Опель зафира б вибрация при трогании
Добрый день.
Опель астра седан 1,6 2008 г.в., пробег 110 тыс. км.
Следующая проблема:
Когда трогаешься с места и не даешь газу то при отпускании сцепления ощущается вибрация в моторном отсеке.
Когда машина едет на минимальном газу, но под нагрузкой, например медленно поднимается на по наклонной -выезд из подземного паркинка, то ощущается таже вибрация.
Сравнительно недавно стал опелеводом, не знаю нормально ли это.
Были менее мощные авто, там такого не было при начале движения
Когда я купил себе астру тоже так же трогался. Газку надо больше (при трогании до 1800. 2000 оборотов). В моем случае не сразу привык к электронной педали газа. Езжу 2 года и не могу в снегу внатяг проехать, либо вбукс (что чаше всего), либо глохну.
Сказали спасибо:
Странно. А у меня отменно получается ездить не быстро внатяг. Трогаюсь всегда на ХХ. В крутые подъемы на паркинге на минимальном газу заезжаю.
Может машина неисправная?
вот и мне бы понять исправный авто или нет.
вибрация, при трогании с места, как неисправность, может быть из-за опор двигателя, либо из-за сцепления.
в моем случае, про опоры двигателя не знаю (на хх - вибрации нет когда стоишь), а сцепление отходило 105 тыс, и судя по косвенным признакам, все еще в порядке.
есть кто из астроводов в спб?
мне б посмотреть как другие авто на ручке ездят, готов дать свой авто, для сравнения.
Какой авто был до астры (интересует педаль газа электронная или обычная). У электронной есть свободный ход, т.е. некоторый угол на который не реагирует двигатель. Получается двигатель находится на холостых оборотах, отпускаеш сцепление и недогазовываеш, и двиг. колбасит (наверняка даже вентилятор печки перестает вращаться). Нужно просто газ побольше при трогании и не будет никаких вибраций. Короче это дело привычки.
Я когда купил астру после четырки тронулся только с четвертого раза, хотя стаж практически каждодневного вождения более 5 лет был на тот момент.
Подниму тему.
Все происходит аналогично. Трясет при трогании. Дефект живет своей жизнью - может долгое время себя никак не проявлять, может задалбывать в течении одного дня.
Понятно, что что-то со сцеплением. Но пробег не большой (70тыс), рановато. Особенно учитывая то, что езжу я спокойно.
Где-то читал, что проблема вызвана "неправильным" материалом накладок диска. В принципе - похоже на правду. Смущает то, что можно неделю отъездить - ни одного потряхивания, а можно весь день трястись. Такая бадяга уже давно - с момента покупки авто с пробегом 30тыс. Не прогрессирует, что самое удивительное.
Может кто-нибудь подсказать - что это??
Все один в один как ты написал, при трогании трясет не по-детски ( на холодную, горячую когда вздумается). Общался с одноклубником с такой же проблемой, у него после замены сцепления, тряска ушла.
Мне где-то попадалась статья, что вылечили этот "недуг" только заменой сцепления в сборе. И комплект был от альтернативных поставщиков.
Замена сцепления на Астре - операция далеко не бюджетная. Заниматься этим при пробеге в 70тыс обидно. Хотелось бы быть по крайней мере уверенным в результате. Хотя понимаю, гарантии в таком вопросе никто не даст.
Забавно. Пошарился по сети - проблема имеет массовый характер, причем НЕ ЗАВИСЯЩИЙ ОТ МАРКИ АВТО!! Масса отзывов - 'менял сцепление в сборе, не помогло." Теорий тоже масса, но ни одна не вызвала доверия.
Уж не знаю, что и думать. Наверное надо забить и ездить
. Наверное надо забить и ездить [/QUOTE]
Если проводить аналогию этой "неисправности" с отечественным автопромом, то лечил я это на ВАЗ и ГАЗ заменой подушек под двигателем и КПП. Но там задний привод. Может и здесь идет перекос по оси первичного вала? Вообщем, попа с кадилом надо приглашать.
Забавно. Пошарился по сети - проблема имеет массовый характер, причем НЕ ЗАВИСЯЩИЙ ОТ МАРКИ АВТО!! Масса отзывов - 'менял сцепление в сборе, не помогло." Теорий тоже масса, но ни одна не вызвала доверия.
Уж не знаю, что и думать. Наверное надо забить и ездить
Почти 100% сцепление, если прокачка не помогает менять комплектом. Подшипник и корзину с диском и обязательно с центровкой. Если правильно понял в подписи машинка 2006 г и меня терзают смутные сомнения в подлинности пробега. Можно доездиться и начнется износ маховика.
Я так не думаю. У меня машинка тоже 2006 г. Пробег 75000 км. Я единственный владелец этой машины. 90% пробега загородные трассы. Износа, даже тормозных колодок, практически нет! Про износ накладок сцепления я уже не говорю. Буксовать и тому подобное мне не приходилось. Поэтому могу сделать вывод, что с износом накладок сцепления и лепестков корзины все в порядке. А тряска при трогании, правда на холодную, есть!
. Если правильно понял в подписи машинка 2006 г и меня терзают смутные сомнения в подлинности пробега. Можно доездиться и начнется износ маховика.
Езжу мало, около 10тыс. в год. Машина выходного дня и отпуска.
Покупал трехлетку с пробегом 30тыс. и верю, что это правда. Есть масса косвенных признаков (педали, руль, колодки, диски, резина, состояние корпуса, обивки салона, количество грязи во всяких потаенных местах и т.д.) и если ВСЕ(!) они в состоянии "ОК", то не вижу смысла сомневаться в порядочности продавца (который произвел хорошее впечатление).
Ну и почему то нормально, а то трясет? Сцепление саморемонтируется/разрушается с периодом день/неделя/месяц? ИМХО износилось так уж износилось.
У меня скорее наоборот - в пробках (при нагреве) трясет пожалуй чаще. И почти никогда - на холодную.
Странная все-таки история. Иногда трясет, иногда нет. И никакой системы в проявлении дефекта.
Присоединяюсь. Систему все же можно подвести.
Трясёт всегда в пробках на горячую при включении первой передачи на механике, если трогаться на привычных оборотах. Такое впечаление, что двигатель слишком разогнан. Поднимаю обороты, трогаюсь без тряски.
Есть соображение, что тряска возникает от того, что слишком рано или резко отпускаю педаль сцепления. У неё очень маленький ход. Интересно узнать мнение опытных астроводов.
Присоединяюсь. Систему все же можно подвести. Трясёт всегда в пробках на горячую при включении первой передачи на механике, если трогаться на привычных оборотах. Такое впечаление, что двигатель слишком разогнан. Поднимаю обороты, трогаюсь без тряски. Есть соображение, что тряска возникает от того, что слишком рано или резко отпускаю педаль сцепления. У неё очень маленький ход. Интересно узнать мнение опытных астроводов.
Аналогично присоединяюсь!
Машинка 2006 г.в., 95 тыщ пробег, z18xer в паре с палкой пятиступкой.
На горячую трясет, на холодную кстати не так заметно. На ход сцепления пожаловаться не могу - вполне себе ход, педаль не вялая, но и не безумно жесткая.
Каждый раз трогаться с 2 с хвостиком тыс. оборотов как-то странно в пробке, чтобы вовсе не было вибрации. Трогание с холостых, очень плавно отпуская сцепу - вибрация, вибрация, вибрация, просто бесит. Нет, понятно, что небольшая может быть, но не настолько же. На отцовской двенашке ваще такой проблемы нет, хотя пробег по 100 тыщ у нее.
Или все таки это особенность наша? В виду сильной задушенности движки на низах или еще чего.
wasus +1 У меня все очень похоже.
Присоединяюсь. Систему все же можно подвести.
Трясёт всегда в пробках на горячую при включении первой передачи на механике, если трогаться на привычных оборотах. Такое впечаление, что двигатель слишком разогнан. Поднимаю обороты, трогаюсь без тряски.
Есть соображение, что тряска возникает от того, что слишком рано или резко отпускаю педаль сцепления. У неё очень маленький ход. Интересно узнать мнение опытных астроводов.
Можно сколь угодно плавно отпускать сцепление - если уж началось, то все равно затрясет. Если не началось, то у меня никаких претензий к работе сцепления - обычный у него ход, ничем не отличающийся от других авто.
Я вот подумал - может не там копаем? В пробках сильно поднимается Т двигателя (у меня вентилятор включается при 113С и это нормально, так и задумано). Может быть трясет двигатель, сцепление ни при чем?
Astra h 2006 года изик пробег 230000 затрясло, адаптация и прокачка не помогает чую сцепу менять. у кого есть мануал или фото снятия коробки?
Возможен пробой свечных проводов или наконечников. Менять комплектом - провода и свечи. Свечу внимательно осмотреть на наличие пробоя (на керамическом изоляторе может образоваться токопроводящая углеродная пленка в виде тонкой полосы). Аналогичная ситуация была на астре F, так как искра на электродах свечи была не стабильна, и в цилиндре не выполнялся должным образом процесс сгорания топливо-воздушной смеси, в результате, прогорел выпускной клапан.
От сцепления может трясти при перегреве сцепления, на холодную маловероятно.
Подушки двигателя и коробки надо смотреть
Очень интересную тему нашел в tis 2000:
Устранение неисправности в условиях эксплуатации: 2119
Проблема: Коробка передач F17, сцепление - Рывки при трогании с места в холодном состоянии
Модель: Двигатели: Опции:
Astra-G 2003. 2006,Astra-H 2004. 2007,Meriva 2006. 2007,Zafira-B 2006. 2007,Signum 2002. 2007,Vectra-C 2002. 2007,Zafira 2001. 2005 Z16XEP,Z16XEP| Z16YNG| Z18XE| Z18XER| Z16XER| Z16XE1,Z16XEP| Z18XE,Z16XEP| Z16YNG| Z18XER,Z16XEP| Z18XE| Z18XER,Z16XEP| Z18XE| Z18XER,Z16YNG| Z16XE| Z18XE
Рекламация: Происходит 2 - 4 рывка сцепления при трогании с места в холодном состоянии. Такая неисправность проявляется в основном при наружной температуре ниже 10°C.
Причина: Неподходящий фрикционный материал.
Изготовление: Усовершенствованный фрикционный материал/маховик внедрен в производство (в мае 2007 г.) с номера двигателя 20KC2905.
Устранение неисправности:
В случае жалобы клиента замените диск сцепления, нажимной диск и
маховик.
Примечание: маховик подлежит замене только на автомобилях до
указанного предельного номера двигателя.
Все автомобили, доработанные в соответствии с этой информацией,
должны иметь четкую маркировку в виде точки зеленой краской на крышке
рычага выбора передач, как показано на рисунке I, X.
Запасные части: Номер детали: Номер по каталогу:
Диск сцепления, двигатель Z18XER 93192580 06 64 288
Диск сцепления, все остальные 93192579 06 64 287
двигатели
Нажимной диск сцепления 55562026 06 66 351
Маховик 93186460 56 16 016
Функциональная группа: K - сцепление/коробка передач
Группа неисправности: 13 - не функционирует или функционирует неудовлетворительно
Код неисправности: Отсутствует
Сильная вибрация при трогании на первой передачи на Easytronic.
Авто Astra H 5d 1.6 Z16XEP 2006 Easytronic, пробег 67000км. Собственно ничего не предвещало беды! Как то очень резко началась и связать ее не с чем! Симптомы следующие: при включении передачи машина начинает трогаться (как нормально должно быть), далее когда кажется что (как будто сцепления почти прижалось) наступает сильная вибрация на весь кузов передается. Очень сильная.
Мои действия: поехал в лауру-Сочи на адаптацию (первым делом на адаптацию грешил), прождал 6000 часов сказали что они не знаю что это такое, но сказали термостат заменить. Про термостат: Ранее года 2 назад закипел и приговорили помпу и термостат. Я их заменил все вроде нормально, но ошибка P12170 (слабый поток жидкости через радиатор) осталась. В лауре сказали поменять термостат и отдали машину сказали ехать с печкой . НУ и намекнули что термостат якобы тоже влияет на изитроник и он так себя ведет (вибрация). Поменял термостат, но ничего не поменялось, собственно я этого и ожидал что термостат тут не особо причина для вибраций .
Поездил по сервисам многие говорят что могло повести корзину из-за перегрева, другие вообще ничего не сказали, а просто отбрехались за неимением желания помочь.
Подскажите что делать или куда смотреть чтоб хоть как то узнать неисправность. Я уже в отчаянии.
Если вибрации начинаются при смыкании сцепления - не логичнее ли предположить конец сцепы? Если Вы не первый хозяин, то пробег может быть скручен хоть на 100 тыщ. Корзина от перегрева (буксование) может коробиться и даже может лопнуть - где-то попадалась фотка.
Если вибрации начинаются при смыкании сцепления - не логичнее ли предположить конец сцепы? Если Вы не первый хозяин, то пробег может быть скручен хоть на 100 тыщ.
Пробег вроде не скручен! Но могу ошибаться на вид машина свежая. Без вмешательств. Я тоже предполагаю концовку сцепления, но спросить тоже лишнем не будет т.к. цена вопроса 20000-22000. Дилер лаура-Сочи говорит что все в норме и с блоком и с сцеплением. Но они никак это не аргументируют. Да и нет к ним доверия.
Причем при смыкании (только только) никаких вибраций, машина начинает движение и ближе к концу сцепления начинает вибрировать. Если сильно газ надавить то с вибрировать не успевает и при следующих переключения на повышенные передачи никаких вибраций! В пробках и езде на возвышенность про ад.
Что значит вроде? Сервисмены же могли посмотреть пробег в ЭБУ двигателя. Пробег движка можно только диллерским прибором менять, а на приборке и дешевым шнурком можно.
Состояние сцепы однозначно определять пока не научились на форуме. Только по косвенным признакам - по вибрации на трогании и по цифре точки схватывания. Когда Вам проводили адаптацию - какие цифры прибор показал (точка схватывания)?
Что значит вроде? Сервисмены же могли посмотреть пробег в ЭБУ двигателя. Пробег движка можно только диллерским прибором менять, а на приборке и дешевым шнурком можно.
Состояние сцепы однозначно определять пока не научились на форуме. Только по косвенным признакам - по вибрации на трогании и по цифре точки схватывания. Когда Вам проводили адаптацию - какие цифры прибор показал (точка схватывания)?
Эта машина у дилера обслуживалась постоянно, есть книжка с отметками ТО и пробегом. Да и про цифру не сказали т.к. в ремзону не пускают, на этот вопрос мастер приемщик сказал что мастера ушли. Ситуация такова что я приехал в лауру 13.00, по записи на 13.30. В итоге отдал машину в 15.00, а в 18.00 они закрываются и мастер сам машины выкатывал до 19.00. Но он заверил что с сцеплением все нормально и с блоком. Типа что раз адаптировалась то все нормально! Вот почему я не хочу более в лауру обращаться!
Подскажите, в чем причина не совпадения фактического и задаваемого положения при адаптации? У меня при включения передачи, opcom показывает задаваемое 0,00 а фактическое 0,06
Такая маленькая разница - это же замечательно. Когда цилиндр не в порядке - там разница в целых единицах. Задается положение по программе. Исполнительный механизм двигает, и обратная связь показывает фактическую величину. Если ошибка попадания меньше какой-то установленной погрешности, то корректировки не происходит. А если цилиндр течет, то фактическое не попадает в погрешность и постоянно корректируется, пока хватает объема жидкости.
видеонаблюдение(просмотр объекта через интернет в любой точке мира)контроль доступа,видеодомофоны.ЮГ МО.подробности в личку.
Вот. Изменили материалы и трубки.
Авто Astra H 5d 1.6 Z16XEP 2006 Easytronic, пробег 67000км. Собственно ничего не предвещало беды! Как то очень резко началась и связать ее не с чем! Симптомы следующие: при включении передачи машина начинает трогаться (как нормально должно быть), далее когда кажется что (как будто сцепления почти прижалось) наступает сильная вибрация на весь кузов передается. Очень сильная.
Мои действия: поехал в лауру-Сочи на адаптацию (первым делом на адаптацию грешил), прождал 6000 часов сказали что они не знаю что это такое, но сказали термостат заменить. Про термостат: Ранее года 2 назад закипел и приговорили помпу и термостат. Я их заменил все вроде нормально, но ошибка P12170 (слабый поток жидкости через радиатор) осталась. В лауре сказали поменять термостат и отдали машину сказали ехать с печкой . НУ и намекнули что термостат якобы тоже влияет на изитроник и он так себя ведет (вибрация). Поменял термостат, но ничего не поменялось, собственно я этого и ожидал что термостат тут не особо причина для вибраций .
Поездил по сервисам многие говорят что могло повести корзину из-за перегрева, другие вообще ничего не сказали, а просто отбрехались за неимением желания помочь.
Подскажите что делать или куда смотреть чтоб хоть как то узнать неисправность. Я уже в отчаянии.
у меня тоже стояла металлическая трубка.на днях ставил как на фото.кстати родное все лукасовское было.
видеонаблюдение(просмотр объекта через интернет в любой точке мира)контроль доступа,видеодомофоны.ЮГ МО.подробности в личку.
она на самом видном месте.
Причина тоже понятна — мотор слишком "гуляет". Беда с опорой. Покупаем новую подушку, я брал DELLO -013056840653A. Цена — 1230руб.
Замена подушки.
Снимаем колесо, подпираем кпп, чтобы не упала, отщелкиваем пистон подкрылка и откручиваем гайку.
откручиваем 3 болта кронштейна подушки и 3 болта кронштейна кпп, чтобы его вынуть, затем откручиваем подушку от лонжерона.
Теперь другое дело.
Запчасти
Opel Astra 2008, двигатель бензиновый 1.8 л., 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 10
вибрация на 80-90 была?
Да, спокойно. Просевшие и рваные видно сразу.
Грешу на подушки. Появилась вибрация при остановке и глухой стук. Их состояние можно определить только визуально ?
Надо смотреть подушки все. Дергаться может по разным причинам — сцепление (неравномерно лепестки работают), форсунки грязные, дроссельная заслонка грязная, фильтр воздушный грязный. Вообще, при родной прошивке (под евро4) трогаться было сложнее, как будто машину за жопу держали.
обязательно на заметку
а вот если не дребезжит, а немного дергается, когда трогаешься, как будто сцепление проскакивает, может тоже подушка? неужели я просто не научился работать сцеплением, но иначе приходится побольше нажимать педаль акселлератора, иногда даже шкребет, у меня так даже на калине не было, там движек на холостых уверенно трогал, с плавным отпусканием сцепления
|
