Suzuki gsx r 600 минусы
Прошу помощи в выборе мопеда.
Прежние мотики были разных классов, и дорожники, и кроссы, и мало-кубатурный спорт (250см).
Сейчас выбираю спорт с бюджетом в районе 250т. За эти деньги 2000-2003 года можно вполне найти в нормальном состояние.
Смотрю на CBR600RR, YZF R6, GSX R600.
Хочется боле-менее удобной посадки, и не сильно прихотливого мотора.
Кто что думает, на кого смотреть в первую очередь?
Kawasaki ZX6R
рабочее пространство наиболее обширно
по техническим характеристикам все рядом, выбирать под цвет экипа и личные эстетические представления
Kawasaki ZX6R
рабочее пространство наиболее обширно
по техническим характеристикам все рядом, выбирать под цвет экипа и личные эстетические представления
В точку.
Только хотел упомянуть, что рассматриваю ещё zx6r.
Как он вообще? По ценнику он самый привлекательный из списка..
ямаха рулится,джиксер валит,хонда надежная.Тут много составляющих стоит прокатится на всех и сразу поймешь что твое
Прошу помощи в выборе мопеда.
Прежние мотики были разных классов, и дорожники, и кроссы, и мало-кубатурный спорт (250см).
Сейчас выбираю спорт с бюджетом в районе 250т. За эти деньги 2000-2003 года можно вполне найти в нормальном состояние.
Смотрю на CBR600RR, YZF R6, GSX R600.
Хочется боле-менее удобной посадки, и не сильно прихотливого мотора.
Кто что думает, на кого смотреть в первую очередь?
банально может затекать стопа от неправильно выбранной обувки, жесть та еще
выход тут - подножки от буела, пожертвовать углом наклона в пользу нормального кровообращения
так вот в zx6 на мой взгляд больше всего места и щадящий угол на клипонах
имею ввиду наиболее переносимую посадку из этой четверки.
что б до артема хотя б туда и обратно..и спина не сломалась.
да и вобще.. неудача произошла, бюджет в писят рублей уменьшился. круг сузился. Сижу смотрю на приглянувшуюся zx6r за 270р и плачу. теперь уже посадка не так важна. Теперь хочется боле-менее живую 600-ку найти в пределах 200р, естественно 2000-2002 годов а не как ранее((
ямаха рулится,джиксер валит,хонда надежная.Тут много составляющих стоит прокатится на всех и сразу поймешь что твое
Да ладно? Чаще всего замечал, что именно у этой марки продаваны или уже меняли движки, либо уже есть проблемы.
есть гсх-р600, но 2008 года и немного не укладывается в твой бюджет. хозяин хочет 310-320-330.
в личку, если интересно.
вообще сейчас странное ценообразование. жаль рынок колом стоит, так бы с удовольствием на дрозда или бусу пересел(((
вообще сейчас странное ценообразование. жаль рынок колом стоит, так бы с удовольствием на дрозда или бусу пересел(((
до 100 штук это кетай 50-150 кубов? )))
100к сейчас чуть менее $2k.. это совсем печаль
причем оценивать нужно именно в баксах - так как все обновки же за них :)
до 100 штук это кетай 50-150 кубов? )))
100к сейчас чуть менее $2k.. это совсем печаль
причем оценивать нужно именно в баксах - так как все обновки же за них :)
да все что 4х цилиндровое в эти деньги это уже априори в лучшем случае самобеглая помойка, до 100к более менее нормальным будет только древний круизер типа стида, саважа, вираги, интрудера, и то придется поискать.
олд-скул спорт 250/400 кубов - очень круто. например джиксеры 400 кубовые
но чтоб его привести в безопасное для езды состояние нужно вкинуть еще под 100к рублей.
ремкомплект карбов, подвеска/пружины, возможно капиталка двигателя, проводку может переделать,пластик, все настроить
так что рассматривать как хобби-проект можно, как основной бак - сомневаюсь :D
Прошу помощи в выборе мопеда.
Прежние мотики были разных классов, и дорожники, и кроссы, и мало-кубатурный спорт (250см).
Сейчас выбираю спорт с бюджетом в районе 250т. За эти деньги 2000-2003 года можно вполне найти в нормальном состояние.
Смотрю на CBR600RR, YZF R6, GSX R600.
Хочется боле-менее удобной посадки, и не сильно прихотливого мотора.
Кто что думает, на кого смотреть в первую очередь?
каждый на чем ездит то и посоветует !
А я не имел 600RR но много юзал и много с ними работал !
По мне так CBR лучший ваиран мне нравиться эластичность хондовского движка !
Если по гуглиш найдёшь графики увидишь! по мне так это не мало важно в условиях городской эксплуатации ! т.к. все остальные имеют провалы ну и соответственно подхваты =)! Мне вот не кайф все время мотор крутить чтоб нормально ездить а на яму и сузи ты будешь это делать , т.к. низов нет =))!
Достоинства : комфорт. Удобное сиденье. Управляемость. Динамика.
Недостатки : не нашел.
Suzuki GSX-R600, 2012
Достоинства : Динамичный. Маневренный.
Недостатки : не любит кочки.
Suzuki GSX-R600, 2006
Итак, Suzuki GSX-R600, 2006 год, американец, 3 ключа. В России с 2013 года, 2 владельца, я - третий. Из опыта езды, только мотоциклы с автошколы. Мотоцикл обслужен, пластик родной. Новая резина перед и зад. Очень пугало 121 л.с. под сиденьем, но сев я понял с первой минуты, что мотоцикл весьма добрый и ручка послушная. Первые катания и вот спустя пару дней я уже очень уверенно себя чувствую, управление предсказуемо. Тормоза отрабатывают как с малых, так и с более больших скоростей. Очень немаловажно, что сухой вес Suzuki GSX-R600 порядка 140 кг, плюсуем жидкости/топливо и вес пилота. В моем случае это 70 кг. В итоге получаем около 230 кг. Это тот вес, который лично я хорошо контролирую. Управление предсказуемо, как ты его положишь, так он и поедет. В городе по междурядью Suzuki GSX-R600 чувствует себя отлично. Габариты небольшие, отдельно хочу выделить обзор в зеркала (сток) - он великолепен. Видно все, брошкой почти не надо крутить.
По-посадке что могу сказать, она для спорта очень удобная. Руки не затекают, спина не устаёт. На 170 уже надо ложиться на бак, у меня стоит горбатое стекло, поэтому потоки воздуха не так сильно сносит. Комфортная скорость 120 -150. Кушает в день 250-300 рублей 95-го бензина с присадками. Это при пробеге 100 км в день плюс. Для кого-то это будет много, но я лично готов платить за этот кайф. Свет меня устраивает, стоит галоген в линзе, ближний за глаза. Динамика для новичка за глаза, ускорение до 100 км/ч где-то 3,5-4 сек. До 200 Suzuki GSX-R600 очень быстро едет, больше 210 я не ездил. Максималка в районе 270 км/ч. Передачи длинные, пик оборотов 16-17 тысяч. В пробках стоять сущий ад, мотоцикл быстро греется и начинает жарить пилота. А это уже не совсем приятно, мотоцикл любит скорость. Внешне мотоцикл классный, K6 выглядит уже более современно. Передок и хвост лично мне по кайфу. Теперь о проблемах, спустя 2 недели начала вылетать 2-ая скорость. С чем связано не знаю, ремонт коробки со всеми запчастями в районе 25-30 - это в худшем случае, без разбора не понять. По словам владельцев, убить коробку на Suzuki GSX-R600 очень сложно. Я не пожалел, что взял первый мотоцикл именно 600. А не 300 и тем более 200. Мотоцикл прогнозируемый, убиться на нем можно, если без головы откручивать.
Достоинства : вес. Маневренность. Управление. Ускорение. Габариты.
Недостатки : быстро греется в пробках. Расход топлива.
Suzuki GSX-R600, 2011
Мотоцикл Suzuki GSX 600 F не продается в России в салонах официальных дилеров Suzuki.
Технические характеристики Suzuki GSX 600 F
| Модельный год | 1998 |
| Тип | Мотоцикл |
| Класс | Мотоцикл спорт-туризм |
| Длина, мм | 2140 |
| Ширина, мм | 760 |
| Высота, мм | 1195 |
| Высота по седлу, мм | 790 |
| Страна сборки | Япония |
Модификации Suzuki GSX 600 F
Suzuki GSX 600 F Katana
| Максимальная скорость, км/ч | 210 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | - |
| Двигатель | Бензиновый карбюраторный |
| Число цилиндров / расположение | 4/Рядный |
| Количество тактов | 4 |
| Рабочий объем, см 3 | 599 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 80/10500 |
| Момент, н·м / оборотах | 55/9500 |
| Расход топлива, л на 100 км | 5.7 |
| Снаряженная масса, кг | 208 |
| Тип коробки передач | Механическая |
| Система охлаждения | Воздушная |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Suzuki GSX 600 F по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников.
Отзывы владельцев Suzuki GSX 600 F
Suzuki GSX 600 F, 1999 г
Достоинства : дизайн. Надежность. Многофункциональность.
Недостатки : редкие запчасти. Достаточно тяжелый (230 кг).
Suzuki GSX 600 F, 1998 г
Достоинства : скорость. Удобней чистого спортбайка.
Недостатки : все затекает.
Suzuki GSX 600 F, 1998 г
Достоинства : комфортный. Скромный расход. Хорошая тяга.
Suzuki GSX 600 F, 2001 г
Достоинства : отличная ветрозащита. Сбалансированная подвеска. Двигатель.
Недостатки : внешность на любителя.
Suzuki GSX 600 F, 2000 г
Достоинства : неприхотливость. Сбалансированность. Расход. Цена. Запас хода. Свет.
Мотоцикл Suzuki GSX 600 F не продается в России в салонах официальных дилеров Suzuki.
Технические характеристики Suzuki GSX 600 F
| Модельный год | 1998 |
| Тип | Мотоцикл |
| Класс | Мотоцикл спорт-туризм |
| Длина, мм | 2140 |
| Ширина, мм | 760 |
| Высота, мм | 1195 |
| Высота по седлу, мм | 790 |
| Страна сборки | Япония |
Модификации Suzuki GSX 600 F
Suzuki GSX 600 F Katana
| Максимальная скорость, км/ч | 210 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | - |
| Двигатель | Бензиновый карбюраторный |
| Число цилиндров / расположение | 4/Рядный |
| Количество тактов | 4 |
| Рабочий объем, см 3 | 599 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 80/10500 |
| Момент, н·м / оборотах | 55/9500 |
| Расход топлива, л на 100 км | 5.7 |
| Снаряженная масса, кг | 208 |
| Тип коробки передач | Механическая |
| Система охлаждения | Воздушная |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Suzuki GSX 600 F по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников.
Отзывы владельцев Suzuki GSX 600 F
Suzuki GSX 600 F, 1999 г
Достоинства : дизайн. Надежность. Многофункциональность.
Недостатки : редкие запчасти. Достаточно тяжелый (230 кг).
Suzuki GSX 600 F, 1998 г
Достоинства : скорость. Удобней чистого спортбайка.
Недостатки : все затекает.
Suzuki GSX 600 F, 1998 г
Достоинства : комфортный. Скромный расход. Хорошая тяга.
Suzuki GSX 600 F, 2001 г
Достоинства : отличная ветрозащита. Сбалансированная подвеска. Двигатель.
Недостатки : внешность на любителя.
Suzuki GSX 600 F, 2000 г
Достоинства : неприхотливость. Сбалансированность. Расход. Цена. Запас хода. Свет.
Достоинства : комфорт. Удобное сиденье. Управляемость. Динамика.
Недостатки : не нашел.
Suzuki GSX-R600, 2012
Достоинства : Динамичный. Маневренный.
Недостатки : не любит кочки.
Suzuki GSX-R600, 2006
Итак, Suzuki GSX-R600, 2006 год, американец, 3 ключа. В России с 2013 года, 2 владельца, я - третий. Из опыта езды, только мотоциклы с автошколы. Мотоцикл обслужен, пластик родной. Новая резина перед и зад. Очень пугало 121 л.с. под сиденьем, но сев я понял с первой минуты, что мотоцикл весьма добрый и ручка послушная. Первые катания и вот спустя пару дней я уже очень уверенно себя чувствую, управление предсказуемо. Тормоза отрабатывают как с малых, так и с более больших скоростей. Очень немаловажно, что сухой вес Suzuki GSX-R600 порядка 140 кг, плюсуем жидкости/топливо и вес пилота. В моем случае это 70 кг. В итоге получаем около 230 кг. Это тот вес, который лично я хорошо контролирую. Управление предсказуемо, как ты его положишь, так он и поедет. В городе по междурядью Suzuki GSX-R600 чувствует себя отлично. Габариты небольшие, отдельно хочу выделить обзор в зеркала (сток) - он великолепен. Видно все, брошкой почти не надо крутить.
По-посадке что могу сказать, она для спорта очень удобная. Руки не затекают, спина не устаёт. На 170 уже надо ложиться на бак, у меня стоит горбатое стекло, поэтому потоки воздуха не так сильно сносит. Комфортная скорость 120 -150. Кушает в день 250-300 рублей 95-го бензина с присадками. Это при пробеге 100 км в день плюс. Для кого-то это будет много, но я лично готов платить за этот кайф. Свет меня устраивает, стоит галоген в линзе, ближний за глаза. Динамика для новичка за глаза, ускорение до 100 км/ч где-то 3,5-4 сек. До 200 Suzuki GSX-R600 очень быстро едет, больше 210 я не ездил. Максималка в районе 270 км/ч. Передачи длинные, пик оборотов 16-17 тысяч. В пробках стоять сущий ад, мотоцикл быстро греется и начинает жарить пилота. А это уже не совсем приятно, мотоцикл любит скорость. Внешне мотоцикл классный, K6 выглядит уже более современно. Передок и хвост лично мне по кайфу. Теперь о проблемах, спустя 2 недели начала вылетать 2-ая скорость. С чем связано не знаю, ремонт коробки со всеми запчастями в районе 25-30 - это в худшем случае, без разбора не понять. По словам владельцев, убить коробку на Suzuki GSX-R600 очень сложно. Я не пожалел, что взял первый мотоцикл именно 600. А не 300 и тем более 200. Мотоцикл прогнозируемый, убиться на нем можно, если без головы откручивать.
Достоинства : вес. Маневренность. Управление. Ускорение. Габариты.
Недостатки : быстро греется в пробках. Расход топлива.
Suzuki GSX-R600, 2011
Читайте также: