Геннадий Калов купит себе такую, чтобы ездить на дачу.
Люди, купившие ВАЗ 21XX "Игнис" будут изгоями, про них будут писать вот так:

это почему еще?
ты не забыл что наш покупатель весьма патриотичен и охотно покупает даже хуевые новые модели ваза?

По-моему как раз происходит то, что я описываю, а не "покупатель весьма патриотичен и охотно покупает даже хуевые новые модели ваза".

в обществе есть два подобщества имеющих противоположные взгляды, хотя конечно подобщество фанатов ваза стремительно уменшаеццо, но до сих пор в провинции много и десяток и приор, но это уже не так круто как было еще недавно: телки клеились на водил девяток-десяток в позорных спортивных штанах и кепке беспардонно плющих лузгу от семечек повсюду. Щас другое время и хорошо что так! щас уже эти чуваки на бомжар смахивают и телок не возбуждают!

создается впечатление, что шевроле последние 10 лет вообще ничего не делает по технической части - только вешает свои шильдики и занимается менеджментом и брендингом.
Как продажная тетка - даже у автоваза взяла

это просто рынок в европе такой гнилой, что приходится на него суваться с автомобилями-недомерками, которых у Шеви отродясь не было. вот и купили они дэу, чтоб подешевле клепать подобный кал.
а для домашнего рынка существуют тахи, субурбаны, импалы, ххр-ы и , прости гоподи, кобальты. а так же корветы и камары.
а ты говоришь, нич0.

Это совсем не тот Chevrolet Cruze о котором вы могли бы подумать. Название существовало задолго до появления популярного у нас 5-ти дверного седана.

Началось всё в конце 90-х, когда автоконцерн General Motors для популяризации своего бренда в других странах, заключил соглашение с Suzuki. Результатом сотрудничества стал выпуск на рынок в 1999 году компактного внедорожника-хэтчбека. Автомобиль построен на ранее популярном в Японии Suzuki Wagon R и получил имя Suzuki Chevrolet Cruze.

В Австралии он известен как Holden Cruze.

На европейский рынок он поставлялся под именем Suzuki Ignis под этим же именем он и известен у нас в России.

В 2008 году GM по какой-то непонятной причине отдали это имя уже своему автомобилю, а выпуск модели под брендом Suzuki прекратился.

А что там с запчастями?

Suzuki Ignis не редко встречается на наших дорогах, но по запчастям из Японии у многих возникают проблемы. Продавцы просто не знают аналога.Аналог Suzuki Ignis - Suzuki Chevrolet Cruze, но только с 2004 года (!) . Они полностью идентичны и по кузову, и по устанавливаемым агрегатам. Исключения составляет стандартный набор запчастей, которые нельзя поставить с правого руля на левый. Подробнее мы писали в этой статье.

С 2015 года автоконцерн возобновил производство Suzuki Ignis, сделав модель для внутреннего рынка Японии.

Вы смело можете обращаться в нашу компанию за подбором запчастей на Ваш автомобиль. Мы гарантируем, что все привезённые нами запчасти подойдут или мы вернём деньги.Узнать подробнее о приобретении необходимых вам запчастей, вы можете связавшись с нами любым удобным для себя способом:

Салют ребята!
Присмотрел машинку эту.
Хотел спросить у сузуководов каков опыт владения у вас этой машины, как она ведет себя в наших условиях, стоимость обслуживания, стоимость запчастей. Говорят все подходит от сузуки свифт?
Я никогда не владел автомобилями марки сузуки, были тойоты и хонды, есть ли какие либо подводные камни здесь?
Иркутск.

шевроле круз = сузуки игнис (леворукий)
а сузуки игнис - это европейский рестайлинговый вариант сузуки свифт. Они только кузовщиной отличаются, и то не сильно.
Т.е. сузуки игнис ~ сузуки свифт.
А по игнисам и свифтам инфы много. И здесь, и на других сайтах. Если коротко - вполне достойные агрегаты за свои деньги.

Народ выручайте, отговаривают меня все, говорят что мол машина не распространенная у нас в Иркутске, мол намучаюсь с обслуживанием и последующей продажей, типа не будет покупателей на нее.
Посоветуйте плиз что делать опытные сузуководы :)

советчики откуда знают? что намучаешься. хоть пару аргументов пусть приведут. и не на словах! а тут ! в форуме. аж злость берет.

А вот еще интересно, машинка видимо выпускается на одной платформе под двумя марками: Сузуки круз (Игнис), а вот как называется Шевроле?

Нет такого - сузуки круз. Есть шевроле круз, который аналог сузуки игниса. И тут не платформа одна, а именно модель. Отличаются только расположением руля. Ну и шильдиком конечно :-)
Причем шевроле круз выпускается на заводах сузуки и внутри на всех табличках надписи сузуки. Где-то на suzuki-club фотки были (в т.ч. подкапотных табличек), искать лень. Причем для австралии у этой машинки другое название - правда не помню какое.
Шевроле сузуку купила уже давно. Но маркетологов ихних удавить надо - такую путаницу с названиями для разных рынков наделали, что без поллитры не разобраться.

А вообще щас фиг поймешь кто кем владеет. Глобализация, батенька :-)

свифт в целом личший в этом классе
ну а круиз просто его брат почти близнец
к стати нам часто попадались круизы в коже, а вот свифта в коже ни разу не удлось привезти))

Гога, подскажи а есть ли у вас опыт владения и эксплуатации этого самого преславутого :) круза, как он?

есть большой опыт в свифтах
много их привезли
авто просто супер
в морозы заводится легко
в -30 завелся на японском аккуме, вся стоянке прибежала смотреть что за модель, и по отзывам клиентов хорошо заводится в мороз
мотор цепной втэковский, для этой машины идеален, не надо крутить его прет нормально в районе 2000оборотов уже
ходовка среди сокласников очень крепкая, по ней сделана ходовка у матиса и еще какогото корейца, многое подходит
автомат обычный без наворотов, переключает идеально при этом надежен как танк

в целом в своем классе лучший технически (вопрос дизайна индивидуален, но для мужчин я думаю получше фитцев марчев и прочего)

очень много фоток есть на нашем сайте
особенно сузуки, там и в форуме и в наших машинах и в отзывах
выкладывать сюда ссылку не буду, нельза, сам модер все понимаю)))))
потому кому надо в личку, ну или в аську лучше

Основные данные
Номер кузова: UA-HR52S
Класс автомобиля: 1.3LS
Дата начала выпуска: 11.2003
Стоимость нового автомобиля в Японии (йен): 1 090 000
Тип автомобиля: повышенной проходимости (SUV)
Количество посадочных мест: 5
Трансмиссия: автомат 4 передачи (4AT)
Система привода на колеса: передний привод
Двигатель: M13A
Тип топлива: бензин
Объем рабочей камеры двигателя (куб. см.): 1328
Мощность двигателя (л.с.): 88
Расход топлива (литров / 100 км.): 5.6

Метрические данные
Длина x Ширина x Высота автомобиля (мм): 3625 x 1610 x 1545
Длина x Ширина x Высота салона (мм): 1745 x 1385 x 1250
Колесная база (мм): 2360
Передняя колея (мм): 1410
Задняя колея (мм): 1405
Вес автомобиля (кг): 940
Дорожный просвет (мм): 180
Минимальный радиус разворота (м): 5

Двигатель
Двигатель: M13A
Тип двигателя: водо-охлаждаемый рядный 4-цилиндровый DOHC 16-клапанный
Система впрыска топлива: EPI (электронный впрыск топлива)
Объем рабочей камеры двигателя (куб. см.): 1328
Максимальная мощность / Частота вращения: 88 л.с. (65 кВт) / 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент / Частота вращения: 12.0 кг/м (118 Н/м) / 3400 об/мин
Турбокомпрессор: не установлен
Диаметр цилиндра x Ход поршня (мм): 78.0 x 69.5
Степень сжатия: 9.5
Тип топлива: неэтилированный обычный бензин
Вместимость топливного бака (л): 41
Расход топлива (литров / 100 км.): 5.6

Ходовая часть
Тип рулевого механизма: реечный с усилителем
Передняя ходовая часть: McPherson strut coil spring
Задняя ходовая часть: I.T.L. (Isolated Trailing Link) coil spring
Передняя тормозная система: дисковые, вентилируемые
Задняя тормозная система: барабанные
Размер передних шин: 165/65R15 81S
Размер задних шин: 165/65R15 81S
Алюминиевые легкосплавные диски: 15 дюймовые (стандарт)

Трансмиссия - Стандартные передаточные числа
Трансмиссия: автомат 4 передачи (4AT)
Система привода на колеса: передний привод
Дифференциал повышенного трения (LSD): ─
Первая передача: 2.875
Вторая передача: 1.568
Третья передача: 1.000
Четвертая передача: 0.697
Задняя передача: 2.300

'─' - отсутствует 'O' - установлено 'Ш' - возможная комплектация

Безопасность
Подушка безопасности для водителя: O
Подушка безопасности для пассажира: O
Боковые подушки безопасности: ─
Антиблокировочная система (ABS): O
Контроль сцепления с дорогой (TRC): ─
Усилитель экстренного торможения (BAS): O
Система распределения тормозного усилия (EBD): O
Противоугонная система: ─
Безопасная конструкция кузова: O
Боковая противоударная защита: O
Передние ремни безопасности с преднатяжителями: O
Передние ремни безопасности с ограничителями натяжения: O
Задние ремни безопасности с 3-х точечным креплением: O
Ремни безопасности для заднего детского сидения: O

Внутреннее оснащение
Радио AM: ─
Радио AM/FM: O
Кассетный проигрыватель (CS): ─
Компакт-диск проигрыватель (CD): O
Магазин для компакт-дисков (CD changer): ─
Мини-диск проигрыватель (MD): ─
Магазин для мини-дисков (MD changer): ─
Навигационная система (NAVI): ─
HDD медиа-носитель для навигационной системы: ─
CD медиа-носитель для навигационной системы: ─
DVD медиа-носитель для навигационной системы: ─
Вентилятор: ─
Кондиционер (AC): O
Климат-Контроль (AAC): ─
Двойной кондиционер/отопитель: ─
Усилитель руля (PS): O
Стеклоподъемники (PW): O
Центральный замок: O
Правый руль: ─
Левый руль: O
Регулируемая рулевая колонка по длине: ─
Регулируемая рулевая колонка по высоте: O
Кожаная оплетка руля: ─
Кожаные сидения (LS): ─
Отделка панелей под дерево: ─
Система фиксации скорости (Cruise Control): ─
Электропривод регулировки положения передних сидений: ─
Электропривод регулировки положения задних сидений: ─
Разворачивающиеся задние сидения: ─

Внешнее оснащение
Передний спойлер: ─
Задний спойлер: ─
Фары типа "Ксенон": ─
Фары типа "Прожектор": ─
Передние противотуманные фары: ─
Задние противотуманные фонари: ─
Задний стеклоочиститель: O
Ультрафиолетовая защита на стеклах: O
Тонированные стекла: O
Алюминиевые диски (AW): O

Сложно оценивать наш новый автомобильчик непредвзято, но уж что купили, то купили. Начну сначала и в подробностях.

Выбирали долго, объездили массу салонов. Смотрели и новые, и подержанные. После месяца раздумий определились пять финалистов в ценовой категории от 22 до 24 тысяч долларов – TOYOTA RAV4 (2002 года), SUZUKI SX4, SUZUKI IGNIS, PONTIAC VIBE (он же TOYOTA MATRIX, 2002 года) и MAZDA 3.

RAV4 отпал сразу как самая угоняемая иномарка. PONTIAC VIBE (и его клон TOYOTA MATRIX) не понравились внутри – слишком спортивная панель приборов с обилием металлических колец-колодцев.

Остановились на SUZUKI SX4. Всем хорош. Поехали в автосалон, заказали на ноябрь (дело было в августе 2006). Катерина чисто по-женски выбрала красненький с черными накладками в версии 2х4 и автоматом (ручную коробку водить не умеем). Однако в сентябре нем сказали, что поставки переносятся на февраль, а в октябре всё сдвинули аж до апреля 2007 года.

Ждать не хотелось. В начале октября поехали в другой автосалон и записались в лист ожидания на SUZIKI IGNIS 1,5 литра 99 л/с, 4х2 автомат, красный металлик, полная комплектация.

В ноябре машинка пришла. Купили 29 ноября. 18800 долларов машинка + 1350 долларов доп. оборудование (сигнализация, блокировка АКПП, модный парктроник с выводом расстояния в сантиметрах на зеркало заднего вида, защита картера, комплект ковриков (150 долларов, кстати)) + 1998 долларов страховка ОСАГО и КАСКО. Итого – больше 22000 долларов. Салон на нас явно заработал, так как только махинация с курсом доллара увеличила стоимость машины примерно на 1000 у.е.. Плюс сигнализацию навязали втридорога.

Сегодня пробег 2750 км. Пройдено ТО 1. Вот эмоции и ощущения, которые мы пережили за эти два месяца.

Первое, что поняли – нельзя брать машину без тест-драйва. Каждая кочка и ямка на дороге (а у нас все дороги только из них и состоят) отдается под пятой точкой. Подвеска твердокаменная. Едешь как на телеге. Это на скорости 60 км/ч. А на 100 км/ч по Симферопольскому шоссе на дачу – всю душу вытрясло на стыках. Моя жена (водит Land Rover Freelander) жаловалась, что нашего сына укачивает и тошнит. Сев в IGNIS заметила, что в нем ребенка явно не укачает. Но и заснуть он не сможет из за постоянной тряски.

Расход топлива – около 11,5 литров по городу (при заявленной норме 9,8). Мне заливали в салоне, что после ТО1 расход упадет. ТО пройдено, расход упал – до 10,5. Но все равно не 9,8! И главное – если смотреть на бортовой компьютер с показателем моментального расхода топлива, до места можно не доехать – хватит инфаркт. При трогании с места – 60 литров/100 км, при движении в пробке – от 17 до 41 л/100 км, и только на прямой 5-8. Полная комплектация имеет атникрыло и дуги на крыше, и подогрев сидений, однако почему-то только передние стеклоподъемники (сзади ручки. ), всего 2 подушки безопасности, а активные подголовники (заявленные в комплектации) вообще отсутствуют (это тоже изложено в нашей претензии салону).

Теперь о плюсах.

Внутри машинки удобно и вполне комфортно. Клиренс в 17 сантиметров – то, что надо. По снегу, бордюрам, лужам ездим отлично. Однако в реальную грязь никогда не полезем – передний привод не означает внедорожник. Заднее сидение удобно для 2-х пассажиров. Но и им несладко от постоянной тряски. Троим сзади делать нечего.

Машинка вызывает восхищенные вздохи подруг Кати ,интерес моих друзей – действительно, внешность редкая и неординарная. При сложенных задних сидениях в багажник вошел комплект зимних колес 15 радиуса. Без сложенных сидений – дамская сумочка, батон с изюмом и пакет молока (утрирую, конечно, но багажник действительно совсем небольшой).

А теперь главное! (все сидят?)

Жене машина НЕ понравилась и она на ней НЕ ЕЗДИТ! Вспоминает комфорт Мерседеса (в который мы принципиально не садились с момента покупки IGNISа чтобы окончательно не разочароваться) и уже подумывает о другой машине на будущее (на примете LEXUS RX300). И я должен сказать, что Катя – не избалованная, очень серьезно подходящая к жизни девушка, знающая цену деньгам и времени, ценящая меня и работу.

Еще неплоха для дамы, только с очень толстым задом (чтобы амортизировать толчки подвески) и глухой (чтобы не слышать, как стучат камни и грязь по дну). В общем для тех, кто хочет дешевую машинку за большие деньги.

Это я со зла написал… На самом деле нет альтернативы IGNISу в своей ценовой категории (среди новых машин). Мазда выйдет с доп. оборудованием и страховкой в 25 000, не меньше. Единственное, вернули бы нам сейчас деньги, мы бы купили новый DAIHATSU TERIOS – очень уж симпатичный и просторный, и высокий, и проходимый (4х4). Однако цена в 27 тысяч кусается – за машинку с движком 103 л/с многовато. Да и как подвеска себя ведет– опять же не понятно.

Chevrolet Cruze (Suzuki) 2004, двигатель бензиновый 1.3 л., 88 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — отзыв владельца

Альбом 3

Отзыв владельца

Автомобиль куплен взамен Nissan AD. После длинного и мягкого универсала это просто нереальная бешеная табуретка. То чего мне так не хватало после злого таза))) Автомобильчик очень шустрый и маневренный. Чисто городской авто. Довольно динамичный, даже с движком 1.3 литра мощностью 88 л.с. Машинка досталась в слегка убитом состоянии, но это не проблема, все исправим. Все ремонты и доведение авто под себя будут в бж.
P.S. авто завется шевроле круз. Но посути это сузуки. Полу-свифт, полу-игнис. У большинства такое название вызывает разрыв шаблона, особенно у продавцов запчастей и владельцев обычных крузов.