Subaru решетка радиатора покрасить
Покраска автомобиля Субару и не только.. Мы красим импортные автомобили любой марки !
Наш принцип – высокое качество покрасочных работ при доступных ценах!
Ситуации, когда необходима покраска машины, возникают довольно часто.
Преимущественно тогда, когда мы этого не желаем. Это, конечно же, аварии, после которых нужно восстанавливать автомобиль. Также любая деталь машины со временем подвергается ржавчине, поэтому требуется окраска автомобиля или его отдельной детали. Бывают и такие случаи, когда человек решает изменить все в своей жизни, начать с чистого листа, и кардинально изменить цвет машины, сделать внешний тюнинг своей Субару. С какой бы целью ни производилась окраска машины (устранение последствий аварии, обновление или цвета), она важна так же, как и ремонт.
Вполне вероятно, что найдутся такие умельцы, которые смогут покрасить автомобиль самостоятельно, но все же предпочтительнее обратиться к профессионалам. Наш автосервис, расположенный в столице, предлагает все виды покраски автомобилей. Хотя нашей специализацией являются автомобили марки Subaru, нами также осуществляется
покраска автомобиля недорого – сюда относятся любые машины японского производства.
Кроме покраски, наши специалисты выполняют кузовные работы и полировку. Подробнее расскажем о такой услуге как покраска автомобиля в Москве, которую предоставляет наш автосервис владельцам машин японских производителей. Для начала стоит отметить, что в зависимости от выполняемых работ покраска автомобиля бывает полная и частичная. Полная покраска автомобиля требуется не так часто, необходимость в ней возникает при сильных повреждениях машины либо при желании клиента полностью изменить цвет машины. К полной, например, относится модная матовая покраска автомобиля.
Для того чтобы качественной была покраска автомобиля, технология, которую мы используем в работе, является современной. Это, прежде всего, специальные противопылевые камеры. В своей работе мы всегда используем компьютерный подбор краски. В целом автомобиль до покраски проходит многоуровневый и многоэтапный процесс подготовки. А уже потом производится покраска автомобиля, цены на которую всегда радуют наших клиентов. Мы работаем только с высококачественными материалами для покраски. Поэтому любая покраска будет иметь отличный вид: и покраска автомобиля металликом, и покраска автомобиля в матовый цвет, и покраска автомобиля лаком, и покраска автомобиля в другой цвет. Некоторые виды покраски допускают частичную покраску, а некоторые, к примеру, покраска автомобиля матовой краской, предполагают только полный окрас автомобиля.
В кратчайшие сроки в нашем сервисе Субару будет выполнена любая покраска автомобиля, цены на которую – лучшие для такого города как Москва. При этом работа будет произведена аккуратно и качественно, что никто не отличит окрашенную деталь от неокрашенной – цвет останется равномерным по всей поверхности автомобиля.
Кузовной ремонт и покраска Subaru Forester
Кузовной ремонт и покраска Subaru Impreza WRX
Обратите внимание! Даже при отличном состоянии машины неопрятная и некачественная окраска автомобиля испортит общее впечатление авто. Особенно это важно тогда, когда машина готовится к продаже. Качественная окраска автомобиля ощутимо отразится на его стоимости. Доверяйте это дело только серьезным сервисам с профессиональными сотрудниками и оборудованием. Мы, команда профессионалов, отвечающих за свою работу, ждём Вас в нашем сервисе СУБАРУ.
Покраска автомобиля цены
| Вид работ | время выполнения, н.ч. | стоимость, руб. |
|---|---|---|
| Стойка передняя левая окрас | 1,00 | 1230,00 |
| Стойка передняя правая окрас | 2,00 | 2460,00 |
| Брызговик двигателя окраска | 2,00 | 2460,00 |
| Козырек под приборы окраска (с материалом), | 1,40 | 1722,00 |
| Багажник (внутр) окраска | 4,00 | 4920,00 |
| Багажник окраска | 2,00 | 2460,00 |
| Бампер (губа) передняя окраска | 4,00 | 4920,00 |
| Покраска бампера заднего | 4,00 | 4920,00 |
| Покраска бампера переднего | 4,00 | 4920,00 |
| Дверной проём окрас | 1,25 | 1537,50 |
| Покраска дверей (цена за единицу) | 4,00 | 4920,00 |
| Заглушка бампера окраска | 1,00 | 1230,00 |
| Покраска капота | 4,00 | 4920,00 |
| Полировка капота | 1,00 | 1230,00 |
| Крыло заднее левое окраска | 5,20 | 6396,00 |
| Крыло заднее правое окраска | 4,00 | 4920,00 |
| Крыло переднее левое покраска | 4,00 | 4920,00 |
| Крыло переднее правое окраска | 4,00 | 4920,00 |
| Крыша окраска полная | 4,00 | 4920,00 |
| Крыша окраска частичная | 1,00 | 1230,00 |
| Крышка багажника покраска | 4,00 | 4920,00 |
| Крышка фары декоративная окраска | 0,63 | 774,90 |
| Брызговик задний правый окраск | 1,00 | 1230,00 |
| Брызговик передний левый окраска | 1,20 | 1476,00 |
| Брызговик передний правый окраска | 1,20 | 1476,00 |
| Брызговики окрас | 1,00 | 1230,00 |
| Воздухозаборник (капот) окраска | 1,00 | 1230,00 |
| Воздухозаборник (крыша) окраска | 2,00 | 2460,00 |
| Зеркало наружнее окраска | 1,20 | 1476,00 |
| Расширитель арки окраска | 1,35 | 1660,50 |
| Расширитель арки окраска | 1,35 | 1660,50 |
| Ручка двери окраска | 0,40 | 492,00 |
| Накладка заднего бампера окраска | 2,40 | 2952,00 |
| Накладка заднего левого крыла окрас | 1,00 | 1230,00 |
| Накладка заднейй левой двери окрас | 1,00 | 1230,00 |
| Накладка зеркала окрас | 0,80 | 984,00 |
| Накладка крышки багажника окраска | 1,00 | 1230,00 |
| Накладка левого переднего крыла окраска | 1,20 | 1476,00 |
| Накладка левого порога окрас | 1,00 | 1230,00 |
| Накладка переднего бампера окраска | 1,00 | 1230,00 |
| Накладка передней двери окрас | 1,00 | 1230,00 |
| Накладка передней левой двери окрас | 1,00 | 1230,00 |
| Накладка правого заднего крыла окрас | 1,00 | 1230,00 |
| Накладка правого переднего крыла окрас | 1,20 | 1476,00 |
| Накладка правого порога окрас | 1,00 | 1230,00 |
| Накладка правой задней двери окрас | 1,00 | 1230,00 |
| Порог левый окрас | 1,20 | 1476,00 |
| Порог покраска | 3,00 | 3690,00 |
| Ресничка капота окраска | 0,50 | 615,00 |
| Ресничка фары/фонаря окраска | 1,00 | 1230,00 |
| Спойлер задний подготовка к окраске | 1,00 | 1230,00 |
| Молдинг крыла покраска | 0,60 | 738,00 |
| Молдинги окраска | 1,88 | 2312,40 |
| Проем двери окрас | 1,00 | 1230,00 |
| Моторный отсек окраска | 1,00 | 1230,00 |
| Моторный отсек окраска | 4,00 | 4920,00 |
| Рамка лобового стекла окраска | 2,00 | 2460,00 |
| Планка панели радиатора верхняя окраска | 1,00 | 1230,00 |
| Планка под фару покраска | 0,60 | 738,00 |
| Пластиковая накладка на дверь покраска | 2,40 | 2952,00 |
| Поводок стелоочистителя окраска | 0,68 | 836,40 |
| Полная покраска кузова автомобиля | 137,50 | 169125,00 |
| Панель верхняя радиатора окраска | 1,70 | 2091,00 |
| Панель заднего фонаря окраска | 1,20 | 1476,00 |
| Панель задняя окраска | 2,00 | 2460,00 |
| Панель нижняя радиатора окраска | 1,72 | 2115,60 |
| Панель радиатора верхняя окраска | 3,75 | 4612,50 |
| Подготовка к лакокрасочному покрытию | 1,00 | 1230,00 |
| Полировка кузова автомобиля | 6,00 | 7380,00 |
| Передняя панель кузова окраска | 4,00 | 4920,00 |
| Петля капота окраска | 0,40 | 492,00 |
| Панель фары покраска | 1,00 | 1230,00 |
| Панель фары окраска | 0,94 | 1156,20 |
| Решетка радиатора окраска | 0,80 | 984,00 |
| Арка задняя правая окрас | 33,33 | 40995,90 |
| Покраска фар (корпус, цена за единицу) | 1,20 | 1476,00 |
| Разборка заднего правого крыла под окрас | 1,00 | 1230,00 |
Автосервис субару быстро и качественно отремонтирует и покрасит ваш автомобиль после аварии. Работы производятся только на высококачественном оборудовании.
Еще одна кузовная деталь, определяющая облик машины. Те, кто занимается тюнингом, давно заметили, что даже при минимальном изменении лица авто, достигается больший эффект, чем при установке полноценного обвеса сзади. Именно к таким деталям и относится решетка радиатора. Ее покраска всегда пользовалась повышенным спросом. И дело даже не в поломках, после которых приходилось перекрашивать решетку полностью, ведь ни о каком переходе тут говорить нельзя. Основная масса автовладельцев просила покрасить радиаторную решетку в новый цвет, чтобы сделать машину не такой, как у всех. Причем когда-то все усиленно красили под хром, сейчас в моде черный матовый цвет. Занимаемся такими работами и мы.
Приезжайте в сервис, посмотрим, как лучше поколдовать над решеткой радиатора вашей машины, чтобы получилось не только по-новому, но и стильно. Занимаемся тюнингом профессионально, поэтому можем подкинуть несколько интересных идей. Если потребуется, подремонтируем, подклеим, подпаяем, восстановим недостающие сегменты. Причем цены на все работы по московским меркам у нас приемлемы. Обращайтесь.
- Acura
- Alfa Romeo
- Audi
- Bentley
- BMW
- Cadillac
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Daewoo
- DAF
- Datsun
- Dodge
- Fiat
- Ford
- Geely
- Great Wall
- Hino
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- ISUZU
- Porsche
- Renault
- Saab
- Scania
- SEAT
- Skoda
- Smart
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo
- ГАЗ
- ЗИЛ
- КамАЗ
- УАЗ
График: с 8:00 до 22:00
мы комплексно подходим к обслуживанию и ремонту автомобилей: консультируем, ищем и привозим запчасти и расходники, устанавливаем адекватные цены и даем гарантии на услуги.
Цены на покраску решетки радиатора и дополнительные услуги
| Класс автомобиля — вариант покраски возможны и другие комбинации* | Локальная до 50% | Полная 100% | Работы арматурные | Материалы лак, краска | Ремонт мелкий | Под ключ всё включено |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Мини, малый 2–4 ч | 800–1500 | 1000–2000 | 200–600 | + | + | 1200–2600 |
| Гольф 2–4 ч | 800–1500 | 1000–2000 | 200–600 | + | + | 1200–2600 |
| Средний, бизнес 2–4 ч | 800–1500 | 1500–2000 | 200–600 | + | + | 1700–2600 |
| Представительский 2–4 ч | 800–1500 | 1500–2000 | 200–600 | + | + | 1700–2600 |
| Спорт-купе 2–4 ч | 800–1500 | 1500–3000 | 200–600 | + | + | 1700–3600 |
| Минивэн, универсал 2–4 ч | 800–1500 | 1500–3000 | 200–600 | + | + | 1700–3600 |
| Внедорожник, паркетник 2–4 ч | 800–1500 | 1500–3000 | 200–600 | + | + | 1700–3600 |
В стоимость покраски решетки радиатора включено всё необходимое: работы — удаление сколов, царапин, потертостей, небольших участков вмятин и коррозии, шлифовка, регулировка, полировка, а также базовые материалы — шпаклевка, грунт, краска (эмаль) и лак. Сложные ремонтные работы (устранение сильных повреждений) и нестандартные лакокрасочные материалы оплачиваются отдельно.
- Материалы — подберем все необходимые материалы как для ремонта решетки, так и для ее покраски.
- Замена решетки — если решетка не подлежит восстановлению, найдем новую (б/у) и доработаем.
- Сроки ремонта — если решетка сильно повреждена, нам потребуется 1-2 дня на ее восстановление.
Бесплатно при покраске
Удаление царапин и потертостей бесплатно Полировка бесплатно Удаление сколов бесплатно
Удаление (выправление, рихтование, ремонт) вмятин
до 5 см день 500–1000 руб. до 10 см день 500–1000 руб. до 15 см день 700–1200 руб. до 20 см день 900–1500 руб. свыше 20–25 см 1-2 дня от 1000 руб.
Ремонт (пайка, варка) трещин
до 10 см 2–4 ч 500–1000 руб. свыше 10–15 см 2–4 ч 600–1500 руб.
Ремонт (пайка, варка) разломов
до 10 см день 1000–2000 руб. до 20 см день 1500–2800 руб.
Восстановление выбитых элементов
На плоской поверхности (до 10–15 см) 3–5 ч 600–1500 руб. На ребре (до 10–15 см) 2–5 ч 600–1500 руб.
Покраска других деталей
Покраска передней арки день от 1000 руб. Покраска бампера день от 2000 руб. Покраска защиты двигателя день от 1000 руб. Покраска крышки двигателя день от 1000 руб. Покраска двери 1-2 дня от 3000 руб. Покраска днища 1–3 дня от 1000 руб. Покраска колпака зеркала 2–4 ч от 500 руб. Покраска капота 1-2 дня от 3000 руб. Покраска крыла день от 2000 руб. Покраска крыши 1–3 дня от 2000 руб. Покраска кузова (целиком) 6–16 дней от 45000 руб. Покраска лонжерона 1-2 дня от 1000 руб. Покраска молдинга 2–4 ч от 800 руб. Покраска обтекателя 1-2 дня от 2000 руб. Покраска парктроника час от 400 руб. Покраска рамки 1–3 дня от 1000 руб. Покраска рейлинга день от 1000 руб. Покраска телевизора 1-2 дня от 1000 руб.
Гарантия на покраску решетки радиатора
- Гарантия на ремонт (варка, пайка и пр.) — 1-2 года
- Гарантия на покраску — 2 года
- Поверьте, всё будет надежно!
Если в течение гарантийного срока где-то что-то будет не так, не важно что, по нашей вине, тогда мы всё бесплатно исправим и предоставим скидку на последующее обслуживание.
Полезная информация о покраске решетки радиатора
Хочу все делать сам — или с какими проблемами придется столкнуться
На многих авторитетных автофорумах приходилось сталкиваться с фотоотчетами выполненных работ. Некоторые работы смотрятся вполне профессионально. Но большинство авторов честно признаются — ну не все идеально, там потек, тут не смог подкрасить, все пришлось красить в один цвет, не выделяя эмблему. Зато дешево.
Смотрите, какие объективные сложности сопутствуют покраске решетки радиатора:
- Не зная схему расположения клипс, трудно снять решетку, не обломав крепеж. Именно с такими повреждениями и разломанными при попытке сорвать эмблемами к нам обращаются чаще всего.
- Сложная форма решетки не дает ее зачистить идеально. Особенно трудно удаляются хромированные покрытия. А при такой подготовке красить нельзя, краска сойдет в течение года-двух.
- Необходимо подобрать расходные материалы под определенный тип пластика.
- Та же сложная конфигурация мешает наносить грунт и краску равномерно, способствует образованию потеков. Особенно в тех случаях, когда неправильно подобрана консистенция материала.
- Использование краски в баллонах также не способствует равномерности покрытия. По мере опустошения баллончика расход постоянно меняется. Работать с ним можно только при наличии определенных навыков.
Мы уже не говорим о пыли, насекомых и других прелестях покраски на улице или в гараже. Поэтому, если вам нужно дешево и необязательно идеально, делайте сами. Но, если вы цените свое время и хотите получить отменный результат, обращайтесь к нам.
Основные этапы работ и требуемые расходники
Сама по себе технология покраски радиаторной решетки нетрудна и вполне стандартна. Но сложная форма заставляет работать с особой аккуратностью и без спешки. А хрупкость пластика, именно из него изготовлены большинство этих деталей, требует взвешенного и разумного подхода к демонтажу и установке.
Демонтаж решетки
Для крепления всех без исключения решеток радиаторов применяют саморезы, клипсы, защелки. Для того чтобы снять ее, просто надо знать схему расположения и очередность расположения. Даже в интернете можно найти море инструкций, как это сделать быстро практически для любой модели авто. Но, есть одно но.
Большинство автопроизводителей в инструкциях по эксплуатации определяют необходимость демонтажа бампера для снятия радиаторной решетки. Поэтому, используя народные методы, вы будете делать на свой страх и риск. А чинить оторванные крепления и поломанный бампер бесплатно не будет никто, даже в гарантийный период.
Обычно схема демонтажа предполагает отсоединение верхних крепежных элементов, а потом нижних. Но такая последовательность действий необязательно для отдельных моделей. И напомним, если все делать по уму и науке — необходимо снимать бампер.
Несколько слов об отсоединении эмблем. Тут тоже не все так однозначно. Некоторые крепятся на фиксаторах, которые необходимо повернуть, сдвинуть, и только после этого отсоединять. Но значительная часть в последнее время фиксируется двухсторонним скотчем. Именно при попытке подковырнуть значок ножом или отверткой, ломается большинство деталей. А ведь можно просто предварительно нагреть феном.
Подготовка к покраске
Подготовка — многоступенчатый процесс, от которого будет зависеть долговечность и качество будущего ЛКП. Краска подчеркнет любую небрежность, допущенную на этом этапе. Наибольшую сложность вызывает удаление старого покрытия, особенно хрома. На нем грунтовка и краска держаться будут очень ненадежно, поэтому убирать необходимо однозначно. На практике применяют несколько технологий:
- Зачистка наждачной бумагой — трудоемкий и долгий процесс. Да не везде можно подлезть, поэтому остаются необработанные места.
- Механизированная зачистка при помощи миниатюрных фрез — более производительный метод, но требует специального оборудования (бормашина).
- Химическое травление — съедает хром полностью, делает поверхность идеально чистой. О составе говорить не будем, потому что химия в неумелых руках — это страшная сила. Страшная в первую очередь для того, кто ее применяет.
В большинстве случаев решетка радиатора не нуждается в шпаклевке. Поэтому после тщательной промывки после удаления покрытия, поверхность матируется скотч-брайтом или тонкой наждачкой. После чего обязательно обработать антисиликоном, который снимает статическое напряжение и обезжиривает решетку.
Учитывая то, что грунтовать придется голый пластик, первым слоем укладывается грунт активатор адгезии для пластика. Именно он обеспечит лучшую прилипчивость последующих материалов. Но красить сразу поверх него не стоит. Лучше напылить еще 1-2 слоя обычного наполняющего грунта, он скроет мелкие дефекты.
Перед покраской полученная поверхность матируется скотч-брайтом и обезжиривается. Только после этого можно приступать к дальнейшим работам. Кстати, после обезжиривания не затягивайте с покраской. Промежуток между этими процедурами должен быть не более 10–15 минут.
Полная покраска решетки радиатора
О частичной покраске говорить нет смысла. Даже для больших радиаторных решеток этот способ практически недоступен все из-за той же сложной формы. Поэтому даже при ремонте перекрашиваем полностью. Считаем, что покраска баллончиком и тем более кисточкой не даст желаемого результата. Все покрасочные работы выполняем только профессиональным инструментом и в камере. Это позволяет гарантировать, что на свежеокрашенную поверхность не сядет пыль.
Цвет краски вы выбираете сами. На практике задувать приходится два или три раза. Уложить толстым слоем даже густую краску не выйдет, образование потеков в таком случае неизбежно. Поэтому лучше не спешить. В зависимости от типа материала красить можно и по мокрому, но чаще всего требуется межслойная сушка, это позволит предотвратить появление дефектов.
Обрабатывать поверхность решетки лаком или нет — также решать вам. Но мы бы рекомендовали не отказываться от этого этапа. Слой лака обеспечит дополнительную защиту покрытия. Тем более что решетка будет постоянно контактировать с летящими с дороги камнями.
При 20-градусной температуре сушка займет не менее суток. Но мы ускоряем процесс, используя специальное тепловое ИК-оборудование. Обращаем внимание — применение тепловых пушек не рекомендовано. Они способствуют поднятию пыли и её переносу на свежеокрашенную поверхность.
После полного высыхания всех деталей собираем решетку обратно и крепим в штатное положение.
Чтобы покрасить решетку радиатора, просто оставьте заявку на сайте или позвоните нам заранее. Это нужно для согласования наиболее удобного для вас времени посещения сервиса.
При продолжительной эксплуатации автомобиля со временем возникает необходимость полной или подетальной перекраски. В соответствии с правилами кузовного ремонта перед началом покрасочных работ демонтируют дополнительные элементы. После этого осуществляют покраску кузова. Снятые детали, к которым относятся бамперы, молдинги, решетка радиатора, очищают и окрашивают отдельно. В приведенной статье подробно рассмотрена технология окраски решетки радиатора.
Инструменты, материалы и оборудование
Для того, чтобы покрасить решетку радиатора своими силами, потребуется предварительно приобрести соответствующее снаряжение:
Вместо краски в обычных емкостях можно использовать аналогичные материалы в баллончиках, тогда не потребуется приобретать краскораспылитель.
Нужно учитывать, что подобрать зрительно оттенок краски, полностью соответствующий исходному, невозможно, за исключением черного цвета. Однако это можно осуществить путем использования специальных приборов. В таком случае необходимо знать код исходной краски. Чаще всего его наносят на пластинку с серийным номером автомобиля, расположенную под капотом. Особо актуально это для моделей японских производителей, хотя встречаются и другие варианты размещения данного кода.
Демонтаж радиаторной решетки
Как было упомянуто, чтобы покрасить решетку радиатора, ее необходимо предварительно демонтировать. Данный процесс весьма прост даже для осуществления своими силами. Для его успешного выполнения достаточно соблюдать нижеприведенную последовательность действий.
Прежде всего, необходимо демонтировать защитный кожух. Затем клипсодером или плоской отверткой открепляют все клипсы. По ходу от креплений освобождают шланги и провода. Защелки, вставляющиеся в бампер, также необходимо отцепить.
Покрасочные работы
Процесс покраски радиаторной решетки подразделяют на четыре этапа:
- матирование;
- грунтование;
- шлифование;
- нанесение автоэмали и лака.
Далее покраска этой детали рассмотрена поэтапно.
Матирование или снятие хрома
Под данным термином понимают процесс удаления хромового или лакокрасочного покрытия и выравнивания поверхности, осуществляемый путем нанесения многочисленных неглубоких царапин наждачной бумагой.
Удаление покрытия возможно осуществить двумя способами. Первый из них состоит в обработке детали, представленной в рассматриваемом случае радиаторной решеткой, абразивным материалом, в качестве которого используют наждачную бумагу. Второй способ подразумевает применение для данной цели острого инструмента. Однако такая технология применима далеко не во всех случаях, так как с помощью нее невозможно осуществить обработку некоторых труднодоступных участков детали. Поэтому следует более подробно рассмотреть первый способ матирования.
Для данных работ потребуется наждачная бумага зернистостью Р 600-Р800. Этот абразивный материал применяют на начальном этапе матирования. Затем работу продолжают серым абразивным скотчем –брайт. Данный материал следует применять в мокром виде.
В процессе матирования решетку радиатора желательно периодически просушивать, так как это позволит обнаружить необработанные участки. Необходимость этого объясняется тем, что непременно нужно тщательно обработать всю поверхность детали, включая труднодоступные участки.
В случае наличия на ней необработанных фрагментов, автоэмаль покроет данный кузовной элемент некачественно, вследствие чего такое лакокрасочное покрытие будет недолговечным. То есть покрытие по завершении матирования должно быть полностью удалено с радиаторной решетки.
Пользователям, желающим осуществить рассматриваемые работы своими силами, следует также ознакомиться с особенностями технологии матирования. Решетку радиатора обрабатывают равномерными, направленными по прямой линии, движениями руки. Круговые движения недопустимы. При этом сила нажатия на абразивный материал должна оставаться постоянной на протяжении всей обработки детали. Пальцы направляют под углом в 90° относительно линии движения. При матировании небольших по площади участков усилие распределяют равномерно по абразивному материалу всей поверхностью пальцев. Недопустимо давить только их кончиками. Другими словами, нагрузку абразивного материала на поверхность обрабатываемой детали необходимо распределить равномерно.
Для многих пользователей такая технология матирования может оказаться непривычной, однако она позволяет достичь высокого качества обработки, в том числе благодаря тому, что исключает возможность образования на решетке радиатора повреждений в виде царапин большой глубины, которые будут заметны сквозь нанесенное в дальнейшем лакокрасочное покрытие. По окончании матирования металлическая поверхность выглядит как потертый алюминий.
Грунтование
После грунтования обработанную поверхность необходимо высушить. Для этого применяют сушилки, в которых при температуре в 60°С радиаторную решетку сушат на протяжении 10-15 минут. Кроме того, можно использовать для сушки инфракрасные лампы, располагая их на расстоянии от высушиваемой детали не менее 70 см. Данный процесс можно осуществлять и при температуре в 20°С. При этом сушка займет также 10-15 минут.
Шлифовка
После сушки грунтованную решетку радиатора тщательно осматривают на наличие дефектов покрытия в виде, например, сколов или глубоких царапин, которые могут быть устранены путем шпатлевки и последующей шлифовки.
Для осуществления данных работ потребуется шлифовальная машинка. Шлифовку, в зависимости от зернистости применяемых абразивных кругов, классифицируют на сухую и мокрую. В первом случае применяют круги зернистостью Р240-Р360, Р800-Р400, в то время как мокрая шлифовка подразумевает использование кругов зернистостью Р600, Р800.
В процессе работы новый абразивный круг следует применять на начальной стадии шлифовки, а стертый — при окончательной обработке.
Покраска
Перед нанесением на деталь лакокрасочного материала ее следует очистить липкой салфеткой. Чтобы покрасить решетку радиатора, в качестве инструмента можно применить как краскораспылитель, так и кисть. В первом случае бачок краскопульта нужно предварительно заполнить лакокрасочным материалом. Перед этим его следует отфильтровать путем пропускания через сетчатую воронку. В отсутствии данного приспособления можно использовать вместо него чулок. Для краскораспылителя нужно применять сопло №14 и использовать давление в 2,5-3 Атм.
Завершающий этап – нанесение лака. К нему переходят спустя 20 минут после окончания финишного слоя. Лак наносят в 2 слоя. При этом нужно избегать образования подтеков, так как в противном случае потребуется удалить лак и нанести его повторно. Шагрень устраняют путем шлифовки и полировки. На сушку лакокрасочного покрытия уходит 24-36 часов при температуре 20°С.
Хром в фарах мне не нравился никогда. Хотелось всегда их переделать, но пугал объем работы, который нужно было для это сделать. Но все таки я решился на это.
Всем этим пришлось заниматься не в большом и комфортном гараже на работе, а в гараже около дома, т.к. все это занимает несколько дней (у меня ушло 3 дня).
Бампер снимается очень легко – несколько клипс снизу, несколько в колесных арках. И далее сдергиваем (тянем) бампер на себя, предварительно сдернув края бампера. Вот он и снят.
Фары снимаются также очень легко, открутив 5 болтов.
Решетка тоже снялась легко, открутив 4 самореза. Сняв обе фару и решетку – понес их домой.
А вот как выгледят фары и решетка.
А это моя помощница.
Чтобы разобрать фару, я использовал духовку. В холодную духовку засунул фару и сначала нагрел ее до 40градусов (5 мин.), потом добавил до 60 (еще 5 мин.) и потом добавил до 80 градусов (еще 5 мин.).
Надев осенние кожаные перчатки, достал из духовки и начал оттягивать стекло от фары, вот и снял.
Потом открутил отражатель от стекла и обклеил малярным скотчем ту часть отражателя, которую захотел оставить хромированной.
И начал зашкуривать 1000-ой и 2000-ой тот хром, который будет краситься. На мое удивление снимается он очень легко, даже не ожидал, думал буду долго мучиться именно с этим. Под ним черный пластик.
Зачистив весь отражатель и обезжирив (обезжиривателем), загрунтовал черной грунтовкой для пластика. Все действия по грунтовке и покраски происходили на лестничной площадке. Пока грунтовка сохла, я взялся за решетку радиатора. Открутив хромированную планку начал вырезать декоративную сетку по размеру. Также решил избавиться от хрома на решетке. Но решил хромированную планку покрасить не полностью в черный цвет как фары, а затонировать тонировочным лаком для фар.
Немного зачистив хром – вот это оказалось очень сложно, даже 1000-ка его не берет, и обезжирив – начал покраску.
Прокрасилось очень хорошо, но у меня возникли сомнения – будет ли это держаться на хроме. Проверю временем и отпишусь.
На следующий день, когда грунтовка высохла, обезжирив отражатели – покрасил их. Чтобы быть полностью, что все хорошо высохло, я оставил их сохнуть до следующего дня. Полностью высохший отражатель освобождаем от скотча и протираем хром обезжиривателем от клея (от скотча). И начинаем сборку в обратной последовательности. Собрал фары, решетку радиатора
и обратно установил на машину. А вот и результат. Очень доволен.
P.S.
Тонировочный лак с хромированной планки решетки радиатора почти сразу, не сильно, но все же начал облазить. Поэтому решил в ближайшее время все-таки полностью снять хром, загрунтовать и покрасить эту планку в черный мат.
Читайте также: